MOTOCROSS-AKTIONSPRODUKTTEST: VP RACING U4.4 LEADED RACING FUEL


VP RACING U4.4 BLEITER RENNKRAFTSTOFF
WAS IST ES?
U4.4 ist die neueste Version des äußerst beliebten Ultimate 4 von VP. Es ist ein bleihaltiger Kraftstoff mit erhöhtem Sauerstoffgehalt.

WAS KOSTEN? 15.60 USD pro Gallone; $ 78.90 in 5-Gallonen-Behältern.

KONTAKT? www.vpracingfuels.com oder (951) 696-5100.

WAS MACHT ES?
Mit dem Aufkommen der Viertakt-Ära wurde der U4 von VP Racing Fuels sofort ein Hit. Ursprünglich als Ultimate 4 bezeichnet, war U4 nicht von einem massiven Oktananstieg abhängig, sondern pumpte stattdessen den Sauerstoffgehalt von den damals von der AMA vorgeschriebenen 2.8 Prozent auf rund 6 Prozent. Wenn Sie sich an etwas aus Ihren Smoky the Bear-Brandschutzseminaren erinnern, wissen Sie, dass Sauerstoff ein wesentlicher Bestandteil des Feuerdreiecks ist (Wärme, Kraftstoff und Sauerstoff).

VP ist mit U4 nicht zufrieden und hat U4.1 entwickelt, um einige der Mängel von U4 zu beheben. Leider war U4.1 ein Albtraum auf Serienrädern, und U4.2 wurde schnell entwickelt, um es zu ersetzen. Das bringt uns zu VP Racing U4.4 (kein Wort darüber, was mit U4.3 passiert ist).

WAS STEHT AUS?
  Hier ist eine Liste der Dinge, die mit dem U4.4-Kraftstoff von VP auffallen.
 
(1) Rechtmäßigkeit.
Ist es legal? Ja und nein. Da sein Sauerstoffgehalt die vorgeschriebene Grenze von AMA Pro Racing (derzeit 4 Prozent) überschreitet und es Blei hat, ist U4.4 bei AMA Supercross oder AMA Nationals nicht legal. Bei AMA-Amateurveranstaltungen und allen lokalen Rennen ist dies jedoch legal. Wenn Sie ein AMA Pro-Rennfahrer sind, sollten Sie die Verwendung von MR-PRO4.1 in Betracht ziehen. Es ist ein bleifreier Kraftstoff, der den AMA Pro Racing-Standards entspricht.

(2) Spritzen. U4.4 wurde als Ersatz für Premium-Pumpgas entwickelt und erfordert keine Strahländerungen an Fahrrädern mit Kraftstoffeinspritzung (die elektronischen Sensoren können dies ausgleichen). Und während VP vorschlägt, mit einem vergasten Fahrrad auf die Hauptstraße zu fahren, hatte MXA keine Probleme mit dem Serienstrahl unseres 2010 YZ250F. Als wir reicher wurden, bemerkten wir jedoch einige zusätzliche Rückstände auf den Ventilflächen und Sitzen. Spritzen Sie also vorsichtig, um nicht zu reich zu werden.

(3) Gummi. U4 würde den Vergaser verkleben, wenn er längere Zeit nicht benutzt würde. U4.4 hinterließ keine klebrigen Rückstände. Besser noch, es hat nicht den üblen Geruch abgegeben, der Ihre Garage mit dem originalen U4 durchdrungen hat.

(4) Leistung. Dank seines Sauerstoffgehalts produzierte U4.4 mehr Leistung für unsere 2010er Yamaha YZ250F. Es gewann 0.66 PS bei 8000 U / min, 0.20 PS bei 9000 U / min, 0.30 PS bei 10,000 U / min, 0.24 PS bei 11,0000 U / min, 0.77 PS bei 12,000 U / min und 0.76 PS bei 13,000 U / min. Die maximale Pferdestärke stieg von 37.5 PS auf 38.0 PS. Bei einem 450er war der Leistungszuwachs genau doppelt so hoch wie bei unserem 250er Viertakt.

(5) Spez. Wenn Sie ein Technikfreak sind, werden Sie zu schätzen wissen, dass U4.4 eine Motoroktanzahl von 103, eine Forschungsoktanzahl von 114 und eine R + M / 2-Oktanzahl von 108.5 hat. Das spezifische Gewicht beträgt 0.763 und es hat eine Oxygenatbewertung, die fast doppelt so hoch ist wie die derzeitige AMA-Grenze von 4 Prozent.

WAS IST DER SQUAWK? Im Gegensatz zu einem einmaligen Kauf wie einem Auspuffrohr, einem Hochkompressionskolben oder einem Öffnungskopf müssen Sie bei U4.4 weiter zahlen (sonst verschwindet die Leistung).


Sie müssen wollen, dass die Macht mehr steigt als das Geld.

Mehr interessante Produkte:

Kommentarfunktion ist abgeschaltet.