Die Motocross-Geschichte ist voller Beispiele für kreative Ideen, die als bahnbrechend angekündigt wurden, aber aufgrund der rasanten Veränderung der Entwicklung in den Sumpf vergessener Technologie versanken. Obwohl einige am besten aufgegeben werden, waren andere wirklich innovativ (wenn nicht letztendlich erfolgreich). MXA liebt es, die technischen Trivia von Motocross zu enthüllen. Erinnerst du dich an diese Ideen? Der 1989 Linkage Shifter von Race Tech.
Bereits 1989 waren die Yamaha YZ125 und YZ250 die am schlechtesten schaltenden Motorräder auf der Strecke. Das Hochschalten auf den dritten Platz war die am häufigsten verpasste Schaltung, aber jede Vollgasschaltung war für einen Yamaha-Fahrer ein riskantes Unterfangen. Um bei den Modellen von 1989 erfolgreich zu sein, musste ein Rennfahrer den Motor beim Schalten einatmen (indem er den Gashebel abrollte) oder so viel Kraft wie möglich auf den Schalthebel ausüben. Gebrochene Hunde, verbogene Schaltschäfte und versäumte Schichten zum ungünstigsten Zeitpunkt waren häufige Vorkommnisse.
Doug Dubach war 6 Sechster in den Serien AMA 250 Nationals und 250 Supercross und erreichte dies trotz des balkigen YZ1989-Getriebes. Paul Thede von Race Tech hörte sich Dougs Schaltbeschwerden an und entwarf ein spezielles YZ-Schaltkit für Dubach. Der Race Tech YZ Shifter war ein seltsam aussehendes Gerät. Der Schalthebel schwenkte vom Schwenkbolzen der Schwinge ab und war über eine einstellbare Gewindestange mit der Schaltwelle verbunden. Das Verbindungssystem änderte die Hebelwirkung auf der Schaltwelle so, dass sie sich mit einer Rückwärtsbewegung anstelle des normalen Aufwärtswegs drehte.
Das Race Tech-Schaltkit wurde für 100 US-Dollar verkauft, und Fahrer, die es verwendeten, berichteten, dass der Aufwand für das Klicken von Gang zu Gang erheblich reduziert wurde. Der Dubach-Schalthebel wäre wahrscheinlich nach der Saison 1989 vergessen worden, aber als Dubach 1989 die NMA Ponca City Grand Nationals in der 250 Pro-Klasse fuhr, wurde ihm ursprünglich mitgeteilt, dass der Linkage Shifter in der Stock-Klasse legal sei. Leider disqualifizierte ihn die NMA, nachdem das Wochenende vorbei war und er gewonnen hatte.