VERGESSENES MOTOCROSS-TECH: REMO BERLESES INNOVATIVE JETT J1-STIEFEL

Die Motocross-Geschichte ist voller Beispiele für kreative Ideen, die als bahnbrechend angekündigt wurden, aber aufgrund der rasanten Veränderung der Entwicklung in den Sumpf vergessener Technologie versanken. Obwohl einige am besten aufgegeben werden, waren andere wirklich innovativ (wenn nicht letztendlich erfolgreich). MXA liebt es, die technischen Trivia von Motocross zu enthüllen. Erinnerst du dich an diese Ideen? Remo Berleses innovative Jett J1 Stiefel.

Der Jett J1 Plastikstiefel wurde 2009 eingeführt und galt als der kreativste neue Stiefel seit zwei Jahrzehnten. Der Jett J1 kanalisierte den originalen Scott-Plastikstiefel und heiratete ihn mit dem Alpinestars Super Victory-Stiefel aus Leder, um einen modernen Plastikstiefel herzustellen, der weniger wog, weniger Teile hatte und weniger sperrig war. Es war im Wesentlichen ein Super Victory-Stiefel aus Kunststoff. Der Jett war die Idee des italienischen Boot-Sprosses Remo Berlese, eines erfahrenen Produktentwicklers, der der Gründer von AXO Sports war, der Millionen in den Bereichen Stiefel, Ausrüstung, Nierengurt, Radfahren und Helm verdient hat. Nach dem Verkauf von AXO widmete sich Remo der Entwicklung des ultimativen Motocross-Stiefels. Das Endergebnis war der Jett J1-Boot.

Wenn Sie es sich genau ansehen, können Sie sehen, dass der Jett J1 eine bemerkenswerte Ähnlichkeit mit dem Lederstiefel Alpinestars Super Victory (unten) aufweist.

Der Alpinestars Super Victory Lederstiefel der alten Schule ist unglaublich leicht, schmal um den Knöchel und tief in der Zehenbox. Alle Eigenschaften, die Remo für seinen Plastikstiefel haben wollte.

Remos Marktforschung überzeugte ihn davon, dass der Alpinestars Super Victory (Hi-Point Champion) Lederstiefel mit seinem engen Knöchel, der schlanken Zehenbox und dem einfachen Design die beste Allroundform für einen Motocross-Stiefel war. Er beschloss, Form, Größe und Abmessungen des Super Victory zu kombinieren, um einen geformten High-Tech-Plastikstiefel herzustellen. Wie im Jahr 2009 eingeführt, hatte der Jett J1 ein geformtes Unterteil mit einem austauschbaren Sohleneinsatz, eine umlaufende Oberschale mit Scharnier (in drei Größen erhältlich), benutzerfreundliche Schnallen und wurde sowohl in Bootie- als auch in Nicht-Bootie-Modellen angeboten.

Christophe Pourcel in Jett J1 Stiefeln.

Remos erster Prototyp-Stiefel war etwas Schönes. Die Stiefel wogen jeweils nur 2 Pfund, waren aber für die reale Welt des Motocross-Rennens nicht langlebig genug. Im Laufe von fünf Jahren durchlief Remo sechs verschiedene Iterationen der teuren Spritzgussformen, um den Jett-Schuh dort zu bekommen, wo er ihn haben wollte. Aber obwohl der Jett J1 seine treuen Anhänger hatte, konnte er den amerikanischen Markt nicht knacken. Am Ende verkaufte Remo die Formen und das Konzept an Pro Tork in Brasilien, wo der Jett-Stiefel noch hergestellt wird. Christophe Pourcel fuhr bis zu seiner Pensionierung im Jahr 2017 in Jett-Stiefeln.

MXA hat zwei Testfahrer, die Jett-Stiefel tragen - obwohl sie seit 2015 nicht mehr in den USA erhältlich sind. Dies ist der australische Rennfahrer Dan Alamangos in Glen Helen.

In den USA gibt es immer noch kleine Taschen von treuen Jett J1-Stiefelträgern. Obwohl sie versucht haben, die Stiefel aus Brasilien zu versenden, waren sie erfolglos. Deshalb kaufen sie gebrauchte Originale und wenn sie mehr als ein Set finden, kaufen sie sie alle.

 

Ganzkunststoff Super Victory StiefelAlpinestars SupersiegAxo SportChristophe PourecelDan AlamangosJett J1 PlastikstiefelMoto-CrossMotocross-Stiefelmxas neblige Motocross-TechnologieProfi TorkRemo Berlese