KLASSISCHES MOTOKROSS-EISEN: 1961 LITO 500 MOTOKROSS

VON TOM WHITE

Schweden war im frühen Motocross stark vertreten, was sowohl für seine talentierten Fahrer als auch für seine bahnbrechenden Maschinen bekannt ist. Der schwedische Lito ist eine der seltensten Motocross-Maschinen aller Zeiten. Die Marke erzielte ihren größten Erfolg mit Sten Lundin auf dem Albin-Lito.

Der Lito Motocrosser erschien erstmals Ende der 50er Jahre als Monark 500. Monark spezialisierte sich auf die Entwicklung von Fahrgestellen und Fahrwerken. Leider löste sich das Team nach dem Gewinn der 500er-Weltmeisterschaft 1959 mit Fahrer Sten Lundin auf, als sein Teammanager starb. Bald darauf nutzte Kaj Bornebusch, ein Insider aus Monark, die Gelegenheit, die Motorräder unter dem Namen Lito zu bauen, der der Name einer Lithografiefirma war, die Bornebusch besaß. Monarks Starreiter Sten Lundin erhielt seine Werke Monark, als die Fabrik 1961 geschlossen wurde, und Sten ging nach Bornebusch und schlug vor, dass Lito, wenn er ihn sponsern würde, seinen fast identischen blauen Monark grün streichen und als Lito fahren würde. Während er in Lito war, fuhr Sten Lundin seinen alten Monark, obwohl er ein von Lito gebautes Fahrrad hatte, um bei den schwedischen Nationalmannschaften und lokalen Rennen zu fahren. Die Gesamtproduktion in Lito betrug nur 35 Maschinen, die zwischen 1961 und 1965 gebaut wurden. Lundin gewann die Weltmeisterschaft 1961, wurde 1962 Dritter, 1963 Zweiter und 1964 Dritter. 1963 gewann er auch den Gesamtsieg beim Motocross des Nations.

Die Litos waren handgefertigt für wohlhabende Privatfahrer. Bei der Bestellung war eine Anzahlung von 25,000 schwedischen Kronen (542 USD) erforderlich, und der Restbetrag von 83,500 Kronen (1809 USD) wurde bei Abholung der Maschine gezahlt. Da jeder Lito mit allem handgefertigt wurde, was die Fabrik zum Zeitpunkt des Baus wusste (sie haben nicht alle 35 Exemplare gleichzeitig gebaut), kann man sagen, dass es 35 verschiedene Modelle gibt.

Der Lito war das mittlere Fahrrad in einem schwedischen Sandwich mit großartigen Grand-Prix-Maschinen, die dasselbe Erbe hatten - Monark, Lito und Husqvarna. Alle verwendeten von Nils Hedlund entwickelten Albin-Motoren und die gleichen klassischen Linien. Die Gabeln wären entweder Ceriani oder Norton Roadholders. Die Schocks waren von Girlings. Der Motor hatte eine markante Nocken- / Magnetabdeckung mit eingraviertem „Lito“. Der Öltank, die Airbox und der Aluminiumgastank waren mit Lederriemen gesichert. Die Vorderradnabe wurde von Pranafa hergestellt und die Hinterradnabe stammte von einem BSA Goldstar. 

MXADer vorgestellte Lito wurde im Januar 2012 vom Vorbesitzer Ray McCarty gekauft. Ray fuhr tatsächlich in den frühen 1960er Jahren einen Lito und ist möglicherweise der kenntnisreichste Amerikaner, was das Original und die richtige Marke betrifft.

Wenn Sie mehr über die fabelhaften Monark-, Lito- und Husqvarna-Werksräder der 1960er Jahre erfahren möchten, lesen Sie „When Giants Roamed the Earth & Iron Men Rode Them“ von KLICKEN SIE HIER

 

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