MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT
#WHIPITWEDNESDAY
Fahrer: Ken Roczen
Rennen: 2021 Indy SX2
Fahrrad: Fabrik HRC CRF450
Fotograf: Trevor Nelson
Wir werden das nie vergessen 70-HORSEPOWER KTM ZWEI-HUB-TESTEN WIR
Es ist offensichtlich, dass die Liebe der Menschen zu Zweitakten nur durch ihre Faszination für exotische Zweitakte übertroffen wird. Vielen Dank an Jeff Moffet, der sich einen Traum erfüllt und ihn mit der Welt teilt. Der Mitinhaber von Oregon Motorcycle Adventures KTM stellte sich ein Motocross-Fahrrad vor, bei dem er moderne Technologie mit ungezügelter Kraft verbinden würde. Moffet war erfolgreich, was sich in der Aufmerksamkeit zeigt, die das Motorrad 2015 in der Glen Helen-Box erhielt, als wir damit fuhren. Wir wussten nicht, dass es so ein Erfolg wäre, einen 550-cm250-Zweitaktmotor in ein XNUMXSXF Factory Edition-Chassis zu schieben. Tatsächlich, MXA erhielt mehrere Anrufe von interessierten Lesern, die sich nach dem Kauf des Fahrrads erkundigten, nachdem die Geschichte die Seiten von zierte MXA. Es war nicht zu verkaufen.
Wie hat Jeff Moffet die wahnsinnig coole KTM produziert? Hier ist die Kurzgeschichte. Moffet verkaufte den 2015-1 / 2 KTM 250SXF Factory Edition Motor an einen Mann, der ihn für ein Dirt Race Shifter Kart haben wollte. Jeff hatte ein rollendes Chassis, nur ohne Motor, um es zum Laufen zu bringen. Zu diesem Zeitpunkt fand er 1994 einen 550MXC-Motor - einen KTM-Hubraum, der mehrere Jahre lang für Beiwagen- und Offroad-Rennfahrer entwickelt wurde. Nachdem die Teile angebracht waren, beauftragte Moffet Tiginet Fabrication, den massiven Motor in den Rahmen zu schieben. Tiginet fertigte die neuen Rahmenunterrohre. Von dort aus drehten Moffet und die Crew das Hinterrad um, da sich der Antriebsstrang auf der rechten Seite des KTM 550MXC-Motors befindet. Sie bearbeiteten die Schwinge für den linken Bremssattel und verwendeten den serienmäßigen Bremssattel des 1994er KTM 550MXC. Die Hinterradbremse wurde zur Außenseite des Rahmens bewegt und kommt von einem KTM LC4 640 Supermoto-Fahrrad. Moffet nahm die Airbox und den Filter vom 550MXC ab und passte sie in die 250SXF Factory Edition ein. Das war nicht alles, was Jeff tun musste. Er bearbeitete einen Keil vom Ansaugflansch, um den Vergaser zu bewegen und den hinteren Stoßdämpfer zu beseitigen. Das Team schnitt den Vorratsbehälter vom hinteren Stoßdämpfer ab und montierte ihn unter dem Sitz. Sie bohrten und klopften und installierten eine geflochtene Schnur. Pacific Pipe Repair reinigte und restaurierte das serienmäßige 550MXC-Rohr, während Moffet sich auf einen FMF Shorty-Schalldämpfer stützte, der von JENFAB Fabrication eingebaut wurde. Schließlich verwendete Moffet einen 2016er KTM 150SX-Gastank.
Wenn Sie nicht den Überblick behalten haben, werden bei Jeff Moffets Zusammenschluss Teile von vier verschiedenen Motorrädern verwendet. Eine weitere wichtige Information ist die folgende: Der KTM 1994MXC-Motor von 550 leistet rund 66 PS in der Serienausstattung. Beeindruckend genug, aber Moffet konnte nicht gut genug in Ruhe lassen. Er ließ den Motor für noch mehr Leistung modifizieren. Wir vermuten, dass das Fahrrad 70 Ponys produziert hat. Ein nützlicher Leckerbissen ist, wie das Fahrrad einen Kickstarter auf der linken Seite hatte. Wir standen auf der linken Seite der KTM und traten mit den rechten Beinen. Es erinnerte uns an die alten Zeiten, als verschiedene Motorradmarken Kickstarter auf der linken Seite verwendeten.
Wie ist das Fahrrad gelaufen? War es das Coolste seit geschnittenem Brot? Wir haben nur drei Runden gefahren, bis es kaputt ging. Obwohl diese drei Runden, werden wir uns für immer erinnern.
