MITTELWOCHENBERICHT DER MOTOCROSS-AKTION (05)


Von John Basher

FOTOS DER WOCHE

    Letzte Woche habe ich ein paar Stunden mit Josh Grant auf der Jeff Ward Racing Supercross-Teststrecke verbracht. Wir unterhielten uns, machten ein Interview und machten Fotos für eine bevorstehende Ausgabe. Ich habe ein paar wertvolle Dinge über Grant gelernt. Für den Anfang werden Sie ihn wahrscheinlich nicht in NASCAR sehen (er sagte: "Mit dem Alter kommt ein Käfig, aber ich mag es nicht, nur nach links abzubiegen."). Ich habe ihn auch beleidigt, was sich als ziemlich lustig herausstellte.


    Nachdem ich über den Zielliniensprung auf den Kopf gestellt und ein paar coole Fotos geschossen hatte, wollte ich, dass Josh einen Sprung die Seite hinaufritt und das Fahrrad flach in die Luft kippte, wie es Jeremy McGrath tat. Josh tat, was ich fragte, war aber nicht glücklich darüber. Er sagte: „Ich fühle mich wie ein Neuling, der dies tut. Waren die Peitschenfotos nicht gut genug? “ Ich antwortete: "Josh, Peitschen sind ein Dutzend." Ich dachte, sein Kopf würde sich in einem Kreis wie Linda Blair in The Exorcist drehen. Er erwiderte: "Du sagst also, dass meine Peitschen nichts Besonderes sind?" Ich musste meine Worte essen. Josh, deine Fähigkeit, ein Dirtbike zu peitschen, ist ziemlich außergewöhnlich. Jetzt halt die Klappe und triff den Treffer erneut.

IST KYLE REGAL DER NÄCHSTE JAMES STEWART? NOPE, ABER ER WIRD BUBBA BEI JGR RELACE ... LESEN SIE DAS COY GIBBS INTERVIEW UNTEN

Pressemitteilung: Das JGRMX / Toyota / Yamaha-Team freut sich, die Aufnahme eines 20-Jährigen bekannt zu geben Kyle Regal um die AMA Pro Motocross Championship Series 2012 zu fahren. Regal wird mitmachen David Millsaps, der in der kürzlich abgeschlossenen AMA Supercross-Meisterschaft im Wettbewerb um die Serie Zweiter wurde.

„Wir haben eine großartige Supercross-Saison mit David Millsaps und sowohl Davi als auch Kyle drehen auf unserer Teststrecke einige sehr schnelle Runden. Wir freuen uns auf die bevorstehende nationale Outdoor-Saison “, sagte Teammanager Jeremy Albrecht.

„Ich freue mich sehr über diese Gelegenheit, das Motorrad ist großartig und das Team war großartig, um mich mit dem Setup vertraut zu machen. Ich freue mich darauf Hangtown und die Freiluftsaison 2012 “, kommentierte Kyle Regal.

MINI-VIEW: ROGER DECOSTER

Treffen der Geister? Roger (links) und KTM North America-Präsident Jon-Erik Burleson.

MXA: Roger, würden Sie zustimmen, dass es eine ziemlich gute Supercross-Serie für das Red Bull KTM-Team war?
Roger: Ja, obwohl ich mich schlecht fühle, dass Ryan verletzt wurde. Ich habe das Gefühl, dass er bis zum Ende in der Meisterschaft gewesen wäre, wenn er nicht verletzt worden wäre. Insgesamt habe ich das Gefühl, dass es uns gut ging. Wir haben vier Siege in der 450er Klasse mit einem komplett neuen Motorrad erzielt. Es ist auch das erste Jahr für Ryan in unserem Team. Die 250 Jungs haben viel Potenzial gezeigt, aber leider waren wir nicht im Rennen um die Titel. Sie hatten etwas zu viele Höhen und Tiefen. Die Tiefen waren zu weit unten. Wir haben jedoch eine Freiluftsaison vor uns, auf die wir uns freuen. Hoffentlich bleiben alle gesund und gehen ohne Probleme in die Serie. Ich freue mich auf die Nationals. Wir sollten in beiden Klassen wettbewerbsfähig sein.

