WIE WURDEN SIE MXA TEST RIDER?
Ich hatte einfach Glück. Ich fuhr die 250 Pro Klasse und ging eine Woche zur Rolf Tibblin Motocross Schule in Carlsbad, meiner Heimstrecke. Während ich dort war, hörte ich von diesem kleinen Rennshop in Anaheim, der Husqvarna-Teile zum Trick machte. Es war im Besitz von Mitch Payton. Ich ging dorthin, um zu sehen, ob ich Hilfe bekommen könnte, und traf Mitch. Er stellte mich Jody vor. Schließlich ließ Jody mich einige Husqvarnas für Tests reiten und die Beziehung wuchs von da an. Als MXA mir den Job anbot, rief ich meine Eltern an und fragte sie, was sie denken. Mein Vater sagte: „Du bist dein ganzes Leben lang Rennen gefahren. Ich würde eine College-Ausbildung im Motocross in Betracht ziehen, also ist dies der perfekte Job für Sie. “
WAS IST IHR ERINNERUNGSWERTESTER MXA-SPEICHER?
Die Fahrräder sind das denkwürdigste. Ich durfte Rennräder fahren, die ich mir alleine nie hätte leisten können. Eines Tages wurde ich beauftragt, ein wassergekühltes Cagiva 125 zu fahren. Es war das erste wassergekühlte Fahrrad, das ich jemals gefahren bin, und Ricky Johnson und ich hatten ein großartiges Rennen in Carlsbad in der 125er Klasse. Es endete, als sich das Cagiva-Vorderrad über den großen Abfahrtssprung löste. Trotzdem war es eine großartige Erfahrung.
WER HAT MIT IHNEN FAHRRÄDER BEI MXA GETESTET?
Die regulären MXA-Jungs Jody und Ketchup waren immer da, aber meistens bin ich mit Lance Moorewood, Gary Jones und Clark Jones gefahren. Larry Brooks wurde zu dieser Zeit gerade in die Gruppe gebracht.
WARUM HAST DU aufgehört, ein Testfahrer zu sein?
Ich verließ MXA, um eine Stelle als Herausgeber eines ATV-Magazins anzunehmen. Ich weiß, das klingt jetzt dumm, aber ich dachte, es würde meine Karriere fördern. Es war nicht so und ich hätte bei MXA bleiben sollen. Schließlich zog ich nach Montana und wurde Pastor in meiner eigenen Kirche, bevor ich nach Texas zog, wo ich jetzt lebe.