MITTELWOCHENBERICHT DER MOTOCROSS-AKTION: (04)

MITTELWOCHENBERICHT DER MOTOCROSS-AKTION
Von John Basher

FOTO DER WOCHE

    Jim O'Neal (ganz rechts) von O'Neal Racing ist eine Ikone im Motocross. 1970 gründete er Jim O'Neal Distributing Inc., verkaufte Kotflügel von Preston Petty und wechselte dann zu Motocross-Ausrüstung und harten Teilen. Auch nach all den Jahren fährt Jim immer noch Rennen. O'Neal zeigte sich REM und fuhr am vergangenen Wochenende Rennen. Er gewann und seine Enkelkinder Braden und Preston gewannen ebenfalls Motos. Das O'Neal-Erbe geht weiter. 

MINI-ANSICHT: JOSH STRANG

Strang hat viel zu lächeln. Er ist nur zwei Punkte zurück in der GNCC-Verfolgungsjagd und ein verdammter Motocross-Rennfahrer.
 
    Der Titelverteidiger der Grand National Cross Country-Serie, Josh Strang, ist auf vielen Motocross-Strecken in Südkalifornien ein bekanntes Gesicht, was ziemlich seltsam ist. Warum? Strang fährt dreistündige Rennen an der Ostküste, verbringt aber den größten Teil seiner Zeit an der Westküste. Wenn er nicht gerade in der GNCC-Serie fährt, ist er bei REM zu finden - ein wöchentlicher Ausflug für die MXA-Wrackcrew. Ich habe mich mit dem Suzuki-Fabrik-Ass in Glen Helen getroffen, um mehr über ihn herauszufinden. 

MXA: Josh, dein Akzent ist ein totes Werbegeschenk, dass du nicht aus dieser Gegend kommst. Woher kommen Sie?

Josh: Ich komme ursprünglich aus einer kleinen ländlichen Stadt in Australien. Meine Eltern besitzen dort hinten einen Motorradladen, und so bin ich zum Reiten und Rennen gekommen. Gegen Ende 2006 fand ich ein Interesse daran, im Gelände zu fahren, und da entschied ich mich, die GNCC-Serie hier in Amerika zu fahren. Ich habe das ein Jahr lang gemacht und wurde dann im folgenden Jahr von der Fabrik Suzuki unterschrieben.

Warum haben Sie beschlossen, Ihre Aufmerksamkeit auf GNCC zu richten?

Es schien etwas zu sein, in dem ich gut sein konnte. Ich hatte schon einige Langstrecken-Enduro-Rennen absolviert und es hat mir Spaß gemacht. Es gibt eine Offroad-Serie in Australien, aber sie ist nicht sehr groß. Ich liebe Motocross, aber du sitzt den ganzen Tag herum und wartest darauf zu fahren, besonders bei den großen Amateur-Events. Ich bin über Reiten.

Warum hast du den Sprung gewagt, in den USA Rennen zu fahren und alles, was du weißt, zu Hause zu lassen?

Ich wusste, dass ich einen Vertrag bekommen musste, um in den USA Rennen zu fahren, weil ich es mir sonst nicht hätte leisten können, hier zu leben. Im ersten Jahr, als ich hierher kam, habe ich zwei Rennen aus eigener Tasche gefahren, und zum Glück hat Suzuki mich unter Vertrag genommen. Das war vor langer Zeit im Jahr 2007, also fahre ich seit fünf Jahren in den USA. Ich lebe ganztägig in Kalifornien und fliege zurück nach Osten, um Rennen zu fahren. Ich gehe nur zu Weihnachten nach Hause.


Vor zwei Wochenenden war Strang während eines 30-minütigen Rennens acht Radlängen vom Feld entfernt. Am vergangenen Wochenende war er wieder vorne.

Es ist unorthodox für einen GNCC-Rennfahrer, an der Westküste zu leben, hauptsächlich weil sich jedes einzelne GNCC-Event im Osten befindet. Warum in Kalifornien leben?

