MITTELWOCHENBERICHT VON MOTOCROSS ACTION VON JOHN BASHER (1)


Von John Basher

FOTO DER WOCHE

    MXA schlägt die Zweitakttrommel aus gutem Grund. Ring-Dinger tragen dazu bei, einen bestimmten Fahrertyp in diesem Sport zu halten. Es ist schade, dass so viele Leute glauben, dass Viertakte überlegen sind. Diese Denkweise stammt aus der schrecklichen Verdrängungsregel der AMA von vor langer Zeit, die sich als Todesstoß für Zweitakte erwies. Es ist fair zu sagen, dass der Käufer letztendlich die endgültige Entscheidung darüber ist, ob Zweitakte völlig überholt sind. Sie stimmen mit ihren Geldbörsen ab.
    Meiner persönlichen Meinung nach werden Zweitakte niemals verschwinden. Ihre Zahlen sind im Vergleich zu vor 11 Jahren winzig (ich würde sagen 10, aber 2004 war der Beginn des großen Viertaktschubs der Hersteller und bedeutete das Hämmern vieler Nägel in den Zweitaktsarg). Dennoch gibt es leidenschaftliche Zweitakt-Befürworter; Menschen, die sich weigern, auf den Ventil-Nocken-Zug zu springen. Sie allein werden die Bewegung am Leben erhalten, auch wenn es im Vergleich zum mächtigen Mississippi nur ein Rinnsal ist.
    Zweitakt mit Direkteinspritzung? Das könnte die Zukunft sein. Eine höhere Kraftstoffeffizienz, eine höhere Leistung und verbesserte Emissionswerte sind die Hauptvorteile dieser Technologie. Wäre es genug, die öffentliche Meinung erneut in Richtung Zweitakt zu lenken? Vielleicht, vielleicht nicht. Was es tun würde, ist das Interesse eines Verbrauchers zu wecken, der sich nach neuen Technologien sehnt. Das könnte reichen.
    Was auch immer passiert, wissen Sie das einfach MXA wird weiterhin bestrebt sein, die Vorteile des Zweitakts zu testen und zu predigen. Vergessen Sie nicht berühmte Zitate wie das, das Jody geprägt hat: "Jeder mit einem Nussknacker und einem Buttermesser könnte das obere Ende mit einem Zweitakt wieder aufbauen." Möge die Vormischung mit dir sein.

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INNERHALB DER PRO-FAHRRÄDER: JUSTR BRAYTONS JGR YAMAHA YZ450F
Das Fahrrad, das im Hoppla nichts falsch machen kann

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ES GIBT EINEN NEUEN SPIELER AUF DEM GETRIEBEMARKT: RISIKO-RENN-VEKTOR-ZAHNRAD
[Pressemitteilung]

    Um wettbewerbsfähige Motocross-Ausrüstung zu entwickeln, die mit den Besten der Branche mithalten kann, verwendete Risk Racing die aktuellsten, technischsten und langlebigsten Materialien, die den physischen Anforderungen des Motocross standhalten. Fortschrittliche Fertigungstechniken wurden implementiert, um sicherzustellen, dass Kunden von Risk Racing, wenn sie sich aufrüsten, nicht nur komfortabel und stilvoll sind, sondern auch gut geschützt.
    „Als wir uns für die Herstellung von Reitausrüstung entschieden haben, war es unser Ziel, einige der besten Ausrüstungsgegenstände auf dem Markt zu entwickeln“, kommentierte James Burry, Inhaber von Risk Racing. „Wir wollten hochwertige Ausrüstung für unsere treuen Kunden und Fans unserer Marke produzieren. Unsere Vector MX-Ausrüstung erweckt diese Vision zum Leben! “

