FLASHBACK FREITAG | CAN-AM MX-2

 


Brechen Sie Ihren alten Vorrat an MXA Zeitschriften! Dies ist die Anzeige auf der Rückseite der August 1976 Ausgabe von MXA.

Motocross hatte Ende der 1960er Jahre an Popularität gewonnen, und Mitte der 1970er Jahre war die Herstellung von Dirtbikes ein florierender Markt. Während europäische Fahrräder den Markt dominiert hatten, betraten japanische Hersteller die Offroad-Arena und machten dabei große Fortschritte. 1971 kam Bombardier Recreational Products unter der Marke Can-Am auf den Markt. Die Motoren für die Maschinen wurden von einer anderen Bombardier-Subvention, Rotax (mit Sitz in Österreich), gebaut. Nach zwei Jahren des Testens und Anpassens mit Hilfe des Weltmeisters von 1964-65, Jeff Smith, begann die Produktion 1973.

Gary Jones.

Der Can-Am machte 1973 seine erste Note beim Internationalen Sechs-Tage-Test. Einige der kanadischen Teamfahrer erhielten Gold-, Silber- und Bronzemedaillen. Das folgende Jahr war ein weiteres großes Jahr, als Can-Am die AMA 250 Nationals fegte. Gary Jones beendete die Saison auf dem ersten Platz mit 600 Gesamtpunkten. Der zweite Platz ging an Marty Tripes und Jimmy Ellis belegte den dritten Gesamtrang. Während sie 1975 nicht in der Lage waren, den Outdoor-Erfolg fortzusetzen, gewann der Can-Am-Fahrer Jimmy Ellis 1975-76 die AMA Supercross-Meisterschaften mit der Marke - während Gary Jones und Marty Tripes andere Marken fuhren.

Die Mitte der 1970er Jahre werden oft als die goldenen Jahre des Motocross angesehen, und für Marken wie Can-Am waren sie es. Während sie zunächst für ihre Siege bekannt waren, konnten sie mit den japanischen Herstellern nicht mithalten. Bis 1985 wurde die Marke von der Muttergesellschaft auslaufen. Sie sind jetzt als ATV-Hersteller zurück.

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