MITTELWOCHENBERICHT VON MOTOCROSS ACTION VON JOHN BASHER (2)

On 27. Februar 2013 Letzte Aktualisierung 23. März 2014

FOTOFOLGE DER WOCHE

Ich mache bei jedem Rennen, für das ich für das Magazin berichte, Tausende von Fotos. Es sind nicht immer tolle Fotos, aber ab und zu mache ich ein Foto, das mich zum Lachen bringt. Am Samstagabend wurde ein Fahrer im Sandabschnitt locker und bedeckte einen Gleisarbeiter mit Sand. Ich wäre fast vor Lachen gestorben, habe mich gefasst und bin dann meinem Geschäft nachgegangen. Ich bin mir immer noch nicht sicher, warum ich in diesem bestimmten Moment Fotos vom Gleisarbeiter geschossen habe, aber ich bin froh, dass ich das getan habe.

MINI-ANSICHT: COY GIBBS

Coy Gibbs, Teambesitzer von JGR Yamaha, hatte einen Fahrer verloren, als Josh Grant eine Schulterverletzung erlitt, die operiert werden musste. Obwohl er Justin Brayton in seinem Stall hat, hielt er es für sinnvoll, einen Fill-In-Fahrer für Grant zu bekommen. Kyle Chisholm war die offensichtliche Wahl. Leider hatte Chisholm vor Atlanta nur sehr wenig Zeit auf dem Motorrad und schaffte es, zusammen mit Pech, das Main Event nicht zu schaffen. Hier ist, was Gibbs über Chisholm, Erwartungen und Justin Brayton zu sagen hatte.

MXA: Coy, warum hast du dich entschieden, Kyle Chisholm abzuholen?
Coy: Offensichtlich hatten wir ein Problem mit Josh Grant. Er ist so ein harter Kerl. Er hat sich vor ein paar Wochen die Schulter verletzt und sein Knöchel war durcheinander, aber er versuchte, sich durch die Schmerzen zu kämpfen. Durch das Rennen wurde es wahrscheinlich noch schlimmer. Er musste sowieso operiert werden, also war es wirklich egal, aber wenn wir noch ein paar Wochen gewartet hätten, wäre er nicht bereit für die Nationals. Ironischerweise wurde Kyle zur gleichen Zeit verfügbar. Sie wissen genauso gut wie ich, dass es schwierig ist, einen Mann zu finden, der Hauptereignisse machen kann. Es ist nicht das, was wir für Josh wollten, aber es hat geklappt, dass Kyle verfügbar war und ins Team kam.

Wird Kyle den Rest der Supercross-Serie ausfüllen?
Wir nehmen es Woche für Woche. Wir müssen herausfinden, wann Josh zurückkommen kann. Er wurde letzte Woche operiert. Nachdem die Schwellung nachgelassen hat, können sie genau herausfinden, wo er sich in Bezug auf den Fortschritt befindet. Wir wollen ihn nicht drängen. Es sieht so aus, als würden wir eine Weile mit Kyle zusammenarbeiten.

Hatte Kyle viel Zeit, sich an das neue Setup anzupassen?
Segne sein Herz, er hatte vor dem Atlanta Supercross keine Zeit auf dem Motorrad, außer am Pressetag. Anfang der Woche sprachen wir darüber, jemanden ausfüllen zu lassen, aber ich dachte nicht, dass Josh sehr lange draußen sein würde. Jetzt, wo es so aussieht, als würde es länger dauern als wir dachten, ist es sinnvoll, einen Fill-In-Fahrer zu haben. Das Gute ist, dass Kyle auf der Yamaha war und er das Fahrrad mag. Letztes Jahr haben Kyle und Josh wohl das gleiche Setup durchgeführt, als sie sich zusammengetan haben. Kyle sprang auf Joshs JGR-Setup für den Pressetag am Donnerstag.

Wurden Ihre Erwartungen in dieser Saison bisher erfüllt?
Joshs Verletzung hat uns sehr zurückgeworfen. Im ersten Teil des Jahres würden wir gute Starts haben, aber dann würden sie jedes Wochenende wattiert. Das war wirklich frustrierend. Es war gut für uns in Dallas, als Justin Brayton unter die ersten fünf kam. Das war unsere beste Woche. Ich dachte, es wäre viel früher in der Saison gekommen, aber das tat es nicht.

