MITTELWOCHENBERICHT DER MOTOCROSS-AKTION: (08)

Von John Basher

FOTO DER WOCHE

    Schauen Sie sich Cole Seelys Flugbahn über den Unadilla Skyshot-Sprung während des zweiten Trainings an. Foto: John Basher

MINI-ANSICHT: MIKE GOSSELAAR

Mike und Ryan in weniger stressigen Zeiten - vor dem Start des ersten Motos bei Unadilla.

    Inzwischen haben Sie alles über Ryan Dungeys mechanisches Unglück vor dem zweiten Moto in Southwick gehört. Dungey ritt tapfer von waaaaaaay zurück auf den siebten Platz und hielt seine Meisterschaftshoffnungen aufrecht. Ich rief Ryans Mechaniker Mike Gosselaar an, um herauszufinden, was genau mit dem Rockstar Makita Suzuki RM-Z450 passiert ist.

MXA: Vor dem zweiten Moto sahen Sie und das Rockstar Makita Suzuki-Team so aus, als wären Sie am Ende, als Sie versuchten, Ryans Fahrrad zum Laufen zu bringen. Offensichtlich waren Sie unter der Waffe.
Mike: Die Art und Weise, wie AMA und Davey Coombs den Zeitplan aufstellen, TV ist heutzutage so wichtig, dass es die Zeit begrenzt, die Sie zwischen den Motos haben, um Ihre Arbeit richtig zu erledigen. Es wird nur dazu führen, dass ein Fahrer früher oder später verletzt wird, weil Sie ehrlich gesagt nicht genug Zeit haben, um alle Dinge zu tun, die Sie auf dem Fahrrad tun müssen. Als Mitglied eines großen Teams hatte ich viel Hilfe. Es sind die Freibeuter, die keine Hilfe haben, um ihre Motorräder zwischen den Motos vorzubereiten.

Sie haben es also immer eilig, das Motorrad während der Nationals zwischen den Motos vorzubereiten?
Die ganze Zeit, in der ich an den Motorradfahrern im Team arbeite, werden die Minuten heruntergezählt, und wir müssen die Dinge so eng schneiden, um Ryan aus der Box und an die Linie für das Rennen zu bringen.

Was genau ist in diesen Minuten vor dem zweiten Moto in Southwick passiert?
Der erste Anruf ging aus. Ryan verließ das Wohnmobil und das Fahrrad lief. Ich zog meine Mechanikerausrüstung an, damit ich mit ihm an die Reihe gehen konnte. Ich schalte das Fahrrad aus. Ryan springt immer auf das Fahrrad und fährt die Boxengasse auf und ab, damit er ein Gefühl für die Bremsen bekommt. Er stieg auf das Fahrrad und fing an, es zu treten, aber es würde nicht starten. Ich sagte ihm, er solle aussteigen, damit ich das Fahrrad starten könne. Ich trat und trat, aber das Fahrrad würde nicht feuern. Es war seltsam, dass es 30 Sekunden zuvor begonnen hatte. Wir haben überprüft, ob Kraftstoff aus der Kraftstoffpumpe austritt, aber es ist nichts herausgekommen. Das sagte uns, dass es ein elektrisches Problem war. Wir haben den Stator gewechselt, weil das Strom erzeugt. Wir haben vorher noch nie einen Stator auf unserem Rennrad verloren, aber wir dachten, das war das Problem. Nachdem wir den Stator gewechselt hatten, ging das Fahrrad richtig los. Ich hatte Ryan bereits in die Leitung geschickt und ihm gesagt, dass ich in ein paar Minuten unten sein würde. Ich machte mich wieder daran, meine Sachen anzuziehen, um zur Schlange zu gehen.


Wenn Ryan Dungey die AMA 2011 National Championship 450 gewinnt, dann deshalb, weil er nie aufgegeben hat. Ein Beispiel dafür ist das zweite Moto in Southwick, wo Ryan vom 40. auf den siebten Platz kam.

Sie dachten, dass zu diesem Zeitpunkt alles gut war?
Ja, aber als ich meine Sachen auf die Linie brachte, schrie ich einen anderen Mechaniker an, um das Fahrrad zum Laufen zu bringen, aber es würde nicht feuern. Ich fing an zu schreien! Wir stellten den Kraftstofftank wieder ab und es kam kein Kraftstoff heraus. Wir haben die Kraftstoffpumpe ausgeschaltet und der Tank war voll mit Kraftstoff, und das Fahrrad sprang immer noch nicht an. Dann haben wir alle elektrischen Komponenten ausgetauscht. Das Fahrrad ging endlich an. Ich sprang auf das Fahrrad und fuhr aus der Box. Fast hätte ich Steve Giberson [Vital MX Reporter] getroffen. Er sah nicht zu und ich war im dritten oder vierten Gang auf nassem Pflaster festgefahren, das bergab ging. Ich schrie und Whisky drosselte das Fahrrad, aber er hörte mich immer noch nicht. Am Ende hielt ich mit einem halben Zoll an, um ihn nicht zu treffen, ohne das Fahrrad zu beschädigen. Ryan war ohne Schutzbrille in der Leitung, also nahm er sie aus meiner Gürteltasche. Ich hatte das Fahrrad mit eingezogener Kupplung in Gang gebracht. Er sprang auf das Fahrrad und blockierte es. Zu diesem Zeitpunkt dachte ich, dass wir fertig waren, weil das Fahrrad zweimal an der Box lief, aber dann nicht mehr startete, wenn es abgeschaltet war. Ryan startete das Motorrad jedoch beim ersten Tritt.

