KLASSISCHES MOTOKROSS-EISEN: 1969 HUSQVARNA 250 CROSS

Von Tom White

Torsten Hallman gewann vier 250ccm Weltmeisterschaften auf Husqvarnas und trug maßgeblich zum Wachstum des Motocross in Amerika bei. Auf Wunsch von Edison Dye nahm Hallman 1966 an einer Herbstserie in Amerika teil, in der das Husqvarna-Motorrad und die Talente eines Weltmeisters vorgestellt wurden. Hallman trat gegen die besten amerikanischen Fahrer an und gewann in diesem Jahr alle 21 Motos an sieben Austragungsorten. 1967 wurde die Serie zum Inter-Am und andere europäische Fahrer wie Roger DeCoster, Joel Robert, Bengt Aberg und Dave Bickers schlossen sich der Serie an, als sich „Moto Mania“ von Küste zu Küste ausbreitete.

Der Husqvarna war laut Malcolm Smith, einem Greeves-Fahrer, den Edison Dye zuerst ansprach, um für ihn zu fahren, „spindelförmig gerahmt“. Malcolm würde bald herausfinden, dass der Husqvarna seinen Griechen weit überlegen war. Der Husky war viel leichter, besser zu handhaben, hatte die „richtige“ Kraft für Motocross und war vor allem robust!

Bis 1969 würde die Nachfrage nach Husqvarnas in Amerika tatsächlich die Produktionsfähigkeit der schwedischen Fabrik übersteigen. Der amerikanische Importeur Edison Dye wählte nur Qualitätshändler aus, um sein schwedisches Eisen zu verkaufen, und forderte, dass sie angemessene Teile auf Lager haben, um sicherzustellen, dass die Fahrer und Rennfahrer wichtige Ereignisse nicht verpassen. Die Maschine wurde ständig verbessert. Der Rahmen von 1969 war jetzt "einteilig" anstelle des frühen verschraubten Chassis. Der Motor wurde für eine verbesserte Zuverlässigkeit verbessert, und andere Verbesserungen stellten sicher, dass das Fahrrad direkt aus der Kiste gefahren werden konnte.

Der empfohlene Verkaufspreis im Jahr 1969 lag bei 1149 US-Dollar. 1969 führte Husqvarna auch den 400 Cross ein, der für weitere hundert Dollar bei 1249 US-Dollar verkauft wurde. Für Sammler ist der 400er wünschenswerter. Gut restaurierte Exemplare können für über 10,000 US-Dollar verkauft werden. Eine gute 250 hat einen Wert von 8000 Dollar. Die Husky-Modelle von 1969 waren die Modelle 250 Cross, 360 Cross und 400 Cross. Auf Wunsch von Edison Dye und um mit Yamahas neuem DT-1 250 zu konkurrieren, baute Husqvarna auch die straßenzugelassene Sportsman 360 Enduro.

Der schöne Benzintank mit seinem glänzenden Chrom und der roten Lackierung ist wichtig. Für Sammler, stellen Sie sicher, dass die Maschine über original Girling-Stoßdämpfer, einen Stahlhinterkotflügel (der Aluminiumkotflügel kam später), Stahlfelgen, einen Bing-Vergaser und Trelleborg-Reifen verfügt.

Weitere Informationen zu klassischen Motorrädern finden Sie unter www.earlyyearsofmx.com

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