KLASSISCHES MOTOKROSS-EISEN: 1968 HUSQVARNA KAF256A MILITARY 250

Husqvarna wurde ursprünglich 1689 als Militärfirma gegründet, die Musketen für die schwedische Armee herstellte. Mit dem Wachstum des Unternehmens wurden den Waffen Nähmaschinen, Küchengeräte, Kettensägen und andere Bauprodukte hinzugefügt. Obwohl Husqvarna begann 1903 mit der Produktion von Motorrädern. Erst 1966 tauchten die Motorräder in Amerika auf. Huskys speziell entworfene Motocross-Modelle hatten bereits drei FIM 250ccm-Weltmeisterschaften gewonnen, als der KAF1968A von 256 vom Reißbrett kam.

Da 78 Prozent Schwedens Wald und Wald sind und 15 Prozent Schwedens nördlich des Polarkreises liegen, errechnete die schwedische Armee, dass ein Geländemotorrad ein hervorragender Weg wäre, um die gemeinsamen Grenzen mit Norwegen und Finnland zu schützen. Da Husqvarna aufgrund seines Waffengeschäfts bereits eine Beziehung zum schwedischen Militär hatte, war der Deal zur Herstellung von 1000 speziell ausgerüsteten 250ccm Husqvarnas eine natürliche Erweiterung.

Die Maschinen waren sehr einzigartig. Eines der interessantesten Merkmale waren die federbelasteten und abnehmbaren Ski. Wenn die Skier angebracht waren, kontrollierte der Soldat das Fahrrad mit den Füßen in Steigbügeln auf den Skiern (und verschob das Fahrrad mit einem Handhebel anstelle seines Fußes). Die Bremswirkung vorne und hinten wurde durch ein Doppelkabel-Setup gesteuert, das am vorderen Bremshebel angebracht war.

Die KAF256A war außerdem mit einem sehr großen Scheinwerfer und einem kleinen Nachtlicht ausgestattet, die von Flugzeugen von oben nicht erkannt werden konnten. Der Ledertank trug Werkzeuge, Ersatzteile und eine Pistole. Der Sitz war für zwei Personen ausgelegt, und Passagierstifte waren Standard. Der Gepäckträger wurde für ein Radio gebaut. Natürlich hatte der 256A einen sehr langen und besonders leisen Schalldämpfer.

HUSQVARNA & DIE SCHWEDISCHE ARMEE

Die schwedische Armee zahlte 6000 schwedische Kronen (ungefähr 1200 USD) für jeden der 1968 gekauften KAF256As. Sie waren olivfarben lackiert und mit Trelleborg Universal-Reifen, einer Werkzeugtasche und Auslegerskiern ausgestattet. 1977 bestellte die Armee 3500 Militärmodelle mit Automatikgetriebe. Sie basierten auf dem Husqvarna 360 Auto Enduro-Bike, aber die Army-Bikes waren gutless 250er. Die Autos waren vorzuziehen, weil die Armee ihren Soldaten in weniger als fünf Tagen das Offroad-Fahren beibringen wollte. Die US-Armee kaufte 1000 Einheiten.

Weitere Informationen finden Sie auf der Website des Early Years of Motocross Museum unter www.earlyyearsofmx.com

 

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