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2012

GETESTETES MXA-TEAM: HEISSE CAMS STUFE 1 / STUFE 2 KX450F CAMSHAFTS

WAS IST ES? Der beste Weg, um das Leistungsband Ihres Viertakts zu modifizieren, sind verschiedene Einlass- und Auslassnockenwellen. Hot Cams bietet zwei verschiedene KX450F-Nockenwellenpaare an - Stufe 1 und Stufe 2. Sie passen für Kawasaki KX2009F von 2014–450. WAS KOSTEN ES? 179.95 USD (Einlass der Stufe 1 / Stufe 2), 199.95 USD (Auslass der Stufe 1 / Stufe 2). KONTAKT? www.hotcamsinc.com oder (515) 402-8005. WAS STEHT AUS? Hier ist ein […]

INNERHALB DER GEHEIMNISSE DES BAUES EINES MOTO-READY KTM 300XC RACER MIT ZWEI Takten

Sie leben und lernen, einen Dollar nach dem anderen. Von Jody Weisel Der größte Teil meines Rennlebens wurde mit Zweitakten verbracht, aber ich bin ein Realist. Als die Viertakt-Revolution kam, hatte ich kein Bedürfnis, dagegen anzukämpfen. Ich habe oft gesagt, wenn ich kein Motorrad-Testfahrer wäre, würde ich einen Yamaha YZ250 Zweitakt fahren. Mein Lebensziel ist es jedoch, Rennen zu fahren und zu testen, was vor mir liegt, und seit die Viertaktrevolution 1998 begann und 2006 voll ergänzt wurde, sind die Motorräder…

ZWEI-HUB-GEGEN VIER-HUB: 2012 KTM 250SXF GEGEN 2012 KTM 250SX

Und in dieser Ecke… der 2012 KTM 250SX Zweitakt. Die MXA-Wrackcrew kann mit diesem Shootout ein Versprechen abgeben: Eine KTM wird gewinnen. In Wahrheit ist dies der bestmögliche Vergleich zwischen Zweitakt und Viertakt. Warum? Sowohl der Zweitakt KTM 250SX als auch der KTM 250SXF sind brandneue Modelle. Sie wurden in den letzten fünf Jahren jedes Jahr aktualisiert und sind keine Äpfel und Orangen. Dies ist so eindeutig und genau, wie ein Kopf-an-Kopf-Vergleich nur sein kann. Dies sind brandneue, moderne und moderne Maschinen.

DAS WISSEN WIR VIEL! MACHEN SIE DAS MEISTE AUS IHREM 2012 HONDA CRF450 - NICHT JEDER KANN NEUE FAHRRÄDER ERSTELLEN

Wir verzeihen Honda, dass sie MXA nicht sehr mag. Wir verstehen ihre Frustration über unsere CRF2009-Fahrradtests 2012 - 450 (und unseren Test 2013-2014). Sie waren nicht gerade begeisterte Kritiken. Honda tröstet sich nicht damit, zu wissen, dass MXA Probleme mit jedem jemals hergestellten Motocross-Serienrad hatte. Tatsache ist, dass das Ausdrücken unserer ehrlichen Meinung zu harten Gefühlen führen kann und führt, weshalb die meisten anderen Quellen für Fahrradtests niemals etwas Negatives sagen (und was sie sagen, ist normalerweise falsch). Es ist kein Geheimnis, dass in t…

MXA TEAM GETESTET: NIHILO KONZEPTE KTM FENDER ADAPTER

WAS IST ES? Es gibt nichts Schlimmeres für den Rennfahrer eines älteren Modells, als die Fabrik mit einem völlig neuen Look für das neueste Serienrad herauszubringen. Es war schon schlimm genug, dass Sie ein altes Fahrrad gefahren sind, aber jetzt lässt das neue Modell es noch älter aussehen. Dies geschah den KTM-Besitzern, als die 2013er Modelle mit dem brandneuen I-Beam-Kotflügel ausgestattet waren. Es war sofort erkennbar, was das Fehlen noch deutlicher machte. Das Nihilo Concepts Kotflügel-Kit ermöglicht die Nachrüstung des neuen Kotflügels auf 2009 ?? 2012…

