KLASSISCHES MOTOKROSS-EISEN: 1971 YANKEE 500 TWIN

 VON TOM WHITE

Der New Yorker John Taylor war in den späten 1960er Jahren ein Beweger und Schüttler in der Motorradindustrie. Er war der amerikanische Importeur für Bultaco und Ossa. Aber John hatte einen Traum. Er wollte ein in Amerika hergestelltes Dirtbike bauen, das ISDT-fähig sein würde. Taylor wollte eine Maschine, die "alles für alle" ist! Sein Traumbike wäre ein 500-cmXNUMX-Zweitakt-Zwilling mit viel Drehmoment im unteren Bereich, der solide genug ist, um bei jedem Wetter auf der Straße oder auf dem Trail stundenlang schweißfrei zu fahren.

Als Ossa-Importeur konnte John Taylor seine Verbindungen bei Ossa nutzen, um einen von Eduardo Giro entworfenen 460-cm488-Ossa-Straßenrennmotor mit zwei Zylindern in einen 250-cm72-Dirtbike-Motor umzuwandeln, indem zwei 60-cm24-Ossa-Pioneer-Top-Ends zusammengefügt wurden. einschließlich der Kolben, Zylinder und Köpfe auf ein einheitliches Zweizylinder-Motorgehäuse. Der Motor hatte eine Bohrung und einen Hub von 4 x XNUMX mm und zwei XNUMX-mm-IRZ XNUMXG-Doppelnadel-Vergaser. Das Ergebnis war ein Motor, der als Zwilling oder Twingle verwendet werden konnte.

Dick Mann wurde beauftragt, den übergroßen Chromoly-Rahmen zu entwerfen, da er den Ossa DMR (Dick Mann Replica) Kurzstreckenrahmen entworfen hatte. Gunmaker Smith und Wesson in Springfield, Massachusetts, schmiedeten die Gabelbrücken für die 42-mm-Telesco-Gabeln. Die Schwinge war oval. Die Achsen waren hohl. Die Felgen waren legierte Akronts. Die Stangen waren aus Edelstahl und der Tank, die Kotflügel und die Seitenwände waren aus Glasfaser. Der Yankee war auch das erste Offroad-Bike, das serienmäßig mit einer hydraulischen hinteren Scheibenbremse von Kelsey-Hayes ausgestattet war, obwohl die vordere Bremse eine 6-Zoll-Trommeleinheit war.   

Der erste Prototyp wurde 1968 gebaut, aber die eigentliche Produktion begann erst 1971. John Taylors Traumrad war schnell und leistungsstark und wie ein Panzer gebaut. Und das war sein Untergang. Alles am Yankee war überbaut; sein Trockengewicht betrug 344 Pfund. Es war zu viel Fahrrad für den beabsichtigten Markt, und es war nur ein bescheidener Erfolg. In der zweijährigen Produktion (1971–1972) wurden nur 764 Motorräder gebaut. John Taylor hat seinen Traum verwirklicht, aber es gab nicht viele Offroad-Fahrer, die seine Vision teilten.

Yankee hat versucht, eine Einzylinderversion zu bauen, um seine Investition wieder hereinzuholen. Es wurde ein von Ovi Puiu entworfener, in der Schweiz gebauter Motosacoche-Zweitaktmotor in einem Yankee 500 Z-Chassis verwendet. Es wurden nur zehn Motoren gebaut.

 

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