Konnte das Team eine erhebliche Menge an Vorbereitungen im Freien durchführen?
Wir haben ein bisschen gemacht. Wir waren ein wenig behindert, weil Ryan von seiner Verletzung zurückkam und er nicht so viel fahren konnte. Wir wollten auch, dass er einige Supercross-Rennen fährt. Wir mussten gleichzeitig ein bisschen Supercross und auch Tests im Freien machen. Wir haben ein paar Outdoor-Sachen mit Marvin und Ken gemacht, und das ist ziemlich gut gelaufen.

Bevor die Supercross-Serie begann, hatten Sie erwähnt, dass Ken Roczen um den Titel kämpfen würde. Er gewann Rennen, hatte aber auch einige Probleme. Warst du überrascht, wie es ihm drinnen ergangen ist?
Nun, er war während der 250 East-Serie eine Weile krank. Noch vor Saisonbeginn brach er sich den Arm und musste an die andere Küste. Er war ein bisschen auf und ab. Es gab Zeiten, in denen er hätte gewinnen sollen, in denen er nicht gewann. Er machte Fehler und stürzte ab. Es ist ein Beweis dafür, dass es nicht so einfach ist, in den USA zu gewinnen

Warum hat sich Roczen nach dem zweiten Platz in der 450er-Klasse in Seattle auf der 350 vom Rennen in Salt Lake City abgemeldet?
Der ursprüngliche Plan war, dass Ken sich von Rennen im Westen mit dem großen Fahrrad fernhält. Aber mit Ryan wollte ich jemanden in der 450er Klasse haben. Dann, in letzter Minute, fuhr Ryan Seattle. Es ist gut geworden. Es gab keinen Druck auf Ken, und das half ihm. Er fuhr nicht in Salt Lake, weil er sich darauf konzentrieren wollte, ausgeruht zu sein und zu 100 Prozent für die Eröffnung der Nationals.


"Wir haben nicht auf wichtige neue Teile umgestellt [auf der KTM 450SXF-FE]."

Wie weit sind Sie in der Entwicklung des KTM 450SXF-FE seit Beginn von Supercross fortgeschritten?
Wir haben am Fahrrad nicht viel verändert. Natürlich arbeiten wir immer an Fahrwerkseinstellungen, aber wir haben nicht auf wichtige neue Teile umgestellt. Wir haben mit Einstellungen an Federung und Motor gearbeitet. Wir haben uns sehr auf die Steuerbarkeit des Motors konzentriert.

Wie hat sich Ihre Beziehung zu Ryan verändert, seit Sie vor zwei Jahren bei Suzuki mit ihm zusammengearbeitet haben?
Ryan steht sich selbst oft zu kritisch gegenüber. Ich denke, seine Meinung über sich selbst ist weniger als die, die er ist. Ich denke, er muss glauben, dass er so gut ist wie er. Tief im Inneren frage ich mich, ob er wirklich erkennt, was er tun kann. In St. Louis fuhr er mit einem gebrochenen Schlüsselbein und fuhr schneller als [Ryan] Villopoto. Am Ende des Rennens hätte er Villopoto fast erwischt. Villopoto mag sagen, dass er es zurückgezogen hat, aber er hat es nicht so sehr zurückgezogen. Ich habe den ganzen Respekt der Welt für Villopoto. Er ist ein harter Junge und er hatte eine fantastische Saison und ich gratuliere ihm. Dennoch fuhr Ryan [Dungey] in St. Louis außergewöhnlich gut. Wenn Sie sich Salt Lake City ansehen, war Ryan in Ordnung, aber er war nicht außergewöhnlich schnell, bis Jake Weimer ihn im Grunde genommen rausholte. Ryan stand wieder auf und es war, als wäre er ein anderer Fahrer. Er fuhr freier. Als er Weimer erwischte, ging er direkt an ihm vorbei, als wäre Weimer nicht da.


