JACOB HAYES INTERVIEW: VON ARENACROSS, SUPERCROSS, AUSTRALIEN & ZURÜCK

JACOB HAYES INTERVIEW: VON ARENACROSS, SUPERCROSS, AUSTRALIEN & ZURÜCK

Jacob Hayes machte seine Anwesenheit sofort bekannt und war während seiner Zeit beim Monster Energy Babbitts Kawasaki Arenacross-Team ein wahrer Titelanwärter. 2018 gewann er die Arenacross-Meisterschaft. Danach endete die Arenacross-Serie abrupt und Hayes war gezwungen, aufzusteigen oder weiterzumachen . Supercross war der nächste Schritt und er wollte schon immer den Sprung machen, aber jetzt musste er keine Chance mehr haben, seinen Arenacross-Titel zu verteidigen. Jacob wurde 2019 vom Cycle Trader Rock River Yamaha-Team unter Vertrag genommen. Er gewöhnte sich schnell an die größeren Stadien und rannte nach vorne, bis eine Handverletzung seine Saison beeinträchtigte. Die Supercross-Saison 2020 war gut für den gebürtigen North Carolina-Amerikaner, obwohl er verletzt ins neue Jahr gestartet war. Jetzt, da alles im Land geschlossen ist, wartet der Freibeuter mit viel Potenzial darauf, dass sich die Dinge wieder normalisieren. MXA hat kürzlich den 26-Jährigen aufgespürt, während er den COVID-19-Sturm übersteht, der uns alle getroffen hat.

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Von Jim Kimball

JACOB, WIE FÜHLST DU DICH ÜBER DEINE SUPERCROSS-SERIE? Zu Beginn fuhr ich Ende 2019 die australische Supercross-Serie. Es war mein zweiter Lauf in der australischen Serie. Ich begann die Serie mit einem Sieg und hatte die Punkte Vorsprung. Dann, in Runde zwei, ging es mir den ganzen Tag sehr gut und ich ging runter. Zum Glück war ich nach diesem Absturz noch gesund. Wir sind in die dritte Runde gegangen, als ich im Rennen sehr hart runtergefahren bin. Ich habe mir die linke Schulter ausgekugelt und mir die Oberseite meines Humerus ziemlich stark gebrochen. Also sagten mir die Ärzte in Australien, dass ich sechs bis acht Wochen lang nicht fahren sollte. Das war der 11. November, als ich das tat, so dass ich direkt um die A1 fuhr.

Jacob Hayes hatte eine wilde Nebensaison in Anaheim 1. Er würde nicht nur mit einem neuen Motorrad und Team fahren, sondern auch mit einer Schulterverletzung und er war sich nicht sicher, ob er das Rennen fahren könnte erste Runde. 

War das, als Sie in die Staaten zurückkehrten? Ich war wirklich gestresst. Ich bin aus Australien nach Hause geflogen und habe versucht, es zu rehabilitieren. Ich erinnere mich, dass ich gerade nach Hause gekommen war und kaum meinen Arm vor mir herausheben konnte. Es gab so viel Schwellung und alle Muskeln waren schmerzhaft. Der Prozess war sehr langsam. Dann bin ich zwei Wochen vor Anaheim 1 gefahren. Ich erinnere mich, dass ich von der Strecke abgekommen bin und mehr oder weniger zusammengebrochen bin. Ich habe mich ein wenig zerrissen, weil ich nicht dachte, dass es möglich sein würde, A1 auf dem Niveau zu fahren, auf dem wir jetzt als Athleten sind.

Wie sind Sie von diesem Punkt zum Rennen A1 gekommen? Ich weiß, was ich von mir erwarte und habe mit meinem inneren Kreis gesprochen. Sie sagten: "Schau, ich denke, du wirst es bereuen, wenn du es nicht machst, und es wird nur besser, wenn du jeden Tag reitest und trainierst." Ich habe mir die Mühe gemacht, A1 zu fahren, und nur dort zu sein, war für mich groß. Ich hatte nichts erwartet, und das hätte mir vielleicht geholfen, weil ich einfach keine Nerven und keinen Druck hatte. Ich wollte nur da draußen sein und in Sicherheit sein. Dann wurde ich 11. im Main Event. Damit war ich überglücklich. Wie gesagt, ich hatte zwei Wochen zuvor nicht einmal vor, Rennen zu fahren. Ich habe gerade angefangen, mich jeden Tag damit zu beschäftigen. Danach hatte ich eine wirklich gute Runde in Phoenix bei der Triple Crown. Ich ging 6, 5, 5 für einen 5. Gesamtrang und fühlte mich wirklich gut gefahren. Ich fing an, mit dem Husqvarna zu gelieren, denn als ich in Australien war, fuhr ich eine Yamaha. Ich kehrte nach einer Verletzung in die Staaten zurück und stieg in ein neues Motorrad und ein neues Team. Es hat sich auf einmal sehr verändert.

