FLASHBACK FREITAG | DIE 2004 MILLVILLE NATIONAL | Denken Sie daran, was passiert ist?

Der Holeshot zwischen Zweitakt und Viertakt im Jahr 2004 ging immer an die Klopfer. James Stewart (259) auf einem KX125 Zweitakt hat nie den Holeshot bekommen. 

Von Tim Olson im Jahr 2004

Normalerweise würde ich alles in meiner Macht Stehende tun, um nicht nach Rochester, Minnesota zu gehen. Nicht, weil die Stadt, die ihr 125-jähriges Bestehen feiert, schlecht ist, sondern weil Rochester, Minnesota, im Vergleich zu Südkalifornien, dem Mekka der Motocross-Industrie, am besten für eine Sache und nur für eine Sache bekannt ist – die Mayo Clinic. Nichts gegen die Mayo-Brüder, aber ich möchte niemals ihre Dienste brauchen. Ich gehe aus dem besten Grund nach Rochester – dem Millville 250/XNUMX National.

Der Millville Outdoor National Track im Jahr 2004. Er sieht heute noch sehr ähnlich aus.

Einmal im Jahr steigt die Hälfte der SoCal-Motocross-Branche (Teammanager, Mechaniker, Fahrer, Aftermarket-Mitarbeiter und Anhänger) in den Freitagsflug nach Rochester. In diesem Jahr befanden sich noch mehr Moto Mavens an Bord meines Northwest Airlines-Fluges als gewöhnlich. Warum der Zustrom? Sicherlich haben sich nicht alle in Kalifornien für einen Urlaub im Land der 10,000 Seen entschieden (und die meisten sahen viel zu gesund aus, als die kostenlosen Getränke in der First Class, um in die Mayo-Klinik zu gehen). Die Antwort war einfach. Millville würde die Enthüllung des "Next Big Thing" sein. AMA National Nummer neun würde Mike Alessis Coming-Out-Party sein!

Das berüchtigte „Believe the Hype“ Mike Alessi T-Shirt. Millville war Alessis erstes Profirennen und es fand auf einem CRF450 statt.

DER MINDERHEITENBERICHT

Ein junger Mike Alessi und Honda-Teammanager Erik Kehoe. 

Ich kenne Mike, seit er ein kleines Kind war. Sein Vater ist gegen meinen Vater gefahren. Ich habe Mikes (und Bruder Jeffs) allererstes Rennen auf dem Perris Raceway in SoCal gesehen. Jeff testete Pee-Wees und Mini-Fahrräder für MXA seit fast acht Jahren. Ich mag ihn, seinen Bruder, seine Mutter und seinen Vater. Erstaunlicherweise war ich damit im Flugzeug in der Minderheit.

Frühere Minirad-Champions wurden gehyped, angepriesen und gehänselt, als sie den Übergang vom Amateur zum Profi schafften, aber nie mit der Angst, dem Zorn und dem Zorn, die Alessis Coming-Out-Party geschürt hat. Mike hatte in wenigen Wochen das geschafft, wofür die meisten Menschen Jahre brauchen. Er hatte sich Feinde gemacht. Er hatte direkt oder indirekt buchstäblich jeden Rennfahrer schlecht geredet, dem er begegnen würde (und diejenigen, die Mike nicht irritieren konnte, beendete Papa Tony). Es besteht kein Zweifel, dass die Leute kamen, um zu sehen, wie gut Mike sein würde, während sie hofften, dass er scheitern würde. Und scheiterte er. Im großen Maßstab! Ich bin froh. Das mag bedeuten, von jemandem zu kommen, der sich selbst als Freund betrachtet, aber es war genau das, was Mike brauchte. Es war eine Dosis Realität. Mike hat sich große Ziele gesetzt und einen guten Kampf geredet, aber jetzt weiß er, dass er sie nicht hoch genug gesteckt hat und dass Reden sinnloses Geschwätz ohne Ergebnisse ist.

Zu sagen, dass der Alessi-Clan unerträglich gewesen wäre, wenn Mike einen guten Tag in Millville gehabt hätte, wäre eine Untertreibung. Ein Platz unter den ersten fünf hätte sein Wachstum gehemmt, nicht als Rennfahrer, sondern als Mensch. Verlieren ist der erste Schritt, um zu verstehen, worum es beim Gewinnen geht.

