INNERHALB DER HUSQVARNA-FUSION: WAS IST NÄCHSTES FÜR DIE ICONIC-MARKE UND DIE NEUEN EIGENTÜMER

Jon-Erik Burleson, Präsident von KTM North America, mit Roger DeCoster.

Jon-Erik Burleson und Werner Kastenauer von KTM haben kürzlich im internen Newsletter „Husqvarna Motorcycle Journal“ über die Pläne von KTM für die unmittelbare Zukunft von Husqvarna gesprochen. Hier ist das, was sie gesagt haben.

Diese Frage war nach dem Verkauf von Husqvarna an die Pierer Industry AG in aller Munde. Wir sind kurz davor, Antworten auf alle brennenden Fragen zu haben, aber die erste Aufgabe? und ein Husqvarna und KTM sind noch mitten in? kommt durch die Übergangszeit. Leute wie der CFO von KTM North America, Werner Kastenauer, und Präsident Jon-Erik Burleson wurden beauftragt, einen reibungslosen Übergang in die USA zu gewährleisten, und beide haben fleißig hinter den Kulissen gearbeitet, damit das Geschäft nicht funktioniert? und wird nicht? während des Eigentümerwechsels unterbrochen werden.

KTM-Rennteam-Manager Pit Beier hat das KTM-Team alle sBis 2014 hat er sich dem neuen Husqvarna Grand Prix Motocross-Team für 2014 zugewandt. Außerdem wird es ein amerikanisches Offroad-Team geben.
 
Als sie sich dem Ende der ersten Übergangsphase nähern, werfen Kastenauer und Burleson ein Licht auf die kritischen Schritte im Kern des Übergangs von Husqvarna und sprechen darüber, welche Änderungen bereits stattgefunden haben, was noch zu entscheiden ist und was wir kann sicher sein, wird sich nicht ändern.

„WER WIRD DER NEUE PRÄSIDENT SEIN? WO WIRD DER HAUPTSITZ SEIN? WIE WIRD DIE NEUE MODELLLINIE AUSSEHEN? “ Es könnte so aussehen, als wäre noch nicht viel passiert. ABER VON INNEN HAT BEREITS VIEL Platz genommen.

An die Außenstehenden, die auf Antworten auf Fragen wie „Wer wird der neue Präsident sein? Wo wird das Hauptquartier sein? Wie wird die neue Modellreihe aussehen? “ es scheint, als sei noch nicht viel passiert. Aber von innen hat schon viel stattgefunden. Es gibt viele Körper, die fleißig hinter den Kulissen arbeiten, um den Husqvarna-Übergang voranzutreiben, vor allem Werner Kastenauer von KTM, der seit dem ersten Tag im Einsatz ist.

Der Kollateralschaden der Fusion von KTM und Husqvarna beträgt Husaberg. Es wird in Husqvarna gefaltet, was irgendwie passend ist, da es ein Spin-off von Husky war, als Sie wurden vor Jahrzehnten an die Italiener verkauft.

"Es hat bereits viel stattgefunden", sagte Kastenauer. „Wir haben in so kurzer Zeit viel bekommen. Die erste Phase unseres Übergangs im Februar bestand darin, sicherzustellen, dass die Mitarbeiter des Büros von Husqvarna Motorcycles North America ins Büro kommen, die Türen öffnen, die Computer einschalten und E-Mails erhalten konnten. Wir mussten alles innerhalb von zwei Wochen zum Laufen bringen, damit wir den Laden am Leben erhalten konnten.

Romain Febvre wird höchstwahrscheinlich unterschrieben, um für den brandneuen Husqvarna zu fahren Team in den 250 GPs. Derzeit fährt er Rennen für das Jacky Martens KTM-Team (und Martens hat die Kontrolle über das Husky-Team 2014 erhalten, während das 450-Team an Kimi Raikonnens ICE übergeben wirdeine Mannschaft).
 
„Wir wussten dann, dass wir ein starkes Signal an das Händlernetz senden müssen, um zu zeigen, dass die Marke Husqvarna lebt? Und genau das haben wir getan, als wir die Spring Fever-Verkaufsförderung gestartet haben. Das hat den Händlern geholfen und dem Verbraucher gezeigt, dass Vertrauen in die Marke bestehen sollte, dass wir hier sind und die Dinge sich weiterentwickeln.

"DER DRITTE SCHRITT JETZT IST, DASS WIR ALLES VON EINER BMW INFRASTRUKTUR ZU EINER UNABHÄNGIGEN HUSQVARNA INFRASTRUKTUR BEWEGEN ..."