Die Branche befindet sich in Südkalifornien. Für mich ist es das Klügste für meine Karriere. Ich möchte mich hier draußen einen Namen machen. Ich habe eine Weile im Osten gelebt und es hat mir bei meinem Training und meiner Technik geholfen. Ich lebe jedoch gerne in Kalifornien.

Viele Motocross-Enthusiasten wissen möglicherweise nicht, was GNCC-Rennen sind. Bitte erklären Sie den Sport so gut Sie können.

GNCC ist die Grand National Cross Country Serie. Jede Veranstaltung ist ein dreistündiges Rennen durch den Wald auf einer Strecke von etwa 11 km. Wir fahren am Ende sechs oder sieben Runden und es wird ziemlich knorrig! Es gibt eine Menge Leute, die vor uns auf der Strecke fahren. Wenn das Rennen des Profis läuft, ist die Strecke zerkaut und rau. Ich mag GNCC-Rennen, obwohl ich mich manchmal frage, warum ich es so sehr genieße. Die Rennen sind schwierig und Mord auf Ihrem Fahrrad und Körper.

Es scheint, dass Offroad-Rennen immer beliebter werden und auch eine jüngere Bevölkerungsgruppe erreichen.

Sicher. Im Moment gibt es einige junge Profis wie Charlie Mullins, Cory Buttrick, Kailub Russell und mich. Immer mehr Leute bemerken, dass Offroad nicht nur für alte Leute ist.

    "Letztes Jahr bin ich mit dem Red Bud National gefahren, und es war für mich aufgrund der Intensität schwieriger, zwei 30-Minuten-Motos zu fahren als ein GNCC."

Wie nähern Sie sich einem dreistündigen GNCC-Rennen? Greifst du den Kurs die ganze Zeit an oder bist du in einem Tempo?

Die Intensität ist geringer als bei einem Motocross-Rennen. Während der drei Stunden gehe ich wahrscheinlich die ganze Zeit zu 80 bis 90 Prozent. Die meisten Menschen können eine Stunde lang schnell fahren, aber in der zweiten Stunde ist der entscheidende Faktor. Ich kann Jungs in der zweiten Stunde um eine Minute pro Runde aus dem Gleichgewicht bringen, wenn sie nicht vorbereitet sind. Ich werde sagen, dass ich letztes Jahr den Red Bud National gefahren bin und es für mich aufgrund der Intensität schwieriger war, zwei 30-Minuten-Motos zu fahren als ein GNCC. Sie gehen 30 Minuten lang weit offen und es ist nicht einfach.

Im Motocross ändert sich die Strecke, aber nicht annähernd so stark wie bei einem GNCC-Kurs nach einer Runde.

Es ist verrückt! Manchmal kommt man zu einem engen und technischen Streckenabschnitt, und dann gibt es ein massives Schlammmoor, in dem man ein paar Minuten stecken bleiben könnte.

Fährst du dieses Jahr einen der Nationals?

Ich würde gerne, aber ich muss sehen, was mein Chef sagt [Lachen]. Ich fahre gerne mit den Nationals.


Ryan Dungey ist nicht der einzige Suzuki-Werksfahrer, der die rote Nummer eins trägt. Strang ist der verteidigende GNCC-Champion.

Du bist in den letzten Wochenenden bei REM gefahren und es ist cool, weil sie 30-minütige Motos für die Pro-Klasse halten. Wenn Sie diese 30-minütigen Motos fahren, scheint es, als würden Sie sich gerade aufwärmen, wenn die weiße Flagge weht?

Es hängt davon ab, ob. Bei einem National war ich nach 30 Minuten todmüde, aber bei REM sind die Rennen wie ein Aufwärmen. Ich erhöhe meine Herzfrequenz, aber ich könnte ein paar Minuten Pause machen und gleich wieder rausgehen und es wieder tun.

Haben Sie die Supercross-Serie verfolgt?

