ENZO LOPES INTERVIEW: DER BRASILIANER IST 5. IN 250 OST IN DAYTONA SUPERCROSS

ENZO LOPES INTERVIEW: AUF DEM 5. IN DEN 250 EAST IN DAYTONA SUPERCROSS FAHREN

Lopes (jetzt 2018 Jahre alt) hat sich für 22 beim JGR Suzuki Team angemeldet und die Welt nicht in Brand gesteckt, sondern einen allmählichen Fortschritt gemacht und seine Fahrt durch die Saison 2019 fortgesetzt. Nach zwei Jahren auf Gelb wandte sich Lopes für den Supercross 2020 an das ClubMX Yamaha-Team und begann, seine Ergebnisse zu verbessern. Dann trat er 2021 dem Phoenix Racing Honda Team bei, erlitt aber leider Verletzungen. Zurück beim ClubMX Yamaha-Team für 2022, hat Enzo einen großartigen Supercross-Start hingelegt und läuft auf Platz 5th Platz in der 250 East-Wertung. Wir haben Lopes vor dem Daytona Supercross 2022 getroffen, wo eine große Gruppe brasilianischer Fans auf ihn warten wird.

2022 DAYTONA SUPERCROSS | VOLLSTÄNDIGE ABDECKUNG


VON JIM KIMBALL

ENZO, NACH ZWEI RUNDEN BIST DU FÜNFTER IN PUNKTEN. WAS STEHT IHR BISHER DARAUF? Es ist gut, im Kampf zu sein, wissen Sie. Minneapolis war gut. Ich bin etwas konservativer gefahren, weil die letzten beiden Saisonauftakte nicht so gut für mich funktioniert haben, also wollte ich dieses Mal einfach ein anderes Rennen fahren und ein sauberes Rennen fahren. Dann hatten wir bei der Arlington Triple Crown im ersten Rennen einige Probleme mit meinen Hinterradbremsen. Wenn Sie zugesehen haben, konnten Sie sehen, dass wir es eilig hatten, das Fahrrad zu reparieren, aber wir konnten es nicht rechtzeitig herausfinden. Also musste ich das ganze Hauptrennen ohne Hinterradbremsen fahren. Nur Elfter zu werden, war gut für mich; Ich habe einige gute Punkte gespeichert.

SIE WAREN DEUTLICH BESSER MIT EINER HINTERRADBREMSE AN IHREM FAHRRAD. Ja, im zweiten Rennen wurde ich Siebter, aber auf halbem Weg war ich Fünfter, aber dann wurde mein rechter Arm ein wenig aufgepumpt, weil ich während des ersten Rennens nur mit den Vorderradbremsen gefahren bin. Ich habe meine Arme so viel benutzt, dass sie beim zweiten richtig aufgepumpt wurden. Und dann wurde ich für das dritte Rennen Fünfter, was noch besser war, als ich vom 14. auffuhr. Ich fuhr in der letzten Runde hinter Mitchell Oldenburg und meinem Teamkollegen Jace Owen. Ich habe das Gefühl, dass ich mit einer Runde mehr den vierten Platz hätte erreichen können. Aber insgesamt war es ein guter Tag und Fünfter in der Meisterschaft zu sein, ist ein guter Anfang.

Enzo Lopes ist nach den ersten beiden Runden Fünfter in der 5 East-Wertung, nur 250 Punkte hinter McAdoo und Lawrence, die den ersten Platz teilen. 

BIST DU SCHON IM TRIPLE CROWN FORMAT RENNEN? GEFÄLLT IHNEN DAS FORMAT? Ja, das habe ich 2020 getan, als ich bei ClubMX war, meinem ersten Jahr bei ihnen. Es war auch in Arlington, und damals gefiel es mir nicht wirklich. Mein Finish war nicht so gut und die Pause zwischen den Motos war kurz, besonders vom zweiten zum dritten. Im zweiten und dritten Durchgang hatte ich damals große Probleme, besonders der dritte war hart für mich. Aber dieses Jahr fühle ich mich auf dem Rad wirklich gut, und auch abseits des Rades, was die Fitness angeht, also war ich glücklich darüber. Ich bin zufrieden damit, wie meine Ergebnisse gelaufen sind, und auch mit meinem Fahrverhalten. Nun, ich mag Triple Crown und es ist auch gut für die Fans. Sie können an einem Tag insgesamt sechs Rennen sehen. Es ist cool.

