KLASSISCHES MOTOKROSS-EISEN: 1969 HUSQVARNA 500 TWIN


Von Tom White

Der Husqvarna 500 Twin begann, als der schwedische Straßenrennfahrer Bo Grannath den Husqvarna-Ingenieur Ruben Helmin überredete, zwei Husky 250-Zylinder auf einen einzigen Koffer zu pfropfen. Der Prototyp des Motors wurde 1968 fertiggestellt. Die Husky-Testfahrer Rolf Tibblin und Torsten Hallman entschieden, dass die Abmessungen des Motors für Motocross zu sperrig waren, obwohl Gunnar Nilsson 1969 den europäischen FIM-Cup gewann. Der European FIM Cup war eine Serie, die für 501- bis 750-cm504-Motoren entwickelt wurde, um veraltete britische Viertakte am Leben zu erhalten. Nilsson fuhr eine 1000cc Version des Husky Twin und dominierte die kurzlebige Meisterschaft. Nilssons Sieg überzeugte den amerikanischen Importeur Edison Dye davon, dass der Motor für die Baja 492 großartig sein würde. Husky baute einen der Straßenrennmotoren auf 302 ccm um, und Malcolm Smith, Carl Berggren, Gunnar Nilsson und JN Roberts fuhren den XNUMX-Pfund-Zwilling zum Baja-Sieg .

Dye forderte den Verkauf von 100 Baja Invader-Fünfgang-Zwillingen an, aber es wurden nur zehn Motoren gebaut (zwei für Straßenrennen und sieben für Beiwagenrennen). Husqvarnas Gesamtlauf von 500 Offroad-Zwillingen war ein Fahrrad. Warum wurde der Motor nie in Produktion genommen? Gunnar Lindstrom sagte: "Das Viergang-Getriebe war selbst bei der 400-cmXNUMX-Single marginal."

Der ursprüngliche Baja 1969-Gewinner von 1000 blieb drei Jahrzehnte lang im Lagerhaus von Edison Dye in San Diego. 1998 wurde es an Frans Munsters von Twin Air verkauft, der das Motorrad sorgfältig nach seinen ursprünglichen Spezifikationen restaurierte. Heute ist das äußerst seltene Fahrrad in der Frühe Jahre des Motocross-Museums.

1969 HUSQVARNA BAJA INVADER 500 FAKTEN

WAS SIE KOSTEN
Frühe Husqvarnas sind bei Sammlern sehr gefragt. Der Startpreis für dieses einzigartige Fahrrad liegt weit über 100,000 US-Dollar. Dieses einmalige Zweizylinder-Baja 1000-Bike ist ohne Vergleich!

MODELLE
Theoretisch gab es drei Modelle des 500 gebauten Husqvarna 1969 Twin: einen Rennfahrer, einen Beiwagen und ein Offroad-Fahrrad. Aber in Wahrheit wurde nie jemand in Produktion genommen.

WONACH SCHAUEN
Von der Seite sieht es aus wie jedes andere Husqvarna 250 Cross. Von vorne oder oben merkt man sofort die Größe des Motors. Zwei Zylinder, zwei Vergaser und das Zwei-in-Eins-Rohr sind die bemerkenswertesten Merkmale des Baja Invader.

TEILELIEFERUNG
John Lefevre von Vintage Husky unter (760) 744-8052 kann Kolben, Stangen und Chassis-Hardware liefern (da das meiste davon mit dem 250 Cross geteilt wird). Spezielle Komponenten wie die Kickstarterwelle, Gehäuse und Zündung müssten hergestellt werden.

Weitere Informationen zu klassischen Motorrädern finden Sie unter www.earlyyearsofmx.com.

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