    Das Vector MX-Trikot besteht aus mikroperforierten, atmungsaktiven und feuchtigkeitsableitenden Materialien. Darüber hinaus sind diese leichten Materialien 4-Wege-Stretch, so dass die Ausrüstung beim Manövrieren des Fahrers über die Strecke oder den Trail sehr uneingeschränkt ist. Die Vector MX-Hose bietet außerdem erstklassige Materialien, um dem Fahrer eine perfekte Passform und Verarbeitung zu bieten. Das bemerkenswerteste Merkmal der Risk Racing-Hose ist ein 3-Punkt-Einstellsystem mit einem Mikroratschengehäuse um die Taille. Dieses System sorgt für einen bequemen und sicheren Sitz, unabhängig davon, ob der Fahrer mit Hüftpolstern und einem Nierengurt ausgestattet ist oder einfach „Full Monty“ unter der Ausrüstung laufen lässt.       
    Das Risk Racing Vector MX Gear ist ab sofort verfügbar. Das Trikot kostet 44.99 USD, die Hose 139.99 USD und die Carbide Gloves 29.99 USD. Fragen Sie bei Ihrem Händler vor Ort nach oder kaufen Sie sie bei www.riskracing.com. Sie werden direkt über Risk Racing USA und Risk Racing Europe vertrieben. Weitere Bilder und Informationen zu Vector MX Gear finden Sie unter KLICKEN SIE HIER.. Um mehr über Risk Racing zu erfahren oder ein Einzelhändler für Risk Racing-Produkte zu werden, rufen Sie 704-658-9332 an oder besuchen Sie www.riskracing.com.   

Eine Nachricht an die Hutmacher
Ja, ich spreche mit Ihnen, Mr. Instagramaniac

    Wir haben alle Meinungen. Nur weil wir das tun, heißt das nicht, dass sie immer geteilt werden sollten. Sicher, es gibt eine Zeit, in der jede Person ihre Meinung ausgesprochen hat, ohne einen Filter zu verwenden. Wann ist diese Zeit, fragst du? Denken Sie an die Zeit zurück, als Sie drei Jahre alt waren. Ding ding!
    Social Media bringt den Dreijährigen in einer alarmierenden Anzahl von Menschen heraus. Es ist gruselig. Keyboard-Krieger lieben es, ihre Meinung zu fast allem zu teilen. Hat jemand einen neuen LKW bekommen? Lassen Sie diese Person und alle anderen, die bereit sind zuzuhören, besser wissen, was Sie denken! Hat jemand am vergangenen Wochenende Ihren Lieblingsrennfahrer ausgeschaltet? Setzen Sie sie besser auf Hochtouren!
    Es fällt mir schwer, die Vorstellung zu ertragen, dass diese Hasser so selbstgerecht sind, dass sie das Gefühl haben, es sei in Ordnung, zu versuchen, den Charakter eines anderen niederzureißen. Diese Trolle leben davon, das Glück einer anderen Person zu entgleisen. Es ist traurig.
    Wir leben jetzt in einer Welt, in der es sehr wenig Privatsphäre gibt. Es hilft nicht, dass Menschen dazu neigen, jedes Detail ihres Lebens zu teilen, ob erderschütternd oder trivial. Saftige Leckerbissen ziehen Schwärme von Hassern aus den Tiefen des Kellers ihrer Eltern an. Sie wiegen, beleidigen und versuchen, eine Reaktion aus ihrem gewünschten Ziel herauszuholen.
    Ken Roczen, das frische Gesicht in 450 Supercross, ist ein Instagram-Nutzer. Er hat über 132,000 Anhänger. Natürlich wird es Trolle in einer so breiten Bevölkerungsgruppe geben. Das ist einer der Nachteile, beliebt zu sein. K-Roc hat einen fairen Anteil an Hassern, und sie machen einen guten Job, um Roczen zu verfolgen. so sehr, dass Roczen sich entschied, zurück zu schießen (Sie können das Foto oben sehen).
    Hören Sie, Roczen geht es darum, bewundert und verabscheut zu werden, auch wenn dies nicht gerechtfertigt ist. Er ist noch jung, also nimmt er sich die Hasser zu Herzen. Bald wird er für alle Kommentare, ob gut oder schlecht, desensibilisiert sein. Und dann, wie ich mir vorstellen kann, wird er sich nicht mehr der Öffentlichkeit stellen und persönliche Dinge über sich selbst teilen. Auf Wiedersehen Instagram Account. Vergessen Sie ein "Shout Out" oder ein "Follow". Die Hasser werden wie Geier nach einem anderen Kadaver suchen.
    Die Moral dieses Geschwätzes ist, dass, obwohl "Hasser hassen werden" (danke Rap-Industrie für das Prägen dieses Satzes), es wirklich nicht nötig ist, ein Keyboard-Krieger zu sein. Finden Sie Befriedigung darin, Ihr Leben zu leben und das Beste daraus zu machen, anstatt zu versuchen, jemand anderen niederzureißen.

