INTERVIEW DER WOCHE: RICKY CARMICHAEL

Klicken Sie auf die Bilder, um sie zu vergrößern

Ricky Carmichael steht nicht mehr so ​​im öffentlichen Rampenlicht wie beim Sammeln von Rennsiegen, aber der 15-fache Champion ist unglaublich beschäftigt.

Von John Basher

Ricky Carmichael ist ein 15-facher Champion, einer der berühmtesten Rennfahrer in der Geschichte des Sports. Mit 150 Karrieregewinnen wurde er zum größten aller Zeiten gekürt. Es ist kaum zu glauben, dass RC es vor acht Jahren beendet hat. Seitdem ist so viel passiert. Allerdings schien sich Carmichael in der Zeit seit dem Aufhängen seiner Stiefel nicht viel zu ändern. Scharf und witzig wie immer - ganz zu schweigen davon, dass Ricky immer noch schnell auf dem Fahrrad ist - bleibt Ricky aktiv im Sport. Abgesehen von seinen Aufgaben als Botschafter für Suzuki und als Leiter von Reitkliniken (Carmichael ist derzeit in Australien und hat eine Ricky Carmichael-Universität), RC-Teilhaber des RCH Suzuki-Teams.

Hören Sie, was Ricky über Camp Carmichael (eine dreitägige Veranstaltung für die 24 besten Suzuki-Rennfahrer), die Zusammenarbeit mit Suzuki, die Trennung zwischen Ken Roczen und Aldon Baker und vieles mehr zu sagen hat.   

Ricky, woher kam die Idee des Camp Carmichael? Als Botschafter für Suzuki und meine Geschichte mit Suzuki haben wir vor vier Jahren ein Konzept entwickelt, das den Amateuren zugute kommt, die gegen Suzuki fahren. Die bestverdienenden Notfallfahrer hatten die Möglichkeit, für ein Fantasy-Camp auf meine Farm zu kommen. Wir haben es Suzuki Camp Carmichael genannt. Die Fahrer kommen für ein paar Tage zu mir. Unser Programm ist so angelegt, dass ein Tag den Mini-Bike-Fahrern gewidmet ist, ein anderer Tag ausschließlich für große Bikes und der letzte Tag eine offene Reitstunde ist. Während der ersten zwei Tage durchlaufen wir ein umfassendes Training. Wir machen Übungen, die ich gemacht habe, als ich professionell gefahren bin. Wir konzentrieren uns auf Kurven, Sprünge, Starts und verschiedene Rennsituationen. Auf diese Weise können die Fahrer das Gelernte nehmen, nach Hause gehen und diese Dinge das ganze Jahr über üben. Es war wirklich gut. Das Publikum war sehr empfänglich dafür.

Soweit ich weiß, gibt es in diesem Jahr im Camp Carmichael mehrere Amateurfahrer. Ja, und das ist gut so. Einige dieser Jungs fahren schon lange einen Suzuki. Schauen Sie sich Barry Carsten an. Er fährt einen Suzuki, solange ich ihn kenne. Wenn Sie diese Jungs sehen, die zurückkehren, kennen sie das Coaching und verstehen den Prozess. Wenn ich zu Amateurrennen gehe und sie mir ansehe, sehe ich, dass sie die Dinge tun, an denen wir hier im Camp gearbeitet haben. Wir bekommen auch einige Neuankömmlinge. Es ist ein schöner Anreiz für Leute, die Suzuki fahren. Als Botschafter genieße ich es wirklich, das Camp zu halten und viele großartige Leute zu treffen.