Oh ja! Es war sehr interessant. Ich hoffe, dass entweder Ryan Dungey oder Chad Reed gewinnen. Ich ziehe für Reed, weil er ein australischer Landsmann ist, und für Dungey, weil er ein Suzuki-Landsmann ist. Ich interessiere mich jetzt für Supercross, weil die Saison so aufregend war.

Danke für deine Zeit, Josh.

Danke.

WO IST CHRISTOPHE POURCEL?

Erinnerst du dich an diesen Mann? Du solltest.

    Die Frage der Woche lautet: "Mit wem wird Christophe Pourcel für die Lucas Oil Nationals unterschreiben?" Jetzt, da die Supercross-Saison zu Ende geht, ist der Pourcel-Banter plötzlich aus den Charts. Pourcel, der vor einem Monat vergessene Mann, ist heutzutage eine heiße Nachricht. Für mich ist es irgendwie lustig, all das Geschwätz zu hören, weil ich überrascht bin, dass so viele Leute ihn übersehen haben. Ja, es ist leicht, einen Fahrer zu vergessen, der die gesamte Supercross-Saison durchgesessen hat, während in Innenräumen so viel los ist. Aber ernsthaft? Pourcel ist eine Kraft, mit der man rechnen muss, und (meine Worte) ein sofortiger Titelanwärter, wenn er zurückkommt.
    Nach dem Daytona Supercross machte ich mich auf den Weg zu Christophes Anwesen in Florida, um ein Interview und ein Fotoshooting zu machen (das Sie in der Juni-Ausgabe von finden können MXA). Pourcel legte heiße Runden zurück und sah auf seinem von Mitch Payton gebauten KX450F beeindruckender aus als auf dem 250F, auf dem ich ihn gewohnt bin. Zu diesem Zeitpunkt hatte er noch keinen Deal. Zwei Monate später steht Christophe kurz vor der Unterzeichnung eines Vertrags. Nach allem, was ich gehört habe, hat der Franzose fast jedes Rennrad ausprobiert und hat mehrere Möglichkeiten. Letzte Woche hat er einen Valli Motorsports Yamaha und einen Geico Honda CRF450 ausprobiert.


Wir hoffen, dass # 377 in weniger als einem Monat in Hangtown am Tor sein wird.

    Wohin geht Christophe Pourcel? Es ist ein harter Anruf. Honda wird für einige Zeit keinen ernsthaften Konkurrenten im Freien haben (bis Trey Canard und Josh Grant zurückkommen und je nachdem, ob Chad Reed im Freien fährt). Ich würde denken, dass Honda Pourcel im Geico Honda Team haben möchte. Es gibt auch Valli Yamaha zu denken. Valli, ein Pro Circuit-Back-Team, würde gut zu Christophe passen. Mitch Payton ist Pourcel treu geblieben, und ich bin sicher, dass Christophe den Gefallen erwidern möchte (da Mitch ein großer Spieler bei den Valli Yamaha-Motorrädern ist). Derzeit ist Pourcel nicht unterschrieben. Wir hoffen, dass bald etwas passiert.

SALZSTADT-PROGNOSE

Die Vorhersage von gestern zeigte Schnee. Wird Salt Lake City eine weitere Kevin Windham-Schule sein?

    Für alles, was Sie über die Teilnahme am Salt Lake City Supercross wissen müssen, klicken Sie auf hier.

PRESSEMITTEILUNG: MATRIX CONCEPTS BIETET EINFÜHRENDEN PREIS FÜR NEUES POP-UP-CANOPY

    Um unser neues Pop-Up-Vordach vorzustellen, bieten wir ein spezielles Einführungsangebot für 274.95 USD an. Dies ist ein einmaliges Angebot mit 45% Rabatt auf den empfohlenen Verkaufspreis. Angebot ist nur in USA gut ab www.matrixracingproducts.com nur mit einem Limit von 2 pro Kunde. Läuft am 31. Mai 2011 aus.