Jacob Hayes jagt Cameron McAdoo im Oakland SX.

WENN SIE IHR AUSTRALISCHES YAMAHA-ANGEBOT UNTERZEICHNET HATTEN, HABEN SIE BEREITS IHREN GAS-AFFEN-ENERGIE- / AJE-MOTORSORTS- / HUSQVARNA-VERTRAG UNTERZEICHNET? Nein, ich war in Gesprächen mit verschiedenen Teams. Tony (Eyrich, AJE-Gründer) hatte sich vor meiner Abreise nach Australien gemeldet, und wir blieben in Kontakt. Ich möchte sagen, dass ich vielleicht drei Wochen in Australien war und wir einen Vertrag unterschrieben haben. Es war ein Mist, weil ich das Gefühl hatte, in Australien gut zu fahren und zurückkommen und all diesen Schwung aus Australien haben wollte. Das ist wie mein Bootcamp; dorthin fahren, trainieren und Rennen fahren. Wenn ich dann zurück bin, bin ich bereits im Rennmodus für A1.

Ich weiß, dass Sie für die SUPERCROSS-Serie 2020 Gebühren erheben wollten. Es ist ein Hochrisikosport und wir versuchen jedes Mal unser Bestes zu geben. Es war sehr stressig, genau dort, bis zur A1 und sogar danach. Ich hatte Druck auf mich ausgeübt, nur weil ich wusste, wo ich sein wollte. Ich hatte Teams von Cycle Trader zum AJE Motor Sports Team versetzt, also wollte ich beweisen, dass ich das kann. Ich wollte das Fahrrad vorne festhalten können. Ich wusste schließlich, wo ich sein könnte, also war es unglaublich, das in Runde vier in Phoenix zu tun. Der letzte war San Diego, und dann machten wir eine ziemlich große Pause. Ich kannte die Änderungen, die ich am Motorrad vornehmen wollte, wir hatten einfach keine Zeit zwischen den Runden. Wir haben große Fortschritte bei der Änderung der Federung und der Feinabstimmung der Dinge gemacht, so wie ich sie mag. Ich bin jetzt wirklich an einem guten Ort und würde gerne Rennen fahren.

Jacobs bester Saisonabschluss kam in der zweiten Runde in St. Louis, als er den 6. Platz belegte. 

YAMAHA UND HUSQVARNA SIND VOLLSTÄNDIG UNTERSCHIEDLICH. WAS SIND IHRE GEDANKEN ZU DEN ZWEI? Sie sind ziemlich unterschiedlich. Alles, was ich über die Yamaha gelernt hatte, können Sie genauso gut aus dem Fenster der Husqvarna werfen. Alles auf dem Fahrrad ist anders, wie Sie mit dem Fahrrad fahren und wie es damit umgeht. Zuerst habe ich versucht, Änderungen an dem vorzunehmen, was auf der Yamaha funktioniert hat, und nichts hat funktioniert. So wurde ich mehr oder weniger offen dafür, den Husqvarna so zu verändern, wie er geändert werden musste, und ihn so zu fahren, wie er gefahren werden musste. Die Yamaha war meiner Meinung nach wirklich großartig darin, durch die Hoppla zu verfolgen. Ich habe mich in den Ecken ein wenig darum bemüht, aber ich habe mich im Hoppla nie darum bemüht. Zuerst schien es, als würde ich auf der Husqvarna entweder wirklich gut durch die Ecken gehen und nicht so gut durch die Hoppla oder so gut durch die Hoppla und nicht durch die Ecken. Ich habe versucht, dort ein fröhliches Medium zu finden. Nach der sechsten Runde in San Diego brauchte ich diese Pause, um mein glückliches Medium wirklich zu finden und mich insgesamt glücklicher auf der Strecke zu machen. Ich habe einige Tests mit Mark Johnson (Research Engineering Performance, REP) durchgeführt und das Fahrwerk so bekommen, wie ich es wollte. Wie gesagt, wir sind jetzt an einem guten Ort, aber der Husqvarna und der Yamaha sind definitiv verschiedene Motorräder.

