GIUSEPPE LUONGOS GEHEIMER PLAN FÜR EINE NEUE WELTORDNUNG

 

Von Jody Weisel

Die GP-Serie war einst die prestigeträchtigste Motocross-Serie der Welt. Es war die Meisterschaft, die Fahrer auf der ganzen Welt anstrebten (sogar amerikanische Fahrer). Nicht mehr! Jetzt wollen die meisten jungen europäischen Fahrer nach Amerika ziehen, um Rennen zu fahren (und in die Fußstapfen von Karsmakers, Bayle, Pichon, Albertyn, Tortelli, Vuillemin, Roczen und Musquin treten), und die Amerikaner gehen nur als letztes Mittel nach Europa. Es ist kein Geheimnis, dass mit der FIM Motocross-Weltmeisterschaft nicht alles in Ordnung ist.

Die Unzufriedenheit liegt tief in den Teams, Fahrern und Fans. Und der größte Teil der Schuld für den Abwärtstrend liegt zu Füßen des Italieners Giuseppe Luongo. Er ist der Möchtegern-Napoleon, der das Sagen hat - oder vielmehr die Richtung ändert, während der Wind von Elba weht.

Die Liste der von Luongo implementierten Richtlinien stört das Lesen für Hardcore-Motocross-Fans.

   (1) Die Beseitigung von Geldbörse, starten und reisen Subventionsgeld für GP-Fahrer.

   (2) Die Einführung große Startgebühren (über $ 1000 pro Rennen).

   (3) Rennsanktionsgebühren von Hunderttausende von Dollar pro Veranstaltung.

   (4) Schlechte Tracks (aus Rücksicht auf gewählt Grubeninfrastruktur über die eigentliche Rennstrecke und ihre Tradition).

   (5) Schwindende Fahrereinträge (erstaunlicherweise ein erklärtes Ziel des Serienpromoters). Die Einträge in der Königsklasse sind so weit von den guten alten Zeiten entfernt, dass nur die Hälfte des Starts Tor ist voll.

   (6) Ein Reiseplan, der sprengt die Budgets der meisten kleinen Teams - mit einer Frachtzulage, die nicht groß genug ist, um das Gewicht des Fahrrads für einen 10er-Fahrer auf dem 250. Platz zu decken.

   (7) In der vergangenen Saison hat Youthstream nach drei oder vier verschiedenen Pressemitteilungen zum neuen Super Final-Format das Format zwischen den Rennen immer wieder geändert. Sie veröffentlichten so viele verschiedene Formate, dass es zu einem wurde Laufwitz in der Box.

   (8) Auf der Suche nach Sanktionsgeldern brachte Luongo die Weltmeisterschaft zum Eröffnungs-Grand-Prix nach Katar. Daran ist nichts auszusetzen, da Katar solide Rennerfahrungen in anderen Motorsportarten hat, aber ihre Motocross-Strecke war flach wie ein Brett und eines lokalen Messegeländes nicht würdig. Außerdem war kein Zuschauer in Sicht. Es hat dem Ruf des Grand Prix Motocross geschadet, auf einem leeren Feld vor niemandem zu fahren.

Erstaunlicherweise wurde die einmalige Darstellung der USGP auf der „WIDE WORLD OF SPORTS“ von mehr Menschen als der vollständigen AMA NATIONAL SERIES JETZT gesehen.

Seit den Tagen, als die Carlsbad USGP auf "Wide World of Sports" war, wünschten sich die Fans, dass Motocross live in den großen Netzwerken gezeigt werden könnte. Erstaunlicherweise sind amerikanischer Motocross und Supercross seit vielen Jahren im Fernsehen, aber es sollte beachtet werden, dass die einmal im Jahr in „Wide World of Sports“ gezeigte Sendung von mehr Menschen gesehen wurde als die gesamte AMA National-Serie jetzt.

Das FIM-Brain Trust: Wolfgang Srb, Vito Ippolito und Giuseppe Luongo.