"Ich habe das Gefühl, dass er [Ryan] bis zum Ende in der Meisterschaft gewesen wäre, wenn er nicht verletzt worden wäre."

Wie lässt du Ryan glauben, dass er so schnell ist wie er?
Ich versuche die ganze Zeit, ihm das klar zu machen! Es braucht Zeit. Oft muss man Dinge wiederholen und wiederholen und darauf hinweisen. Man muss es einigen Fahrern beweisen. Es ist, als ob Ryan drei Tage lang nicht fährt, dann ist es fast so, als würde er vergessen, wie man fährt. Er konzentriert sich so auf sein Programm, mit seinem Training, Laufen, Reiten und Radfahren, dass er denkt, er würde auseinanderfallen oder so, wenn er aus dem Programm aussteigt.

Können Sie die vielen Supercross-Verletzungen in diesem Jahr erklären?
Es ist mehr als ein Zufall. Ich verstehe es nicht wirklich und kann nicht so tun, als hätte ich die Lösung. Ich habe jedoch viel darüber nachgedacht. Wenn wir einen Weg finden, unsere Jungs gesund zu halten, wird das ein großer Vorteil sein. Du wirst nicht gewinnen, wenn du nicht Rennen fahren kannst. Ich denke, einer der Gründe für die Verletzungen ist, dass diese Jungs bereit sein müssen, das ganze Jahr über Rennen zu fahren. Es gibt keine wirkliche Pause. Ich folge Tennis, weil ich einen Sohn habe, der daran beteiligt ist. Tennis hatte noch nie so viele Verletzungen wie in den letzten Jahren. Sie würden denken, dass es keine Sportart ist, bei der es viele Verletzungen geben würde, aber es gibt sie. Tennis und Motocross haben zwei Dinge gemeinsam. Erstens ist die Saison fast das ganze Jahr über. Es gibt keine Pausen. Sie spielen viel und es gibt viel Reisen. Ich denke, an jedem menschlichen Körper ist etwas, das eine Pause braucht, und wenn der Körper keine Pause bekommt, braucht er eine Verletzung. Es ist wichtig, sich einen Monat Zeit für das Rennen zu nehmen. Zweitens müssen wir die Tracks besser studieren. Es ist nicht einfach, eine Strecke zu bauen. Manchmal werden Tracks gemacht, die wirklich schwierig sind. Sie mögen sicherer sein, aber dann können nur drei Leute die Strecke umgehen. Es gibt einen großen Unterschied in den Fähigkeiten zwischen den fünf besten Jungs und den Jungs ab dem 20. und danach. Sie benötigen mehr als 20 Personen, um das Rennprogramm zu starten.

Sie haben Ryan Dungey die Werks-Suzuki-Fahrt gegeben, als er noch ein Fortgeschrittener im Amateur-Rennsport war. Sie haben Ken Roczen eine Chance auf Rennen in den USA gegeben, und das hat sich gut entwickelt. Worauf achten Sie bei der Unterzeichnung eines Fahrers?
Ich schaue auf die Persönlichkeit des Fahrers. Was eine Art Person Sie sind sehr wichtig für mich. Ich möchte mit jemandem zusammenarbeiten, der bereit ist, auf meine Beiträge zu hören und dann zu versuchen, etwas damit zu tun. Meine Eingabe ist nicht immer korrekt, aber ich möchte, dass sie zumindest zuhören und sehen, ob es für sie funktioniert. Das Gleiche funktioniert nicht bei allen. In Bezug auf Ryan muss ich ihm nicht sagen, dass er trainieren soll. Ich muss ihm sagen, dass er nicht so viel trainieren soll! Bei anderen ist es genau umgekehrt.

Die Nationals sind weniger als zwei Wochen entfernt. Wer steht auf Ihrer Liste der Kandidaten für die 450er Klasse?
Es wird höchstwahrscheinlich zwischen Dungey und James Stewart sein. James hatte gerade eine große Pause vom Rennen, also sollte er gesund und bereit sein, gegen die Nationals anzutreten. Mal sehen was passiert.

