KLASSISCHES MOTOKROSS-EISEN: 1973 KAWASAKI KX450 ZWEI-TAKT

Von Tom White

Kawasaki hatte versprochen, dass Brad Lackey, wenn er 1972 die AMA 500 National Championship gewinnen würde, ihn nach Europa schicken würde, um die 500ccm Weltmeisterschaft zu bestreiten, ein Titel, den Brad 1982 schließlich auf einem Suzuki gewinnen würde.

Trotz ihrer Zustimmung zögerte Kawasaki, Brad nach Europa zu schicken, und zog es vor, in den USA zu bleiben und seine AMA 500-Nationalmeisterschaft zu verteidigen, während er die Nr. 1-Platte führte, die er 1972 verdient hatte. Lackey bestand darauf, dass Kawasaki ihr Versprechen hielt, was darauf hindeutete, dass er es tat würde für Husqvarna in Europa fahren, wenn Kawasaki die Vereinbarung nicht einhalten würde. Kawasaki gab schließlich nach, und Brad und sein Mechaniker Steve Johnson bereiteten sich darauf vor, mit Kawasakis widerstrebender Unterstützung nach Europa zu reisen.

Als Beweis für ihre Enttäuschung über Kawasakis weniger begeisterte Unterstützung erfanden Steve und Brad eine Geste des Protests. Sie nahmen den Husky CR1972-Kraftstofftank von 250 (grün lackiert mit „Kawasaki“ -Aufklebern), den sie auf dem KX450 gefahren waren, ließen ihn von Molly schwarz lackieren und beendeten den Tank mit den Buchstaben „Kaw“. Der Rest der Karosserie wurde ebenfalls von grün auf schwarz geändert. So wurde der berüchtigte "Black Kaw" geboren.

Das Motorrad wurde in eine Kiste gelegt und nach Europa verschifft und debütierte beim GP von Belgien. Ohne Internet oder Digitalkameras brauchte das Management von Kawasaki mehrere Wochen, um das Motorrad zu sehen, das in Europa gefahren wurde - und als sie es taten, wurden sie ballistisch. Tim Smith, Kawasakis in den USA ansässiger Manager des Rennteams, schickte sofort zwei Kisten Kawasaki-Grünsprühfarbe mit strengen Anweisungen nach Europa, um „das Fahrrad zu reparieren“. Die Kotflügel und die Airbox des Fahrrads waren grün lackiert, und Lackey kehrte zu dem Wassel-Tank aus poliertem Aluminium zurück, der auf dem Fahrrad lief.

1973 KAWASAKI KX450 FAKTEN

WAS SIE KOSTEN
Werksfahrräder kosten Tausende von Dollar und werden oft für die Geschichte aufbewahrt. Nicht so beim Black Kaw. Am Ende der Saison 1973 wurde die Maschine zerlegt und die Teile in den Wind gestreut. Patrick Johnson, der Bruder von Brads Mechaniker Steve Johnson, baute diese Replik und spendete sie dem High Hopes Head Injury Center. Es befindet sich jetzt in den frühen Jahren des Motocross-Museums. Der Wert der Spende wurde auf 20,000 US-Dollar geschätzt.

MODELLE
Der Black Kaw, der Werks-KX450, der in einer Saison zweimal neu lackiert und umgerüstet wurde, basierte auf der F12M-Produktion KX450.

WONACH SCHAUEN
Der Black Kaw war ein Hybrid mit Works Bultaco-Gabeln von Jim Pomeroy, Koni-Stoßdämpfern, einer KHI-Vorderradnabe, einem Flandern-Lenker, gelben Oury-Griffen und Barum-Reifen. Der Rahmen wurde von C & J und pulverbeschichtetem Silber gebaut.

TEILELIEFERUNG
Einige der Komponenten können bezogen werden, aber es ist sehr unwahrscheinlich, dass Sie den "Werks" -Magnesiummotor KX450 und einen anderen C & J-Rahmen finden.

 

 

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