Justin Brayton scheint jetzt mehr Kampf in sich zu haben.
Es gab eine Woche, in der er ein bisschen kämpfte und ein paar mehr Stellen aufgab, als er hätte haben sollen. Seitdem fühlt er sich wohler und wird im Hoppla schneller. Ich denke, wenn wir ihn in die Nähe der Front bringen können, wird er unermüdlich darum kämpfen, ganz oben zu sein.

MAXXIS 2013 KONTINGENZPROGRAMM

   ATV- und Motorradfahrer werden um Maxxis-Bargeld fahren, da das Unternehmen den Rennfahrern in sechs großen US-Offroad-Rennserien für 2013 erneut lukrative Eventualitäten bietet.
   Im Gegensatz zu Programmen, die Rabatte, Gutscheine oder kostenlose Produkte anbieten, belohnt das Maxxis-Programm Fahrer mit Bargeld. Barauszahlungen sind in den meisten Klassen für Erst- bis Drittplatzierte möglich! Die Auszahlungen reichen von 25 US-Dollar bis zu 500 US-Dollar für die Pro-Klasse in bestimmten Serien. Fahrer können in folgenden Serien Geld verdienen: ATV Motocross Nationals; Extreme Dirt Track Nationals; GNCC ATV und MC; Maxxis New England ATV-MX; Mid America XC Racing ATV und MC; und WORCS ATV und MC.
   "Dieses Programm war in den letzten Jahren so erfolgreich, und wir werden wieder groß", sagte Scott Perkins, Marketing-Spezialist für die Spezialreifensparte von Maxxis. „Das Tolle an diesem Programm ist, dass jeder Fahrer in jeder Klasse dieser großartigen Offroad-Rennserien teilnehmen kann. Es macht nur Sinn: Sie werden auf großartigen Reifen sein, die Ihnen helfen, zu gewinnen, und ein paar Wochen später hilft ein Check in der Post bei all Ihren Rennkosten! “ Die Fahrer müssen Maxxis-Reifen auf allen vier Rädern für ATV und vorne und hinten für Motorräder fahren und die angegebene Anzahl von Maxxis-Aufklebern an ihren Fahrzeugen anzeigen. Vollständige Anweisungen finden Sie auf den Antragsformularen für unvorhergesehene Ereignisse. Um Formulare anzuzeigen oder herunterzuladen, besuchen Sie bitte http://www.maxxis.com/MotorcycleATV/Contingency-Programs.aspx.

ZIEGEN-CHATTER

„Wenn es nur eine schnelle Linie gibt, ist es schwierig, an Jungs vorbei zu kommen. Wenn der Typ vor dir die gute Linie nimmt, ist es einfach hart, es sei denn, du rennst dort hoch und stößt ihn von der Strecke. Es gibt so viel Parität, dass Sie im Moment nichts tun können, um es anders zu machen. Fahrer sind so gut. Wenn Sie die Strecken einfacher machen, werden sich die Leute beschweren, dass alle Fahrer das Gleiche tun und wir keine Überholmanöver sehen werden. Wenn du den Track extrem, extrem hart machst, wirst du nur bestimmte Leute dazu bringen, bestimmte Dinge zu tun. Dann wird es wirklich ein Ausreißer, denn die Jungs mit mehr Talent werden einfach die Jungs vernichten und weg sein. Es ist gerade ein Teil des Sports. “Ricky Carmichael

AN BORD MIT ROBBY BELL AM MAMMOTH QUALIFIER

450 Pro Top 5:
1. Jessy Nelson (1-1)
2. Tyler Enticknap (2-2)
3. Robby Glocke (3-3)
4. Jake Mohnike (5-4)
5. Kyle Tigert (4-5)

Öffnen Sie Pro Top 5:
1. Tyler Enticknap (2-1)
2. Jessy Nelson (1-2)
3. Jake Mohnike (4-3)
4. Robby Glocke (3-4)
5. Keaton-Bezirk (5-6)

MINI-ANSICHT: BLAKE WHARTON

Blake Wharton von Rockstar Energy Racing ist ein Kandidat für die 250 East Crown, nachdem er in den Eröffnungsrunden der Serie mit 2-4 Ergebnissen abgeschlossen hatte. Ich wollte jedoch nicht mit Blake über Rennen sprechen. Blake ist seit einiger Zeit Musiker und spielt und schreibt Musik. Kürzlich hat er eine Demo-CD gemacht. Ich wollte mehr über seine Leidenschaft für Musik erfahren.

MXA: Blake, du hast gerade eine Demo-CD gemacht. Bitte sprechen Sie darüber.
Blake: Ich spiele seit meinem 14. Lebensjahr Musik. Du erinnerst dich, als ich anfing. Ich habe mich wirklich dafür interessiert.