RENNKALENDER: ZÄHLEN DER TAGE…

10 Tage… Bis die AMA Supercross 450-, 250 East- und 250 West-Titel beim Las Vegas Supercross-Finale entschieden werden. Es wird ein umwerfendes Ereignis. An einem Abend werden drei Fahrer gekrönt, und es gibt auch die 250 Ost / West-Schießerei. Kann Stewart sich zurückkrallen, wird Villopoto an seiner Führung festhalten oder werden Dungey und Reed einen Lauf machen? Wenn Sie nicht auf der Tribüne unter den betrunkenen Dummköpfen stehen, sollten Sie es live auf der Röhre sehen.

18 Tage … Bis zum Glen Helen US Grand Prix. Erwarten Sie, Cairoli, Roczen, Musquin, Short, Alessi, Desalle, Frossard, Osborne, Leib, Nagl und möglicherweise Villopoto beim zweiten jährlichen USGP zu finden.

24 Tage … Bis zum Auftakt des Lucas Oil AMA National in Hangtown. Wer wird da sein? Erwarten Sie, Villopoto, Dungey, Stewart, Pourcel, Barcia, Wilson, Tickle, Tomac und den Rest der Jungen im Freien in Aktion zu sehen.

38 Tage. ..bis Nitro Circus Live in die MGM Grand Garden Arena in Las Vegas kommt. Beobachten Sie, wie Travis Pastrana und seine Crew auf Motorrädern, Fahrrädern, Dreirädern, Skateboards und wahrscheinlich Einkaufswagen, die sie kennen, einen Backflip machen. Es wird verrückt sein und ja, es ist in Vegas. Achtung! Für weitere Informationen besuchen Sie www.nitrocircuslive.com.

PRESSEMITTEILUNG: DELTRAN STELLT SOLARBETRIEBENE BATTERIE-LADEGERÄTE / WARTER EIN

    Tragbare Geräte laden Batterien an entfernten Orten oder in Situationen auf. Exklusiver Controller verhindert Überladung

    Die Deltran Corporation, Hersteller der meistverkauften Produktreihe der fortschrittlichen Batterieladegeräte von Deltran Battery Tender, hat drei einzigartige neue solarbetriebene Batterieladegeräte / -wartungen für Zeiten und Orte eingeführt, an denen Ihre Batterie Hilfe benötigt und keine steckbare Stromquelle vorhanden ist.
    Sie sind „zu 100% tragbar“ und eignen sich für „eine Vielzahl“ von Anwendungen wie Motorrad, Wohnmobil, Marine, Auto, ATV und Offroad, sogar Ranch und Shelter? “An jedem Ort oder in jeder Situation, an dem eine Batterie aufgeladen werden muss oder gewartet, aber es gibt keine verwendbaren elektrischen Energiequellen. “ Laut Deltran sind die Solarpanel-Ladegeräte die einzigen, die mit einem eingebauten dreistufigen automatischen Mikroprozessor-Controller für Batterietender erhältlich sind, der ein Überladen verhindert.
    Die Geräte sind in drei Größen erhältlich: Das 5-Watt / 270-mAmp-Panel wiegt nur drei Pfund und misst 13.25 "x 16" x 1 "; Das 10-Watt / 540-mAmp-Panel wiegt 5.5 Pfund bei 16 "x 29" x 1 ". und die 15-Watt / 830-mAm-Einheit ist acht Pfund und misst 16 "x 38" x 1 ". Sie haben einen Nennstrom von 12 Volt, sind gegen Verpolung geschützt, funkenfest und wasserdicht, haben einen Temperaturkompensationssensor und eine volle Garantie von fünf Jahren.
    Die empfohlenen Verkaufspreise betragen 79.95 USD für das 5-Watt-Panel, 109.95 USD für das 10-Watt-Panel und 149.95 USD für das 15-Watt-Panel.
    Darüber hinaus ist eine separate Battery Tender-Solarsteuerung erhältlich, mit der ein vorhandenes Solarpanel mithilfe des „Super Smart Charging-Algorithmus“ von Battery Tender in ein Solarladegerät umgewandelt werden kann. Es hat einen nutzbaren Eingangsbereich zwischen 5-45 Watt. Der UVP beträgt 26.95 USD.
    Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihren Deltran-Händler in Ihrer Nähe und bitten Sie ihn, sich an Parts Unlimited zu wenden. Oder gehen Sie zu www.batterietender.comoder wenden Sie sich direkt an Deltran unter: Deltran Corporation, 801 International Speedway Blvd., Deland, FL, 32724; Telefon: (877) 456-7901.