IHR EHEMALIGES TEAMMATE BEI ​​ROCK RIVER YAMAHA, BRANDON HARTFRANT, WURDE FÜR 2020 IN DIE FABRIK TLD / RED BULL / KTM SQUAD aufgenommen. SIE HATTEN ÄHNLICHE ERGEBNISSE; WARUM SIND SIE IN DIESEM JAHR NICHT IN EINEM FABRIKTEAM? Weißt du, das ist eine gute Frage. Ich dachte, ich hätte auch einen Schuss verdient. Ich bin mir sicher, dass viele Leute anfangs nicht wussten, was sie von mir halten sollten. Ich kam aus Arenacross und hatte offensichtlich viel Erfolg in Arenacross. Ich habe eine Meisterschaft gewonnen und war immer vorne mit dabei, aber mit Supercross bin ich als Rookie reingekommen und war 25 Jahre alt. Aus meiner Sicht hatte ich das Gefühl, gute Starts zu haben, und ich habe es mit den Frontleuten verwechselt, die seit Jahren dort waren. Ich habe meine Geschwindigkeit mehrmals im Supercross gezeigt, also hatte ich das Gefühl, dass ich eine Gelegenheit verdient hätte, aber es hat einfach nicht wirklich geklappt. Es war genau dort, wo die Dominosteine ​​fielen. Ich hatte gerade keine Gelegenheit, was unglücklich war, aber es war, was es war. Ich musste mein Kinn hochhalten und ich musste hochkommen und mich erneut anstrengen. Ich wollte da rausgehen und wirklich beweisen, dass ich in der Lage bin, mit diesen Frontleuten dorthin zu rennen und etwas Schaden anzurichten.

Hayes belegt derzeit den 6. Platz in der 250SX West Coast Point-Wertung. 

NOCH, SIE HABEN SICH IM LETZTEN JAHR DES RADARS IM ÜBERKREUZ WIRKLICH ERHALTEN. Wie gesagt, ich weiß, wozu ich fähig bin, ich weiß, was ich zu bieten habe, und ich bin ein extrem harter Arbeiter. Ich habe in meinem Leben und meiner Karriere viel durchgemacht. Wenn ich jemals die Gelegenheit bekommen würde, an einem Fabrikprogramm teilzunehmen und über die Ressourcen dieser Teams zu verfügen, würde ich wahrscheinlich genau dort sein und um Podestplätze kämpfen. Einige Leute können sagen, dass das übermütig ist, aber das ist nur, dass ich ehrlich bin. Ich weiß, wozu ich fähig bin, und ich denke, das ist für mich nicht unrealistisch, insbesondere, dass ich dort hochkommen und mit dem Motorrad, auf dem ich jetzt bin, gute Starts erzielen kann. Das AJE-Bike ist wirklich sehr, sehr gut, also mach einfach weiter mit meinem Ding und schau, wo es landet.

Wie haben Ihnen die Jungs vom AJE HUSQVARNA TEAM geholfen? Die Jungs von AJE Motor Sports machen einen tollen Job. Es war eine Freude, sie alle kennenzulernen und zu sehen, wie sie ihr Programm ausführen. Es waren großartige erste sechs Runden. Ich hatte das Gefühl, dass wir uns alle sehr gut geschlagen haben, als Team zusammengearbeitet und gute Fortschritte gemacht haben. Sie hielten mich in einer sehr stressigen Zeit ruhig, da es Rennzeit war und ich mich verletzte und nicht zu 100 Prozent war. Sie hielten mich motiviert und versicherten mir immer wieder, dass sie wussten, wo ich hingehörte. Als ich 100 Prozent bekam, hatten sie das Gefühl, dass ich ohne Probleme da sein könnte, also war es wirklich schön. Hoffentlich möchte ich in Zukunft die Gelegenheit erhalten, mich an der Fabrik zu beteiligen, aber im Moment werde ich mein Ding weiter machen.

Jacob Hayes trägt die FXR Racing Helium Ausrüstung.

UND DAS TEAM ARBEITET MIT FXR RICHTIG? Ja das tun wir! FXR war mit Abstand die bequemste Ausrüstung, die ich je getragen habe. Sie haben mir eine Reihe von benutzerdefinierten Sachen für San Diego gemacht und ich habe ihnen gesagt, dass ich die Mühe und das Herz mit dem, was dazu beigetragen hat, wirklich sehr geschätzt habe. Im Moment ist es meine Lieblingsausrüstung aller Zeiten und ich habe sie in einer dieser Schattenboxen. Sie haben viel Mühe in ihr Produkt gesteckt und ich denke, das zeigt es. Sie haben sich definitiv auf das Radar gesetzt, eine großartige Ausrüstungsfirma und eine großartige Firma im Allgemeinen zu sein. Sie haben eine Vielzahl von Produkten. Ich ging nach Kanada, um meine Freundin zu sehen, und sie haben mich mit einer Menge Schneeausrüstung und so etwas verbunden, und ich konnte nicht glauben, wie gut ihre Sachen waren. Sie kommen mit limitierter Auflage heraus und wenn ich wieder auf das Dirtbike steige, werde ich es definitiv zur Schau stellen.