Im Fernsehen zu sein ist ein gültiges Ziel für jede Sportart - von Traktorzügen über Frauenvolleyball bis hin zu Offroad-Trucks. Drei verschiedene Gruppen profitieren von der Fernsehberichterstattung:

   (1) Die Fans. Für den Fan bietet das Fernsehen eine sofortige Berichterstattung über den Sport, den sie lieben, insbesondere wenn dieser Sport Tausende von Kilometern von ihrer Couch im Wohnzimmer entfernt stattfindet. Das Motiv der Fans für Motocross im Fernsehen ist es, es zu genießen.

   (2) Sponsoren. Für Energy-Drink-Unternehmen, Hop-Up-Shops, Ausrüstungsunternehmen und Motorradhersteller erweitert das Fernsehen die Anzahl der Eindrücke, die sie mit ihren Logos, Fahrern und Werbeaktionen machen können. TV ergänzt das gesamte Medienpaket und bietet die Möglichkeit, ein neues Publikum zu erreichen, das möglicherweise kein Motorrad besitzt, kein Energy-Drink trinkt, keine Day-Glo-Nylon-Ausrüstung trägt oder Titan-Auspuffrohre kauft. Das Motiv der Sponsoren für Motocross im Fernsehen ist, mehr Produkte zu verkaufen.

   (3) Die Veranstalter. Ob es sich um die Youthstream-Gruppe von Giuseppe Luongo oder die amerikanischen MX Sports-Veranstalter handelt, im Fernsehen dreht sich alles um Geld. Veranstalter haben mehrere Einnahmequellen: (A) Fahrerlizenzgebühren. (B) Startgebühren für Fahrer. (C) Sanktionsgebühren (oft als etwas anderes getarnt). (D) Seriensponsoren. Im Fernsehen zu sein, zahlt sich nicht unbedingt direkt auf die Investition in Lizenz-, Eintritts- oder Sanktionsgebühren aus, aber es ist eine Karotte, potenziellen Seriensponsoren zu winken.

AUCH WENN DIE PROMOTER DIE TV-ZEIT KAUFEN MÜSSEN, WIRD DAS GELD AUSGEGEBEN, UM MEHR SPONSOREN DER SERIE ZU ZEICHNEN.

Denk darüber nach. Wenn die AMA-Staatsangehörigen Mr. Pibb dazu bringen könnten, vor 30 Jahren ohne TV-Berichterstattung als Seriensponsor zu zahlen, stellen Sie sich vor, wie viel ein Veranstalter verlangen könnte, wenn er Mr. Pibb eine wöchentliche TV-Show versprechen könnte? , sichtbare Banner, „Party in the Pits“ -Segmente mit vielen Mr. Pibb-Logos sowie sorgfältig platzierte Beschilderungen, Bögen und Ziellinientürme. Das Motiv der Veranstalter für Motocross im Fernsehen ist die Monetarisierung. Und obwohl die Veranstalter die Fernsehzeit kaufen müssen, ist das ausgegebene Geld Startkapital, um mehr Seriensponsoren zu gewinnen.

Sie könnten versucht sein zu glauben, dass es einen Zusammenhang zwischen dem Umfang der TV-Berichterstattung und dem Wachstum eines Sports gibt. Es gibt, aber im Motocross war es eine negative Korrelation im Laufe der Zeit. Da die TV-Berichterstattung zugenommen hat und Supercross und Motocross seit vielen Jahren im Fernsehen zu sehen sind, ist der Sport geschrumpft. Nun könnte man sagen: "Nun, das liegt an der Rezession." Es besteht kein Zweifel, dass die Rezession ein Faktor für den Rückgang der Fahrradverkäufe und Hilfsprodukte war, aber bereits vor der Rezession waren die Verkäufe rückläufig.

Auch wenn der Sport nicht wächst, ist die Fernsehberichterstattung für die Fans, Sponsoren und Veranstalter immer noch ein positiver Schritt. Jeder Motocross-Fan wünscht sich tief in seinem Herzen, dass der Rest der Welt die Schönheit des Sports sehen kann, den er liebt. Und es versteht sich von selbst, dass die Firmensponsoren, die genug an den Sport glauben, um gutes Geld dahinter zu stecken, so viele Augen wie möglich auf ihre Logos richten. Die Veranstalter - sowohl Youthstream als auch MX Sports - müssen einen Gewinn erzielen, um den Sport zum Wohle ihres Taschenbuchs, des anhaltenden Engagements der Sponsoren und des Vergnügens der Fans weiterhin von seiner besten Seite zu präsentieren.