Ja, ich erinnere mich, dass Sie gejammt haben, obwohl ich nicht glaube, dass Sie wirklich wussten, was Sie taten.
[Gelächter] Ja, ich habe seitdem viel Zeit damit verbracht zu lernen. Ich sehe mich aber nicht unbedingt als Musiker. Ich betrachte einen Musiker als jemanden, der genauso viel mit einem Instrument übt wie ich. Ich schreibe gerne Songs. Ich mache das jetzt seit zwei Jahren. Ich habe auch lange genug gespielt, um zu wissen, was ich tue. Ich habe eine Bassgitarre und Schlagzeug und ich habe einige Leute getroffen, die diese Instrumente spielen können. Ich habe ein paar Songs geschrieben und bevor ich es wusste, hatte ich fünf Songs. Also habe ich meine Songs mit ein paar Freunden gespielt und die Musik aufgenommen. Ich dachte mir, ich sollte diese Songs auf eine CD bringen, und so lief es.

Wie ist die Klangqualität? Ich erinnere mich nicht, dass Sie ein Aufnahmestudio in Ihrem Haus haben.
Es ist ein bisschen rau. Hoffentlich können wir es in Zukunft in einem tatsächlichen Studio neu aufnehmen. Es ist allerdings eine Demo-CD, also geht es so.

Hast du alle Instrumente gespielt und alles zusammengefügt?
Ich habe die Texte geschrieben und den größten Teil der Musik. Ich ließ die Basslinie von einem Bassisten schreiben, und ein Gitarrist half dabei, alles zusammenzusetzen. Ich hatte die Grundidee im Kopf, aber dann halfen mir meine Freunde dabei. Es war wirklich eine Zusammenarbeit. Ich habe den Gesang und die Gitarre gemacht, mit Hilfe von anderen Leuten in beiden Bereichen.

In welches Genre würde deine Musik fallen?
Das ist eine sehr häufige Frage. Es ist schwer zu definieren. Einige Leute werden sagen, dass ihre Musik in eine Kategorie fällt, aber das tut es wirklich überhaupt nicht. Ich mag es nicht, meine Musik einer bestimmten Kategorie zuzuordnen. Ich schreibe verschiedene Musikstile. Die meisten Leute werden dazu gebracht, bestimmte Arten von Musik zu schreiben. Ich will nicht so sein. Ich werde sagen, dass meine Musik eine Art Alternative ist. Es ist nicht zu hart und nicht zu weich. Ich bin mit Rock aufgewachsen, aber ich versuche, eine ganze Reihe verschiedener Musikstile zu hören. Mein musikalisches Ohr hat sich erweitert. Als ich 10 Jahre alt war, hörte ich im Radio, was cool war. Radiomusik ist dort, wo das Geld ist, aber ich denke, dass die meisten Leute zustimmen würden, dass es nicht dort ist, wo die beste Musik ist. Ich möchte behaupten, welche Art von Musik ich spiele, als würde ich mir einen Spitznamen geben. So sollte es nicht sein.

Woher nimmst du Inspiration?
Ich reise ziemlich viel und sehe ziemlich viel. Ich kann mich von vielen Dingen inspirieren lassen. Ich schaue auch zu vielen Musikern auf. Ich habe Chris Cornell immer gemocht und ihn 2011 akustisch spielen sehen. Ich war eigentlich nicht auf vielen Konzerten, weil ich den größten Teil meiner Zeit damit verbringe, zu den Rennen zu reisen.

Was ist mit deinen Texten? Worum geht es bei ihnen?
Einige Leute schreiben grundlegende Texte, die für die meisten Menschen verständlich sind. Dann schreiben andere Leute komplexe Texte, die mehrere Bedeutungen haben können. Sie sind poetisch. Das ist es, was ich mag. Ich mag es, meine Songs interessant zu machen. Ich weiß nicht viel über das Arrangieren von Wörtern, weil es eine Kunstform ist, aber ich mag Songs mit mehreren Bedeutungen. Aus diesem Grund mag ich Alice in Chains. Ich möchte nicht der Typ sein, der Motocross fährt und Texte über Motocross schreibt. Das ist irgendwie kitschig für mich. Es ist ein Klischee. Ich möchte nicht, dass die Leute das falsch interpretieren, aber es ist wie Rap. Ich bin kein großer Fan von Rap

