HABEN SIE DEN NEUEN MXA GESEHEN? EIN MOTOCROSS-MAGAZIN VON JUNGS, DIE MOTOCROSS SO VIEL LIEBEN WIE SIE

HABEN SIE DEN NEUEN MXA GESEHEN? EIN MOTOCROSS MAGAZIN FÜR MENSCHEN, DIE FAHRRÄDER LIEBEN

Die MXA-Ausgabe vom März 2024 ist vollgepackt mit Dingen, die Sie wissen müssen – insbesondere über Motocross-Motorräder, aber auch, weil wir Ihnen eine Fülle von Informationen bieten, die Sie sonst nirgendwo sehen werden. Wir sagen Ihnen nicht nur, was an den 2024-Motorrädern neu ist, sondern auch, wie sie funktionieren, warum sie die Änderungen vorgenommen haben und ob sie gut sind oder nicht. Bei MXA dreht sich alles um Motorräder – wenn Sie nicht alles über die Funktionsweise von Motorrädern wissen möchten, sind Sie bei uns nicht richtig.

Seit der Veröffentlichung des Husqvarna FC2021 250 schwärmen Testfahrer vom tiefergelegten Fahrwerk. Das bedeutet nicht, dass irgendetwas am Ergos oder Fahrerdreieck geändert wurde, sondern nur, dass der etwas kürzere Federweg von Gabel und Dämpfer es kleineren Fahrern ermöglicht, den Boden zu berühren.

 

Man muss KTM die Anerkennung für die Änderungen zollen, die sie an der KTM Factory Edition 2024-1/2 vorgenommen haben. Es sind nicht nur gute Änderungen, sondern wenn KTM eine japanische Marke wäre, hätten sie höchstwahrscheinlich keine Änderungen am Modell 2025 vorgenommen. Warum nicht, denn Honda, Yamaha, Suzuki und Kawasaki fahren im Vierjahres-Modellzyklus. KTM wartet nicht, sie handeln.

„Team Tested“ blickt auf Produkte zurück, die wir Anfang des Jahres getestet haben. Warum wiederholen wir einen alten Test? Denn nicht jeder Rennfahrer brauchte dieses Produkt, als wir es zum ersten Mal testeten, aber vielleicht braucht er es jetzt. Die Lucid-Brillen der Marke EKS haben sich schnell durchgesetzt, während Dubya Edge Wheels und Bolt Hardware T-Nuts-Platten stets willkommene Ergänzungen für jedes Fahrrad sind.

Sie waren noch nie auf einer Party, bei der es so viel wilde Rennaction gab wie beim „Day in the Dirt“, aber andererseits waren Sie auch noch nicht bei einem Rennen, bei dem es so viel Party gab wie beim „Day in the Dirt“. .“ 

Die MXA-Testfahrer waren verwirrt darüber, was die Kawasaki-Ingenieure mit der brandneuen Kawasaki KX450 anstrebten. Sie haben das Handling, das Bremsverhalten und die Ergonomie des neuen Fahrrads massiv verbessert, müssen aber noch einige Hausaufgaben in Bezug auf die Leistung, die Übersetzungsverhältnisse, die Airbox und die Schweißnähte am Hilfsrahmen machen.

Wenn Sie 10,000 US-Dollar oder mehr für Ihr aktuelles 2024-cm450-Motocross-Motorrad aus dem Jahr 450 ausgegeben haben, verstehen wir, dass es Ihnen vielleicht nicht gefällt, dass das Fahrrad, für das Sie das College-Geld Ihres Kindes ausgegeben haben, bei dieser Schießerei in Flammen aufgeht. Aber wenn Sie andererseits einen der drei besten 2024er im MXA-Shootout XNUMX gekauft haben, können Sie sich selbst auf die Schulter klopfen. Aber Sie müssen es lesen, um das Warum und Warum nicht aller sieben Motorräder zu erfahren.

 

Man muss das BBR (Brown Brothers Racing) lieben. Sie waren die Zauberer des Pitbike-Trends und bauten bis heute viele kreative Fahrräder – einige mit handgefertigten Aluminiumrahmen, andere mit hochgerüsteten Motoren. Dieser „Retro-Test“ ist ein Rückblick auf eines unserer Lieblings-BBR-Motorräder – gebaut um die bescheidene Yamaha TT-R125. Sogar der Kunststoff wurde von BBR von Hand geformt, um aus diesem sanftmütigen Spielfahrrad eine feuerspeiende 150-cm³-Werksnachbildung zu machen.