IVAN TEDESCO IST AUS: ER HAT EIN BUM LABRUM

Ivan, als sein Labrum zu 100 Prozent arbeitete.

Dies ist Ivan Tedescos Twitter-Feed über seine Verletzung und seine Operation. Er wird nicht in Salt Lake City oder Las Vegas fahren.

Ivan Tedesco:
Nächste Woche eine Hüftoperation und zwei Wochen danach eine Knieoperation. Es wird ein paar harte Monate werden.

Ivan Tedesco:
Fügen Sie der Liste eine weitere Operation hinzu. Bei St. Louis SX habe ich mir das Labrum und ein Band in der Hüfte gerissen.

Ivan Tedesco:
Für alle, die fragen, was ein Labrum ist? Ich kann es nicht erklären. Ich habe es selbst gegoogelt, um es herauszufinden.

SCHLECHTE NACHRICHTEN AUF DER CATALINA GP FACEBOOK-SEITE

"Heute Morgen, Dienstag, den 19. April, informierte Steven Hoefs, City Manager und Feuerwehrchef von Catalina Island, Vinnie Mandzak, Veranstalter des Grand Prix von Catalina 2010, dass der Vorstand der Santa Catalina Island Company es ablehnte, im Dezember 2011 ein weiteres Motorradrennen abzuhalten."  

Sei noch nicht zu verstört; Dies ist alles Teil des Tanzes (letztes Jahr war das Rennen mehrmals an und aus). Wenn jemand es schaffen kann, kann Vinnie es. Laut dem City Manager war das Catalina GP-Wochenende das viertgrößte einkommensschaffende Wochenende der Insel - und es geschah mitten im Winter, als die Insel nur wenige, wenn überhaupt, Touristen hat.

TONY C. ERHÄLT EINE ZWEIJÄHRIGE VERLÄNGERUNG BEI KTM

Tonys neue Räder.      
Ray Archer

Stefan Pierer, CEO von KTM, gab beim niederländischen GP bekannt, dass Tony Cairoli eine Verlängerung seines GP-Vertrags um zwei Jahre unterzeichnet hat und bis 2013 bei KTM bleiben wird. Cairoli sagte: „KTM ist das beste Team und wir hatten die Gelegenheit, zu unterschreiben noch zwei Jahre; Stabilität ist wichtig. “

MÖCHTEN SIE DEN USGP VET WORLD CUP RENNEN? HÖR ZU

Du hast nicht gelebt, bis du mit 45 anderen Maniacs durch Glen Helens 39-Grad-Talladega-Kurve gesprengt wurdest.

Fahrer über 40, die vom 14. bis 15. Mai im Glen Helen USGP am FIM Vet World Cup teilnehmen möchten, müssen sich bei der AMA anmelden. Verschwenden Sie keine Zeit mit der AMA-Website oder versuchen Sie nicht, die dortigen Formulare auszufüllen, denn sie werden Sie nur dadurch verwirren, dass das, was Sie benötigen, entweder nicht vorhanden oder schwer zu finden ist (was haben Sie von der AMA erwartet?) .

Rufen Sie stattdessen die AMA an und fragen Sie nach Jane Caston. Sie kann Sie durch all die zusätzlichen Dinge sehen, die die AMA dem Prozess hinzugefügt hat (es sollte beachtet werden, dass die FIM mehr als bereit ist, amerikanische Tierarztfahrer das Rennen laufen zu lassen, ohne durch irgendwelche Reifen zu springen, was bedeutet, dass alle Reifen sind von der AMA). Rufen Sie Jane Caston an (614) 856-1910, ext. 1278.