Was ist dir durch den Kopf gegangen, als Ryan abhob?
Ich habe mich gefragt, ob es eine Regel gibt, das Rennen nicht zu starten und bestraft zu werden. Ich war noch nie in einer solchen Situation gewesen. Ich fragte mich, ob er die schwarze Flagge bekommen würde. Ryan startete ungefähr 15 Sekunden vor Justin Barcia und am längsten fuhr Ryan ganz alleine. Allmählich zog er sich von Barcia zurück. In den letzten drei oder vier Runden hat er wirklich angefangen, Jungs abzuholen. Es war wirklich erstaunlich zu sehen, welche Anstrengungen seinerseits unternommen wurden. Er gab nicht einfach auf.

Was haben Sie ihm auf dem Boxenbrett übermittelt?
Ich habe die längste Zeit nichts geschrieben. Ich habe erst angefangen, Sachen auf das Boxenbrett zu legen, als er sich in Position gebracht hat, um Punkte zu sammeln. Ich fühlte mich so schlecht für ihn. Ich dachte, ich hätte seine Meisterschaftshoffnungen ruiniert. Es gab gute 10 oder 15 Minuten, in denen er mit niemandem auf der Strecke war. Ich winkte ihn weiter und versuchte ihn motiviert zu halten, als er in die Top Ten einbrach.

War es nach dem Rennen im Halbfinale ziemlich ruhig?
Ryan war nach dem Rennen total fertig und wir auch. Ich fühlte mich so schlecht für ihn. Ich hatte während des Rennens tatsächlich Probleme mit dem Radio. Ich hatte nicht nur elektrische Probleme mit meinem Fahrrad, sondern auch Wasser drang in mein Headset ein. Als ich beim Mechaniker ankam, hatte ich keinen Kontakt mehr mit dem Rest meiner Crew. Ich wusste nicht einmal, dass Brett Metcalfe in der Gesamtwertung dabei war. Ich stand benommen da draußen. Danach war Ryan ziemlich verärgert darüber, dass er das Rennen nicht starten konnte. Das Fernsehen steht an erster Stelle, aber wenn die Veranstalter noch ein oder zwei Minuten gewartet hätten, hätte Ryan den Start des Rennens geschafft. Er war darüber verärgert und ich versuchte ihn zu beruhigen. Dann erzählten ihm die Leute, dass er insgesamt Dritter wurde. Wir konnten es nicht glauben. Ryan verlor am Wochenende nur einen Punkt gegen Ryan Villopoto.

Man kann mit Sicherheit sagen, dass Sie einer der führenden Mechaniker sind, aber dies ist Ihr viertes mechanisches Problem in diesem Jahr, nachdem Sie letztes Jahr fehlerfrei waren. Was ist los?
Sie müssen mich an die vier Mechaniken erinnern. Einmal löste sich eine Kette, einmal brach ein Koffer und der Kraftstoff kochte einmal. Du hast recht. Ich versuche, diese Dinge nicht im Auge zu behalten! Ich höre immer Leute sagen, dass ich großartig und der beste Mechaniker bin, aber das ganze Team macht die Dinge möglich. Und weisst du was? Diese Jungs fahren eine Maschine. Sie können ein brandneues Auto kaufen und es kann kaputt gehen. Manchmal geht es einfach schief. Ich versuche das zu kontrollieren, indem ich meine Arbeit mache und jede Woche Wartungsarbeiten an meinem Rennrad durchführe. Offensichtlich ist keine unserer elektrischen Komponenten sehr alt. Diese elektrischen Teile werden vom Rennrad abgenommen und auf unseren Übungsrädern eingesetzt, die mindestens 20 Stunden lang gefahren werden. Wir hatten nie elektrische Probleme, aber das bedeutet nicht, dass etwas nicht passieren würde. Vielleicht wurde im ersten Moto etwas heiß oder nass. Aufgrund des Hurrikans und all der verspäteten und stornierten Flüge konnten wir das Problem in Southwick immer noch nicht diagnostizieren.

Ich denke, ich denke, ich denke ...


Brett Metcalfe (links) wird den 450er-Titel nicht gewinnen, gehört aber zur Siegergruppe. Ryan Dungey (rechts) hat das Vertrauen in Steel City.