All dies ist gut, aber die Fernsehberichterstattung hat eine böse Seite. Das Rezept für eine perfekte Mischung ist einfach: Nehmen Sie einen aufregenden Sport, filmen Sie ihn auf den bestmöglichen Strecken und zeigen Sie ihn in den besten Netzwerken, die Sie sich leisten können. Trotz der Einfachheit dieser Formel wollen die bürokratischen Promotoren den einfachen Weg zum TV-Erfolg gehen. Nein nicht Echte Hausfrauen der Motocross-Stars, aber etwas fast so Rohes. Es besteht die Gefahr, eine sehr reale Bedrohung, dass die Veranstalter bei der Verfolgung der Fernsehberichterstattung, um mehr Seriensponsoren anzuziehen, bereit sind, die Traditionen, das Format, die Struktur und die historische Perspektive des Sports zu ruinieren.

Unabhängig davon, wie sehr sie dies bestreiten, möchten sowohl MX Sports als auch Youthstream das traditionelle Zwei-Moto-Format in einen einzigen, mundgerechten, kommerziell geeigneten Ein-Moto-Sport verwandeln. Dies ist nur ein weiterer Schritt in der Oprahisierung von dem, was einst ein rauer, schwieriger und anstrengender Sport war.

Zu einer Zeit fuhren die GP- und AMA-Stars zwei 45-minütige Motos - eine Länge, die als ultimativer Test für die körperliche Fitness eines Fahrers und die Haltbarkeit seiner Maschine ausgewählt wurde. Dann wurde es in Amerika auf zwei 30-minütige Motos verkürzt - die Idee war, dass kürzer aufregender war. Stellen Sie sich vor, die Olympischen Spiele hätten einen 90-Meter-Lauf, denn wenn neun Sekunden aufregend sind, wären acht Sekunden noch interessanter. In Europa, wo sie nicht wissen, wer Oprah ist, wechselten sie von zwei 45-Minuten-Motos zu drei 25-Minuten-Motos zu einem 35-Minuten-Moto und zurück zu zwei 35-Minuten-Motos.

Es ist ein gefährlicher Präzedenzfall, eine Sportart an die Bedürfnisse eines Fernsehkanals anzupassen. Wenn die TV-Kräfte, die entschieden werden, kein Motocross auf ihrem Kanal zu zeigen, oder ihr Kanal verschwindet (wie es OLN, Speed, Spike und Fuel getan haben), bleibt dem Rest von uns eine leichte Höschenaktivität übrig, die wenig damit zu tun hat die Geschichte des echten Motocross-Sports.

DIE VERFOLGUNG DES GELDES DER FÖRDERER - UND VERPASSEN SIE ES NICHT FÜR ALLES, ABER DAS - KÖNNTE UNS MIT EINEM SPORT VERLASSEN, DER SO GRUNDLEGEND GEÄNDERT WURDE, DASS DIE MEISTEN VON UNS ES NICHT ERKENNEN WÜRDEN.

Das Streben der Veranstalter nach Geld - und verwechseln Sie es nicht mit etwas anderem - könnte uns zu einem Sport führen, der sich so grundlegend verändert hat, dass die meisten von uns ihn nicht erkennen würden. Sind wir Alarmisten? Nein, das sind wir nicht. Die MXA-Wrackcrew kam in den Besitz von Giuseppe Luongos geheimen Plänen für die Zukunft des Grand-Prix-Motocross. Diese Vorschläge fielen uns versehentlich in die Hände. Natürlich wollte Giuseppe nicht, dass jemand außerhalb seines inneren Kreises seine Pläne für eine neue Weltordnung sieht, und schon gar nicht MXA, aber es ist unsere Pflicht, Ihnen zu erlauben, zu lesen, was wir entdeckt haben. Und du musst es lesen, um es zu glauben!

Wir haben die aufgenommen Höhepunkte, wie der „Napoleon of Motocross“ der Meinung ist, dass der Sport aussehen sollte.