Größter Absturz des Jahres, den Sie wahrscheinlich noch nicht gesehen haben
Cooper Webb versucht groß rauszukommen, nur dass sein YZ250F-Schock heftig zurückprallt und ihn über die Stangen wirft. Wir sind froh zu sehen, dass Cooper von diesem schrecklichen Absturz weggegangen ist.

NEUES PRODUKT: AXO A2 BOOT
[Pressemitteilung]

    AXO America ist stolz darauf, endlich die Veröffentlichung der mit Spannung erwarteten A2-Stiefel bekannt zu geben. Der A2 ist das neueste Mitglied der AXO-Schuhfamilie und bietet Technologie und Komfort in Motocross-Stiefeln. Gleichzeitig bietet er höchstes Vertrauen in eine hervorragende Passform. Es ist einfach eine ganz andere Klasse für sich. AXO wurde von Athleten aus aller Welt unterstützt, von Supercross bis Motocross GP-Rennfahrern. Die gleiche Aufmerksamkeit und Sorgfalt wurde der Herstellung von Premium-Schuhen gewidmet, die in den letzten Jahrzehnten als unnachgiebig und erfolgreich bekannt waren. Mit über zweijähriger Entwicklungszeit mit den neuesten Technologielösungen und Ideen, die darauf abzielen, die Sicherheit und den Komfort des modernen Fahrers zu verbessern, ist der A2 genau das, was Sie brauchen, um sicher zu bleiben und Ihr Adrenalin jederzeit am Laufen zu halten.

Die neuen A2-Funktionen:
    -Eine neue verstärkte Nylon-Anti-Torsions-Knöchelorthese mit Scharniersystem.
    -AXO-Schnallen aus Aluminium für einen verbesserten Verriegelungs- / Entriegelungsvorgang.
    -Anti-Abrieb-Obermaterialien.
    - Ein atmungsaktives, antibakterielles und schweißhemmendes 3D-Mesh-Futter im Schuh.
    -AXO traditionelle leicht zu ersetzende Sohle.
    -Entworfen und hergestellt mit Kunststoffformmaterialien mit unterschiedlichen Dichte- und Härtegraden.
 
    Der A2-Schuh ist in den Größen 5-13 in Schwarz oder Weiß erhältlich und ab sofort erhältlich www.axo.com oder bei Ihrem örtlichen autorisierten AXO-Händler. Der empfohlene Verkaufspreis beträgt 475 US-Dollar.
    Weitere Informationen finden Sie im Internet unter www.axo.com oder rufen Sie 1 (877) AXO-RACE an

TOP SECRET: Das ROCKSTAR ENERGY KTM TEAM VERWENDET DAS RIDE ENGINEERING STEERING DAMPER KIT

    Die Teamkollegen Jason Anderson, Ivan Tedesco und Davi Milsaps bevorzugen es, einen Showa-Lenkungsdämpfer auf ihren Team-Rennrädern zu fahren und sie mit dem CNC-gefrästen Halterungssatz von Ride zu montieren. Was großartig ist, ist, dass Sie dasselbe Setup auf Ihrer KTM ausführen können. Ride Engineering verkauft die Lenkhalterung für 159.95 USD. Ride verkauft auch den Showa HPSD. Für weitere Informationen klicken Sie auf .

MINI-ANSICHT: KYLE CHISHOLM

    Kyle Chisholm, der vor kurzem 26 Jahre alt wurde, hat sicherlich die Höhen und Tiefen des Wettbewerbs als professioneller Motocross-Fahrer gesehen - alles in einem Jahr. Kyle wechselte letztes Jahr zum Toyota Yamaha JGR-Team, um den verletzten Josh Grant zu ersetzen. Er erlitt beim St. Louis Supercross eine schwere Verletzung, die ihn die gesamte Saison verpassen ließ. Die Unterstützung für 2014 zu sichern, war anfangs schwierig, aber mit der langjährigen Marke Yamaha und der unglücklichen Verletzung von Ben Lamay ist der King of Bercy 2011 wieder im AMA Supercross unterwegs.

