VERGESSENE MOTOCROSS-TECH: WAS WAREN SPEEDO & TACH-GABELN?

Die freigelegten Kanister sind auf diesem Foto von Jody Weisel im Saddleback Park 1976 auf einer YZ400 zu sehen. Die Luft war bei den Yamaha-Gabeln von 1976 nicht das Hauptproblem, sondern das Ventil.

MDie Geschichte von otocross ist voller Beispiele für kreative Ideen, die als bahnbrechend angekündigt wurden, aber aufgrund der rasanten Veränderung der Entwicklung versanken viele im Sumpf vergessener Technologie. Obwohl einige am besten aufgegeben werden, waren andere wirklich innovativ (wenn nicht letztendlich erfolgreich). MXA enthüllt die technischen Trivia von Motocross. Erinnerst du dich an diese Idee? Yamahas 1976 Speedo & Tach Luftgabeln.

Nachdem Yamaha viele Beschwerden darüber erhalten hatte, dass die Shraeder-Ventile aus den Kanistern herausragen, haben sie Gummiabdeckungen angebracht, um zu verhindern, dass die Luftventile in die Brust eines Fahrers eingebettet werden.

Luftgabeln sind im Motocross nichts Neues, wie die 1976-mm-Kayaba-Luftgabeln von Yamaha aus dem Jahr 35 beweisen. Die doppelten Luftkanister ähnelten dem Kombiinstrument eines Straßenrads, was dazu führte, dass die Gabeln als „Speedo & Tach-Gabeln“ bezeichnet wurden. Das Design war unglaublich kreativ. An jedem Kanister befanden sich zwei Schrader-Ventile - eines unter einem schwimmenden Kolben und eines darüber. Die zwei getrennten Luftdrücke dienten als Gabelfeder mit doppelter Geschwindigkeit.

Jeder Kanister hatte einen schwimmenden Kolben im Inneren, der durch den niedrigen Luftdruck darunter gestützt und durch den hohen Luftdruck darüber steifer gemacht wurde. Für 1976 war das Kayaba-Design sehr erfinderisch. Jeff Blix demonstriert.

Der Trick bestand darin, gerade genug Luftdruck in das untere Luftventil zu bringen, um die Gabeln auf der richtigen Fahrhöhe zu halten (sie würden sich versteifen, wenn die Luft durch Aufwärtsbewegung komprimiert würde). Das obere Luftventil speiste die Hochdruckseite und während sich die Gabel durch ihren Hub bewegte, drückte der Luftdruck in der unteren Kammer den schwimmenden Kolben gegen den höheren Druck im Kanister nach oben. Das Ziel war es, Plüschgabeln für kleine bis mittelgroße Unebenheiten und zusätzlichen Bodenwiderstand zu haben.

TDie 1976 YZ125 (oben), YZ250 und YZ400 wurden alle mit Speedo & Tach Gabeln geliefert.

Tim Hart.

MXA lief 27 psi auf der Niederdruckseite und 50 psi auf der Hochdruckseite. Während die Idee innovativ war, waren die Gabeln zum Scheitern verurteilt, weil ihr Ventil grausam war und sie dazu neigten, den Rückprallhub zu übertreffen. Kayabas Luftgabeln wurden nach einem Jahr fallen gelassen, um 40 Jahre später wiederzukommen. Und dann wieder fallen lassen!

 

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