Ich denke, dass ich umformulieren muss, was ich vor zwei Wochen über den Gewinner von Southwick gesagt habe, würde die 450 National Championship gewinnen. Brett Metcalfe, der Gewinner dieses Wochenendes im Sand, wurde bereits mathematisch vom Titel ausgeschlossen. Zwischen Ryan Dungey und Ryan Villopoto bin ich jedoch mehr von Dungey beeindruckt. Wie kann jemand nicht sein? RD tötete sie das erste Moto, startete nur 15 Sekunden vor Justin Barcia im zweiten Moto und stürmte auf den siebten Platz. Ja, Dungey hat bei der Meisterschaftsjagd einen Punkt gegen Villopoto verloren, aber mit zwei verbleibenden Runden würde ich sagen, dass Dungey das Vertrauen auf seiner Seite hat.

Ich denke, dass sich alle für Brett Metcalfe freuen sollten. Er ist in den USA gefahren, seit Richard Nixon im Amt war und hatte nicht gewonnen ... bis jetzt! Metty ist so ein netter Kerl und hat hart gearbeitet, um auf das Podium zu kommen. Für das Rockstar Makita Suzuki-Team war es ein Auf und Ab-Tag, und Brett sorgte für den Lichtblick. Willkommen in der Gewinnergruppe, Metty!

Ich denke, Wenn ich Mitch Payton wäre, würde ich einen langen Blick auf die Einstellung von Blake Wharton (aka) werfen Der vergessene Mann), um Broc Tickles Platz im nächsten Jahr im Team zu besetzen. Wharton hatte dank Stürzen und Verletzungen ein größtenteils schlechtes Jahr, aber er muss einer der 250 besten Fahrer für einen Deal im Jahr 2012 sein. Wenn ich Mitch Payton wäre, würde ich mich selbst sponsern. Was sagst du, Mitch?

2012 HUSQVARNA MODELL LINEUP: TC250, TC449 & CR125

TC2012-Highlights 250
? NEU Der Kolben ist leichter und dreht sich freier, basierend auf der F1-Technologie.
? NEU Zylinderkopfdesign inspiriert vom F1-Rennprogramm von BMW.
? NEUE Ventilfingerfolger vom Typ F1 sind DLC-beschichtet.
? NEU Vollschwarzer, chromolyverstärkter Rahmen mit erhöhter Steifigkeit und Festigkeit.
? NEU Kraftstoffeinspritzung mit batterieloser Keihin EFI-Einheit (ehemals Mikuni).
? NEU Auf CDI aktualisiertes Zündgerät mit drei voreingestellten Karten.
? NEU Akrapovic Auspuffanlage komplett neu mit kraftverstärkender Resonanzkammer am Vorsatz.
? NEU Überarbeitetes Kayaba-Fahrwerk vorne und hinten, abgestimmt auf die Anforderungen von US-Motocross-Fahrern.
? NEUE Airbox und überarbeiteter Geschwindigkeitsstapel sorgen für eine erhebliche Leistungssteigerung im oberen Leistungsbereich.
? NEUE IPD-Grafiken (In-Mould-Kunststoffdesign) in auffallendem neuen Schwarz / Rot-Farbschema.
? NEU Silber eloxierte Excel-Felgen.
? Brembo Bremshydraulik und Bremsscheiben.
? Fünfganggetriebe mit Brembo-Hydraulikkupplung. ? Polierte Grimeca-Naben vorne und hinten.
? UVP: 6999 US-Dollar

TC2012-Highlights 449
? NEU Dual-Map-Zündung mit am Lenker montiertem Hard / Soft-Schalter.
? NEU Die Ventilsteuerung sorgt für eine deutliche Leistungssteigerung.
? NEUE Airbox mit größerem Einlass und überarbeitetem Geschwindigkeitsstapel für mehr Drehmoment im mittleren Bereich.
? NEUE DLC-Beschichtung der Pleuelstange für weniger Reibung und längere Lebensdauer.
? NEUES Kayaba-Fahrwerk vorne und hinten, abgestimmt auf die spezifischen Anforderungen des US-Motocross.
? NEU Die progressive Stoßfeder ist beim ersten Hub weicher und verbessert die Gesamtbalance.
? NEU Der komplett schwarze Chromoly-Rahmen ist stärker und steifer mit Schlüsselverstärkung und neuen Platten in der Nähe der Lenkspindel.
? NEU Kühlsystem mit Hochleistungs-WP-Heizkörpern aufgerüstet.
? NEU Das stromlinienförmige einteilige Heckteil ist schmaler und leichter.
? NEU Kabelbaum neu gestaltet, um einfacher und direkter zu sein.
? NEUE IPD-Grafiken (In-Mould-Kunststoffdesign) in auffallendem neuen Schwarz / Rot-Farbschema.
? NEU Silber eloxierte Excel-Felgen.
? Elektrostart.
? Fünfganggetriebe mit Brembo-Hydraulikkupplung.
? Polierte Grimeca-Naben vorne und hinten.
? Brembo Bremshydraulik und Bremsscheiben.
? UVP: 7999 US-Dollar

