VERGESSENE MOTOCROSS-TECHNIK: JOHNNY O'MARAS SIGNATURE-STIEFELGAMASCHEN

Die Nylongamaschen hielten Ihre Stiefel sauber, aber Stiefelsponsoren wollten, dass ihre Stiefel sichtbar sind, also brachte JT Racing ihr Logo auf die Stiefelgamaschen.

Die Motocross-Geschichte ist voll von Beispielen für kreative Ideen, die als bahnbrechend angekündigt wurden, aber aufgrund der rasanten Entwicklungsgeschwindigkeit im Sumpf vergessener Technologien versanken. Obwohl einige Ideen am besten aufgegeben werden sollten, waren andere wirklich innovativ (wenn auch nicht letztendlich erfolgreich). MXA liebt es, die technischen Trivia des Motocross zu enthüllen. Erinnern Sie sich an diese Idee? Stiefelgamaschen von Johnny O'Mara.

1980 war Johnny O'Mara nur ein lokaler SoCal-Profi, aber er wurde von dem berühmten Baja-Rennfahrer Al Baker gemanagt, der auch Mugen-Importeur für die USA war. Hiro Honda, der Sohn des Honda-Gründers Soichiro Honda, wollte, dass ein Fahrer mit seiner komplett weißen, wassergekühlten Honda ME125 Rennen fährt. Al Baker schlug Johnny O'Mara vor, und der nicht angepriesene O'Mara gewann damit 1980 den 125 USGP in Mid-Ohio.

Johnny O'Mara, als er MXA-Testfahrer war, auf seinem von Hiro Honda gesponserten Mugen ME125 im Saddleback Park.

In einem der größten Marketing-Maßnahmen aller Zeiten wollte Hiro Honda, dass Johnny auf seinem komplett weißen Motorrad komplett weiße Kleidung trägt. Aber das komplett weiße Ensemble wurde von Johnnys roten Scott-Plastikstiefeln ruiniert. So ließ Mugen Bill Walters Johnny weiße Motocross-Hosen anfertigen, die über seine roten Stiefel gingen. Maßgefertigte Hosen bestellen zu müssen, wurde mühsam, also wechselte Johnny später zu mit Klettverschluss befestigten, weißen Nylon-Stiefgamaschen. Sie waren das erfolgreiche Aftermarket-Produkt von 1981.

David Bailey.

Das Mugen-Team bestand nur ein Jahr, aber Johnny bekam 1981 einen Honda-Werksvertrag und behielt seine charakteristischen Stiefelgamaschen und wurde von David Bailey in die Modeaussage aufgenommen.

 

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