MXA WRENCH TECH: SO PROGRAMMIEREN SIE IHRE YAMAHA YZ2010F EFI-KARTEN 2013 BIS 450:

MXA hat vier Karten (in den in diesem Artikel enthaltenen Tabellen) bereitgestellt, die uns während unserer Tests gefallen haben (und wir nehmen immer noch täglich Änderungen für verschiedene Testfahrer vor). Diese Karten werden nicht mit dem GYTR Power Tuner geliefert. Im Auslieferungszustand sind alle Felder im GYTR Power Tuner auf 0, 0, 0, 0, 0 eingestellt. Welches sind die Serienzündung und Kraftstoffeinstellungen. Wenn Sie den Cursor auf ein bestimmtes Feld innerhalb des Kraftstoffeinspritzgitters bewegen, können Sie den Wert in ganze Zahlen zwischen minus sieben und… ändern.

WIE MAN DEN ULTIMATIVEN KTM 250SX MIT ZWEI Takten BAUT: JA, ES HAT ARBEITEN, DIE SHOWA-AUSSETZUNG AN IHM

Von Billy Musgrave Ich muss zugeben, dass ich standardmäßig das KTM 250SX-Projektrad von MXA geerbt habe. Ich war Dritter in der Reihe, aber schließlich der Endbenutzer. Jody hatte das Projekt ursprünglich begonnen, aber er hatte andere Aufgaben und übergab es meinem Vater, Willy Musgrave. Ich übernahm das Projekt, als mein Vater in Glen Helen abstürzte und sich das Schlüsselbein brach. Es mag wie ein Söldner erscheinen, aber es war eine glückliche Pause für mich. Ich fahre seit vielen Jahren die 125er und 150er Zweitakte von MXA. Gelegentlich wurde ich einer 2 zugewiesen…

WIR FAHREN RICKY CARMICHAELS LORETTA LYNN, DIE SUZUKI RM-Z450 GEWINNT: DIE EINE, DIE ER FÜR CHARITY AUKTIONIERTE

Die MXA-Wrackcrew hat eine einzigartige Beziehung zu Ricky Carmichael. Wir haben mehr von Carmichaels Rennrädern getestet als jeder andere, außer Ricky selbst. Vor 17 Jahren fingen wir an, Rickys Rennräder zu fahren, angefangen mit seinem Kawasaki KX85-Minirad (bevor er jemals ein AMA Pro-Rennen gefahren war). Wir folgten dem mit allen drei KX125, auf denen er seine 125 nationalen Meisterschaften gewann, seinem Supercross-Gewinner Honda CR250, seinem Honda CRF2004 aus der perfekten Saison 450 (den wir am Tag zuvor getestet haben…

WIR FAHREN ZYLINDER WORKS BIG-BORE KAWASAKI KX269F

Es ist leicht zu glauben, dass Cylinder Works mit seiner Reihe von Motorenkits mit großer Bohrung Betrügern auf die Nerven geht. Es besteht kein Zweifel, dass Betrüger von dem, was Cylinder Works zu bieten hat, angezogen werden, aber in Wahrheit gehen die meisten Big-Bore-Motorenkits an Fahrer, die nicht an Verdrängungsregeln gebunden sind (Tierärzte, Spielfahrer und Offroad-Rennfahrer). Es könnte jedoch nur einen Hinweis auf Betrüger geben, da Sie einen 269-cmXNUMX-Zylinder-Werkszylinder nicht von einem serienmäßigen OEM-Zylinder unterscheiden können. (Sie haben sogar die gleichen Casting-Nummern auf ...