SUPERCROSS-SPASS-FAKTEN

Es war eine seltsame Supercross-Serie, um es gelinde auszudrücken. Davi Millsaps (rechts) blieb auf der Strecke, erzielte in jedem Rennen Punkte und wurde Gesamtzweiter.

    Hier sind einige interessante Notizen aus der diesjährigen Supercross-Serie, die Sie mit Ihren Moto-Brüdern rund um den Wasserkühler teilen können:

    * Davi Millsaps, Mike Alessi und Brett Metcalfe sind die einzigen Fahrer in der 450er-Klasse, die alle 450 Supercross-Runden fahren (17 von 17).

    * 43 Fahrer erzielten Punkte in der 450er Klasse.

    * Wer war der beste 250er, der einen 450er Platz belegt hat? Marvin Musquin (21. Gesamtrang, 59 Punkte) hat diese Auszeichnung erhalten. Seltsamerweise gehörten die nächsten vier von fünf Punkten in der Punktwertung den Vertretern: Nico Izzi (22.), Gavin Faith (23.), Cole Seely (24.) und Wil Hahn (26.).  

    * Trotz fehlender 10 Runden belegte Chad Reed in der Punktwertung immer noch den 12. Gesamtrang.

    * Andrew Short ist der einzige 450 Supercross-Sieger im Jahr 2012. Ryan Villopoto, Ryan Dungey, James Stewart und Chad Reed waren die anderen Gewinner.

    * Ryan Villopoto gewann mit neun die meisten Hauptereignisse. Ryan Dungey wurde mit vier Zweiter. James Stewart wurde Dritter mit zwei Siegen. Chad Reed und Andrew Short hatten jeweils einen Sieg.

MINI-ANSICHT: COY GIBBS

    Das Yamaha-Team von Joe Gibbs Racing und James Stewart haben sich am Sonntagmorgen nach dem am schlechtesten gehüteten Geheimnis des Jahres 2012 getrennt (wenn Sie den Überblick behalten, war der Deal zwischen Ryan Dungey und KTM das am schlechtesten gehütete Geheimnis des Jahres 2011). Ich wollte direkt aus dem Maul des Pferdes herausfinden, was in den letzten Wochen mit dem Team passiert ist, und einige der Gerüchte zerstreuen, die in der Branche herumschwirrten.


Houston (wo dieses Foto aufgenommen wurde) wird als der letzte Ort in Erinnerung bleiben, an dem jemand James Stewart für JGR Yamaha fahren sah.

MXA: Wie lange hatten das Team und James Stewart über die Trennung gesprochen, bevor die Nachricht am Sonntag bekannt gegeben wurde?
Coy: Es waren keine Monate, sondern ein paar Wochen vor der Ankündigung. Diese Dinge dauern vertraglich lange. Es gab so viele Feinheiten, dass wir herausfinden mussten. Es gibt Dinge, die wir nicht tun konnten, weil wir uns auf andere verlassen mussten. Es gibt eine rechtliche Seite der Dinge, und ich habe versucht, mich aus diesem Bereich herauszuhalten.

Trotz der Trennung und aller Gerüchte um James Stewart und JGR während der gesamten Supercross-Serie hatte das Team immer noch eine sehr fruchtbare Hallensaison.
Für uns als Team ist es das Beste, was wir je gemacht haben. Der zweite Gesamtrang ist riesig. Ich habe das Gefühl, dass Davi [Millsaps] aufgestiegen ist und es möglich gemacht hat. Darüber bin ich auf jeden Fall aufgeregt. Darauf habe ich mich konzentriert. Natürlich hatten wir zu Beginn der Saison große Erwartungen, aber genau wie alle in der Box haben wir nicht gedacht, dass wir die ganze Saison über Probleme haben würden. Die Realität ist, dass wir eine großartige Supercross-Serie hatten.

