KYLE CHISHOLM INTERVIEW: VOM PRIVATEER ZUR FABRIKFAHRT MIT 34

KYLE CHISHOLM INTERVIEW: VOM PRIVATEER ZUR FABRIKFAHRT MIT 34

Der langjährige Geselle Kyle Chisholm fährt nun seit 2004 als Profi Rennen. Und während er mehrere Werksfahrten hatte; San Manual Yamaha, Jeff Ward Kawasaki Racing, JGR Yamaha und HEP Suzuki sind am bemerkenswertesten, er hat größtenteils alles als Privatfahrer gemacht. Chisholm hat bewiesen, dass man mit harter Arbeit, Entschlossenheit und Sponsorenloyalität aus dem Rennsport eine Karriere machen kann – als Privatfahrer. Der jetzt 34-jährige Kyle erhielt die Gelegenheit, für das wohl beste 250er-Team an der Box zu fahren – Monster Energy/Star Racing/Yamaha. Angesichts der Zustimmung seiner persönlichen Sponsoren erkannte Kyle, dass er diese Gelegenheit nicht umgehen kann. Wir haben den immer freundlichen Florida-Ureinwohner nach Indianapolis nach seinem siebten Platz aufgespürt. 

2022 SEATTLE-SUPERKREUZ


VON JIM KIMBALL

WIE KÖNNTEN SIE EINE SO GROSSE GELEGENHEIT NICHT VERPASSEN? Ich wollte nicht. Es ist eine großartige Gelegenheit für mich. Ich fahre immer noch auf einer Yamaha, aber es ist eine 250er. Ich muss mich noch anpassen, da ich erst ein paar Tage auf dem Motorrad war. Aber ich kenne Bobby Regan, seit ich Minibikes gefahren bin. Er ist im Autogeschäft tätig, und mein Vater hat ein Speditionsgeschäft, das Autos transportiert. Ich dachte zunächst, es wäre nur ein Anruf von Bobby, um mit meinem Vater über das Transportieren von Autos zu sprechen, aber Bobby sagte: „Hey, alle meine Jungs sind verletzt. Ich brauche jemanden." Ich sagte: "Ja, ich würde es gerne tun." Dann habe ich mit all meinen persönlichen Sponsoren gesprochen.

Kyle findet heraus, wie schnell die Star Yamaha auf der Startgeraden in Indy ist.

SIE WAREN ALLE OKAY? Sie waren großartig genug, um mir zu erlauben, diese Gelegenheit zu nutzen. Über diese Gelegenheit hinaus werde ich weiterhin mit ihnen zusammenarbeiten. Sie waren total verständnisvoll; besonders für mich an diesem Punkt meiner Karriere, um diese Gelegenheit zu haben. Das war eine wirklich coole Sache. Also, ein großes Lob an alle meine persönlichen Sponsoren, dass sie cool sind und dies zulassen. Wie ich schon sagte, möchte ich an diesem Punkt meiner Karriere keine Brücken abreißen und die Leute wütend machen. Ich liebe die Sponsoren, mit denen ich zusammenarbeite, aber dies ist einfach eine großartige Gelegenheit. Sie waren auch großartig, es so zu sehen.   

Mit seinem neu kennengelernten Deal erlauben ihm seine alten Sponsoren, einmal oder wenn er mit Star Yamaha fertig ist, zurückzukommen.

SIE HABEN ÜBERHAUPT NICHT VIEL ZEIT AUF DEM FAHRRAD. WIE IST DER STERN YAMAHA? Das Fahrrad ist toll. Es ist schon einige Zeit her, dass ich die 250 gefahren bin, aber Mann, es ist verrückt, wie schnell sie ist und wie gut sie ist. Es ist sehr leicht. Und Sie wissen, das Schöne an der Yamaha ist das Chassis und der Rahmen. Von 250 bis 450 ist alles ziemlich gleich. Aufgrund des Gewichtsunterschieds fühlen sie sich immer noch anders an, aber das Cockpit, das dort sitzt, ist von 250 bis 450 ziemlich gleich. Ich war offensichtlich auf der Yamaha 450, also das macht es einfach. Es gewöhnt sich eher an die Leistung, es ist erstaunlich schnell für eine 250er. Es ist nur anders, wie es diese Leistung erzeugt.

Ich hatte nur zwei Tage auf dem Fahrrad. Detroit war mein dritter Tag. Es ist einfach anders, aber es ist erstaunlich, wie schnell es ist. 

WIE WAR DIE ERSTE RUNDE IN DETROIT? Ehrlich gesagt war es schwieriger als ich erwartet hatte. Ich will nicht viel darüber sagen; nur dass ich bessere Ergebnisse erwartet hatte. Aber ich hatte ein paar kleine Probleme, mich an das Motorrad und die Klasse zu gewöhnen. Insgesamt war es okay, aber Indy war einfacher und lief besser.