„Der dritte Schritt im Moment ist, dass wir alles von einer BMW-Infrastruktur auf eine unabhängige Husqvarna-Infrastruktur verlagern, was bedeutet, dass wir das Teilezentrum bewegen, alle Teile bewegen, die Fahrräder bewegen, damit wir diese Artikel versenden und bereitstellen können im Moment aus der KTM-Infrastruktur. “

Die vorübergehende Abhängigkeit von Husqvarna von der KTM-Infrastruktur ist ein notwendiger Schritt, wie Burleson betonte: „Man kann Husqvarna North America nicht wirklich als echte eigenständige Tochtergesellschaft mit eigenem Vertriebszentrum und eigenem Buchhaltungszentrum betrachten, da all dies von BMW bereitgestellt wurde . Damit das Geschäft am ersten Tag ohne BMW funktioniert, müssen wir einspringen. “

KTM will Verwenden Sie so viele reine Husqvarna-Teile wie möglich, während Sie die ausmerzen BMW Artikel. Der TC250-Motor ist der neueste Motocross-Motor in der vorherigen Husky-Reihe.

Es ist logisch genug anzunehmen, dass Hersteller in gemeinsamem Besitz eine Reihe von Ressourcen gemeinsam nutzen werden, aber Burleson hat einige Einzelheiten klargestellt, wie genau Husqvarna seine Autonomie gegenüber KTM in Nordamerika behalten wird.

„Wir werden uns von den von BMW beeinflussten Produktdesigns entfernen? Es ist nur logisch. ABER WERDEN WIR SIE IM NÜTZLICHEN LEBEN UNTERSTÜTZEN, DAS EIN VERBRAUCHER HAT? ABSOLUT."

„Kundenservice, Rennen und Marketing? Dies sind die drei wichtigsten, die aus Sicht der internen Mitarbeiter getrennt sind. Es ist auch wirtschaftlich sinnvoll, ein separates Verkaufspersonal und ein separates Händlernetz zu haben. Möglicherweise verfolgen wir einige hybride Ansätze für die Verkaufsführung, die darauf abzielen, aus Händlersicht einfach Geschäfte zu machen. Aber wenn man über Rennsport, Marketing und Kundenservice spricht, muss das eigenständig sein. “

Zu beantworten ist jedoch, wie viel des Husqvarna-Geschmacks in der Aufstellung von 2015 verbleiben wird, im Vergleich zu wie vielen KTM Teile. Es sollte beachtet werden, dass Husaberg im Laufe der Zeit von einem einzigartigen PR gingProdukt zu einem KTM-Klon. Die Preisstruktur profitiert von so vielen Teilen, wie möglich in Bezug auf Räder, Bremsen, Aufhängungskomponenten, lEvers, Kettenrad und andere leicht zu übersetzende Teile.

Sobald die Übergangszeit abgeschlossen ist, ist das neue Kapitel auf einem guten Weg. Husqvarna reinigt den Schiefer, indem er unglaublich niedrige Preise für den Restbestand anbietet. Dies sollte jedoch nicht bedeuten, dass die Marke plant, Teile auszuräumen und bestehende Modelle zu unterstützen.

"Sicher wird es Unterstützung geben", sagte Jon-Erik. „Das aktuelle Produkt wird nicht etwas sein, das zurückgestellt und aus dem Leben gerissen wird. Das ist keine faire Sichtweise. Wir werden uns von den von BMW beeinflussten Produktdesigns entfernen? es ist nur logisch. Aber werden wir sie während der gesamten Nutzungsdauer eines Verbrauchers unterstützen? Absolut."

Diese besondere Initiative hat auch Menschen wie Kastenauer hinter den Kulissen ziemlich beschäftigt, oder wie Burleson es ausdrückt, "mit einer Überlastungskapazität", die darauf abzielt, sicherzustellen, dass Systeme funktionieren, Ersatzteile geliefert und Motorräder ausgeliefert werden.

"Wir sind zu 100% entschlossen, die aktuelle HUSQVARNA-Aufstellung sowie alle auf dem Gebiet befindlichen Fahrräder zu unterstützen."

"Wir sind zu 100% bestrebt, die aktuelle Husqvarna-Aufstellung sowie alle Motorräder auf dem Feld zu unterstützen", kommentierte Kastenauer. "Es wird technisches Know-how geben und wir werden das gesamte Sortiment mit Ersatzteilen und Zubehör voll unterstützen."

If MXWir wollten wetten, dass Pit Beier sich den ehemaligen KTM-Fahrer (und aktuellen Pro Circuit 450-Fahrer) Tyla ansehen würde Rattray für einen Platz im neuen Husky 450 Team.

Auf die großen Ankündigungen, auf die die Außenwelt noch wartet, sprach Kastenauer darüber, wie schnell wir damit rechnen könnten. „Wir stehen kurz davor, einige offizielle Ankündigungen zu machen. Im Moment wollen wir nur sicherstellen, dass wir den Kunden und Händlern Unterstützung bieten können, die sie benötigen. In einem zweiten Schritt werden wir über unsere Organisationsstruktur nachdenken, wer für was verantwortlich ist und logistisch, wo sich der Hauptsitz befinden wird. “