Von Jim Kimball

MXA: Kyle, lass uns zum ersten Mal auf 2013 eingehen. Du warst im Grunde das ganze Jahr verletzt.
Kyle: 2013 war wirklich frustrierend für mich. Wir alle werden manchmal verletzt, aber das war nicht unbedingt mein Fehler. Der andere Fahrer (Matt Goerke) machte einen Fehler und sprang seitwärts, als wir in der Luft waren, und das tat es. Das Fazit dieses Absturzes war, dass ich das ganze Jahr unterwegs war. Nicht, dass es jemals gut wäre, verletzt zu werden, aber es war besonders schlimm, wenn es nicht deine Schuld ist. Es war also wirklich schwierig, vor ein paar Wochen zu Supercross zu kommen. Ich habe ein paar Rennen außerhalb der Saison gefahren, aber außerdem bin ich seit einem Jahr nicht mehr richtig gefahren. Ich arbeite immer noch daran, diesen Rennmodus wieder in mich aufzunehmen. Ich weiß, dass es mit der Zeit kommen wird. Es ist eine lange Saison und ich werde jede Woche weiter daran arbeiten.

Der Deal mit Cycle Trader Rock River Yamaha kam ziemlich in letzter Minute zustande, nicht wahr?
Ich habe vor ein paar Monaten tatsächlich mit den Leuten von Rock River gesprochen, aber es hat einfach nicht geklappt. Sie wollten mit Ben Lamay weitermachen, und ich stellte meinen eigenen Deal mit Yamaha zusammen. Dann wurde Ben kurz vor Anaheim 1 verletzt und sie riefen mich an. Wir haben einige dieser ersten Runden nur wegen Zeitmangels und mangelnder Tests gekämpft, aber das können wir nicht ändern. Wir geben unser Bestes und alle arbeiten sehr hart. Wir werden jede Woche ein bisschen besser. Ich möchte mich weiterentwickeln und verbessern.

Fährst du dieses Jahr nicht gegen die Canadian Nationals?
Ich bin. Ich fahre für das Rockstar OTSFF Yamaha Team. Mein Deal mit Cycle Trader Rock River Yamaha ist nur für Supercross. Um ehrlich zu sein, ich wünschte, ich würde das ganze Jahr in den USA Rennen fahren, aber ich hatte hier nichts. Das Team in Kanada ist sehr gut und hat mir ein schönes Angebot gemacht. Ich fand, dass dies meine beste Option war. Nicht dass du es für das Geld tust, aber du musst deinen Lebensunterhalt verdienen. Leider verdienen wir nicht genug Geld mit den Tracks oder Boni, um uns zu ernähren. Dort oben sind es zehn Rennen, also hoffe ich, hier unten vier Rennen im Freien fahren zu können, so wie es Brett Metcalfe getan hat. Nach einer langen Verletzung denke ich, dass es gut für mich sein wird, dort hinaufzugehen, einige Rennen zu gewinnen und hoffentlich eine Meisterschaft zu gewinnen. Der kanadische Deal kam vor ein paar Monaten zustande und war das Richtige. 2006 habe ich dort oben eine kanadische 250-Meisterschaft gewonnen, daher weiß ich ein wenig, wie das Rennen ist. Ich freue mich darauf, dort oben neue Jungs und neue Strecken zu fahren.

Sie haben eine ziemlich gute Beziehung zu Yamaha gehabt.
Yamaha war großartig für mich. Sie gaben mir ein paar Motorräder aus dem letzten Jahr, als das Velocity 3-Team wegging. Es war wirklich schön, denn sie hätten sie einfach zurücknehmen können, aber sie ließen mich mein Rennrad und ein Übungsrad behalten, als ich endlich anfing, meine Gesundheit wiederzuerlangen. Die Motorräder haben mir wirklich geholfen, in der Nebensaison mit dem Training zu beginnen. Das einzige Problem war, dass es 2013 Motorräder waren, und das 2014 ist neu und anders. Vor ein paar Wochen gaben sie mir ein neues Fahrrad, mit dem ich angefangen hatte zu fahren, bevor der Cycle Trader Rock River Deal zustande kam. Ich kann nicht genug über alle Jungs bei Yamaha sagen; Sie haben mich großartig behandelt. Das neue Fahrrad ist ausgezeichnet und ich bin jemand, der das alte Fahrrad mochte. Ich weiß, dass einige Leute das alte Motorrad kritisiert haben, aber ich fand es gut und habe es gut gemacht. Ich sage das nicht nur, um Yamahas zu verkaufen. Wenn Sie sich meine Ergebnisse ansehen, ich hatte meine besten Rennjahre auf diesem Motorrad.