ROHES VIDEO EINES DER KÜHLSTEN HUSKY TC250 ZWEI-TROKE
MXA | MOTO | Wissenswertes
Wer ist dieser KTM SX Fahrer und in welchem Jahr war es? Antworte unten auf der Seite.
ADAM CIANCIARULO VERTRAUEN SEIN VERTRAUEN IN POD KNEE BRACES
MXA ERSTE FAHRT | 2021 1/2 KTM 450SXF FACTORY EDITION MIT BLUETOOTH
TRAVIS FANT ERHÄLT SCHÜSSE DES STERNES, DER 250 WEST COAST RIDERS AUF DER YAMAHA TEST TRACK RACHT
Jeremy Martins Star Racing-Mechaniker Derik Dwyer gibt seinem Motorrad den letzten Schliff.
Dies wird Nate Thrashers Rookie-Supercross-Saison sein.
Der Rookie Jarrett Frye.
Jeremy Martin sollte in dieser Saison eine Meisterschaftsbedrohung sein.
Auf der Yamaha-Teststrecke sehen die Hoppla tückisch aus.
Das West Coast Yamaha 250 Team fährt die Runden.
HABEN SIE DIE AUSGABE VON MXA IM FEBRUAR 2021 GESEHEN? SONDERANGEBOT UNTEN
Was ist in der neuesten Ausgabe von MXA? Wie wäre es mit einem Shootout zwischen dem Honda CRF2021 450 und dem Husqvarna FC2021 450 - raten Sie mal, welcher gewonnen hat, Sie haben eine 50/50-Chance, richtig zu liegen. Oder wie wäre es mit vollständigen und gründlichen Tests des 2021 KTM 450SXF, des 2021 Yamaha YZ250F, des 2021 Kawasaki KX450F im Gelände, des 2021 KTM 250SXF und des BBR Honda 190 von Carson Brown.
Wir wollten ein wenig Verwirrung aus der verwirrendsten Shootout-Saison aller Zeiten ziehen, indem wir Shootouts gegen würdige Konkurrenten durchführen - diesen Monat war es der Honda CRF2021 von 450 gegen den Husqvarna FC2021 von 450.
Warum testet MXA das 2021 Kawasaki KX450X Cross Country? Das ist ganz einfach: Wir fahren ständig Cross-Country-Rennen, SRA-GPs, WORCS-Rennen und Langstreckenrennen. Und da der KX450X nur ein KX450-Motocross-Modell mit einigen Offroad-Konzessionen ist, haben wir uns hier wie zu Hause gefühlt.
Die 2021 KTM 250SXF ist ein Hochgeschwindigkeits-Raketenschiff, das zufällig mit einem starken Mitteltonbereich und einem brauchbaren Low-End gesegnet ist. Dies ist die Zauberformel für den Erfolg in der 250er Klasse.
Der 2021 Yamaha YZ250F verfügt über das perfekte Low-to-Mid-Leistungsband für den durchschnittlichen Rennfahrer oder Spielfahrer. Es hat nicht die hohe Drehzahl von KTM, Husky, GasGas und Kawasaki, aber es kommt besser aus engen Kurven heraus.
In der Hierarchie der österreichischen Motocross-Motorräder gelang es den 2021 KTM, 2021 Husqvarna FC450 und 2021 GasGas MC450F, dasselbe gemeinsame Paket auf drei verschiedene Arten zu verwenden. Wenn Sie KTM fragen würden, wofür der 450SXF entwickelt wurde, würden sie Ihnen sagen, dass er "Ready to Race" ist. Wir stimmen zu.
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VERLOREN, ABER NICHT VERGESSEN BBR YZ80 FAHRGESTELL MIT XR100 MOTOR
BBR YZ80 mit einem XR100 Motor.
Dieser BBR Motorsport Bau wurde 1994- / 95 gebaut. Es basiert auf einem YZ80. Es wurde ein XR100-Motor verwendet. BBR baute den Rahmen, den Tank, die Luftbox, die Naben, die Klemmen, die Heringe usw. nach Maß. Und das alles auf einer manuellen Mühle und Drehmaschine. Es wurde in der Dirt Bike-Ausgabe vom April 1996 und der MXA-Ausgabe vom August 1996 zusammen mit den BBR 250 und 400 vorgestellt. 25 Jahre später können die OEMs jedoch kein gutes Spielrad für den Hinterhof und BBR bauen. BBR baut immer noch einmalige Trick-Bikes.
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KLASSISCHES FOTO
Ein Satz Gaerne-Stiefel von vor 21 Jahren.
Moto Trivia Antwort: Die Antwort ist Ryan Terlecki im Jahr 2000.
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