Wie ist es jetzt, ein Privatmann zu sein, der aufgrund von COVID-19 abseits steht? Die Art und Weise, wie ich es strukturiert hatte, basierte auf Rennen und mit Gehalt und Bonusgeld. Wenn ich jetzt nicht Rennen fahre, verdiene ich wirklich kein Geld, was unglücklich ist. Was wir als Rennfahrer gerne tun, ist Rennen und im Moment ist alles außerhalb meiner Kontrolle und außerhalb der Kontrolle aller. Das können wir momentan nicht. Ich bin nicht gefahren, nur weil ich und das Team uns einig waren, dass wir nicht wirklich Teile, Benzin usw. verbrennen wollen und mich selbst einem Risiko aussetzen wollen, wenn wir nicht sicher sind, was die Zukunft für Supercross bringt. Dies ist ein Supercross-Team, daher habe ich keine Vorkehrungen für den Außenbereich getroffen. Es handelte sich ausschließlich um einen 250-West-Deal. Wir sind also gerade in der Warteschleife.

Jacob Hayes (Mitte) und Luke Clout (rechts) checken gemeinsam die Strecke in Anaheim aus. 

SIE KÖNNEN NICHT WIEDER WIEDER SUPERCROSS RENNEN. WAS KÖNNEN SIE TUN, UM EIN EINKOMMEN ZU VERDIENEN? Ich bin verfügbar, wenn etwas für draußen kommt. Ich bin immer noch in Kalifornien. Ich trainiere und mache viel mehr mit dem Fahrrad. Ich kann nicht ins Fitnessstudio gehen, also mache ich einfach Sachen zu Hause. Ich versuche nur, mich zu beschäftigen und in Form zu bleiben.

GIBT ES ALLES GUTE, ZU DIESER ZEIT AUSGESCHLOSSEN ZU SEIN? Nein, es ist so, als hätten wir am Anfang darüber gesprochen. Jeder auf der Welt, jeder in unserem Sport steht gerade unter Schock darüber, was tatsächlich vor sich geht. In erster Linie möchte ich die Welt wieder dahin bringen, wo sie war. Alles ist gerade in der Warteschleife. Niemand weiß, was zu tun ist. Ich habe sogar Angst, zum Lebensmittelgeschäft zu gehen. Ich würde gerne wieder zum normalen Leben zurückkehren und dann Rennen fahren. Ich habe keine wirkliche Antwort für dich, es tut mir leid. Ich weiß nicht einmal, was ich selbst tun soll. Ich frage definitiv mein Team und meinen inneren Kreis: "Was soll ich tun?" und niemand hat im Moment wirklich eine gute Antwort. Wir stehen alle unter Schock, nehmen Sie es also Tag für Tag.

VIELE DER 250 FABRIKTEAMS UNTERZEICHNEN JUNGE JUNGE RECHTS AUS DER AMATUERSZENE. SIE HABEN SICH BEREITS ALS FESTEN TOP FIVE GUY BEWÄHRT; WARUM STELLEN SIE NICHT JEMAND WIE SIE EIN? Ich weiß das wirklich sehr zu schätzen. Ich glaube nicht, dass du überhaupt weg bist. Seit San Diego habe ich dort ein paar Wochen lang einen wirklich guten Schub gemacht, bis all diese Verrücktheit begann. Die Fortschritte, die ich gerade in dieser Ausfallzeit gemacht habe, waren unglaublich. Ich konnte mir nicht vorstellen, jetzt so komfortabel zu fahren wie ich. Ich würde Feuer atmen. Ich bin bereit, das Tor fallen zu lassen. In den ersten sechs Jahren habe ich nur versucht, wieder gesund zu werden und wieder stark zu werden. Ich konnte mich auf meine Geschwindigkeit konzentrieren und wie ich das Fahrrad fuhr und wie das Fahrrad handhabte. Ich würde gerne wieder Rennen fahren, um zu zeigen, wozu ich fähig bin.

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