„AMATEURRENNEN IST DIE GRASSROOTS DES SPORTES, UND ES IST WICHTIG, FAHRER AUF DAS PRODUKT ZU BRINGEN. WIR MÖCHTEN SEHEN, DASS KINDER IHRE AMATEURKARRIERE AUF SUZUKI VERBRINGEN UND DANN MIT SUZUKI-UNTERSTÜTZUNG IN DIE PROFESSIONELLEN RANKS ROLLEN. Wir drücken hart, und ich bin froh zu sehen, dass SUZUKI auf dem Vormarsch ist. DIE AMATEUR-SZENE IST UNGLAUBLICH WICHTIG FÜR DIE GESUNDHEIT UNSERES SPORTES. “

Was denkst du über das Camp selbst und Suzukis Rückkehr in die Amateur-Ränge? Ich denke gerne, dass Dinge wie Camp Carmichael Suzuki helfen, wieder in die Amateurszene zurückzukehren. Ich wollte der Bewegung helfen, Suzuki wieder in den Amateurrennsport zu bringen. Es war Zeit für sie, dies zu tun. Amateurrennen sind die Basis des Sports, und es ist wichtig, die Fahrer für das Produkt zu gewinnen. Wir möchten, dass Kinder ihre Amateurkarriere bei Suzuki verbringen und dann mit Unterstützung von Suzuki in die professionellen Reihen aufsteigen. Wir setzen alles daran und ich bin froh zu sehen, dass Suzuki auf dem Vormarsch ist. Die Amateurszene ist unglaublich wichtig für die Gesundheit unseres Sports.

Sie sind während Ihrer Rennkarriere für die Werks-Kawasaki, Honda und Suzuki gefahren. Warum hast du dich entschieden, deine Beziehung zu Suzuki nach deiner Pensionierung fortzusetzen und nicht in einer der anderen Farben? Glücklicherweise habe ich immer noch gute Beziehungen zu den anderen Marken, für die ich gefahren bin, aber Suzuki hat immer das größte Interesse gezeigt. Sie kommen mit offenen Armen zu mir und sind sehr offen dafür, dass ich ihnen helfe. Suzuki fühlt sich wie eine Familie. Als ich 2005 nach Suzuki ging, waren sie am Boden des Fasses. Ich habe das Gefühl, dass ich Suzuki zu einer relevanten Marke für Motocross-Motorräder gemacht habe, und ich habe gezeigt, dass es ein großartiges Produkt ist. Es ist meine Pflicht, die Marke lebendig und stark zu halten. Ich habe auf einem Suzuki gewonnen und mit Hilfe von Roger [DeCoster] und allen anderen in diesem Team haben wir die Marke wiederbelebt. Ich möchte, dass Suzuki dort bleibt, wo sie hingehören. Ich helfe so viel ich kann, weil Suzuki ein gutes Produkt macht.

Was betonen Sie im Camp? Zunächst möchte ich sagen, dass es eine großartige Sache war, was wir durch die Ricky Carmichael University und Camp Carmichael erreichen konnten. Es macht Spaß zu teilen, was für mich während des Rennens funktioniert hat, aber vor allem, was nicht funktioniert hat. Ich weiß auch, dass einige Dinge, die ich auf der Strecke gemacht habe, für andere Fahrer nicht funktionieren. Ich bin ziemlich aufgeschlossen, aber ich habe immer noch das Gefühl, dass die Basis meines Programms für alle funktionieren kann. Ich teile Teile von dem, was ich während meiner Karriere gemacht habe, und andere Fahrer scheinen aus meinen Ratschlägen zu lernen.

Können Sie eine nützliche Information weitergeben, die jedem Fahrer unabhängig von seinem Können hilft? Die jüngeren Fahrer müssen verstehen, dass sie es immer tun sollten, wenn sie die Möglichkeit haben zu fahren. Sie lernen so viel über das Motorrad und wie es mit der Zeit reagiert, die Sie fahren. Es ist wichtig, eine gute Basis für Ihr Reiten zu haben. In Bezug auf die Sicherheit ist es wichtig, sich auf Kurvenfahrten zu konzentrieren. Sehr selten habe ich jemals Rennen verloren, weil ich keinen Sprung gemacht habe. So viele Leute sind in das Springen verwickelt, aber es ist normalerweise nicht der entscheidende Faktor des Rennens. Fahren Sie auch im Rahmen Ihrer Möglichkeiten. Die Motorräder sind unglaublich schnell und die Strecken sind heutzutage schneller. Wenn Sie das Deck treffen, tut es viel mehr weh. Sei vernünftig und tue nur das, wozu du fähig bist.