Gibt es eine Sache, die Sie als die wesentliche Verbesserung gegenüber 2014 bezeichnen können?
Das mag klischeehaft klingen, aber eigentlich ist das ganze Fahrrad besser. Der Motor des alten Fahrrads war nicht schlecht. Tatsächlich denke ich, dass es einer der besten Motoren auf dem Markt war, aber der neue Motor hat viel mehr Laufruhe und mehr Leistung hinzugefügt. Das Fahrrad ist sehr einfach zu fahren. Auch das Chassis wurde stark verändert, und das hat geholfen. Das Fahrrad als Paket ist einfach besser.

Mit Cycle Trader und Yamaha scheint das Rock River Team auf dem richtigen Weg zu sein.
Ja, der Besitzer Mike Duclos und die Teammanagerin Christina Denney haben großartige Arbeit geleistet, um das Team dahin zu bringen, wo es jetzt ist. Sie hatten vielleicht ein bisschen Probleme damit, gute Fahrer zu finden, und sie brauchten externe Sponsoren, aber mit ihnen, die jetzt Cycle Trader haben, war es eine große Hilfe. Sie haben jetzt auch JGR, die offensichtlich viel über Yamaha wissen und mit Motoren und Federung helfen. Dies war ein großer Bonus. Mit dem neuen Fahrrad- und Fahrradhändler ist das gesamte Paket hier großartig. Insgesamt hat das gesamte Team verstärkt, und ich bin der Meinung, dass dieses Team in den nächsten Jahren nur noch besser werden wird.

Wie nähern Sie sich in diesem Moment dem Rennsport, gehen alles daran, um nach vorne zu kommen, oder gehen Sie schrittweise vor, um wieder in das Rennen einzusteigen?
Sie wollen immer ausgehen, um Rennen zu gewinnen. Aber ich schaue es an, während ich mein Bestes geben werde, und was auch immer mein Bestes in dieser Nacht ist, ich werde glücklich sein. Meine größte Hürde war nur Zeitmangel auf dem Fahrrad. Wie gesagt, das Fahrrad ist verbessert, aber es ist immer noch ein neues Fahrrad für mich. Es fühlt sich so an, als wäre ich auf eine andere Marke gesprungen. Jeder würde mit dem neuen Fahrrad zu kämpfen haben. Wenn Sie keine Tests durchgeführt oder keine Einstellungen festgelegt haben, werden Sie immer Probleme haben. Das neue Fahrrad ist besser. Jetzt geht es nur noch um die Feinabstimmung all der kleinen Dinge. Der gelegentliche Rennbeobachter zu Hause weiß nicht, wie durch Drehen von wenigen Millimetern die Rundenzeiten um einige Zehntel verkürzt werden können. Wenn Sie alle innerhalb weniger Sekunden voneinander entfernt sind, vom ersten bis zum 20., hilft Ihnen jedes kleine bisschen. Wir sind jetzt hinter dem Spiel, aber wir haben bereits Verbesserungen vorgenommen.

Wie steht es um deine Gesundheit?
Von der physischen Seite der Dinge bin ich gesund. Mein Knie und Bein sind zu 100 Prozent. Für mich fängt es fast von vorne an und ich glaube an mich. Ich war ungefähr elf Monate vom Rennen entfernt, und das ist noch lange nicht vorbei. Ich sehe mich in dieser Saison als solider Top-Ten-Typ, also geht es nur darum, selbstbewusst zu bleiben und das wegzuschneiden. Geistig muss ich an mich und meine Fähigkeiten glauben. Ich glaube nicht, dass es da draußen einen Fahrer gibt, der sich nicht einmal selbst befragt hat. Wir sind alle Menschen. Ich weiß, dass es immer besser wird. Dies wird für mich ein kleines Baujahr. Aber ich bin motiviert, dorthin zurückzukehren, wo ich war, und noch besser zu werden.

PRODUKT DER WOCHE: SPECBOLT 250 STÜCK HONDA CRF FASTENER KIT
Dieses Kit ist für alle CRF150R, CRF250R, CRF250X, CRF450R und CRF450X ausgelegt.
[Pressemitteilung]