SIE HABEN ETWAS ERWÄHNT, DAS ICH ANSPRECHEN MÖCHTE. SIE WAREN 2020 BEI CLUB MX, DANN HABEN SIE GEHEN UND 2021 ZU PHOENIX HONDA GEHEN. JETZT SIND SIE JETZT ZURÜCK BEI CLUB MX. WAS IST PASSIERT? Nun, am Ende der Saison 2020 bekam ich das Angebot von Phoenix Honda, und damals hatte ich das Gefühl, dass es ein besserer Vertrag und eine bessere Vereinbarung für mich war, wo ich in meiner Karriere stand. Aber im Rückblick darauf, wie die Dinge im Jahr 2021 gelaufen sind, war es nicht die klügste Entscheidung. Aber natürlich kann ich jetzt nur daraus lernen. Ich hatte eine gute Zeit mit allen im Team von Phoenix. Ich bin dankbar für die Gelegenheit, die sie mir gegeben haben. Ich bin immer noch mit allen befreundet. Letztes Jahr war gut, aber für mich hätte es ein bisschen besser sein können. Es war hart mit Verletzungen, aber es gab nichts, was ich wirklich tun konnte – es ist Teil des Sports.

Enzo Lopes auf seinem Phoenix Honda CRF250 beim Atlanta Supercross 2021.

Apropos 2021, HATTEN SIE KEINEN LAST MINUTE 250 SUPERCROSS COAST SWITCH? Im September 2020 hatte ich eine Schulteroperation, also war ich zu Beginn der Saison 2021 schon ein bisschen zurück mit meinem Fahren und vom Fahrrad. Ich war nicht so gut vorbereitet und sollte dann die East Coast Supercross-Serie machen, die zuerst begann. Wir waren in Dallas und ich bin im Training gestürzt und habe mir das Handgelenk gebrochen, aber da es im Training war, konnte ich die Küste wechseln.

DAS IST RICHTIG; ICH ERINNERE MICH JETZT. Also, dann habe ich die Westküste gemacht. Aber wenn man sich so eine Verletzung zuzieht, versucht man sich so schnell wie möglich zu erholen, um wieder in die Saison zu kommen. Die Saison hat bereits begonnen, also musste ich mittendrin anfangen. Es war schwierig, von mehreren Verletzungen zurückzukommen, besonders in den ersten paar Rennen. Mein bestes Rennen war in Atlanta 3, wo ich Siebter wurde, was rückblickend ziemlich gut war. Ich hatte das Gefühl, dass dies das Beste war, was ich aus allem, was ich durchgemacht hatte, hätte machen können. Jetzt merke ich, dass es einen großen, großen Unterschied macht, gesund zu sein, eine Weile auf dem Fahrrad zu sitzen und zu trainieren.

Enzo fuhr 2020 für das ClubMX-Team. 

ES SCHEINT, DASS DER MUC-OFF/CLUBMX/FXR YAMAHA SEIT IHREM ERSTEN MAL IM TEAM IM JAHR 2020 DEFINITIV GEWACHSEN IST. Das ist lustig, denn 2020, als ich für sie gefahren bin, waren sie nur ein kleines Privatteam. Es waren nur ich und Joey Crown. Wenn ich jetzt hierher zurückkomme, fühlt es sich wie ein komplett anderes Team an. Jetzt haben wir sechs Fahrer und es ist einfach ein größeres Team. Es arbeiten mehr Leute für das Team, Mechaniker, Teammanager, Sponsoren und ein brandneues Rig. Es ist immer noch ein privates Team, aber wir sind wirklich nah dran, eine Fabrik zu sein! Im Jahr 2020 fühlte es sich an, als wäre der Werksstatus weit entfernt, aber jetzt wird das Team immer größer. Es ist großartig. Es ist ein großer Schritt für das Team und ich freue mich, zurück zu sein.

ICH stelle mir vor, dass die anderen Jungs im Team, wie Alex Martin und Phil Nicoletti, Ihnen viele Ratschläge geben können. Es hat mir gut getan. Wir haben im September oder Oktober mit dem Training für Supercross begonnen. Wir hatten viel Zeit für die Vorbereitung, und es hat sehr gut geklappt. Alex Martin bleibt die meiste Zeit in Florida, also verbringt er hier nicht viel Zeit mit dem Team von ClubMX, aber ich, Garrett und Jace, trainieren die ganze Zeit zusammen. Ich habe viel gelernt, vor allem von Phil, der schon lange im Sport ist. Er hat viel Erfahrung und hat mir sehr geholfen. Ich lebe seit einiger Zeit mit ihm zusammen. Ich bin gerade in meine neue Wohnung gezogen, aber ich habe bei ihm gewohnt, und er ist ein netter Kerl. Er hat mir sehr geholfen, nicht nur auf dem Fahrrad, sondern auch abseits des Fahrrads. Er ist mehr als nur ein Teamkollege.