In der Pressemitteilung beider Seiten heißt es, dass die Trennung gegenseitig war, aber jeder weiß, dass Pressemitteilungen hergestellt werden können. War die Trennung wirklich gegenseitig?
Ja, war es. Für uns war es eine enorme finanzielle Investition in James. Leider lief es nicht so, wie es einer von uns wollte. Wir wollten beide Rennen gewinnen. Als es nicht passierte, wurden beide Seiten frustriert und wir wollten die Dividenden unserer Investition sehen. Als wir beschlossen, uns zu trennen, war das Gefühl gegenseitig.


Davi Millsaps war der Anker für JGR.

Wohin gehst du von hier aus? Davi Millsaps ist gesund und reitet eine Welle des Vertrauens in die Natur, aber werden Sie die freie Stelle von James Stewart besetzen? Vielleicht mit Kyle Regal?
Wir lehnen uns definitiv in diese Richtung. Kyle war in North Carolina, um zu testen, aber wir haben ihn nicht offiziell unterschrieben.

Message Boards haben die Möglichkeit aufgezeigt, dass Jason Lawrence für JGR fahren wird. Irgendeine Wahrheit dazu?
[Lachen] J-Law ruft mich ungefähr alle drei Monate aus heiterem Himmel an und sagt, dass er [von seinem Platz in New Jersey] nach North Carolina kommt, um zu reiten. Als er mich das letzte Mal anrief, lachte ich darüber und sagte ihm, er solle mich ein paar Tage später zurückrufen, aber ich habe nie von ihm gehört. Ich mag Jason als Person sehr. Ich denke, er ist unglaublich schnell und wenn er sich wirklich wirklich zum Rennsport verpflichten will, wird er mich anrufen. Er ist ein schlechter Kerl auf einem Dirtbike. Ich erinnere mich noch daran, ihn vor Jahren in Glen Helen gesehen zu haben, als er das erste Moto leitete. Er ging am Bereich des Mechanikers vorbei und pumpte mitten im Rennen seinen Arm. Es war klassischer Jason.

Also ist er überhaupt nicht gefahren?
Nein! Ich liebe diese Gerüchte. Es ist, als ob die Leute denken, wir hätten Jason unter Verschluss, als wäre es ein Geheimnis. Wenn es einen Mann gibt, den man nicht unter Verschluss halten kann, ist es wahrscheinlich er. Wenn er auf unserer Strecke testen würde, würde sicher jeder davon hören. Er möchte während des Supercross immer auf der Strecke im Freien fahren, aber die Strecke ist nie vorbereitet.

Ich kann mir vorstellen, dass Sie nachts wahrscheinlich leichter schlafen, da der gesamte Stewart-Deal hinter Ihnen liegt.
Es liegt in der Natur des Sports. Egal wie die Dinge laufen, es gibt viel Stress. Obwohl es den Anschein hat, dass ich viel Stress habe, wenn die Dinge nicht gut oder schlecht laufen. Ich scheine mich über dumme Kleinigkeiten zu stressen. Es kommt mit dem Job zusammen. Ich verdiene kein Geld mit Rennen. Ich gebe Geld aus. Es wird zu einem großen Schmerz, weil ich am Ende die zehnfache Arbeitsbelastung erledige, die ich sonst machen würde. Ich frage mich, warum ich das überhaupt mache, aber ich schaue langfristig. JGR wird noch lange im Sport sein. Hoffentlich werden wir eines Tages finanziell unsere Verluste wettmachen.

Was denkst du über all die Spekulationen in den letzten Monaten über James Stewart und seine Fahrradprobleme?
Ich konzentrierte mich auf Davi und wie gut es ihm ging. Ich hatte nie aufgehört, mich auf Davi zu konzentrieren, und Sie können ihn das Gleiche fragen. Er war der erste, mit dem ich nach Trainingseinheiten und Rennen gesprochen habe. Wir haben eine ziemlich lange Beziehung und ich habe das Gefühl, dass ich ehrlich zu ihm sein kann, da ich ihn schon eine ganze Weile kenne. Offensichtlich hat es nicht geklappt, James im Team zu haben. Der Deal hat für keinen von uns geklappt. Ich mag James. Es war gut, ihn kennenzulernen. Am Ende des Tages schlafe ich nachts gut und weiß, dass wir 110 Prozent gegeben haben. Wir haben alles getan, was wir konnten. Wir sind mehrmals zu Stewarts Haus gefahren, und das ist eine lange Fahrt. Wir haben das Woche für Woche gemacht. Meine Jungs haben es durchgeschliffen. Und ich weiß, dass James so hart gefahren ist, wie er reiten konnte. Die Dinge haben einfach nicht geklappt. Es gibt keine harten Gefühle. Ich habe die ganze Familie Stewart genossen und wir hatten einige lustige Zeiten.

