MITCH PAYTONS SUPERSONIC PLAYBOOK: SECHSTER TEIL

Wenn man sich die Motocross-Motorräder anschaut, die die Meisterschaft gewonnen haben - die tatsächlichen Motorräder, die die Ziellinien überquerten, um die Nummer eins zu gewinnen -, kann dies ein faszinierender Crashkurs in der Motogeschichte sein, wenn man dafür offen ist. Nirgendwo ist diese Dynamik deutlicher als in der Lobby des großen weißen Gebäudes, das von der Autobahn 91 in Corona, Kalifornien, aus sichtbar ist. Motocross Action wurde von Pro Circuit geschwungen, um Pro Circuit Overlord und Mastermind Mitch Payton einzuholen. Wir ließen Mitch sechs der Fahrräder in seinem Museum von Hand auswählen. Hier ist Fahrrad Nummer sechs.

Von Eric Johnson / Fotos: Ryne Swanberg

RYAN VILLOPOTO 2007 MONSTER ENERGY / PRO CIRCUIT / KX250F

DIE RYAN-VERSUS-BEN-RIVALRY: „2007 war Ryans zweites Jahr bei uns. Er war im Jahr zuvor schnell, als er den Outdoor-Titel gewann und 2007 mit der Nummer eins in die Outdoor-Serie kam. Wir haben Ben Townley für 2007 engagiert und er hat die East Supercross Championship gewonnen, was ein großartiger Deal war. Auf dem Weg ins Freie hatten sowohl Ryan als auch Ben '07 Supercross-Titel gewonnen, und viele Leute dachten, wir würden all diese Probleme zwischen den beiden unter dem Zelt haben. Bevor die Natur begann, sprach ich mit allen und sagte: "Sehen Sie, wir müssen sicherstellen, dass das nicht passiert, weil alle denken, dass es zwischen Ryan und Ben untergehen wird." Es war nie ein Problem. Sie waren wirklich gut miteinander. Sie hatten eine Rivalität, aber sie waren freundlich miteinander. Diese beiden Jungs, Ryan und Ben, haben es zusammengehalten. Sie waren Teamkollegen, und beide wollten gewinnen, und sie gaben alles. Am Ende der Saison gewann Ryan und Ben gab ihm alles, was er konnte. “

RYAN IM MXDN: „Ende 2007 sind wir für den Motocross des Nations nach Budds Creek gefahren. Wir hatten Ben und Ryan auf unseren Motorrädern, und Antonio Cairoli kam mit einem 250er vorbei, also wollten wir eine Chance, ihn anzugreifen. Ben stürzte im Training und verletzte sich an der Schulter und konnte nicht reiten. Das Team USA qualifizierte sich zuerst mit Ryan, Ricky und Timmy Ferry. Wir hatten das erste Tor für das Eröffnungsmoto und das Team gab Ryan das Innentor. Das Innere ist das beste Tor. Ryan riss aus dem Start und bog um die Ecke und legte einfach einige unglaubliche Runden auf Anhieb ab. Er hatte einen großen Vorsprung und war weg - lange weg. Im zweiten Moto passierte es wieder. Er bekam den Holeshot, bog um die Ecke, ging den Hügel hinauf, sprang, ging in den Rücken und kam heraus. Zwei Sekunden, drei Sekunden, fünf Sekunden und er war einfach weg. Es war wundervoll. Er führte jede einzelne Runde der des Nations in den Klassen 250 und 450 an und gewann den Gesamtsieg. Bis heute gab es noch keinen 125 oder 250F Mann, der das konnte. Ryan war einer von denen, die wirklich etwas Besonderes waren. Was er beim Reiten gemacht hat, war absolut erstaunlich. “

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Um den ersten Teil von Jeremy McGraths Team Peak Honda von 1992 zu lesen, klicken Sie hier..


Um den zweiten Teil von Mickael Pichons 1995er SplitFire KX125 zu lesen, klicken Sie hier..


Um den dritten Teil von Ricky Carmichaels 1997er SplitFire KX125 zu lesen, klicken Sie hier..


Um den vierten Teil von Mike Browns 2001er MXDN KX125 zu lesen, klicken Sie hier..


Um den fünften Teil von Ivan Tedescos 2004er Kawasaki KX250F zu lesen, klicken Sie hier..

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