CR2012-Highlights 125
? Der NEUE CR125 wird mit einem 144-cmXNUMX-Kit für die obere Bohrung einschließlich Zylinder und Kolben geliefert.
? NEU Vollschwarzer Chromoly-Rahmen, verstärkt für höhere Zugfestigkeit.
? NEUE IPD-Grafiken (In-Mould-Kunststoffdesign) in auffallendem neuen Schwarz / Rot-Farbschema.
? NEU Silber eloxierte Excel-Felgen.
? Kayaba 48mm Gabel mit geschlossener Patrone und Sachs Dämpfer sorgen für ein angenehmes Fahrgefühl.
? Ausgestattet mit rennerprobten Premium-Komponenten wie Ducati Energy Digitalzündung, Brembo-Bremshydraulik und Magura-Aluminiumlenker.
? Kompakter, leichter 124.8-cm38-Zweitaktmotor mit XNUMX-mm-Mikuni TMX-Vergaser.
? V-Force-Membranventile.
? Kupplungsstange schnell einstellen.
? UVP: 5999 US-Dollar

MINI-ANSICHT: DAVE OSTERMAN

In weniger als einer Saison gründete Chad Reed sein eigenes Team, gewann Rennen, forderte Titel heraus und entkam einem der gruseligsten Stürze, die ich in letzter Zeit gesehen habe.

    Chad Reed kämpfte um die 450 National Crown, bis er in der ersten Runde des zweiten Moto in Millville in die Umlaufbahn ging. Seitdem hat der Besitzer / Fahrer von TwoTwo Motorsports Probleme. Zwei DNFs am vergangenen Wochenende in Southwick ließen Reedy 65 Punkte hinter sich. Ich habe mich mit Dave Osterman, dem Teammanager von TwoTwo Motorsports, getroffen, um über Chad zu sprechen, der den Millville-Flug, DNFs, und die Gedanken seines Dave über eine Dungey / KTM-Paarung überwunden hat.      

MXA: Was ist eigentlich mit Chad's Bike in Southwick passiert?
Dave: Einige Leute sind wirklich nicht informiert darüber, was passiert ist. Es tut dem Athleten nicht gut, sie wegzuwerfen. Jeder DNF ist ein Moment zum Weinen, aber es ist auch ein Moment zum Lernen. Wir hatten ein großartiges Jahr und es war bedauerlich, was in Southwick passiert ist. Wir hatten bei diesem Rennen ein Problem und wissen immer noch nicht genau, warum die Motoren losgelassen wurden. Einer der Motoren ist wieder im Osten und einer in unserem Geschäft in Kalifornien. Am vergangenen Wochenende kratzten sich alle die Knöchel und machten Überstunden, um Motoren auszutauschen und die Elektronik zu reparieren. Es war kein einfaches Wochenende, das ist sicher. Manchmal gibt es Teile, die mitten im Rennen brechen, anstatt im Prüfstand oder auf der Teststrecke. Natürlich bin ich verärgert, dass das Fahrrad kaputt gegangen ist, aber es ist was es ist. Dann denke ich mir, wenn Chad nicht in Millville abgestürzt wäre, hätten uns die DNFs in Southwick gebissen. Aber wenn Sie an all das denken? Was ist, wenn Sie sich selbst verrückt machen? Sie können nicht? Was ist, wenn Dinge zu Tode. Was wäre, wenn Chad Reed dieses zweite Moto in Millville gewonnen hätte? Was wäre, wenn Ryan Dungey diese Mechanik in Supercross nicht hätte? Was wäre, wenn Chad früher im Jahr auf einem Werksrad wäre? Es gibt all diese Fragen, die unbeantwortet bleiben, und es ist absurd, sich mit ihnen zu befassen.

War der Millville-Crash der Strohhalm, der dem Kamel den Rücken brach und Tschads Schuss auf den 450er-Titel im Freien effektiv beendete?
Ich sage es nicht gerne so. Ich denke, dieser Absturz hat ihm den Wind aus den Segeln genommen. Er hatte unglaublich viel Glück bei diesem Absturz. Als ich nach dem Sturz auf ihn zu lief, dachte ich, dass unsere Saison vorbei war. Es war kein Absturz, den man jeden Tag sieht. Es war heldenhaft für ihn, aufzustehen und weiterzumachen, genau wie Dungey es an diesem Wochenende in Southwick getan hat. Sie kamen beide aus der Asche zurück und retteten etwas.

Hat dieser Absturz den Tschad geistig ruiniert?
Ich betrachte es aus menschlicher Sicht. Ein Champion-Reiter könnte abgehackt werden, und es könnte einige Zeit dauern, bis sich diese Person wieder auf einem Pferd wohl fühlt. Ich glaube nicht, dass Chad Angst hatte, aber ich bin mir sicher, dass der Absturz in seinem Hinterkopf gespielt hat. Es ist der menschliche Faktor. Es wird eine Weile dauern, bis wir wieder normal sind. Ich möchte nicht zu dramatisch klingen, aber ich denke, dass Chad das Glück hat, am Leben zu sein. Als ich zu ihm rannte, dachte ich an alle möglichen verrückten Sachen.


Es besteht kein Zweifel, dass Chad dazu beigetragen hat, das Rennen in diesem Jahr interessant zu machen.