„Es ist unglücklich, dass es in diesem Jahr passiert ist, als er [Ken Roczen] für uns gefahren ist, aber so geht es. Wir nehmen die Herausforderung an. Wir müssen zum ersten Mal eine Menge cooler Dinge tun. Wir sind sehr dankbar, weil Ken uns ein Paar Supercrème-Rennen und ein National im Freien gewonnen hat. AUS EINEM TEAM-STANDPUNKT HABEN WIR MEHRERE DINGE ERFÜLLT, DIE WIR VORHER NIE GEMACHT HABEN. “

Fox Racing lud die Medien im Januar 2012 zur Einführung in Instinct Boot zur Zaca Station ein. Ricky Carmichael und Carey Hart waren die präsentierenden Fahrer, und sie hatten eine gute Zeit, Seite an Seite Peitschen zu machen. Jetzt sind beide an Ken Roczens Rennzukunft beteiligt.

Was denkst du über die Rennergebnisse von RCH Suzuki in dieser Saison? Die Dinge gingen in Ordnung. Man kann die Zeit nie zurückdrehen, aber jetzt, da die Saison vorbei ist, hatte Ken den Wind aus seinen Segeln genommen, als er das Triple in Oakland umhüllte. Der Wind kam zurück und er fing an, die Segel zu reparieren, aber dann passierte Atlanta. Das war das Ende seiner Supercross-Saison. Wir haben angefangen, im Freien zu testen, aber Ken war wegen seiner Verletzung zurückgeblieben. Er war eine Weile nicht mehr gefahren und hatte sich in der Woche vor der Eröffnungsrunde der Nationals eine Rückenverletzung zugezogen. Er hat Aldon [Baker] losgeworden, und viele Dinge waren im Gange. Es ist bedauerlich, dass es dieses Jahr passiert ist, als er für uns gefahren ist, aber so läuft es. Wir nehmen diese Herausforderung an. Wir müssen zum ersten Mal viele coole Dinge machen. Wir sind sehr dankbar, denn Ken hat uns ein paar Supercross-Rennen und einen Outdoor-National gewonnen. Aus Teamsicht haben wir einige Dinge erreicht, die wir noch nie zuvor getan hatten. Gleichzeitig hatten wir große Ambitionen, beide Meisterschaften zu gewinnen. Wir sind zu kurz gekommen. Wir haben als Team gelernt und versuchen, uns für das nächste Jahr zu verbessern. Ich habe das Gefühl, dass wir Ken alles geben, was wir als Team können. Wir sind ziemlich gut aufgestellt, um 2016 bei beiden Meisterschaften dabei zu sein.

Einer der Suzuki-Amateurfahrer in Ihrem Camp hat gerade nach der Trennung zwischen Ken Roczen und Aldon Baker gefragt. Sie haben offen gesagt, dass Sie nichts mit der Trennung zu tun haben. Jeder glaubt, ich sei der Grund dafür, dass Ken und Aldons Beziehung sich aufgelöst haben. Das ist nicht wahr. Ich werde sagen, dass ich kein großer Verfechter von Ken war, der mit Ryan Dungey reitet und trainiert. Gleichzeitig wollte ich die Dinge nicht stören. Alles lief ziemlich gut und Ken hatte ein gutes Camp außerhalb der Saison. Andererseits funktioniert Aldons Trainingsprogramm nicht für alle. Es hat großartig für mich und Ryan Villopoto funktioniert, aber es hat nicht mit Ken gepasst. Daran ist nichts auszusetzen. Sie trennten sich, und so funktionierte es. Es war nicht so, als wäre Ken für mich gefahren, und ich sagte ihm, er solle Aldon loswerden. Ich sagte Ken nur: „Sei vorsichtig, wenn du mit deinem Hauptkonkurrenten fährst. Ryan kann viel von dir lernen, weil du ziemlich schnell bist. ' Das ist alles was ich jemals gesagt habe. Ich muss mir größere Sorgen machen! Meine Aufgabe ist es, sicherzustellen, dass das Motorrad das Beste ist, was es sein kann, dass die Leute im Team zusammenkommen und dass Ken glücklich ist.     