Ricky Carmichael war nicht aufzuhalten. 

Was die vorherigen "Next Big Things" betrifft, so steht das Verlieren nicht auf der Tagesordnung von James Stewart und Ricky Carmichael für 2004. Sie waren die einzigen, die nicht in die Mike Alessi-Reiseshow verwickelt waren - sie waren darüber ... und weit voraus.

Das Millville Whoop Monster. 

Mike Alessi (800) hatte gute Starts für sein erstes Moto, obwohl er in beiden Motos Pech hatte und mit 27-25 den 30. Gesamtrang belegte. Chad Reed (22) erzielte in Moto One den Holeshot und belegte den zweiten Platz. Im zweiten Moto wurde Reed 35. 

ERGEBNISSE: 2004 MILLVILLE 125/250 NATIONAL

James Stewart war vielleicht der einzige Fahrer auf einer 125er in einem Meer von 250er Viertaktern, aber er schaffte es trotzdem, im Gesamtklassement 1:1 zu fahren. 

125-Klasse
1. James Stewart (Kaw) … 1-1
2. Broc Hepler (Suz)… 2-2
3. Matt Walker (Kaw)… 3-6
4. Nathan Ramsey (Hon)… 4-5
5. Ryan Mills (Hon)… 6-10
6. Troy Adams (Kaw)… 5-13
7. Ivan Tedesco (Kaw)… 9-12
8. Mike Brown (Yam)… 31-3
9. Davi Millsaps (Suz)… 37-4
10. Danny Smith (Yamswurzel)…38-7
11. Josh Grant (Hon)… 7-32
12. Chris Gosselaar (Hon)… 35-8
13. Timmy Weigand (Hon)… 14-15
14. Andrew Short (Suz)… 8-26
15. Greg Schnell (Hon)… 22-9
16. Turbo-Reif (Hon)…13-17
17. Kelly Smith (Yamswurzel) … 10-34
18. Brian Gray (Suz) … 25-11
19. Branden Jesseman (Suz) … 12-20
20. Josh Woods (KTM)… 11-38

Wir vermissen Broc Hepler bei den Rennen. Er war einer der nettesten Fahrer, die es gab. Er fährt jetzt Offroad-Events im Osten. Broc ging 2-2 in Millville. 

Ivan Tedesco. 

Davi Millsaps Werks-RM-Z250 bereitet sich darauf vor, von Mechaniker Carlos Rivera gewaschen zu werden. 

Mike Braun. 

Josh Grant wird wegen eines schweren Unfalls abtransportiert.

DIE 250 KLASSE

Ricky Carmichael war ein Mann auf einer Mission in Millville. 

1. Ricky Carmichael (Hon)… 1-1
2. Kevin Windham (Hon)… 5-2
3. Sebastien Tortelli (Suz)… 4-3
4. David Vuillemin (Yam)… 3-4
5. Ernesto Fonseca (Hon)… 7-5
6. Nick Wey (Suz) … 6-8
7. Joaquim Rodrigues (KTM) … 10-6
8. Michael Byrne (Kaw) … 9-7
9. Heath Voss (Yamswurzel)…13-9
10. Chad Reed (Yamswurzel)…2-35
11. Jason Thomas (Hon)… 12-10
12. Craig Anderson (Hon)… 13-14
13. Kyle Lewis (Hon)… 18-11
14. Ryan Clark (Yamswurzel)…14-15
15. Clark Stiles (Hon) … 11-38
16. Rodrig Thain (Suz)… 21-12
17. Ryan Abrigo (Hon)… 29-13
18. Justin Buckelew (Hon)… 19-17
19. Jeff Gibson (Yamswurzel)…15-37
20. Richie Owens (Kaw) … 22-16

Ernesto Fonseca ging 7-5.

David Voillemin. 

Kevin Windham wurde Zweiter hinter RC. 

Joaquim Rodrigues.

Sebastian Tortelli.

Jeff Stanton. 

Andreas Kurz. 

Ryan Hughes mit einem gebrochenen Arm. 

Nathan Ramseys Mechaniker im Jahr 2004 war Andrew „Hoppo“ Hopson. 

Toni Berluti.

RCs Mechaniker, Legende Mike Gosselaar.