Was denkst du über das Rennen in diesem Jahr?
Dies ist ein großartiges Rennjahr. Es gibt kein Szenario vom Typ Ricky Carmichael, in dem ein Mann so dominiert, dass er mitten im Moto anhalten und eine Limonade trinken kann. Da sind die beiden Ryans; Mike Alessi ist lebendig geworden; Brett Metcalfe hat gerade gewonnen; Der Tschad ist lebendig geworden. Diese Jungs treiben sich und das Produkt weiter voran als je zuvor. Zwischen den beiden Ryan und Chad sind die Dinge, die passiert sind, einfach phänomenal. Ich bin einfach froh, hier zu sein und daran beteiligt zu sein! Es gibt noch vier Motos. Chad kann sich selbst einlösen und das Team auch. Wir können so viele Punkte wie möglich stehlen, indem wir Motos gewinnen.

Das Wort auf der Straße ist, dass Ryan Dungey bei KTM unterschrieben hat. Was denkst du über die Paarung?
Wenn alles, was wir hören, wahr ist und Ryan Dungey zu KTM geht, wird es sehr interessant. Ich denke, dass sie die gleichen Probleme haben werden, die jeder Hersteller seit Beginn der Zeit hatte. Sie sind jedoch weiter als wahrscheinlich, wie andere Teams angefangen haben. Ich glaube, dass Ken Roczen der schnellste Typ ist, den KTM seit einigen Jahren im Supercross hat. Jetzt werden sie Dungey haben und er wird Roczen in Supercross auf den Hof bringen. KTM hat auch Andrew Short, und so nah er an der Spitze des Spiels ist, ist er nicht Ryan Dungey. Das ist keine Respektlosigkeit gegenüber Andrew und ich hoffe, dass er bald wieder gesund wird. Jetzt wird das Fahrrad jedoch auf ein ganz neues Niveau gebracht, wo es noch nie zuvor geschoben wurde. Antonio Cairoli und all diese anderen Spieler zählen nicht, weil sie nicht Ryan Dungey sind. Ich erwarte, dass das Team in kurzer Zeit eine ganze Menge lernen wird, aber die Dinge werden sie wahrscheinlich beißen, als hätten sie alle anderen. Das erste Jahr mit Dungey wird für das Team sehr interessant sein. Es wird lohnend, aber wahrscheinlich auch frustrierend sein. In meinen Jahren, in denen ich dies getan habe, hat jede Farbe an der Startlinie wachsende Schmerzen durchgemacht. Es ist großartig zu sehen, dass KTM Ryan Dungey hat, weil sie es verdienen.

SCOTT SPORTS 2012 ZAHNRAD ​​JETZT ERHÄLTLICH

450 SERIES
450 Verbrennung, 450 Mosaik und 450 Rennen

[Pressemitteilung]: Scott Sports 2012 MX Gear and Apparel ist jetzt verfügbar. Das gleiche Kleidungsstück, das von Team DNA Shred Stix / Star Racing / Yamaha getragen und getestet wurde, ist jetzt bei Ihrem Händler erhältlich und kann unter eingesehen werden Www.scott-sports.com. Die Kleidung umfasst vier Serien von Trikots, Hosen und Handschuhen in drei Preisklassen; Die 450er-Serie, die 250er-Serie sowie die Ridgeline- und Adventure-Serie. Alle vier Serien stellen eine gezielte Anstrengung dar, komfortable, langlebige Bekleidung unter Verwendung des Feedbacks und des Wissens der Fahrer aus mehr als 11 Jahren Herstellung von MX-Bekleidung zu entwickeln und zu stylen. Zu den Merkmalen der gesamten Linie gehören weiche Jersey-Hälse, die mit oder ohne Verwendung einer Nackenstütze gleichermaßen bequem sind, strategisch platzierte Belüftung für das Wärmemanagement, strapazierfähige Kniematerialien, die bequem Kniestützen aufnehmen, und flexible untere Rückenpartien.

250 SERIES
250 Gamma, 250 Implode und 250 Race

    Scott Sports, der Branchenführer für Motocross-Brillen, bietet jetzt eine komplette Kopf-an-Fuß-Kollektion mit Leistungshelmen, Stiefeln, Protektoren, Griffen, Accessoires, Taschen und Rucksäcken sowie Werbekleidung. Behalten Sie das Team DNA Shred Stix / Star Racing / Yamaha bei allen Outdoor-Staatsbürgern im Auge, um die neueste Ausrüstung von Scott zu sehen. Um zu erfahren, wie Sie Händler werden können, rufen Sie bitte 800-292-5874 an. Bleiben Sie auf dem Laufenden, indem Sie uns besuchen Www.scott-sports.com und sei sicher, dass du uns auf Facebook magst und folge uns auf Twitter.

GESCHICHTEZEIT, VON BROC “GOLDEN BOY” HANDSCHUH

Broc Glover (25) lässt den Hammer auf seine Fabrik Yamaha beim Carlsbad USGP fallen.