Die Tierarzt-Weltmeisterschaft begann am vergangenen Wochenende in Holland und Mats Nilsson ging mit 1: 1. Letztes Jahr war Nilsson Dritter bei der USGP… er wurde von Doug Dubach und Kiwi Darryll King geschlagen. Die Top Ten der letztjährigen USGP Vet World Cup waren Doug Dubach, Darryll King, Mats Nilsson, Kurt Nicoll, Pascal Bal, Ty Davis, Victor Sheldon, Drey Dircks, Erwin Hendrikx und Christophe Lheriteau. Andere bemerkenswerte Fahrer waren Jeff Matiasevich (14.), Matt Tedder (15.), Chuck Sun (16.), Ed Foedish (17.), Clark Jones (25.), Paul Krause (26.), Trey Jorski (31.), Joe Root (32.) ) und Terry Fowler (33.). Die Vet World Cup-Fahrer werden am Samstag ein Moto und am Sonntag ihr zweites Moto fahren.

2011 XR75 WELTMEISTERSCHAFT IN WALLERAWANG AM 21.-23. OKTOBER

Im Gegensatz zu den meisten Wimmernden in der Alten Welt MXA hat keine Probleme damit, dass die Aussies ihr Honda XR75-Rennen als "XR75-Weltmeisterschaft" bezeichnen. Sie können es so nennen, dass sie, weil sie die Idee erfunden haben, unternehmungslustig genug sind, um das Rennen abzuhalten, und die Fahrer, die sich dafür melden, werden die sein ChampsSo funktioniert es (unabhängig davon, was ein Haufen Euro denkt) und sollte der Euro die Idee kooptieren (kooptieren bedeutet) stehlen) und halten ihr eigenes XR75-Rennen ab? Sie können es den „XR75-Weltcup“ oder etwas anderes nennen, aber nicht die „XR75-Weltmeisterschaft“, weil dieser Name den Aussies gehört. Was uns zur „XR2011-Weltmeisterschaft 75“ in Wallerawang, NSW, Australien, vom 21. bis 23. Oktober 2011 führt.

Wo ist Wallerawang? Es ist eine kleine Stadt in New South Wales, Australien. Es liegt 14 km nordwestlich von Lithgow, Australien. Was führt zu der natürlichen Frage: Wo ist Lithgow? Wir wissen es nicht, aber die nächste Stadt, die jeder kennt, der außerhalb der schreienden Entfernung vom Wallerawang-Kraftwerk lebt, ist Sydney, 155 km entfernt. Weitere Informationen zur Veranstaltung, aber kaum mehr, finden Sie unter www.facebook.com/pages/XR75-World-Champs-2011/151685298183757?ref=mf

JEREMY VAN HOREBEEK VON 250 GPs FÜR EIN PAAR MONATE: ER IST NUR DER NEUESTE

Jeremy und sein verwundeter Flügel.           Ray Archer

KTM-Fahrer Jeremy Van Horebeek hat sich vor zwei Wochen bei einem belgischen Nationalspieler die Schulter ausgekugelt. Er hatte seine Schulter operiert, musste sich aber zwei Monate lang einer Reha unterziehen, um die Kraft wieder aufzubauen. Van Horebeek kommt zu Matiss Karro (gebrochenes Bein), Valentin Teillet (gebrochenes Schulterblatt) hat eine gebrochene Schulter, Jake Nicholls (gebrochener Knöchel) und Michael Leib (Gehirnerschütterung). Leib ist der einzige Fahrer, der am 15. Mai die USGP erreicht hat.

ARAI AKTUALISIERT SEINE SITUATION IN BEZUG AUF DAS JAPANISCHE ERDBEBEN


Arai Americas hat eine Erklärung zur Situation seiner Muttergesellschaft nach dem verheerenden Erdbeben und Tsunami im letzten Monat veröffentlicht.

