KLASSISCHES MOTOKROSS-EISEN: 1963 GREEVES 250 STARMAKER


Von Tom White

Am Ende der Saison 1962 zeigte der von Greeves modifizierte 34A Villiers-Motor, der von den Werksfahrern verwendet wurde, sein Alter. Greeves hatte die Leistung gegenüber dem ursprünglichen Villiers-Motor um 25 Prozent gesteigert, indem er einen neuen Aluminiumzylinder, einen größeren Vergaser und ein verbessertes Auspuffdesign verwendete. Leider waren Probleme mit Getriebe, Kupplung und Kurbelwelle nur allzu häufig. Aus Frustration über den Villiers-Motor begann Greeves mit der Entwicklung eines eigenen Motors.

Villiers wollte das Greeves-Geschäft nicht verlieren und entwickelte einen brandneuen Motor namens Starmaker. Es war ein radikaler Unterschied zu früheren Villiers-Motoren, mit einer verstärkten Kurbel, einer Duplex-Primärkette und einer neu gestalteten Kupplung und einem neu gestalteten Getriebe. Das bemerkenswerteste Merkmal war die Verwendung von zwei Amal Monobloc-Vergasern, die schrittweise geöffnet werden sollten. Das Twin-Carb-Konzept sollte einen besseren Boden und mehr Oberseite bieten. Die Leistung betrug 25 PS bei 6500 U / min.

1963 führte Greeves das Modell Starmaker 24ME mit dem neuen Villiers-Motor ein. Die Starmaker 24ME-Produktion betrug nur 89 Einheiten, da Greeves wenig Vertrauen in das Design hatte. Greeves stellte nur ein Motocross-Modell des Starmaker mit zwei Vergasern her, aber dies wäre ein besserer Straßenrennmotor gewesen.

Leider hatte Greeves recht. Die Maschine war so schlecht, dass Werksfahrer Dave Bickers Mitte der 63er GP-Saison zur Konkurrenzmarke Husqvarna wechselte. Viele Greeves-Händler konnten den Starmaker nicht zum Laufen bringen, und Kunden forderten Rückerstattungen. Der Twin-Carb-Starmaker war das Ende der Beziehung zwischen Greeves und Villiers, und Greeves begann mit der Herstellung eigener Motoren.

In England gibt es keine Starmakers mehr, und dieses originale und unrestaurierte Exemplar bei Tom White Frühe Jahre des Motocross-Museums ist möglicherweise der einzige intakte Starmaker der Welt. Der Wert beträgt mindestens 40,000 US-Dollar.

Weitere Informationen zu klassischen Motorrädern finden Sie unter www.earlyyearsofmx.com

 

 

 

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