Bist du glücklich darüber, wohin der Sport seit deiner Pensionierung gegangen ist? Ich bin sehr zufrieden damit, wohin der Sport gegangen ist. Alle Rennen sind live im Fernsehen. Es gibt viel Wachstum. Ich denke immer noch, dass es einen offeneren Dialog zwischen Teams und Promotoren und Teams geben kann. Es ist in Arbeit, aber der Sport wächst.

Carmichael hatte zwei Motos weniger als drei perfekte Outdoor-Jahreszeiten. Es ist etwas, das ihn immer noch frisst. 

Beschreiben Sie Ihre Denkweise während der AMA Nationals 2002 und 2004, als Sie gerade dabei waren, perfekte Jahreszeiten zu absolvieren. Unser Motorrad war in diesen zwei Jahren so gut, besonders im Jahr 2004. Ich habe es wirklich genossen, dieses Motorrad zu fahren. Ich hatte jeden Tag Spaß beim Üben auf diesem Fahrrad und konnte es kaum erwarten, Rennen zu fahren. Das einzige Mal, dass der Druck auf mich kam, war das letzte Moto der Saison. Ich dachte darüber nach, wie ich zum Draht hinuntergegangen war und kein Motorrad verloren hatte. Da hat es mich getroffen. Ich war so weit gegangen und fühlte den Druck zu gewinnen und nicht wegzuwerfen. Das ist das einzige Mal, dass es mich durcheinander gebracht hat. Ehrlich gesagt war mein größtes Ziel, die Meisterschaft zu gewinnen. Dazu kamen zwei ungeschlagene Spielzeiten. Rückblickend ist es das, was mich am meisten frustriert, 2005 nicht ungeschlagen zu bleiben. Ich konnte die 24 Motos in Folge nicht bekommen und gewann in diesem Jahr nur 22. Ich bin im ersten Moto alleine in Southwick gestürzt, und dann hatten Bubba und ich den Run-In bei Unadilla. Ich war so nah dran, in drei nationalen Spielzeiten perfekt zu sein. Diese Saison ärgert mich.

Welche Worte wurden nach dem Unadilla-Absturz 2005 zwischen Ihnen und Stewart ausgetauscht? Er wurde ausgeschlagen und ich habe ihn nicht auf dem Podium gesehen. Ich weiß nicht, ob er den Rest der Saison überhaupt zurückgekommen ist [Anmerkung: Stewart kehrte in Millville zurück, stürzte jedoch im zweiten Moto ab und war für das Jahr fertig]. Ich glaube, James hat mich eine Woche nach Unadilla angerufen und sich entschuldigt. Er sagte mir, dass er nicht auf meinem Rücken landen wollte. Ich sagte ihm, dass es kein Problem sei. Das war das einzige Gespräch, das wir über den Vorfall geführt haben.

War es schwierig, während der Nationalmannschaft 2007 wegzugehen, während ich die Punktwertung anführte?[Gelächter] Vielleicht ein bisschen, aber Roger DeCoster war wirklich nicht glücklich mit mir. Ich glaube, er hat immer noch einen Groll gegen mich, weil ich ihn als beendet bezeichnet habe, weil er mich gebeten hat, weiterzumachen. Ich hatte mich entschlossen, Jahre im Voraus in den Ruhestand zu gehen. Ich hielt an meinem Plan fest.

Wie ist ein Tag im Leben von Ricky Carmichael? Es kommt auf den Tag an. Ich bin sehr engagiert mit meinen Kindern, aber gleichzeitig sind sie in der Schule. Jetzt, wo sie älter sind, nehmen sie nicht mehr so ​​viel Zeit in Anspruch. Ich verbringe viel Zeit auf meiner Strecke. Ich möchte es anbauen und meine Farm zu einer erstklassigen Einrichtung machen, was das Gelände und die Gleise betrifft. Es gibt auch das Rennteam sowie persönliche Verpflichtungen meiner Sponsoren. Ich habe einige großartige Leute an Bord, die mir helfen. Ich möchte die Marke Ricky Carmichael weiter ausbauen. Das ist es, worum es geht.

ALDON BÄCKERLager CarmichaelInterviewInterview der WocheJOHN BASHERKen RoczenRicky CarmichaelRicky Carmichael UniversitätSUZUKI