MOTOCROSS ACTION CLASSICS: AUSGABE APRIL 1989

On 18. Dezember 2013

Von: Zap

Chris Hultner gab nur einen Hinweis auf das Neonzeitalter, in dem sich die Motocross-Welt vor zwei Jahrzehnten befand, und übernahm die Fotoaufgaben für das MXA 1989-Shootout von 250, als er Ray Sommo, Mat Watson, Larry Brooks und Doug Dubach Drag-Racing-Bikes abnahm die "Big Four" im Reche Canyon für das Cover.

Im Laufe der Jahre hat kein anderes Magazin so viele Motocross-Motorräder getestet wie Motocross-Aktion. Ebenso wurde kein anderes Magazin so oft beschuldigt, in unseren Shootouts Favoriten gespielt zu haben. eine Behauptung, die durch die einfache Tatsache entlarvt wird, dass MXA wurde in verschiedenen Stadien beide aufgerufen HondaAktion und YamahaAktion… Aber nur, wenn Honda und Yamaha die besten Motorräder hergestellt haben. Als ihre Fahrräder von der Spitze fielen MXA Testfahrer-Charts, die Motorräder haben aufgehört, Shootouts zu gewinnen. Aus irgendeinem Grund, MXA wurde nie angerufen KawasakiAktion obwohl der KX250F and KX450F haben gewann die Mehrheit der Schießereien in den letzten fünf Jahren. Wie für der Gewinner des 1989 MXA 250 Shootout - es war der Honda CR250.

Answer Products war begeistert von Mädchen mit großen Haaren und Spandex, um ihre Ausrüstung von 1989 hervorzuheben (die zu dieser Zeit von Top-Fahrern wie Micky Dymond, George Holland und Johnny O'Mara verwendet wurde).

Neben dem 250 MXA Shootout, die andere große Geschichte in der April-Ausgabe 1989, war ein 18-seitiges Feature mit dem Titel "Die 100 größten Motocross-Fotos".

Okay, ich erinnere mich, dass einige der anderen Fotografen über den Titel schnüffelten und behaupteten, dass dies im künstlerischen Sinne nicht die „größten“ Fotos waren. Wir haben ihnen gesagt, dass ein künstlerisches Foto nicht gut ist, wenn es keine Geschichte erzählt. Diese Fotos erzählten Geschichten. Nehmen Sie zum Beispiel diese Seite. Es gibt ein Foto von Marty Smith, der einen großen Knutschfleck für den Gewinn der High School Motocross-Meisterschaften bekommt, eine lustige Aufnahme von Bevo „The Czar of Motocross“ Forte mit einem riesigen Schraubenschlüssel, eine großartige Aufnahme des zukünftigen Werks Can-Am und des Honda-Fahrers Jimmy Ellis Er fährt an Bord seines klassischen Yamaha SC500 durch eine lehmige Berme Crème de la Créme Aufnahme von Johnny O'Mara, Rick Johnson und David Bailey beim MX des Nations, eine fantastische Gesichtspflanze von Jürgen Nilsson und ein Foto von Doug Mocket und Mike DiPrete, die Ende der 1970er Jahre Motocross gefahren sind (einige sagen, sie haben es gefahren in den Boden, aber wir denken, DiPrete war ein guter Administrator).

Diese Seite war mir sehr am Herzen, weil sie nicht nur eine Aufnahme von Amerikas schnellster Rennfahrerin (und meinem seit 1976 anhaltenden Herzklopfen) Sue Fish enthielt, sondern auch eine großartige Aufnahme der Palfreyman-Brüder, die mit ihrem BMX-Sidehack auf die Awesome sprangen Yarnell Downhill-Strecke in Sylmar, Kalifornien (wo ich in meinen Tagen vor dem MX auch Rennen gefahren bin). In späteren Jahren wurden sowohl Andy "Bro Sho" Jefferson als auch ein Pogo-Sticking Doug Dubach zwei meiner besten Moto-Freunde.

Aus irgendeinem Grund beschloss Jody, ein Bild von mir vom AMA National 1981 in Carlsbad zu machen, als ich für CMC # 1 Tony Gomez rang, der sein AMA National-Debüt gab.

Tony machte den Fehler, mich zu bitten, sein Mechaniker anstelle seines Vaters Sal zu sein. Ich habe Tonys Tag ruiniert, als ich nicht nur wie ein Sideshow-Punkrock-Freak aussah, sondern schlimmer noch, ich habe versehentlich die Rastfeder aus der Ablassschraube fallen lassen, während ich sein Öl gewechselt habe. Keine Rastfeder, kein Schalten! Entschuldigung Tony. Das Beste daran, auf dieser Seite zu sein, war, dass ich einem meiner größten Motocross-Helden, dem verstorbenen / großartigen Gaylon Mosier, am nächsten kam. In den fortlaufenden MXA-Hi-Jinks, die Lance Moorewood war, wird er gezeigt, wie er für ein paar Lacher über den ehemaligen Profi-Rennfahrer / MXA-Redakteur David Gerig springt.

Wie wäre es mit dieser Aufnahme des verrückten Wissenschaftlers Dave Miller mit seinem hochgeklappten Einkaufswagen?