    „1981 bin ich in Carlsbad die USGP gefahren. Ich habe damals den FIM-Regeln nicht viel Aufmerksamkeit geschenkt. Ich wurde im ersten Moto Zweiter und nahm an, dass ich seit dem zweiten Moto den Gesamtsieg gewonnen hatte. Die FIM erzielte jedoch basierend auf einer Ansammlung von Gesamtzeiten aus den Motos. Nachdem ich nach dem zweiten Moto die Ziellinie überquert hatte, gab es eine lange Verzögerung, bis der Gewinner bekannt gegeben wurde. Es stellte sich heraus, dass Hakan Carlqvist den Gesamtsieg gewann. Es war ein ABC Weite Welt des Sports Fernsehprogramm, und sie waren überhaupt nicht glücklich! Es dauerte lange, um den Sieger herauszufinden, und ABCs ganzer Blickwinkel bestand darin, den Nervenkitzel des Sieges und die Qual der Niederlage zu zeigen. Sie wollten die Emotionen des Gewinnens und Verlierens einfangen, aber da sie das nicht konnten, waren sie wütend.

    „Es kam auf ein paar Sekunden an, die Carlqvist und mich für den Gesamtsieg trennten, und hätte ich gewusst, dass der Gesamtsieg pünktlich festgelegt wurde, hätte ich in diesem zweiten Moto wahrscheinlich ein paar Sekunden nachholen können. Mit einem recht komfortablen Vorsprung im zweiten Rennen habe ich mich etwas zurückgezogen, um im Rahmen meiner Möglichkeiten zu fahren.
    „Bereits im nächsten Jahr kam ABC zu dem Veranstalter Gavin Trippe und sagte, dass sie über das Rennen berichten würden, wenn sie den Gesamtsieger unmittelbar nach dem zweiten Moto kennen würden. Die AMA wurde hereingebracht und es wurde vereinbart, dass der zweite Moto-Gewinner der Tiebreaker war. Anstatt nach den FIM-Regeln zu laufen, wurde das Carlsbad-Event nach den AMA-Regeln gefahren.

    „Sie haben das Format geändert und ein paar Jahre später bin ich wieder mit der USGP gefahren. Zufälligerweise bin ich auf einem Streckenabschnitt umgefallen und habe mein Fahrrad auf eine Klippe gestellt. Ich musste das Fahrrad rückwärts die Seite der Strecke hinunter rollen. Nach den FIM-Regeln war es nicht legal, auf der Strecke rückwärts zu fahren, aber nach dem AMA-Urteil konnte ich rückwärts fahren, solange ich keinen unfairen Vorteil erlangte. Ich rollte mein Fahrrad rückwärts den Hügel hinunter und startete das Fahrrad nicht oder so. Ich blieb unten stehen, holte meinen Kickstarter heraus und machte mich auf den Weg. Nun, eine Stunde nach dem Rennen habe ich mein Preisgeld abgeholt, aber ich habe kein Geld für das zweite Moto bekommen, weil ich disqualifiziert wurde! Sie sagten mir, dass ich disqualifiziert wurde, weil ich auf der Strecke rückwärts ging.

    „Ich erinnere mich noch lebhaft an Marilyn Bastedo, die Grand Poohba der FIM und Butch Lee, der AMA-Schiedsrichter, schreien und schreien sich gegenseitig wegen der Disqualifikation an. Ich glaube nicht, dass einer von ihnen jemals zu einem Konsens gekommen ist, und ich wurde disqualifiziert.

    „Ich fühlte mich bei diesem Rennen von einer Schlange gebissen. Ich hätte nie gedacht, dass ich in Carlsbad gewinnen würde, und als ich es 1984 gewann, hatte ich das Gefühl, dass ich bei diesem Rennen nicht der schnellste Fahrer war. David Bailey war schneller als ich, aber ich habe den Gesamtsieg gewonnen. Im folgenden Jahr war ich schneller als David, aber er gewann. Es ist lustig, wie das funktioniert. “

FASST COMPANY KTM HINTERER BREMSFEDERSATZ

[Pressemitteilung]: Das Brembo-Rückstellfeder-Kit der Fasst Company für KTM / Hausaberg bietet einen einstellbaren Pedalwiderstand und ein besseres Pedalgefühl. Durch Entfernen der unter Spannung stehenden Rückholfeder und Ersetzen durch eine Druckfeder im Hauptbremszylinder wird ein besseres Pedalgefühl erzielt, wodurch das Ein-Aus-Gefühl der meisten hinteren Bremsen minimiert wird. Das Bremsfederset der Fasst Company setzt die Rückstellfeder im Hauptbremszylinder unter Druck und verbessert die Eigenschaften des Pedalgefühls drastisch. Das Bremsfederset wird mit einer konisch gewickelten Feder geliefert, die speziell auf die Anforderungen des KTM / 'Berg-Bremssystems zugeschnitten ist. Der Pedalwiderstand kann leicht durch die Vorspannung der Feder eingestellt werden. Das Rückholfeder-Kit minimiert außerdem die Ablagerungen des Hauptbremszylinders. Das Rückfederkit für das hintere Bremspedal der Fasst Company besteht aus einer sich verjüngenden Feder und einem Federeimer mit einem Verkaufspreis von 19.99 USD.  