   
    Dieses Kit enthält Schrauben für vordere und hintere Kotflügel, Kühlerabdeckungen, Gabelschutz, Kraftstofftankhalterungen, kompletten Auspuff (auch doppelt), einschließlich 4 spezieller Vierkantmuttern, Kraftstoffpumpe, Nummernschild, Seitenwände, Sitz. Kettenrad, Kettenspanner, Unterfahrschutz, Nockenkettenspanner, vordere Bremssattelschrauben, Drosselklappengehäuse, vordere Kettenradabdeckung, Schalthebel, Kühler, hintere Rotor- und Bremssattelschutz, vordere und hintere Bremsbehälterdeckel, Kupplungsdeckel, Schwenkkopfschrauben für hinten Bremsleitungsführungen und Kettenschieber, Schrauben für Drosselklappengehäuse, Injektor und Kennfeldsensor, Spule, Gleichrichter und 3 Dichtungsscheiben (2 Stück pro Stück) für Wasserpumpe, Ölablass und Bremsleitungen sowie 10 Splinte.
    Alle unsere Verbindungselemente sind 10.9 oder 8.8 und wärmebehandelt, um die OEM-Spezifikationen zu erfüllen oder zu übertreffen und auch dem OEM-Erscheinungsbild zu entsprechen. Unsere 250-teiligen Kits werden in einem robusten Polyfach mit 18 Fächern und zwei Riegeln geliefert.
    Wir bieten 3 Größen-Kits für Yamaha Kawasaki Suzuki Honda und KTM Offroad-Motorrad- und ATV-Modelle an. Sie sind der 120er für 29.99 $, der 150er für 39.99 $ und der 250er für 49.99 $. Kostenloser Versand in den USA für alles. Diese sind nur direkt bei uns erhältlich. Kann unter 626-430-6841 anrufen. Wir haben einen eBay-Shop, Amazon oder auf unserer Website www.specbolt.com. Wir verkaufen auch fahrradspezifische MX-Karosserie-Kits für 16.99 USD, Rotorschrauben, Kettenradschrauben-Kits, Kettenversteller und Radmuttern-Kits.

ADAM CIANCIARULO VIDEO: # 46 VORBEREITET SICH AUF SEINE EAST COAST DEBUT
Hier ist ein cooles Video von Brandon Medeiros & Kyle Chandler von AC, der auf Blink-182 rippt

Adam Cianciarulo Ostküste Preppin aus Kranke Vizuals on Vimeo.

WIR WISSEN, WAS SIE IM LETZTEN SOMMER NICHT GEMACHT HABEN?

    Du bist letzten Sommer nicht genug gefahren. Sie haben keine Zeit mit Ihrem Fahrrad verbracht. Sie haben sich für Entspannung und Frost entschieden, anstatt es auszuschwitzen und den Gashebel zu drücken. Es ist eine Schande, nicht wahr? Alles, was Sie jetzt tun möchten, ist Ihr Motocross-Fahrrad zu fahren, aber Al Roker und sein „Polar Vortex“ haben Sie in einem Hex. Mach dir keine Sorgen. Der Frühling ist nur noch 49 Tage entfernt. Das ist genug Zeit, um sich von der Couch ins Fitnessstudio zu ziehen. J-Lo und American Idol können warten. Erhöhen Sie die Herzfrequenz. Die Hitze spüren. Bonus: Sie können aktiv sein und trashiges Fernsehen schauen! Erinnere dich einfach an das Ziel. Sie werden fit, um Motocross zu fahren, mit dem zusätzlichen Vorteil, dass Sie wie ein Gestüt aussehen, wenn Mutter Natur endlich ein Klima bietet, das für T-Shirts und Shorts einladend genug ist. Bis dahin sollten Sie hämmern, den Döbel abbrennen und vom Sommer träumen.   

BEZAHLT FÜR LAUFREIFEN: DAS IST EINFACH!
Maxxis bietet 1.2 Eventualverbindlichkeiten in Höhe von über 2014 Mio. USD an
[Pressemitteilung]

    Maxxis bietet berechtigten Fahrern in der von Maxxis (GNCC) präsentierten AMSOIL Grand National Cross Country-Serie Bargeld an. Offroad-Weltmeisterschaft (WORCS); ATV Extreme Dirt Track National Series (EDT); Transworld MX-Serie (TWMX); Mid America Cross Country Rennserie (MAXC); New England ATV Motocross-Serie (NEATV); Mountain Dew ATV-MX Nationalmeisterschaft; und die AMA District 37 Big 6 Grand Prix-Serie.
    Obwohl die Auszahlungen von Klasse zu Klasse variieren, sind Fahrer in allen Klassen berechtigt. Je nach Klasse stehen Fahrern, die einen ersten, zweiten oder dritten Platz belegen, Eventualitäten zur Verfügung.
    Um teilnahmeberechtigt zu sein, müssen die Fahrer mindestens vier (4) 6-1 / 2-Zoll-Maxxis-Aufkleber auf ihrem Motorrad oder ATV anbringen. Fahrer können nur eine Notfallanfrage pro Rennwochenende für eine Veranstaltung mit mindestens zehn Teilnehmern in der entsprechenden Klasse einreichen. Rennfahrer sollten so bald wie möglich Notfallformulare einreichen, da Formulare, die später als 30 Tage nach einem Rennen abgestempelt werden, abgelehnt werden.
    Verpassen Sie nicht diese Gelegenheit, großzügige Bargeldkontingente zu gewinnen! Für Formulare und weitere Informationen besuchen Sie bitte http://www.maxxis.com/MotorcycleATV/Contingency-Programs.aspx