Namensänderung: Die Klassennamen MX1 und MX2 werden eingestellt, und der Sport ändert seinen Namen in "MXGP". Der Name MXGP wird die Königsklasse umfassen und seine Nomenklatur offensichtlich aus der MotoGP-Straßenrennserie übernehmen.

Verbot der 450: Luongo möchte, dass 450ccm Motocross-Motorräder verschwinden. Will er sie durch 350er ersetzen? Nein, er möchte die 250er Klasse zur Königsklasse machen, was bedeutet, dass Cairoli, Desalle, Paulin, DeDycker, Bobryshev und die Crew alle kleine Motorräder fahren würden.

Beseitigen Sie die 250er Klasse: Die bestehende 250er-Klasse „MX2“ im europäischen Sprachgebrauch wird vollständig gestrichen. Und wenn die Hersteller und Sponsoren nicht mitmachen, will er die 250er-Klasse in die „Junioren-Weltmeisterschaft“ verwandeln. Unabhängig davon, was passiert, wird die MX3-Klasse 2014 von der Grand-Prix-Strecke gestrichen.

Stop-and-Go-Strafen: Du hast das richtig gelesen. Wenn ein Fahrer verdächtigt wird, gegen eine Regel verstoßen zu haben, müsste er mitten im Rennen für eine Stop-and-Go-Strafe an die Box kommen, anstatt zu warten, bis das Rennen vorbei ist, und die Möglichkeit zu erhalten, Berufung einzulegen.

U21-Regel: Nach den aktuellen FIM-Regeln hat Youthstream eine Regel unter 23 Jahren für die Klasse 250 (MX2) eingeführt. Sobald ein Fahrer 23 Jahre alt ist, muss er in die 450er Klasse aufsteigen. Wenn Giuseppe seine Druthers bekommt, ist die Junioren-Weltmeisterschaft auf Fahrer unter 21 Jahren beschränkt.

Zwei-Moto-Trick: Wenn Luongo von widerspenstigen japanischen Herstellern gezwungen wird, zwei Motos zu halten, möchte er, dass das erste Moto kürzer ist und nicht zum Gesamtsieg beim GP zählt. Stattdessen würde es verwendet, um Gate-Picks für das zweite Moto zu erstellen. Die drei besten Fahrer würden Punkte verdienen (drei für den ersten, zwei für den zweiten und einer für den dritten), aber diese Punkte würden zu ihrer Saisonpunktzahl addiert - nicht zur Tagesbilanz. Dieser Zwei-Moto-Trick ist nur Lippenstift auf dem Schwein, das das Ein-Moto-System ist. Und One-Moto ist das, was die Sanktionsstellen wirklich wollencabenutze es ist TV friendly. Sie wollen auch kürzere Rundenzeiten, damit die Fernsehzuschauer nicht warten müssen, bis die Fahrer vorbeikommen.

Punkte: Da jede Traumidee von Luongo mit einem One-Moto-Format endet, würden sich die ausgezahlten Punkte von 25, 22, 20, 18, 16, 15 auf einen Punkt für den 20. Platz auf 50, 45, 41, 37, ändern. 36, 35 bis auf einen Punkt für den 40 ..

Super Finale: Offensichtlich treibt Luongo seine Super-Final-Idee (kombinierte 250/450) nicht mehr voran, aber wenn er gezwungen ist, den 250 Teams einen Knochen zuzuwerfen, wird er den Top 10 der 250er-Junioren-Weltmeisterschaftsklasse erlauben, in das Ein-Moto einzusteigen MXGP-Klassenfinale, während die 250 Fahrer außerhalb der Top 10 zur 450 Last Chance gehen würden, wo die Top 25, unabhängig von der Motorgröße, auch zum MXGP-Finale wechseln würden. Das MXGP-Finale würde aus den Top 450 Fahrern des 10 Qualifying Moto, den Top 250 der 250 Junior World Championship Motos und den Top 450 der kombinierten 40/XNUMX Last Chance für insgesamt XNUMX Fahrer bestehen.

WIE GEFÄLLT ES DIR BIS JETZT?