Der Hauptsitz von Arai Helmets befindet sich in Omiya, Japan, in der Präfektur Saitama, etwa 45 Minuten nordwestlich von Tokio. Dies ist ungefähr 200 Meilen südwestlich der Präfektur Miyagi, Anblick der größten Auswirkungen der Katastrophe. Ein Unternehmenssprecher sagte, während einige Fabriken von Arai geringfügige Schäden erlitten hätten, sei keiner seiner Mitarbeiter verletzt worden. Der Betrieb und die Produktion von Arai werden fortgesetzt, wobei es nur gelegentlich zu Verzögerungen aufgrund kontrollierter Stromausfälle kommt, um Strom zu sparen. Diese haben sich jedoch in den letzten Wochen verringert, da sich die Situation etwas stabilisiert hat. Der einzige andere gemeldete Effekt ist ein Mangel an einigen der in der Produktion verwendeten Materialien, obwohl Arai sagte, dass es Quellen gibt, um den Bedarf vorerst zu decken, und eine sehr gute Zusammenarbeit von seinen regulären Lieferanten erhält, deren Priorität es ist, dies zu tun ihr Bestes, um dem Unternehmen zu helfen.

Herr Michio Arai, Präsident und Sohn des Firmengründers, hob Amerika für seinen besonderen Dank hervor. „Lassen Sie mich den Menschen in den Vereinigten Staaten meinen herzlichen Dank aussprechen. Unser Fernseher zeigte Hubschrauber von US-Truppen, die von Flüchtlingen der Katastrophe begrüßt wurden und Vorräte an Nahrungsmitteln, Waren und Hilfsgütern brachten. Es waren sehr schöne und warme Szenen zu sehen. Vielen Dank."

ENDUROCROSS MACHT ES ZU DEN X-SPIELEN: MACHT SIE WUNDERBAR, WAS TROPFEN WURDE


Pressemitteilung: ESPN wird vom 17. bis 28. Juli 31 seinen 2011. jährlichen Action-Sportwettbewerb in Los Angeles starten und die neue Disziplin von Enduro X sowie den ersten Rallye-Straßenkurs durch die Innenstadt vorstellen. In seinem neunten Jahr in LA werden bei X Games 17 mehr als 200 Athleten an Wettkampfstätten und Veranstaltungsräumen wie dem Staples Center und dem Nokia Theatre LA Live teilnehmen, um die Veranstaltungen in einem Bereich weiter zu konsolidieren und den Fans eine bessere Möglichkeit zu geben, alle X Games zu verfolgen Aktion aus der Innenstadt von Los Angeles.

Enduro X wird sowohl Männer- als auch Frauendisziplinen umfassen und das Talent der Fahrer auf einem Gelände-Hindernisparcours unter Beweis stellen. Die Fahrer rasen in einer Mischung aus Motocross-Rennen und traditioneller Enduro durch Sand, Schlamm, Baumstämme, Felsen und andere Geländeeigenschaften und kämpfen nicht nur gegeneinander, sondern auch gegen die herausfordernde Strecke um ihren Schuss bei X Games Gold. Der Neuzugang wird einer von acht Moto X-Wettbewerben sein, die im Staples Center stattfinden, während der Straßenkurs in der Innenstadt von Los Angeles eine einzigartige und aufregende Kulisse für die Disziplinen Rally Car Racing am Samstag und RallyCross am Sonntag bietet. "RallyCross bei den X Games im letzten Jahr zu haben, war ein großer Schritt für den Sport, aber mit dem Rennen durch die Straßen der Stadt begann der Motorsport", sagte der dreimalige Goldmedaillengewinner der X Games-Rallye, Tanner Foust. „Im Auto zu sitzen, durch Straßen zu fahren, die Handbremse durch Kreuzungen zu ziehen, während man von Tür zu Tür geht und neben Gebäuden springt, wird wirklich episch! Ich kann es kaum erwarten! " ESPN, ESPN2 und ABC werden zusammen 25 Stunden Live-X-Games-17-Wettbewerb übertragen.