EINE GROSSE URSACHE: MX FÜR KINDER TROPFT DAS TOR AUF DIE JACKPOT-HERAUSFORDERUNG 2014
Die besten Supercross-Teams von Monster Energy stellen sich für das Fundraising nordamerikanischer Kinderkrankenhäuser auf
[Pressemitteilung]


 
    Mit einer großen Auswahl an Monster Energy Supercross-Teams für die MX for Children's 2014 Jackpot Challenge freuen wir uns, das Tor für den diesjährigen Teamwettbewerb fallen zu lassen! Die großartige Unterstützung durch die folgenden Teams / Fahrer bietet Supercross-Fans in Kanada und den USA eine enorme Gelegenheit, an der Jackpot Challenge teilzunehmen, Spenden für Kinderkrankenhäuser zu sammeln und tolle Incentive-Preise zu verdienen:
 
? BTO Sportrennen KTM? Andrew Short, Matt Goerke
? Geico Racing Honda? Zach Bell, Matt Bisceglia, Justin Bogle, Wil Hahn, Zach Osborne und Eli Tomac
? MotoConcepts? Mike Alessi
? Monster Energy Kawasaki? Ryan Villopoto, Jake Weimer
? Muskelmilch Honda? Justin Barcia, Trey Canard
? Pro Circuit Kawasaki? Blake Baggett, Adam Cianciarulo, Martin Davalos, Darryn Durham, Justin, Hill, Dean Wilson
? Red Bull KTM? Ryan Dungey, Ken Roczen, Marvin Musquin und Dean Ferris
? Rockstar Racing KTM? Davi Millsaps, Ivan Tedesco, Jason Alexander und Joey Savatgy
? Troy Lee entwirft Honda? Cole Seely, Malcolm Stewart, Jessy Nelson und Shane McElrath
? Zwei Motorsport? Chad Reed
? Yoshimura Racing Suzuki? James Stewart
 
    Die Jackpot Challenge bringt Spenden für die Gehirnforschung in folgenden Kinderkrankenhäusern auf: Birmingham's Kinderkrankenhaus in Alabama, Houston Texas Kinderkrankenhaus, Nashvilles Monroe Carell Jr. Kinderkrankenhaus, Pittsburghs Kinderkrankenhaus, Salt Lake Citys Hauptkinder, Seattle Kinder, St. Louis Kinder, Torontos SickKids und Vancouvers BC Kinderkrankenhaus. Die Mittel werden verwendet, um die Forschung der Krankenhäuser zur Verbesserung des Hydrozephalus des Gehirns zu unterstützen. die häufigste Ursache für Gehirnoperationen bei Kindern.
    "Ich war stolz darauf, dass Chad und TwoTwo Motorsports letztes Jahr diese Auszeichnung gewonnen haben", sagte Ellie Reed, die offizielle Sprecherin von MX for Children. „Nachdem wir mit unserer Tochter eine eigene neurologische Angst hatten, kann ich sagen, dass die von dieser Spendenaktion unterstützte Forschung nicht nur das Leben von Kindern, sondern auch deren Familien, die ohne die Hilfe von MX for Children nicht helfen könnten, sehr stark beeinflusst ihre Kinder."
    Jackpot Challenge-Teilnehmer können sich auch für eines ihrer Lieblings-Jackpot Challenge-Teams entscheiden. Die Jackpot Challenge-Teams sind Supercross-Rennteams, die die Sache MX for Children unterstützen, indem sie ihre Zeit bei MX for Children-Events spenden. Die von einzelnen Spendenaktionen gesammelten Mittel werden auch dem von ihnen ausgewählten Team gutgeschrieben. MX for Children zeichnet den Jackpot Challenge Team Award mit der höchsten Gesamtsumme der Saison aus. Chad Reeds TwoTwo Motorsports gewann 2013 den Jackpot Challenge Team Award. Schließlich qualifizieren sich Spendenaktionen, die 500 2014 US-Dollar überschreiten, für die Inside Line Experience? angeboten in Toronto, St. Louis, Houston und Seattle.
    "Es ist wirklich großartig, wieder mit einer so wunderbaren Organisation wie MX for Children zusammenzuarbeiten", erklärte Trey Canard vom Muscle Milk Honda-Team. „Es sind Gelegenheiten wie diese, die es uns Fahrern wirklich ermöglichen, etwas zurückzugeben und eine bestimmte Stimme zu haben, die nicht viele Menschen haben. Ich denke, wenn das, was wir tun, Licht in die Welt eines Kindes bringen kann, ist es alles wert. Es ist so erfreulich, manchmal die Krankenhäuser besuchen zu können und einfache Dinge wie Ausrüstung zu spenden, um Geld für einen so großen Zweck zu sammeln. Ich freue mich darauf, dieses Jahr und für viele Jahre wieder mit allen zusammenzuarbeiten. “
    In den USA besuchen Sie bitte http://mxforchildren.kintera.org/2014 um sich für die MX for Children Jackpot Challenge 2014 anzumelden.
    In Kanada besuchen Sie bitte http://tinyurl.com/mx4c-jackpot-challenge-canada.

