KLASSISCHES MOTOKROSS-EISEN: 1974 BULTACO MKVII 360 PURSANG

VON TOM WHITE

In den 1960er Jahren war Bultaco eine erfolgreiche Marke für amerikanische Scrambles und lokales Motocross gewesen, aber sein Bestand stieg, als der amerikanische Emporkömmling Jim Pomeroy das Motocross-Establishment schockierte, indem er 1973 den spanischen 250 GP gewann.  Die Nachricht vom Sieg löste in Amerika eine Welle der Aufregung aus, in der Motocross einen explosiven Wachstumszyklus durchlief.  

Bultaco wurde 1958 von Francisco Xavier Bulto gegründet, der zusammen mit Pedro Permanyer einer der Gründer von Montesa in Spanien nach dem Zweiten Weltkrieg war. Bulto löste sich 1958 von Montesa, um seine eigene Marke zu gründen. Sein erstes Bultaco-Modell war der Tralla 101 (Tralla bedeutet auf Spanisch „Schleudertrauma“). Frühe Modelle waren von übermäßigem Gewicht und einem Powerband geplagt, das nur wenige Fahrer zähmen konnten.

Bis 1974 war der 360ccm Pursang im Design fast identisch mit der 250er Produktion, die Yakima, Jim Pomeroy aus Washington, gefahren war, um den Großen Preis von Spanien zu gewinnen. Die behauptete Leistung betrug 39 bei 7000 U / min, was im Druck fantastisch aussah, aber in Wirklichkeit wurde die Leistung in der Broschüre nie mit der Leistung auf der Strecke verglichen. Die Leistung war nicht herausragend, aber dank der geringen Sitzhöhe und des lockeren Kopfwinkels war der Pursang ein Narr. Bultaco-Fahrer stellten das Fahrrad einfach in eine Ecke und schalteten die Stromversorgung ein. Keine Notwendigkeit, die Innenlinie zu nehmen, da die Innenlinie auf einem Bultaco fast unmöglich war.

Der 1974 360 Pursang war ein absolutes Juwel. Die Motorgehäuse, Gabelbrücken und Naben waren hochglanzpoliert, während die Kotflügel aus Glasfaser, die Seitenwände, die Airbox und der Kraftstofftank schön lackiert waren. Weitere Feinheiten waren eine Femsa-Zündung, ein Betor-Fahrwerk, schulterfreie Akront-Felgen und Pirelli-Reifen. 1974 betrug der empfohlene Verkaufspreis 1395 USD. Heute stehen Pursangs nicht mehr ganz oben auf der Shortlist der meisten Vintage-Sammler. Die meisten Sammler zahlen nicht mehr als 2000 US-Dollar für einen guten Kern (der noch restauriert werden muss) oder 6000 US-Dollar für ein schön restauriertes Beispiel. MXADer 1974 erschienene Pursang MKVII stammt aus der Brad Morrison-Sammlung und befindet sich im Early Years of Motocross Museum. Weitere Beispiele für Bultacos Handarbeit im Jahr 1974 sind der Astro 360cc (TT-Scrambles und Short Track) und der Sherpa T 350cc.

1975 fielen die Dinge für Bultaco auseinander. Die Fabrik in Bultaco wurde 1979 geschlossen. Es gab mehrere Versuche, die Marke Bultaco wiederzubeleben, aber alle scheiterten, bis Marc Tessier 1998 den Namen Bultaco Sherpa kaufte und damit eine Reihe von zweckgebundenen Versuchen startete Maschinen von seiner Sherco Firma.

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