Enzo fuhr 2018 und 2019 für das JGR Suzuki Team.

SIE HABEN „IN DER NÄHE DER FABRIK“ ERWÄHNT. BEKOMMEN SIE VIEL HILFE VON YAMAHA? Manche, das Gesamtpaket ist genial! Mein 2020er ClubMX-Bike war bereits gut, und die Änderungen, die sie an dem vorgenommen haben, was wir jetzt fahren, sind wirklich gut. Der Motor wurde besser und die Federung wurde besser. Um ehrlich zu sein, das einzige, was sich wirklich geändert hat, seit ich 2020 im Club gefahren bin, war meine Barposition.

DAS IST ES? Offensichtlich hat Yamaha den Motor geändert und verbessert. Wir testen immer noch eine Menge Dinge, wie Mapping und wie wir unsere Starts verbessern können, aber das Gesamtpaket ist großartig. Dieses Jahr haben wir größere Unterstützung von Yamaha. 2020 hatten wir nicht wirklich Hilfe. Es ist ziemlich gut und ein großer Schritt für das ClubMX-Team.

DENKEN SIE, DASS DIE OSTKÜSTE ZU IHNEN PASST? Das tue ich, weil ich das Gefühl habe, eher ein technischer Fahrer zu sein. Ich neige dazu, auf dem Motorrad eher aufzustehen, und ich habe das Gefühl, dass die Strecken an der Ostküste zu mir passen. Die Strecke bricht so sehr zusammen, wie die Kurven und die Whoops, wo die Technik mehr ins Spiel kommt. Aber ich war bereit, an der Westküste zu arbeiten, und ich war bereit, alles zu tun, was sie mir sagten. Wir sind jetzt also im Osten und das Feld ist wirklich gestapelt. Es gibt viele gute Jungs, aber ich bin froh, dass ich großartig bin. Es macht es noch besser zu wissen, dass das Feld so gut gefüllt ist und wir immer noch gut abschneiden.

BIST DU BEVOR DAYTONA gefahren? Ja, ich bin 2020 Rennen gefahren, und ich glaube, ich bin Siebter oder Achter geworden. Ich mag Daytona sehr, das eher eine Outdoor-Motocross-Strecke ist. Dieses Jahr kommen viele Brasilianer, um mir beim Rennen zuzusehen. Brasilien ist mein Geburtsort, und Daytona ist unserem Land am nächsten. Also fliegen viele Leute rein, nur um mir beim Rennen zuzusehen, was cool ist. Es wird sicher eine gute Stimmung sein an diesem Samstag. Ich bekomme viel Unterstützung von meinen Fans. Viele Leute aus Brasilien jubeln mir zu und sie sind verrückt. Sie sind wild, aber ich liebe es. Es gibt mir die Energie, die ich brauche.

SEHEN WIR BALD EIN PODIUM? Das erwarte ich jetzt. Zu Beginn der Saison war meine Mentalität etwas anders. Ich habe versucht, eine andere Perspektive zu behalten und hatte nicht viel erwartet. Aber jetzt, wo ich gesehen habe, was ich kann und wie ich mich auf dem Fahrrad fühle, ist es das, was ich erreichen möchte. Ich möchte nicht zu viele Erwartungen wecken, aber ich möchte mich ständig verbessern. Wie gesagt, die Klasse ist dieses Jahr stark. Es ist nicht einfach, aber ich fühle mich gut auf dem Rad. Ich fühle mich solide und habe nicht die Fehler gemacht, die ich in der Vergangenheit gemacht habe. Ich möchte nur wie ein Fels sein; solide und keine Fehler machen. Da draußen gibt es viel Gemetzel, und ich will kein Teil davon sein. Ich will einfach gute Starts haben und mein eigenes Ding machen. Wenn ich mein Bestes gebe, weiß ich, dass das Ergebnis besser sein wird.

SIE MACHEN IM FREIEN, RICHTIG? Das ist richtig. Das hätte ich mir früher auch gewünscht, aber 2020 waren sie ein kleines Team, also haben sie nicht draußen gearbeitet. In diesem Jahr wuchs der Club zu einem großen Team heran und sie sagten: „Enzo, wir möchten, dass du draußen spielst.“ Ich sagte: "Sicher!" Es ist nicht so, dass ich die Natur nicht mag, es war nur die Gelegenheit nicht da. Ich habe das Gefühl, dass mein Kopf in diesem Jahr am richtigen Ort ist. Ich konzentriere mich im Moment nur auf Supercross und werde mich später um Outdoor kümmern. Ich möchte nur eine gute Supercross-Saison haben, und dann werden wir uns auf den Weg nach draußen machen.

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