NITRO CIRCUS TURNS 100: Stellen Sie sicher, dass Sie den ZANY CIRCUS von TRAVIS PASTRANA überprüfen, wenn er in die USA zurückkehrt
[Pressemitteilung]

    Nitro Circus Live, das globale Touring-Phänomen mit 40 der weltbesten Action-Sportler, beendete seine erste Nordamerika-Tour mit der Feier der 100. globalen Show am Sonntagabend im Honda Center von Anaheim. Vierzehn Sattelschlepper transportierten 800,000 Tonnen Ausrüstung und 11 Tourbusse fuhren fast 6,000 Meilen, um den weltweit größten Live-Touring-Act mit 150 Darstellern und Besatzungsmitgliedern in 13 Städte in ganz Nordamerika zu bringen. Über 160,000 Fans waren Zeugen des globalen Action-Sport-Spektakels mit ausverkauften Shows in Boston, New York, Salt Lake City, Las Vegas und Anaheim.

    Travis Pastrana, Gründer von Nitro Circus und 17-facher X Games-Medaillengewinner, sagt: „Nachdem wir die Show jahrelang auf Weltreisen perfektioniert hatten, waren wir so begeistert, Nitro Circus in die USA zurückbringen zu können, wo alles begann.“ Nitro Circus war ursprünglich eine kleine DVD-Serie, die im Hinterhof von Pastrana in Maryland gedreht wurde. Sie entwickelte sich zu einer erfolgreichen MTV-Show mit über 46 Millionen US-Zuschauern und wurde in 60 Ländern weltweit ausgestrahlt. Pastrana startete dann Nitro Circus Live; Die massive Produktion hat die Fantasie der Fans weltweit mit einer Reihe von ausverkauften Shows und rekordverdächtigen Zuschauern in Europa, Australien, Neuseeland und jetzt Nordamerika erregt.

    „Die Fans sind überwältigt von der spektakulären Pyrotechnik (während der Nordamerika-Tour wurden über 1,150 Pfund Sprengstoff verwendet), einer detaillierten Choreografie, einschließlich der„ Nitro Bomb “mit 18 Fahrern, die gleichzeitig in die Luft flatterten, und einer Vielzahl verrückter Geräte, die in die Luft geschleudert wurden Die berühmte 50 Fuß hohe Gigant-A-Rampe und endlose Wendungen und Überraschungen bringen wir in jede Stadt “, sagt Pastrana.
    "Einhundert Shows später sind wir nach wie vor bestrebt, wieder auf die Straße zu gehen und neue Städte zu besuchen, mehr Rekorde zu brechen, neue Tricks auszuführen und Nitro Circus-Fans weltweit zu unterhalten", sagte Nitro Circus Live-Promoter Mike Porra.
    Die Nitro Circus Live-Crew macht eine kurze Pause, bevor sie im Februar ihre erste Tour durch Südafrika beginnt, gefolgt von einer Australien-Tour im Mai. Details für eine Tour 2015 durch Nordamerika werden in Kürze bekannt gegeben.

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