WIR FAHREN JUSTIN BARCIAS GEICO HONDA CRF250: IMMER VERWENDET ER ES NICHT MEHR

Die letzten 250 Nationals von 2012 markierten das Ende eines Kapitels der Motocross-Überlieferung. Justin Barcia, das wilde Kind, das für seine langen blonden Locken und seinen aggressiven Fahrstil bekannt ist, stieg nach dem Abschluss der Outdoor-Serie ganztägig in die 450er-Klasse auf. ?Bam Bam? Passenderweise gewann er das letzte Moto seiner 250er Karriere am Lake Elsinore. Justin wechselte 2013 und darüber hinaus zum Honda-Team der Muscle Milk Factory und musste das Geico Honda-Geschwader zurücklassen. Und zum Glück hat er auch seinen Honda CRF250 verlassen…

MXDN IRON! WIR FAHREN RYAN DUNGEYS FABRIK RED BULL KTM 450SXF

Als wir Ryan Dungeys KTM 450SXF Werksrad fahren wollten, hatten wir einen Plan. Es war ein einfacher Plan. Wir riefen KTM-Teammanager Roger DeCoster an und fragten, ob er uns Dungeys Fahrrad geben würde. Roger fragte: "Wann würde es dir gefallen?" Auf welcher Strecke willst du fahren? Wer wird es fahren? Möchten Sie sein Supercross-Fahrwerk oder sein Outdoor-Fahrwerk? Brauchen Sie mich oder werden Carlos Rivera und Tom Moen das tun? Worauf wir geantwortet haben: Donnerstag. Glen Helen. Jody, Dennis, John und John. Draussen. Carlos und Tom geht es gut. Das …

WIR FAHREN LANCE VINCENT'S MUNN RACING KTM 250SXF… TRAURIG, WEIL LANCE DIESES JAHR NICHT VIEL RENNEN KANN

Es wird oft gesagt, dass der einzige Unterschied zwischen der Finanzierung eines Rennteams und dem Werfen von Geld in ein Lagerfeuer darin besteht, dass Sie tatsächlich warm bleiben, wenn Sie das Geld verbrennen. Dieser Vergleich ist nicht weit weg. Ein professionelles Motocross-Rennteam aufzustellen ist eine Geldgrube. Es gibt ein grobes Missverständnis über die Kosten, die erforderlich sind, um überhaupt zu einem einzigen Rennen zu gelangen. Motorräder kosten Geld, ebenso wie Teampersonal, Teile, Reisen, Transport, Kraftstoff, Essen und Fahrergehälter. Es braucht keinen genialen Buchhalter, um diese Finanzierung zu realisieren ...

VIDEO: WO KÖNNEN SIE IHR HOP-UP-GELD AUSGABEN? NOCKEN? ODER KOLBEN? WIR DYNO JEDER

Die großen Drei der Hop-Up-Welt sind Rohre, Nocken und Kolben - diese Dreifaltigkeit von Teilen gefährdet einen Großteil jedes ernsthaften Rennprogramms. Die Frage ist, was bringt jedes Teil des Hop-Up-Puzzles zum Gesamtbild? Die Motocross-Welt ist voller anekdotischer Geschichten über CRF65 mit 450 PS, denen nichts anderes angetan wurde als ein Zahn, der auf das Nockenwellenrad und einen mit einem Buttermesser modifizierten Schalldämpfer übersprungen wurde. Aber abgesehen von den Schwärmen der Hinterhofmechaniker wollte die MXA-Wrackcrew…

WIR FAHREN DAS SUZUKI RM-Z2012 MOTOCROSS BIKE 450 VON PRO CIRCUIT

Wir würden keine Geschichten aus der Schule erzählen, um zu sagen, dass Suzuki in letzter Zeit die Pause-Taste gedrückt hat, wenn es um die Motocross-Entwicklung geht. Vielleicht sind es nur wir, aber wir können nicht anders, als das Gefühl zu haben, dass Suzuki wegen der schlechten Verkaufszahlen für den RM-Z450 im Leerlauf fährt. Wer kann ihnen die Schuld geben? Ihr gesamtes RM-Z450-Programm mit Kraftstoffeinspritzung war vom ersten Tag an eine absolute Katastrophe. Alles begann im Jahr 2008, als Suzuki sich entschied, als erster Hersteller einen 450er mit Kraftstoffeinspritzung herauszubringen.

