KLASSISCHES MOTOKROSS-EISEN: 1971 OSSA 250 STILETTO

 

VON TOM WHITE

Leg ein bisschen Glück auf deine Seite. “ Dieser Slogan war zusammen mit den denkwürdigen vierblättrigen Kleeblattabzeichen das Markenzeichen der spanischen Marke Ossa. Ossa begann 1924 mit der Herstellung von Filmgeräten (hauptsächlich Filmprojektoren) unter dem Namen Orpheo Sincronia Sociedad Anomina (OSSA). Ossas berühmtes vierblättriges Klee-Emblem ist eigentlich kein vierblättriges Kleeblatt. es ist der Hemmungsmechanismus eines Filmprojektors. Vor dem Zweiten Weltkrieg war Ossa-Gründer Manuel Giro zusammen mit seinem Co-Piloten Francisco Bulto (der später Bultaco gründete) der spanische Beiwagenmeister. Nach dem Zweiten Weltkrieg begann Ossa mit der verbesserten Zweitaktmotortechnologie, die die Alliierten von DKW als Kriegsreparatur aus Deutschland erhalten hatten, mit der Produktion von Zweitaktmotorrädern. Das erste Serienmodell wurde 1949 eingeführt.

Der Ossa Stiletto war in den 1970er Jahren ein vielbewundertes Motorrad, obwohl Ossas Motocross-Einsatz in den USA mit Ausnahme der Fahrer Barry Higgins (1970), John DeSoto (1971) und Marty Moates (1977) minimal war. Der Stiletto von 1971 hatte einen brandneuen Fünfganggetriebe und in Kombination mit dem Drehmomentmotor war die Leistung für fast jede Situation perfekt. Die Sattelposition war niedrig und die Position der Stifte und des Lenkers war genau richtig. Das sehr spanische Fahrwerk, hervorgehoben durch einen Druck auf die Eckspitze, wurde durch gut abgestimmte Betor-Gabeln und Hinterradaufhängungen ergänzt.

Wie es die spanische Gewohnheit der Zeit war, waren die Karosserie und die Kotflügel aus Glasfaser. Obwohl sie extrem zerbrechlich waren, wurden sie elegant mit goldenen und roten Streifen versehen. Spanische Motorräder waren immer an ihren hochglanzpolierten Motorgehäusen, Gabeln, Naben und Akront-Felgen zu erkennen.  

 Spanien wurde in den 1980er Jahren von Arbeitsstreiks heimgesucht, und Ossa wurde zu einer Arbeitsgenossenschaft gezwungen. Als dies fehlschlug, ging das Unternehmen ein unglückliches Joint Venture mit Bultaco ein. 1985 wurde die Fabrik von Ossa geschlossen, aber 15 Jahre später kaufte eine Investmentgruppe die Marke Ossa und begann erneut mit der Produktion von Ossa-Test- und Enduro-Modellen. In einem Spiel mit musikalischen Stühlen wurde Ossa 2014 mit Gas Gas fusioniert, aber dann wurde Gas Gas 2015 von der Torrot Group übernommen (Ossa war nicht Teil des Deals und wurde wieder geschlossen). Als die Musik aufhörte, wurde Gas Gas Ende 2019 von KTM gekauft, und jetzt sucht Ossa nach neuem Leben.

 

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