Firma Fasst
1480 South Sandhill Drive
Washington, UT 84780
877-306-1801
www.fasstco.com
www.facebook.com/FastCompany

DT-1-LUFTFILTER AKZEPTIEREN WIEDERAUFNAHMEN

[Pressemitteilung]: DT-1 Air Filters eröffnet offiziell seine Sponsorensaison 2012. Wenn Sie denselben Luftfilter wie James Stewart, Chad Reed, Antonio Cairoli, Tommy Hahn, Steven Frossard und viele mehr verwenden möchten, senden Sie uns Ihren Lebenslauf. DT-1-Filter werden in den USA von Hand hergestellt. DT-1 verwendet nur den hochwertigsten europäischen zweistufigen Schaum. Weitere Informationen erhalten Sie unter dt1filters.com, mxfilters.com oder beim nächstgelegenen Parts Unlimited-Händler. Senden Sie Ihren Lebenslauf per E-Mail an dt1filters@yahoo.com. DT-1 freut sich darauf, Ihren Lebenslauf zu sehen und Sie zu einem Teil unseres Teams zu machen.

MITCH PAYTON HAT EINE SEHR GUTE WOCHE… UM DEN GLOBUS
Am vergangenen Wochenende gewann das Pro Circuit-Team von Mitch Payton in Southwick die AMA 250 National Championship. Die einzige Frage ist, welcher der drei Fahrer (Wilson, Rattray oder Baggett) neben den beiden anderen Pro Circuit-Fahrern auf der obersten Stufe steht. Kein anderer Fahrer in der 250er Klasse kann das Kawasaki-Trio fangen.


Christophe ist wieder auf der Erfolgsspur.

In der Zwischenzeit ging der Grand-Prix-Fahrer des CLS / Pro Circuit, Christophe Pourcel, zur belgischen Nationalmeisterschaft nach Orp-le-Grand und gewann die 450er-Klasse mit einem Drei-Moto-Sweep über Jeffrey Herlings (es war keine Sandbahn), Davide Guarneri, Shaun Simpson, Kevin Strijbos, Joel Roelants, Jeremy van Horebeek und Manuel Priem.


Tommy Searle wird seinen KX250F beim MXDN gegen einen KX450F eintauschen.

Auf der anderen Seite des Kanals gewannen Tommy Searle (auf einem KX450F) und Max Anstie (auf einem KX250F) ihre Klassen bei der britischen Red Bull Pro Series im Hawkstone Park. Searle besiegte Gert Krestinov, Brad Anderson und Martin Barr mit 1: 1, während Anstie mit 1: 1 gegen Bryan Mackenzie, Steven Clarke, Jake Nicholls und Nev Bradshaw gewann.

DAS TROY LEE TEAM KANN SEINE TEAM-SITZUNGEN IN EINEM KRANKENHAUS ABHALTEN
 
Christian Craig (Sohn). Michael Ray Craig (Vater).

Southwick war hart gegen das Troy Lee Honda Team. In der Praxis stürzte Christian Craig beim Zielliniensprung und der anschließende Kontakt mit dem Sand würde das Ende von Christians Sommer markieren. Er erlitt bei dem Absturz einen gebrochenen Skaphoidknochen (navicular) und wird sich wahrscheinlich diese Woche einer Operation unterziehen, um ihn zu reparieren. Dann schlug Travis Baker im zweiten Training den Sand und brach sein Schlüsselbein. Es war eine harte Saison für Baker und so hatte er nicht gehofft, die Saison zu beenden. Die Jahreszeiten von Baker und Craig sind vorbei. Troy Lee sucht Ersatzfahrer - mit dem Kanadier Colton Facciotti auf der Shortlist für dieses Wochenende.

MOTOCROSS DES NATIONS ZEITPLAN WOES NACHFRAGEKOMPROMISS FÜR TEAM USA

Die Kisten (und Flaggen) sind bereit für die Fahrräder.

Da das Team USA am Wochenende vor dem Motocross des Nations 2011 in Frankreich den letzten AMA National der Saison fahren wird, können sie ihre Rennräder auf keinen Fall nach Frankreich schicken (und sie rechtzeitig durch den Zoll und auf die Strecke bringen) ). Daher bemühen sich die Teams, identisch perfekte MXDN-Motorräder zu entwickeln, die für ihre AMA National-Motorräder eingesetzt werden können.

Für das Pro Circuit-Team ist die Situation schlimmer, da es nicht nur Blake Baggett vom Team USA unterstützt, sondern auch Tyla Rattray aus Südafrika und Dean Wilson aus Schottland (für Großbritannien). Pro Circuit plant, ihre stillgelegten Supercross-Motorräder aus dem Museum zu nehmen und sie für Wilson und Baggett einzurichten (Rattray ist zu alt für die MXDN 250-Klasse) - aber sie werden ihm höchstwahrscheinlich einen KX450F bauen. Die Motorräder werden an diesem Wochenende nach Frankreich verschickt, wo sich das französische CLS-Team von Pro Circuit um sie kümmern kann, bis das Team USA eintrifft. Das CLS-Team wird das Fahrrad für Tommy Searle bereitstellen (und möglicherweise ein Ersatzfahrrad für Christophe Pourcel? Wenn er in letzter Minute zum Team France einberufen wird).