34 Jahre im Vergleich zu 18 Jahren.

HABEN SIE IRGENDWELCHE ERWARTUNGEN ODER ZIELE FÜR DIE VERBLEIBENDEN 250 EAST COAST SERIE GESETZT? Ich denke, ich könnte es gut machen. Es gibt auch viele schnelle, jüngere Jungs, die es versuchen. Sie befinden sich in vielen anderen Teilen ihrer Karriere als ich, und Mann, es ist schwer. Diese Woche wird hart, da ich nur ein paar Tage auf dem Fahrrad habe. Seit Daytona und dann nach Tallahassee zu fahren und zu reiten, war eine stürmische Zeit. Auf dem Fahrrad sind so viele Dinge anders und es gibt so viele Dinge, an die man sich anpassen muss.

Wenn Sie gegen Musquin, Sexton oder Anderson antreten und diese Jungs auf Sie zukommen, müssen Sie wissen, wie sie gegen Sie antreten werden. Ich bin lange Zeit mit vielen dieser Jungs und einigen der jüngeren 250-Kids gefahren, sie wissen nicht wirklich, wie sie selbst Rennen fahren werden.

Kyles Star Yamaha Fahrt.

DIE KLASSE IST SO ANDERS ALS DIE 450-KLASSE. Das ist eine Anpassung. Es ist einfach so viel gewöhnungsbedürftig, also keine wirklichen Erwartungen für mich persönlich. Ich möchte einfach rausgehen und mein Bestes geben und sehen, wo es ist. Ich weiß, dass ich mit mehr Zeit besser werden werde.

Mein erstes Ziel war es, diesen ersten zu überstehen, mein Bestes zu geben, schnell zu starten und zu versuchen, aus dem Schlamassel herauszukommen. 

Die 250 East Coast-Klasse geht in die Luft.

SIE KÖNNTEN EINER DER WENIGEN TYPEN SEIN, DIE ALS PRIVATEER WIRKLICH VOM RENNEN LEBEN HABEN. Ich liebe Rennen. Ich bin ein besserer Mensch in der Natur für den Rennsport, und ich liebe, was ich tue. Ich liebe alles, was es braucht, um hier zu sein, mit der Arbeit während der Woche, dem Training und den Wettkämpfen. Ich bin sehr dankbar für das, was ich tun darf.

Ich habe das lange gemacht und viele Verbindungen geknüpft. Ich kenne viele Leute aus der Branche. Ich blicke zurück und es gibt so viele Male in meiner Karriere, wo ich hätte sagen können: „Ich habe keine Mitfahrgelegenheit; Ich habe das nicht. Ich sollte in Rente gehen.“

Sie sehen viele andere Typen, die das tun, aber es ist nichts für mich. Ich werde nicht das Handtuch werfen und mir einen neuen Job suchen. Ich bin einfach so wie ich bin und liebe was ich tue. Egal was, ich werde einen Weg finden, es zum Laufen zu bringen. Ich denke, wenn Sie durchhalten und das so lange tun, entwickeln Sie diese anderen Beziehungen auf natürliche Weise und bauen Ihre Karriere auf dieser Loyalität auf. Ich habe einfach eine Einstellung, die nicht aufhört und tue, was immer nötig ist, und vieles davon nur, weil es mir Spaß macht. Wenn es mir keinen Spaß machen würde, wäre es viel einfacher, das Handtuch zu werfen, und ich wäre heute nicht hier. Du musst einen Weg finden, wenn du es stark genug willst.

IHR VATER ARBEITET NORMALERWEISE MIT IHNEN ALS PRIVATER; WIE ERHALTEN SIE DIESE FAMILIENUNTERSTÜTZUNG? Ohne meinen Vater könnte ich das nicht. Meine Eltern haben mir zusammen mit meiner Frau sehr geholfen. Mein Vater versucht, es zu allen Rennen zu schaffen. Er arbeitet für mich an meinen Übungsrädern. Ohne ihn wäre ich sicher nicht hier und dafür bin ich dankbar. Meine Familie hat mir so sehr geholfen.

Ich werde eines Tages auf all diese Zeiten zurückblicken, in denen ich mit meinem Vater rumhing. Ich bin dankbar, dass er mit seinem Geschäft in der Lage ist, so viel hier zu sein, wie er ist.

Mit zunehmendem Alter bekommt man eine andere Sicht auf die Dinge und das über einen längeren Zeitraum.  

EINE LETZTE FRAGE; GIBT ES IRGENDEINE MÖGLICHKEIT, MIT DIESEM TEAM IM FREIEN ZU TUN? Ich weiß nicht; Ich nehme es einfach so wie es ist. Klar wäre das toll. Im Moment sind es nur die restlichen 250-Rennen an der Ostküste. Ich habe ein bisschen mit Bobby gesprochen, sie haben vielleicht ein Interesse daran, dass ich mit dem Team trainiere, coache und teste. Das ist etwas, was ich vielleicht irgendwann in der Zukunft auch tun würde. Im Moment genieße ich einfach das Wochenende und versuche, Spaß zu haben, mein Bestes zu geben und zu sehen, was passiert. Offensichtlich wären alle Gelegenheiten wie diese in der Zukunft großartig und ich werde sehen, was passiert.

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