 

Es ist kein Geheimnis, dass die MXA-Testfahrer die Husqvarna FX450 Heritage Edition-Motorräder liebten. Sie sahen cool aus, ganz in weißes Plastik eingewickelt. Und es sieht so aus, als ob Husqvarna auch die Heritage Editions mochten, da sie die Farbpalette, zumindest den weißen Teil, für die 2024-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition übernommen haben. Die Rockstar Edition verfügt über alle High-Tech-Rahmen- und Elektronik-Upgrades wie die KTM 450SXF Factory Edition und für diejenigen, die gerne jammern: Sie verfügt nicht über eine verkürzte Federung.Erinnern Sie sich an Jimmy Ellis? Wahrscheinlich nicht. Jimmy gewann 1975 die AMA Supercross-Meisterschaft auf einem kanadischen Motorrad mit österreichischem Drehschieber-Zweitaktmotor und gewann zweimal den LA Coliseum Superbowl of Motocross, bevor er 1978 und 1979 zum Team Honda wechselte. Anschließend verschwand er nach Australien die nächsten 35 Jahre.

 

Die MXA-Testfahrer liebten die einfachen, einfachen GasGas-Rennräder mit geringem technischen Aufwand von 2021 bis 2023, sie waren eleganter, weniger kompliziert und erstaunlich leicht. Die Gas-Gas-Zweitakter waren nicht nur leicht, sondern auch die schnellsten 125/250-Zweitakter auf der Strecke. MXA flehte GasGas an, die alten Motorräder in den Ausstellungsräumen zu lassen, aber sie glaubten, dass ihre Kunden moderne Motoren mit Kraftstoffeinspritzung, Elektrostart und 10 Pfund mehr wollten. Die massiv aktualisierten 2024-1/2 GasGas Factory Edition sind immer noch ein Favorit von Testfahrern, aber nur, weil die alten Motorräder ausverkauft sind.

„Fragen Sie die MXperts, hier beantwortet die MXA-Wrackcrew alle Ihre Fragen (dank einer Gruppe hochkarätiger Besserwisser der Branche). In der Ausgabe vom März 2024 haben wir uns auf die Beantwortung der am häufigsten gestellten Frage zu Schießereien konzentriert. „Warum hat MXA keine TMs in die Schießereien einbezogen?“ Und die Antwort ist einfach. Es werden keine TMs in die USA importiert. Und wir haben TMs eigene Händlerkarte von der offiziellen Website eingefügt, um zu beweisen, dass was was nicht testen kann existiert nicht.

 

Früher waren wir schockiert, wenn Suzuki seine Gabeln nicht reparierte, einen wettbewerbsfähigeren Motor baute oder seinen neuen Modellen keinen Elektrostarter hinzufügte, aber wir haben uns mit der sanften Natur des Suzuki abgefunden. Da Suzuki-Händler bereit sind, auf den Außenpreis zu verzichten, sind Motorräder wie das RM-Z250 großartige Einsteigerräder – und unser Sport braucht erschwinglichere Maschinen. Letztendlich empfehlen wir nicht, Geld auszugeben, um die RM-Z250 schneller zu machen, sondern sich stattdessen auf die Erneuerung der Federung zu konzentrieren.

Die Kolumne „Troll-Training“ von Alex Martin in diesem Monat trägt den Titel „Zur Verteidigung der Kohlenhydrate“. Es geht nicht um die 32-mm-Mikuni-Kohlenhydrate, sondern um die schnellen Energievorteile von Kohlenhydraten. Währenddessen erzählen uns Jeremy Wilkey von MX-Tech, Tom McGovern von Kawasaki und Kazutoshi Masuda von Showa in „Dream Jobs“ von MXA, wie sie mit dem Motocross angefangen haben und was sie jetzt machen.

Der Erfolg des Mugen ME125 beruhte auf einer Partnerschaft zwischen Hiro Honda, dem Sohn von Soichiro Honda, und dem amerikanischen Rennfahrer und Unternehmer Al Baker. Hiro hatte das Produkt des Jahrzehnts und Al Baker war der Geschäftsführer eines jungen Indian Dunes-Fahrers namens Johnny O'Mara. Baker hat Mugen und Johnny O'Mara zusammengebracht und der Rest ist Geschichte. Jeder, der Motocross-Motorräder liebt, wünscht sich, er hätte eine Mugen ME 125.

 

Josh Mosiman bewertet den Suzuki RM-Z2024 450 von MXA so niedrig wie möglich. Foto von Trevor Nelson.

Der große Kevin Windham war ein Liebling der Fans. Er ließ Motocross mühelos aussehen. Bedauerlicherweise erlangte er aufgrund seiner Meisterschaftshoffnungen während der Karrieren von Jeremy McGrath und Ricky Carmichael Berühmtheit. Kevin schaffte es dennoch, 18 Supercross-Events zu gewinnen – mit drei zweiten Plätzen im Supercross, fünf zweiten Plätzen in der AMA 3 National Championship, zwei zweiten Plätzen in der AMA 5 National Championship, der Auszeichnung als AMA Rookie of the Year 450 und dem Sieger der USA 2 Grand Prix in Budds Creek und war 125 Teil des siegreichen Motocross des Nations-Teams.


Patrick Evans fliegt beim Red Bull Imagination Freestyle-Event durch den leeren Himmel von Kansas.

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