Reifenbranche

Im Jahr 2022 wurde die Reifendebatte zu einem heißen Thema, als Eli Tomac und Tony Cairoli sich entschieden, die AMA 450 Nationals mit Scoop-Reifen zu fahren, selbst wenn die Strecke nicht weich, sandig oder schlammig war
Lesen Sie mehr...

Auf Strecken mit tiefem, lehmigem Schmutz erhöhten einige Testfahrer den MX34 auf 13 psi, um in tieferem Schmutz mehr Biss zu erzielen
Lesen Sie mehr...

Der neueste von Jeremy McGrath getestete Maxxis-Reifen für mittelschweres Gelände – der Maxxcross MX-SI
Lesen Sie mehr...

Dies ist der Sandreifen, den AMA-Profis beim AMA 450 National wählen, wenn es sandig oder schlammig ist und manchmal auch, wenn dies nicht der Fall ist.
Lesen Sie mehr...

Die Reifendimensionierung ist eine ungenaue Wissenschaft, da sie davon abhängt, wie der Reifenhersteller diese Messung durchführt. Daher sind die meisten 120er-Hinterreifen keine echten 120er.
Lesen Sie mehr...

Es gibt nichts Schlimmeres als einen platten Reifen bei einem Rennen. Hier sind sieben Möglichkeiten, der Pannenphobie ein Ende zu setzen
Lesen Sie mehr...

Natürliches Gummi? Besser. Synthesekautschuk? Billiger. Gepatchte Röhren? Kostenlos
Lesen Sie mehr...

Obwohl Bridgestone seit Anfang 2002 nicht mehr am Sponsoring von Fahrern und Rennteams in Amerika beteiligt war, entwickeln sie immer noch hochwertige Reifen
Lesen Sie mehr...

Die Lebensdauer des Nitromousse hängt vom Gelände ab, in dem es verwendet wird, und von der Geschwindigkeit des Fahrers. Die Pro-Testfahrer von MXA ersetzten ihre Nitromousses oder "Wedge them" bei jedem zweiten Reifenwechsel. Testanfänger können drei oder vier Reifenwechsel machen, bevor …
Lesen Sie mehr...

Es hat nichts mit Segeln zu tun, sondern das Land-zu-Meer-Verhältnis beschreibt, wie viel von der Oberfläche des Reifens Knöpfe hat und wie viel davon ohne Knöpfe ist
Lesen Sie mehr...

Erhältlich in den Versionen Sand, Schlamm, Medium Soft, Intermediate und Hard-Pack
Lesen Sie mehr...

Der Pivotrax AP102-Hinterreifen ist ein Alleskönner-Reifen, der für den Einsatz von der Rennstrecke auf den Trail entwickelt wurde
Lesen Sie mehr...

Nun, man könnte ohne sie leben, aber wäre es ein lebenswertes Leben, wenn man nicht alles Coole, Wertvolle, Praktische oder Hippe besitzen würde
Lesen Sie mehr...

Die Hoosier MX25S Reifenkombination kommt einer Werksgummimischung so nahe, wie es ein lokaler Rennfahrer nur erreichen kann
Lesen Sie mehr...

Der Geomax MX12 ist der Ersatz für den MX11 und bietet Leistung auf höchstem Niveau in einem breiteren Geländebereich.
Lesen Sie mehr...

Das MX32-Heck funktionierte gut auf mittleren und harten Oberflächen und bot eine hervorragende Neigungswinkel-Traktion. Als wir das Heck lösen wollten, war es steuerbar
Lesen Sie mehr...

Der beste Tipp ist, jemanden zu finden, der weiß, wie man es für Sie macht
Lesen Sie mehr...

Das Highlight des Hoosier-Reifens war seine geradlinige Traktion. Als wir beim Reifendruck auf und ab gingen, änderte sich unser Vertrauen in die geradlinige Traktion nicht.
Lesen Sie mehr...

Beim MX33 fügte Dunlop Zugstangen hinzu, um die Seitenknöpfe zu stützen, und eine etwas steifere Karkasse, um ein gleichmäßigeres Gefühl bei steilen Neigungswinkeln zu erzielen
Lesen Sie mehr...

Der Nachteil des vorherigen MX3S war, dass die Seitenknöpfe beim Fahren auf einem Hardpack reißen würden. Dunlop entwickelte den MX33, um sowohl die Leistung als auch die Haltbarkeit zu verbessern
Lesen Sie mehr...

Maxxis wollte einen brandneuen Motocross-Reifen bauen und beauftragte Jeremy McGrath mit der Entwicklung
Lesen Sie mehr...

Der Hi Point M-16 Fatty Vorderreifen ist die Antwort auf die Wünsche von Team Honda vor 40 Jahren nach einem großen 20-Zoll-Vorderreifen, aber Hi Point hat es endlich als 21-Zoll-Reifen geschafft
Lesen Sie mehr...

Der Tech 2 Pro wurde als Mittelreifen in Rechnung gestellt und hatte eine hervorragende Traktion auf gerader Linie
Lesen Sie mehr...

Metzeler feiert ein Comeback in der Welt des Drecks
Lesen Sie mehr...

Hi-Point hat einen neuen und kreativen Weg gefunden, einen schlauchlosen Offroad-Reifen zu entwerfen - er besteht aus einem Reifen und einem Schlauch, jedoch nicht in dieser Reihenfolge
Lesen Sie mehr...

Wir mochten den X40 in jedem Zustand, in dem wir ihn ausprobiert haben
Lesen Sie mehr...

Lassen Sie sich nicht von der Namensänderung abschrecken
Lesen Sie mehr...

Vorderreifen sind die persönliche Wahl - dies ist die Wahl der Rennfahrer
Lesen Sie mehr...

Der aktuelle OEM-Favorit der Hersteller
Lesen Sie mehr...

Ein 110 / 90-19 Mittelklasse-Performance-Reifen zu einem erschwinglichen Preis
Lesen Sie mehr...