WOLLEN SIE, DASS NOCH KEIN NEUES 1981 SUZUKI RM125 BEGONNEN WURDE? EIN EXISTIERT? ABER ES GIBT EINEN FANG


Ein nie gestarteter 1981 RM125, in nahezu perfektem Zustand, erschien diese Woche bei eBay. Es wird für ein Startgebot von 3400 US-Dollar angeboten (das Gebot endet am Donnerstagabend). Hier ist, was der Verkäufer zu sagen hatte.

„Der neue 1981er Suzuki RM125 befindet sich in Tokio, Japan. Dieses Fahrrad ist neu und hatte noch nie Benzin. Die Noppen an den Reifen sind noch da. Der einzige Nachteil ist, dass der Sitz und der hintere Kotflügel beschädigt sind. Siehe Bilder. Es gibt auch einige Sonnenstrahlen an den vorderen und hinteren Kotflügeln. Einige Informationen zu in Japan verkauften Motorrädern, die Motorräder kommen ungepackt zu den Händlern und sie haben nicht die 17 Nummern / Buchstaben-Vin-Nummern wie die USA-Modelle. Ich kann das Fahrrad in einem unserer Container nach Long Beach, Kalifornien, schicken. Der Preis hierfür beträgt ca. 800.00 USD. Ich kann das Fahrrad auch ohne Probleme weltweit verpacken und versenden. Das Fahrrad wird so verkauft, wie es ist. Stellen Sie also Fragen, bevor Sie bieten. Die Zahlung muss per Banküberweisung auf unser Firmenkonto hier in Japan erfolgen. “

cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-1981-Suzuki-RM125-AHRMA-RM125X-Rare-Vintage-MX-/200600589937?pt=US_motorcycles&hash=item2eb4ba1671#ht_17792wt_1026

DER AMATEURPLAN FÜR DIE AMA 2011/250 NATIONALS 450

Es wird Amateur-Tage in Verbindung mit fast der Runde der Lucas Oil AMA Pro Motocross-Meisterschaft dieses Sommers geben. Der Zeitplan für den Amateur Day 2011 beginnt am Donnerstag, dem 19. Mai, am Eröffnungswochenende der Saison beim Rockstar Energy Hangtown Motocross Classic in Rancho Cordova, Kalifornien. Es sollte beachtet werden, dass dies nicht alle Amateurrennen sind - einige sind nur Trainingstage und einige finden nicht auf der eigentlichen nationalen Strecke statt. Pala ist nicht im Zeitplan für einen Amateur-Tag am Nationalen Rennwochenende aufgeführt.

AMA NATIONAL AMATEUR DAYS ZEITPLAN
19. bis 22. Mai…Hangtown… Donnerstag, Freitag, Sonntag (Minis)
27. bis 30. Mai…Freestone… Freitag, Sonntag, Montag (Alle bei Amateur Track)
10.-12. Juni…Höhepunkt…Freitag Sonntag
17.-18. Juni…Budds Creek… Freitag (Pro Track und Night Supercross), Samstag (Night Supercross), Sonntag (Pro Track)
26. Juni…Donnertal… Sonntag (Übung)
30. Juni - 3. Juli…Rote Knospe… Donnerstag (Training), Freitag (Ganztägig / Pro Track), Samstag (Nacht), Sonntag (Amateur Track)
14.-17. Juli…Spring Creek… Donnerstag (Training), Freitag, Sonntag (Training)
21.-22. Juli…Washougal…Donnerstag Freitag
12.-14. August…Unadilla… Freitag, Sonntag (alle bei Amateur Track)
28. August…Moto-X 338… Sonntag (Übung)
2. bis 4. September…Stahlstadt…Freitag Sonntag
Die Fahrer sollten bei jeder Strecke nach einer bestimmten Liste von Klassen und Zeitplänen suchen, die sich ändern können.

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