DIESES WOCHENENDE: RED BULL X-FIGHTERS!

    Sie werden nicht die ganze verrückte Action verpassen wollen, die am Samstag auf Glen Helens überholter REM-Strecke stattfinden wird. Dane Herron und seine Crew haben Tonnen von Schmutz bewegt, um einen riesigen Kurs mit Freestyle-Terrain-Sprüngen zu schaffen. Klicken um ein digitales Layout des Kurses zu sehen, Tickets zu kaufen und mehr über das historische Ereignis zu lesen. Die Tore öffnen um 10:00 Uhr und die Show beginnt um 2:00 Uhr. Ich werde da sein. Wirst du?

ES IST OFFIZIELL: RATTRAY, UM RVS KX450F ZU RENNEN

Tyla tauscht schwarze Hintergründe gegen weiße.

    Monster Energy Kawasaki nimmt als amtierendes Meisterschaftsteam an der AMA Pro Motocross-Meisterschaft 2012 teil. In Abwesenheit von Titelverteidiger Ryan Villopoto wird Tyla Rattray zusammen mit Jake Weimer in der 450er-Klasse an Bord eines Monster Energy Kawasaki KX450F antreten. Rattray, ein ehemaliger Weltmeister, wurde im vergangenen Sommer Zweiter in der 250er Motocross-Meisterschaft und Zweiter in der MX1-Wertung beim FIM Motocross of Nations 2011.
     "Wir freuen uns, Tyla im Team begrüßen zu dürfen", sagte Reid Nordin, Senior Manager von Monster Energy Kawasaki. "Er hat sich jedes Jahr als Anwärter auf eine nationale Meisterschaft erwiesen, und wir sind zuversichtlich, dass er Kawasaki diesen Sommer in Führung bringen kann."
     Rattray hat die letzten zwei Wochen damit verbracht, sich auf die Freiluftsaison vorzubereiten, und freut sich über die Gelegenheit, auf dem in der Meisterschaft bewährten KX450F für Monster Energy Kawasaki zu fahren.
     "Ich bin begeistert, mit Monster Energy Kawasaki die 450er-Klasse zu fahren", sagte Rattray. „Ich kenne sowohl das Team als auch das Motorrad, das Meisterschaften gewinnen kann. Ich könnte nicht dankbarer für alle sein, die mir diese Gelegenheit geben. “ Die AMA Pro Motocross-Meisterschaft 2012 beginnt mit dem Hangtown Motocross Classic am 19. Mai 2012 in Sacramento, Kalifornien.

WORCS PRO PURSE WÄCHST FÜR RUNDE 6 IN RACETOWN

    WORCS kündigt vom 7000. bis 6. Mai in Racetown 395 einen Preisgeldbeutel von 18 US-Dollar für die sechste Runde an. 20 $ der 5000 $ werden pro Zielposition ausgezahlt. Die zusätzlichen $ 7000 gehen an die Top 2000 der Privatfahrer für das Wochenende und werden zu ihrer Zielposition hinzugefügt. Die drei besten Privatfahrer erhalten 3, 3 und 1000 US-Dollar, unabhängig davon, welche Position sie erreichen, sowie den Geldbeutel, der mit ihrer Zielposition geliefert wird. Um als Privatfahrer zu gelten, kann ein Hersteller dem Rennfahrer keine Fahrräder zur Verfügung stellen.
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RUHE IM FRIEDEN, ADAM "MCA" YAUCH


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