Auf der Suche nach mehr Leistung bauen wir ein 280ccm KTM 250SXF MOTOCROSS BIKE

Diese Geschichte handelt viel mehr von einem Motor als vom Fahrrad selbst. Insbesondere geht es um den Trend, den dieser Motor darstellt. Der 2012 250SXF-Motor von KTM ist ein fortschrittliches, wassergekühltes mechanisches Wunderwerk mit 248.6 ccm Hubraum und Kraftstoffeinspritzung. Es wurde entwickelt, um Keihin-Kraftstoffeinspritzung, digitales Mapping, Elektrostart und eine hydraulische Kupplung zu integrieren. Es ist in mehrfacher Hinsicht ein Trendsetter. Kannst du sagen, dass es eine große Langeweile ist? Wir können, aber für den zufälligen Beobachter gibt es keine Ahnung. Der Typ in der…

WIR FAHREN BROC TICKLE'S PRO CIRCUIT KAWASAKI KX450F

Wenn Sie nicht in einem Luftschutzbunker gelebt haben, der auf die Zerstörung von Atomwaffen wartet, wissen Sie, dass MXA der AMA nicht auf Augenhöhe begegnet. Vielleicht ist das eine Untertreibung. Tatsächlich stellt MXA fest, dass die AMA-Bürokratie weder strukturiert noch standardisiert ist. Ihr Regelwerk hat mehr Löcher als Schweizer Käse auf einem Schießstand. Und eine gute Anzahl der AMA-Regeln macht wenig oder gar keinen Sinn. Lassen Sie uns für diesen Fahrradtest auf das verweisen, was wir als "Trey Canard-Regel" bezeichnen. Wie alle Pro Circuit r…

INNERHALB DES MXA-WORKSHOP: BAU DES ULTIMATIVEN HONDA CRF2012 450? Es ist leicht zu beginnen, jetzt müssen Sie es nur richtig machen

Von John Minert Nachdem alle Biketests und Schießereien 2012 abgeschlossen sind, darf jeder MXA-Testfahrer sein Traumbike bauen. Es gibt kein Budget, keine Begrenzung und keine Regeln. Es ist eine Belohnung dafür, dass man fast ein Jahr damit verbracht hat, das zu fahren, was den Testfahrern zugewiesen wurde, und oft zwischen Motos ein anderes Fahrrad gefahren ist. Für diesen Test konnten die Testfahrer das gewünschte Fahrrad, die gewünschten Teile, die gewünschte Federung und die Pleite auswählen. Sie haben das ganze Jahr über Produkte getestet, Werksfahrräder gefahren und…

INNERHALB DES MXA-WORKSHOP: BAU DES ULTIMATIVEN YAMAHA YZ2012F 450 - DAS IST DAS ZUVERLÄSSIGSTE MOTOCROSS-FAHRRAD

Von Dennis Stapleton Ich verbringe die meiste Zeit damit, Fahrräder zu wechseln. Wenn ich teste, darf ich jedes neue Fahrrad fahren und wenn ich Rennen fahre, normalerweise in einem fremden Land, fahre ich das Fahrrad, das mir der Veranstalter zur Verfügung stellt. Ich verbringe nicht viel Zeit mit einer bestimmten Fahrradmarke. Als ich ein neuer MXA-Testfahrer war, habe ich mich immer wieder gewundert, wie die MXA-Testfahrer der alten Schule von einem Fahrrad auf ein anderes steigen konnten, ohne die Stangen zu bewegen oder die Hebel zu wechseln. Ich hingegen konnte nicht fahren, wenn nicht alles…

INSIDE MXA'S WORKSHOP: BAUEN SIE DEN ULTIMATIVEN 2012 KAWASAKI KX450F? WENN GELD KEIN PROBLEM WAR, WAS WÜRDEN SIE TUN?