AHRMA VINTAGE NATIONAL BEI GLEN HELEN DIESES WOCHENENDE (MIT EINER DONNIE HANSEN MOTOCROSS SCHOOL AM FREITAG)

NEUES VERTEX KTM 350SXF KOLBENSATZ

Vertex-Kolben werden in Italien hergestellt und sind der OEM-Lieferant für viele Unternehmen, einschließlich des neuen KTM 350SXF. Vertex-Kolben sind daher eine logische Wahl, wenn Sie Ihrem KTM 350SXF 2011-12 eine Komprimierung hinzufügen möchten. Das Vertex-Hochkompressionskolben-Kit wird komplett mit geschmiedetem Kolben, Ringen, Handgelenkstift und Clips geliefert. Es kostet 229.60 US-Dollar. Weitere Informationen finden Sie unter www.vertexpistons.com oder rufen Sie (515) 270-2302 an.

MALCOLM SMITH 27-STUNDEN-ARBEITSTAGSVERKAUF? SEPT 2-3-4


TOMMY WEECK NACH EUROPA FÜR GAILDORF GP… SORT OF

Tommy Weeck in Washougal.                                                                 Foto: Casey Sherman

Tommy Weeck drehte beim Washougal National einige Köpfe um und schaffte es, daraus eine Fahrt mit dem französischen Bud Kawasaki-Team für den Großen Preis von Deutschland in Gaildorf zu machen. Es sollte jedoch beachtet werden, dass Weeck nicht den 250 GP fährt, sondern die EMX2-Support-Rennen. Es gibt einige bemerkenswerte Persönlichkeiten in der EMX2-Serie (darunter einige MXDN-Fahrer, denen Weeck in Frankreich gegenüberstehen wird? Er nimmt Zach Osbornes Platz im puertoricanischen Team ein). Die MXDN-Fahrer in EMX2 sind Donny Bastemejier (Holland), Eythor Reynisson (Island) und Filip Bengtsson (Schweden).

Die Registrierung für die MTA WORLD VET CHAMPIONSHIP 2011 ist offen
 

Die Online-Registrierung für den MTA World Vet 2011 ist offen (und Online-Anmeldungen erhalten 5 USD Rabatt auf die normalen Registrierungsgebühren). Glen Helen Raceway freut sich außerdem bekannt zu geben, dass die Motocross-Ikone David Bailey in diesem Jahr den „Edison Dye Lifetime Achievement Award“ erhalten wird. 

Als eines der beliebtesten Rennen der Welt für Rennfahrer ab 25 Jahren ziehen die MTA-Tierarzt-Weltmeisterschaften Fahrer mit unterschiedlichen Hintergründen und Fähigkeiten an. Letztes Jahr gab es großartige Rennen von Doug Dubach, Ryan Hughes, Gordon Ward und der Legende Ron Lechien. Die diesjährige Veranstaltung wird genauso gut mit Fahrern aus allen Teilen der Welt? einschließlich Ecuador, Spanien, England, Deutschland, Kanada, Schweden, Neuseeland und Australien? bereits registriert.

Die MTA-Tierarzt-Weltmeisterschaft 2011 findet am Wochenende vom 5. bis 6. November 2011 statt. Im Laufe des Wochenendes finden zahlreiche lustige Fanaktivitäten statt und es stehen kostenlose Campingplätze zur Verfügung. Anmeldeinformationen für die MTA-Tierarzt-Weltmeisterschaft 2011 finden Sie unter www.glenhelen.com.

DEFENDER ENERGY BARS AN SPONSOR BARRETT HERITAGE / Elf 10 MODS RACE TEAM

Der Gründer von Defender Energy Bar, Ike Taylor, ist ein Cornerback für die Pittsburgh Steelers. Ike sagte: „Ich bin seit vielen Jahren ein Fan von Motocross und weiß, dass es eine der körperlich anspruchsvollsten Sportarten der Welt ist. Die richtige Ernährung ist der Schlüssel zur Leistung eines Athleten, und hier kommen wir ins Spiel. Dies ist ein Zwei-Rennen-Deal, um dieses unglaublich hart arbeitende Team zu den letzten beiden Rennen zu bringen, und wir werden auch nächstes Jahr darüber sprechen. “

Das Ziel von Defender Energy Bar ist es, hochwertige Ernährung mit einem angenehmen Esserlebnis für aktive Menschen zu kombinieren, die einen gesunden Lebensstil fortsetzen möchten. Weitere Informationen zum Rennteam finden Sie unter www.defenderbar.com or www.eleven10mods.com

Blake BaggettBlake WhartonBroc GloverDave OstermanEdison-FarbstoffHusqvarnaMITTELWOCHENBERICHTMike GosselaarMitchell PaytonMoto-CrossmtaScott SportTierarzt-Weltmeisterschaft