Wie Donny Emler vor ihm (bei dem Dave in die Lehre ging) verkörperte Dave Miller mit seinen Miller Mano (später DMC) -Produkten und Concept-Bikes die wilde Seite der SoCal-Go-Fast-Kriege. Apropos SoCal, zwei seiner bekanntesten Fahrer? Marty Tripes und Warren Reid? Es wurde gezeigt, wie Marty ihre Rennräder auf unterschiedliche Weise missbrauchte, indem er seine Fabrik Honda und Warren auf den Boden des Suicide Mountain auf dem damals größten Motorradspielplatz und der Rennstrecke der Welt, dem Saddleback Park, brachte.

Erinnert sich jemand an Apico-Ausrüstung? Es sei denn, Sie waren ein großer Fan von David Thorpe oder Jeff Leisk, wahrscheinlich nicht. Apico ist farbenfroh mit diesem reinen Euro-Look und wurde vom langjährigen Motocross-Produktvertreiber und Teamsponsor TUF Racing in die USA gebracht. Die Apico Airflex Hose hatte einen eingebauten Nierengürtel und wurde für 105 US-Dollar verkauft.

Während die CMC Golden State Series in Nordkalifornien stattfand, berichtete ich über die erste Runde der von Goat Breker geförderten California Winter Series vom Perris Raceway. Das ist Larry Brooks auf dem Foto. Dieser ehemalige Werksfahrer Goat war nicht nur der erste Ausflug in die Welt der Rennwerbung, sondern auch das erste Rennen für einen neuen französischen Import namens Jean-Michel Bayle.

Das MXA Die Geschichte begann mit einer Farbaufnahme von Honda-Privatfahrer Larry Brooks, der nach zwei miserablen Starts durch das Rudel zurückraste. Am Ende gewann Jeff Matiasevich mit 125 gegen den zukünftigen Offroad-Helden Ty Davis, während Bayle mit 250 gegen Jeff Stanton und Johnny O'Mara gewann. Der Lokalmatador „Radical Ron“ Turner gewann die 500er Klasse und der zukünftige Team Kawasaki Road Race Manager Mike Preston übernahm die Tierarztklasse gegen Turner, Gary Semics, Gary Jones und den ehemaligen CMC # 1, Val Tamietti.

Warten Sie, habe ich gesagt, dass die Apico-Ausrüstung farbenfroh ist? Wie wäre es mit diesen Race Duds von Clover? Der dreimalige Weltmeister Eric Geboers könnte denken, dass „Sieg beginnt mit einem Traum“, aber diese drei Outfits wirken geradezu albtraumhaft, wenn Sie mich fragen.

1989 liefen Jody und ich sowohl MXA als auch Mountainbike Action. MBA war der Branchenführer beim Testen neuer Fahrräder und Produkte. Da viele der besten AMA Pro-Fahrer gerade erst anfingen, Mountainbikes als effizientes Trainingsinstrument zu entdecken, haben wir eine Geschichte in vorgestellt MXA Einführung des wachsenden Sports in die Motocross-Welt. Jeff Ward ist gezeigt, wie er durch einen Strom blitzt.

Die Geschichte begann mit einem Foto von a MBA Testfahrer namens John Tomac und ein Vergleich zwischen einem Honda CR250, der für 4000 US-Dollar verkauft wurde, und einem Univega Alpina Pro, der für 700 US-Dollar verkauft wurde (und 28 Poinds wog). Heute kostet ein High-End-Mountainbike mehr als ein brandneuer Honda CRF450 und wiegt etwa 19 Pfund. John Tomac hatte eine großartige Fahrradkarriere und sein Sohn Eli tritt im Motoc in die Fußstapfen seines VatersRoss. Wir haben Jeff Ward (oben) auch in die Wildnis von Irvine mitgenommen, um zusammen mit Mike Bell, der zu dieser Zeit vom Motocross-Werksrennfahrer zum erfolgreichen Mountainbiker der Expertenklasse gewechselt war, Fotos zu schießen. Sogar auf einem Mountainbike zeigte Wardy einen perfekten Stil, als er über einen Bach rollte.

Yamaha hat sich mit AXO zusammengetan, um die neue Rennausrüstung in Gang zu bringen. In der Anzeige war der 17-jährige Rookie Pro Mike LaRocco zu sehen, der eine süße Haube trug.

Neben der Rennaktion im Westen enthielt die Ausgabe vom April 1989 auch Todd Smiths Berichterstattung aus der ersten Runde der 19. jährlichen Florida-Serie und begann mit einer Einstellung des TUF Suzuki-Fahrers Keith Bowen, der gegen Mike LaRocco kämpfte. Bowen würde hinter LaRocco und Rennsieger Damon Bradshaw Dritter werden. John Kitsch nahm an der 125er-Klasse teil, während der zukünftige Offroad-Fahrer Fred Andrews an der Open-Klasse teilnahm.

Larry Brooks kehrte für eine Zugabe in dieser Ausgabe zurück, als er Thors neue Viking-Rennausrüstungslinie im Wert von 134.95 US-Dollar modellierte. Wie wäre es mit all dem Pink!

MXA läutete mit dem kürzlich gekrönten 500er-Weltmeister Eric Geboers einen wahrhaft „großen Moment“ ein. Dass der belgische Fahrer in diesem Jahr den Open-Klassentitel gewonnen hatte, war an sich keine Leistung, sondern seine Geschichte, als er der erste Fahrer war, der jemals einen Weltmeistertitel in allen drei Klassen (125, 250 und 500) gewann. Seine Titel in den Klassen 125 und 250 kamen, als er für das Team Suzuki fuhr. Seltsamerweise dachte Eric, ein guter Weg zum Feiern wäre, aus einem Flugzeug zu springen!