FREITAGS GEBRAUCHTER MOTOCROSS-FAHRRADFÜHRER: EINRICHTEN IHRES 2010 KTM 250SX ZWEI-TROKE:

KTM 250sx
Dies ist die 2010 KTM 250SX so wie die MXA Testcrew fuhr es. In der Regel entscheiden wir uns nicht für exotische oder teure Mods, aber wenn es darauf ankommt, werden wir kompetente Hilfe suchen (egal wie viel es kostet). Verwenden Sie die Mods von MXA als Leitfaden.

KTM 250sx-Lenker
Lenker. Werkstatt MXA Testfahrer empfanden den Lenker als zu niedrig. Wir haben uns für die wirtschaftliche Wahl entschieden und größere Stangenklemmen aus dem KTM-Teilekatalog erhalten. Dies waren ungefähr 25 US-Dollar gegenüber einem Lenker bei ungefähr 90 US-Dollar.

 KTM 250sx Gabeln  KTM 250sx Dämpfer
Gabeln. Im Gegensatz zu den SXF-Viertaktmodellen von KTM erhält der KTM 250SX die europäischen Federraten. Als solches beträgt der Vorrat 0.44 kg / mm Gabelfedern sind viel zu weich für amerikanische Fahrer. Tauschen Sie die serienmäßigen 4.4 Federn gegen steifere 0.46 Federn aus und gehen Sie, wenn Sie schnell oder fett sind, zu 0.48 Federn. Verwenden Sie die Ölhöhe, um das Gefühl während des Mittelhubs einzustellen. Schock. Die serienmäßige Stoßfeder hat eine Federrate von 6.9 kg / mm nach Euro. Wenn Sie im Bereich von 150 bis 185 Pfund sind, werden Sie mit dieser Feder zufrieden sein, aber schwerere oder schnellere Fahrer müssen zu einer Feder von 7.2 kg / mm gehen. Wir lassen den Durchhang bei 110 mm laufen, die niedrige Kompression bei 19 Klicks, die schnelle Kompression bei einer Umdrehung und der Rückprall bei 15 Klicks.

KTM 250sx Getriebe
Getriebe. Das serienmäßige KTM 250SX-Getriebe ist 13/48, aber alle MXA Testfahrer läuft 13/49, um die Übersetzungsverhältnisse zu erhöhen.

KTM 250sx Schalldämpfer  Schalldämpfer. Wir lassen den Standardschalldämpfer fallen und entscheiden uns stattdessen für einen Pro Circuit- oder FMF-Schalldämpfer. Sie sind leichter und verbessern die Gasannahme. Auch wenn Sie sich an das serienmäßige Auspuffrohr halten, ist der Schalldämpfer eine gute Idee.

 KTM 250sx Kraftventilfeder Ventilfedern. Beim Kauf einer KTM 250SX erhalten Sie zwei zusätzliche Leistungsventilfedern: eine rote (weichere) und eine grüne (steifere). Das Ändern der Feder des Leistungsventils wirkt sich auf die endgültigen Drehzahleinstellungen um ca. 500 U / min aus. Mit der roten Feder ist das Leistungsventil bei 7000 U / min vollständig geöffnet. Mit der serienmäßigen gelben Feder ist das Leistungsventil bei 7500 U / min vollständig geöffnet. Durch die grüne Feder kann das Leistungsventil bei 7900 U / min vollständig geöffnet werden. Wir laufen die rote Quelle. Die Vorspannung der Kraftventilfeder kann ebenfalls eingestellt werden. Dies wirkt sich auf die anfängliche Bewegung der Öffnung des Leistungsventils aus. Die Standardeinstellung (ab Werk) ist so eingestellt, dass das Leistungsventil bei 5500 U / min zu öffnen beginnt.

KTM 250sx-Rohr
Rohrhalterungen. KTM 250SX-Besitzer müssen besonders auf die Rohrhalterungen und die beiden Rohr-O-Ringe achten. Die O-Ringe nutzen sich schnell ab und sollten in regelmäßigen Abständen ausgetauscht werden. Sie können erkennen, dass sie ersetzt werden müssen, wenn das Rohr zu vibrieren beginnt. Wenn sich die Rohrbefestigungsschrauben lösen, reißen die Halterungen. Die Pro Circuit Pipe wurde von Jeremy McGrath während seines kurzen Aufenthalts bei KTM entwickelt. Pro Circuit bietet sie immer noch in verschiedenen Formen an.

KTM 250sx Düsen 

Spritzen. Der Stock Jet ist gut. Wir lassen die Haupt-, NIEI-Nadel (im dritten Clip), 158 Piloten und die Luftschraube die meiste Zeit des Jahres laufen. Aber in der Sommerhitze wechseln wir zu einem 42er Piloten und drehen die Luftschraube 40 1/1 Umdrehungen heraus.

In der Blackbox 250SX befinden sich zwei Zündkurven. Sie können hin und her wechseln, indem Sie den Stecker ziehen. Wenn Sie nicht möchten, dass sich das Fahrrad langsamer anfühlt, lassen Sie es unserer Meinung nach in der aggressiven Kurve eingesteckt.

KTM 250sx Tankdeckel
Tankdeckel. Wir verwenden Deiche, um die Verriegelungslaschen vom Druckknopf-Tankdeckel von KTM abzuschneiden, damit er funktioniert, ohne dass wir zwei Hände verwenden müssen. Wenn Sie einen KTM 2010SX vor 250 haben, tauschen Sie den serienmäßigen Kühlerdeckel mit 1.4 kg / cm2 gegen einen 1.8-Deckel aus (dies wird bei den Modellen von 2010 verwendet).
KTM 250sx Seitenwand
Seitenleiste. Damit Testfahrer den 250SX auf einen Fahrradständer heben können, verwenden wir einen Kistenschneider, um einen gekrümmten Ausschnitt in der rechten Seitenwand zu erstellen.

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