Wie gefällt es dir bis jetzt? Scheint weit hergeholt, nicht wahr? Diese Ideen wurden jedoch niedergeschrieben und den großen Motorradherstellern vorgeschlagen Luongo wollte, dass sie im kommenden Meer umgesetzt werdenSohn. offensichtlich, dass diese seltsame Ideen sollen die gigantischen Fehler vertuschen, die Luongo, Youthstream und die FIM im Umgang mit den einst stolzen Motocross-Weltmeisterschaften im letzten Jahrzehnt gemacht haben. Vergessen Sie nicht, dass dies Männer sind, die bereits kürzere Motos, mehr Motos, weniger Motos, höhere Startgebühren, kein Geldbeutelgeld, weniger Fahrer und Ausstecher-Streckenentwürfe (im Infield von Straßenrennstrecken) ausprobiert haben. Vor diesem Hintergrund ist es offensichtlich, dass diese neuen Vorschläge von der Verzweiflung ahnungsloser Männer riechen. Luckily, die factOries haben Luongos Plan in einem großen Treffen vor t abgeschossenhey könnte 2014 implementiert werden. Aber es ist ein Weckruf, um zu sehen, was passieren würde, wenn diese Männer einen Freibrief hätten, um das zu tun, was sie wirklich wollten.

GIUSEPPE LUONGOS GRAND PRIX-VORSCHLÄGE 2014 IN SEINEN EIGENEN WORTEN

Diese Auszüge stammen aus einem Brief, den Giuseppe Luongo an die japanischen Motorradhersteller schrieb und in dem er seine Pläne für die Motocross-Weltmeisterschaft 2014 darlegte. Sie sind in seinen eigenen Worten. Lies sie und weine.  Und danke den Teammanagern und Werksteams dafür lehnte diese Ideen in einer seltenen Demonstration des Kaugummis durch die Teammanager ab.

„Motocross ist ein großartiger Sport, aber wenn wir wollen, dass er an der Spitze bleibt, müssen wir auf Veränderungen vorbereitet sein. Diese Änderungen müssen begrüßt und nicht als Bedrohung angesehen werden. Oft bringen Änderungen andere Änderungen mit sich, und wir sehen diesen Moment als den genauen Zeitpunkt, um andere grundlegende Änderungen vorzunehmen, um Motocross an diese neue Ära anzupassen und sich den neuen Herausforderungen zu stellen. Motocross muss unbedingt attraktiver, sexy und mit mehr Emotionen werden - eine herausragende Show für unsere Fans. “

„Motocross muss zum Mainstream werden, auch in der schnell wachsenden Welt der sozialen Medien. Unsere Top-Fahrer müssen das gleiche Bewusstsein und den gleichen Wert haben wie andere Motorsportstars wie Rossi, Vettel, Loeb et al. Unser Programm muss für die internationalen Zuschauer verständlich und für die großen Fernsehsender leicht verständlich sein. Aus diesem Grund möchten wir nach dem Experimentieren in diesem Jahr (2013) einige Änderungen am Grand-Prix-Format des Motocross vorschlagen. “

„Um die wichtigsten Fernsehsender zu erreichen und neue und jüngere Fans anzusprechen, benötigen wir ein einfaches und attraktives Format von einer Stunde, um weltweit live vorzuschlagen. Um die Motocross-Weltmeisterschaften besser zu präsentieren und verständlicher zu machen, muss es nur eine Weltmeisterschaft geben, wie in der MotoGP und wie in der Formel 1. “

„Indem die MX3-Klasse weggenommen und möglicherweise die MX2-Klasse auf eine Junioren-Weltmeisterschaft reduziert wird, wird dies den Herstellern helfen, wenn sich die Fahrer darauf vorbereiten können, von einer kontinentalen Meisterschaft zum MXGP zu wechseln oder sogar die MX2-Klasse vollständig wegzunehmen und Sponsoren konzentrieren ihre Investition auf das MXGP. “

„Nach der Erfahrung, Motocross seit 30 Jahren auf hohem Niveau zu fördern, und aus Liebe zum Sport schlagen wir dem MXGP vor, 250-cm2-Motorräder zu verwenden. In diesem Fall würde der MX450 natürlich komplett weggenommen [?]. Wer kann einen 250 wirklich kontrollieren? Nicht so viele. In Wirklichkeit ist die 250er Show viel besser. Wir [?] Sollten den Mut haben, XNUMXccm als MXGP-Bike zu wählen. “

