2022 LANGSTON MOTORSPORTS VINTAGE BIKE SHOW
Eine der besten Verwendungen für ein Einkaufszentrum, die wir seit Jahrzehnten gesehen haben
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Motocross Action bietet Ihnen über 40 Jahre Erfahrung im Testen und Fahren von Dirtbikes. In dieser Kolumne dreht sich alles um nostalgisches Motocross-Bike im Laufe der Jahre. Viele der Dirtbikes, die Sie finden, stammen aus dem frühen Tom White Motocross Museum. Hier finden Sie alles von Harley Davidson über Hodaka bis hin zu Bultaco Dirtbikes aus den glorreichen Jahren des Motocross.
Eine der besten Verwendungen für ein Einkaufszentrum, die wir seit Jahrzehnten gesehen haben
Oder vielleicht erinnern Sie sich an dieses in Ungarn gebaute Motocross-Bike wie Danuvia, Tunde, Csepel, Panni oder Pannonia
MXA weiß viel über den CZ 1992MX von 125, wir sind damit gefahren, haben ihn getestet und damit gelebt - nun, eigentlich haben wir ihn toleriert
Der „CR2005 Noisemaker“ von 125 ist nicht vergleichbar mit einem modernen 38.5er mit 125 PS, aber er eignet sich hervorragend, um Fahrern beizubringen, wie man Schwung durch Kurven trägt
Der Viertakt, den Yamaha Japan nicht bauen würde, aber er wurde trotzdem gebaut, dann würde Yamaha USA ihn nicht importieren, also wurde er als Kit-Bike verkauft
Eines der größten Rennmotorräder der 1950er Jahre. Mondial wurde darauf reduziert, 50cc Boy Racer zu bauen, um über Wasser zu bleiben
Machen Sie keinen Fehler, es sind noch ein paar Hodaka-Teile in diesem Superkampf übrig
Nun, Sie hätten sie sehen können, wenn dieses Fahrrad es nie in die Serienproduktion geschafft hätte, aber das hat es nicht getan und wird es nicht
Vielleicht! Vielleicht, wenn sie einen Stich hatten, vielleicht, wenn Rinaldi oder Rahier ihn geritten hatten, vielleicht, wenn die FIM ihn nicht verboten hatte
Keine wirkliche Konkurrenz zu den etablierten europäischen Rädern, seine größten Stärken waren seine Zuverlässigkeit und sein niedriger Preis
Der Aluminiumrahmen von Honda sah cool aus, aber er vibrierte wie ein Zahnarztbohrer und zeigte in Hondas Händen keinen einzigen Vorteil gegenüber seinen Konkurrenten aus Chromolystahl
ESO-Motoren waren erhältlich: 250 ccm, 350 ccm und 500 ccm – die einzigartigsten Merkmale dieses Motordesigns waren die geradlinigen Zahnräder und die sich rückwärts drehende Kurbelwelle.
Der Preis für zu weites Denken ist, dass sie Ihrer Idee einen lustigen Namen geben und sie in drei Jahren verschwindet
Ein Motor, viele Möglichkeiten: Gebben Kreidler, Homoet Kriedler, HS Kriedler, Roton Kreidler, VHS Kreidler oder Van Veen Kreidler
Warum Mandeln, Formel-1-Fahrer, Bultaco und Honda alle wichtige Teile der Geschichte von Montesa waren
Wenn die Machthaber die technischen Aspekte nicht verstehen, finden sie es in ihrem besten Interesse, es zu verbieten – und so haben sie Lars Larssons Husqvarna mit Titanrahmen vor 51 Jahren getötet
Die Ducati Jupiter wurde für den amerikanischen Markt für Klettergerüste und flache Strecken gebaut - hauptsächlich an der Ostküste. Sein Erfolg überzeugte Ducati, 1971 ein echtes Motocross-Bike zu bauen
Bultaco-Fahrer nannten den Pursang MK II wegen seiner Ähnlichkeit mit einem Chris Craft-Runabout den „Boat Tail“
Das Motocross-Museum des verstorbenen Tom White ist nur für eine Nacht geöffnet – melden Sie sich an, um dabei zu sein
Yamaha war bereit, die Werke Monoshocks (ursprünglich von Yamaha als Monocross bezeichnet) von den 1974er YZ-Modellen mit limitierter Produktion auf Maschinen für die Massenproduktion im Jahr 1975 zu übertragen.
Zu Ehren des 73. Geburtstags des verstorbenen Tom White präsentieren wir sein Lieblingsrad in seinem Museum – das in Ungarn gebaute White Tornado
Das "A" war das letzte der Doppelschock-YZs - das "B" war der Monoschock
Taglionis einziges Desmodromic Valve Dirt Bike beweist, dass eine Ente, wenn sie bellt, ein Motocross-Bike ist
Sie sollten diese fesselnde Geschichte über die Geschichte der ersten Werksräder lesen – Monark, Lito & Husqvarna
Das Fahrrad, das für den Saddleback Park gemacht wurde, obwohl es in Deutschland gestartet ist
Während des explosiven Wachstums des Offroad-Fahrens in den frühen 1970er Jahren hinterließ Giorgio Mazzilli in Italien seine Spuren … tatsächlich 400 von ihnen
Es begann sein Leben als geistiges Kind der Vertemati-Brüder, aber die Trennung von Vertemati/VOR war wahrscheinlich eine gute Sache für die Käufer – denn der 503MX verbesserte sich unter VOR
1968 fanden Baby Boomer einen günstigen Einstieg in den Sport und auf lange Sicht machte der DT1 die Dirtbikes für die Massen zugänglich
Die einzigartige Vorstellung eines Mannes, wie der Rest der Motorradwelt alles falsch gemacht hat
Von Generalissimus Franco getötet, Spaniens Wirtschaft, Arbeiterstreiks und die sich ändernden Zeiten