Von John Basher Nachdem alle 2012 Bike-Tests und Shootouts abgeschlossen sind, darf jeder MXA-Testfahrer sein Traumbike bauen. Es gibt kein Budget, kein Limit und keine Regeln. Testfahrer können das gewünschte Fahrrad, die gewünschten Teile, die gewünschte Federung und die Pleite auswählen. Sie haben das ganze Jahr über Produkte getestet, Werksfahrräder gefahren und die Fehler an den Lagerbeständen behoben… und für diese kurze Zeit werden sie mit dem Fahrrad ihrer Träume belohnt. Dann strömen die 2013er Bikes herein und sie…

MXA WRENCH TECH: SO INSTALLIEREN SIE EINE HINSON SS-KUPPLUNG IM HONDA CRF450

Hondas Vierfederkupplung ist ein Wunder? Die meisten Honda CRF450-Besitzer fragen sich, was die Ingenieure von Honda gedacht haben. Wenn Sie hart fahren und es nass weglegen, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass die Vierfederkupplung von Honda bis zum Ende des Rennens nicht in gutem Zustand ist. Die meisten MXA-Testfahrer können vier Stunden aus der serienmäßigen CRF450-Kupplung herausholen, bevor neue Platten benötigt werden (einige erhalten vier Minuten). Das ist zu oft, um gezwungen zu werden, Kupplungsscheiben im Wert von 80 USD zu ersetzen. Also entschied sich MXA, das Problem durch die Installation von Hinson zu lösen…

EXKLUSIVER BLICK IN DIE KTM 450SXF-FE: DAS FAHRRAD, DAS ROGER DECOSTER GEBAUT UND RYAN DUNGEY VIER AMA-ÜBERKREUZE GEWONNEN HAT!

Es gibt ein inhärentes? Hope Gene? in jedem Menschen, der glaubt, dass die Dinge besser werden, dass morgen ein besserer Tag ist, dass gute Dinge zu denen kommen, die warten, und dass das neue Modell dieses Jahres besser ist als das neue Modell des letzten Jahres. Und so geht es auch mit Motocross-Bikes. Selbst wenn wir einen positiven Beweis dafür haben, dass ein Fahrrad nicht besser geworden ist, laufen die Leute immer noch aus und kaufen das Fahrrad… weil es besser sein muss… muss es einfach sein. Wir fordern es! Was führt die MXA-Wrackcrew zur 2012 KTM 450SXF? Factory Edition…

2012 250 DYNO SHOOTOUT! WIE VIEL PFERDEKRAFT DIE 2012er 250 WIRKLICH MACHEN: WIR ENTDECKEN DIE INNEREN GEHEIMNISSE DER 2012 POWERBANDS

Die MXA-Wrackcrew verbringt den größten Teil ihrer Testzeit damit, brandneue Serienmotorräder zu fahren und zu fahren, aber zu Beginn jeder Testsitzung bekommt jedes Fahrrad seinen Tag auf dem Prüfstand. Es ist wirklich nicht allzu aufschlussreich, denn zu dem Zeitpunkt, an dem es festgeschnallt ist, wurde es bereits gefahren, um den Motor einzubrechen, die Schalldämpferpackung zu setzen und ein Gefühl dafür zu bekommen, wo es bewertet. Testfahrer bilden ihre Meinung im Sattel und verlassen sich auf die Prüfstandszahlen, um das zu verstärken, was sie bereits wissen. Wenn die Dynonummern gespuckt werden ...