LUONGOS ERSTER VORSCHLAG: ZWEI MOTOS, ABER EINER ZÄHLT NICHT

„Die aktuellen Klassen MX1 und MX2 würden in MXGP umgewandelt. MXGP hätte zwei Rennen. Das erste Rennen hätte weniger Punkte, nur für die Top 3? 2, 1, 50? Und das zweite Rennen [?] Wäre das einzig gültige Rennen für den Sieg des GP. Das folgende Punktesystem würde für das MXGP-Hauptereignis zählen: Erstens 45 Punkte; zweitens 41 Punkte; drittens 40 Punkte, bis zum 250., der einen Punkt bekommen würde. Für MXGP würden nur 2ccm Motorräder verwendet. Die Klassen MX1 und MX3 würden nicht mehr existieren. MXXNUMX würde weggenommen werden. Auf diese Weise würde es nur einen Weltmeister geben, den MXGP-Weltmeister. “

LUONGO'S ZWEITER VORSCHLAG: DIE JUNIORWELTMEISTERSCHAFT

„Die aktuelle MX1-Klasse würde in MXGP umgewandelt. MXGP hätte zwei Rennen. Das erste Rennen hätte weniger Punkte, nur für die Top 3? 2, 1, XNUMX? Und das zweite Rennen wäre das einzig gültige [Moto] für den Sieg des GP. “

„MX2 würde mit dem gleichen Namen bleiben, mit nur? Junior '[hinzugefügt]. Es würde zwei Rennen von 30 Minuten plus zwei Runden geben und eine Altersgrenze von weniger als 21 Jahren haben. Der MX2-Weltmeister könnte seinen Titel jedoch so oft verteidigen, wie er möchte, solange er unter 21 Jahre alt ist. Es würde die MX2 Junioren-Weltmeisterschaft heißen und als der richtige Übergang von der Europameisterschaft zur MXGP angesehen werden. Die MX2 Junioren-Weltmeisterschaft würde nur die Grand-Prix-Rennen in Europa bestreiten. “

"[Unter diesem System] würde es nur einen Weltmeister geben, den MXGP-Weltmeister, weil der MX2 ein Junioren-Weltmeister wäre und die MX3 [Klasse] nicht mehr existieren würde."

„Um die Show zu verbessern, würden die Strafen der Fahrer während des Rennens nicht auf einer Zeit- oder Positionsdisqualifikation beruhen, die am Ende des Rennens erzwungen wird, sondern auf einem Stop-and-Go über die Boxengasse. Die nach dem Rennen verhängten Strafen würden unverändert bleiben. “

LUONGO'S DRITTER VORSCHLAG: MOTOCROSS WORLD CHAMPIONSHIP 2014

„Wir würden die MX2-Klasse mit zwei Rennen pro GP-Event fahren. ein Rennen am Samstagnachmittag und das zweite Rennen am Sonntag. Dann würden die 10 besten Fahrer des MX2 Grand Prix das MXGP-Hauptereignis und die verbleibenden das Last-Chance-Qualifikationsspiel (LCQ) erreichen. “

„Am Sonntag [?] Würde das MXGP-Qualifikationsrennen stattfinden, bei dem die Top 25 zum MXGP-Hauptereignis und die verbleibenden [Fahrer] zum LCQ gehen würden. Aus dem LCQ würden die Top 40 entnommen, ohne Rücksicht auf die [Motor-] Kapazität des Motorrads. Das MXGP-Hauptereignis hätte XNUMX Teilnehmer, und die Punkte würden auf die Ergebnisse der Fahrer verteilt, wobei die [Motor-] Kapazität des Motorrads nicht berücksichtigt würde. “

GIUSEPPES SCHLUSSFOLGERUNG
 
"Das Ziel dieser Vorschläge ist es, Diskussionen zu beginnen, und sie sind natürlich offen für Ratschläge und Verbesserungen [?], Unter Berücksichtigung des Ziels, eine Stunde Live-TV zu erreichen."

Giuseppe Luongo
Präsident der Youthstream-Gruppe