DER MILLSAPS LUSTER
Von Daryl Ecklund

   Niemand zählte Davi Millsaps als Meisterschaftskandidaten für die Supercross-Saison 2013. Davi war schon immer dafür bekannt, das Potenzial und Talent zu haben, um zu gewinnen, aber Verletzungen und Fitness waren ein Problem. Diese Probleme sind bei Davi nicht mehr offensichtlich. Könnte es eine neu entdeckte Motivation seines neugeborenen Kindes sein, ein Wechsel in den Teams oder nur eine Kombination von allem, was zustande kommt, dass wir einen wiederbelebten Millsaps sehen?
   Der Millsaps-Glanz wurde 2006 lebendig, als er den 250 East Supercross-Titel gewann. Dann starb es aus. Sieben Jahre später ist sein Glanz zurück. Davi dreht Woche für Woche die Köpfe um. Im Moment scheint Davi der einzige Fahrer in der Klasse zu sein, der in der 17-Rennen-Serie die Fassung behält. Andere Konkurrenten zeigen Funken der Brillanz, aber nur Davi hat es geschafft, es in Runde neun der Serie zusammenzuhalten.
   Es gibt zwei Dinge, die bei Davis 22-Punkte-Vorsprung vor dem früheren Meister Ryan Villopoto und einer größeren Lücke gegenüber Ryan Dungey und allen anderen auffallen. Das erste ist, dass Davi gute Starts hat. Dies ist eine Schlüsselkomponente für seinen Erfolg. Davi hat seine Starttechnik und sein Fahrrad gewählt, um ihn zu Beginn jedes Rennens nach vorne zu bringen und ihn vor dem Gemetzel anderer Fahrer zu bewahren.
   Das zweite ist Davis Beständigkeit. Rennen zu gewinnen ist großartig, aber es braucht einen konstanten Fahrer, um Meisterschaften zu gewinnen. Konsistenz ist der Punkt, an dem das Puzzle für Davi zusammenkommt. Alle Teile des Puzzles (neues Team, Familienleben, Selbstvertrauen, Gesundheit und Fitness) kommen zusammen.

In meinen Augen hat Davi makellose Technik. Er trägt konstanten Schwung durch die Ecken. Er hat eine Drosselklappensteuerung und tupft seine Füße selten durch Kurven auf den Boden. Seine Zehen sind immer auf den Fußpolstern, und sein Gewicht ist gleichmäßig auf das Fahrrad verteilt. Davi ist auch während jedes Rennens sehr geduldig. Er fährt schnelle, solide Runden und macht sich keine Sorgen, jedes Rennen zu gewinnen. ThDiese Faktoren Lassen Sie mich glauben, dass Davi Millsaps der Supercross-Champion 2013 sein wird, wenn er seine Gelassenheit bewahren kann.

AM ANFANG: DIE TREY CANARD STORY - TEASER 2

MINI-ANSICHT: CHRIS BLOSE

Der N-Fab / TiLube Yamaha-Fahrer Chris Blose belegt den 23. Platz in der 450-Punkte-Wertung. Er hatte einen schwierigen Start in das Jahr und konnte sich nicht für drei der ersten vier Runden qualifizieren, aber seit Anaheim 3 hat er sich für jedes Rennen qualifiziert. Blose wurde am Samstagabend in Atlanta 17 .. Ich habe ihn danach eingeholt, um über seinen Tag zu sprechen.

MXA: Sprechen Sie über Ihre Rennerfahrung in Atlanta.
Chris: Den ganzen Tag habe ich mich auf dem Fahrrad unwohl gefühlt. Bei den letzten Rennen hatte ich etwas Schwung und wurde auf dem Motorrad schneller, aber heute Abend fühlte ich mich unwohl. Die Strecke war komisch. Es gab viele flache Kurven, ungewöhnliche Winkel an den Dingen, und ich konnte die Dinge nicht in Gang bringen. Ich habe es in das Main Event geschafft, was eine gute Sache war, und ich bin um den 14. gelaufen. Ich habe in der Mitte des Rennens eine wirklich schlechte Armpumpe bekommen und ein paar Positionen verloren. Ich denke, das lag daran, dass ich mich auf dem Fahrrad nicht wohl fühlte. Hoffentlich können wir einige Hausaufgaben machen und es herausfinden.

Für die breite Öffentlichkeit sah die Strecke in Atlanta fantastisch aus. Es hatte ein bisschen von allem. Für einen Rennfahrer ist das jedoch völlig anders.
Die Strecke mag im Fernsehen und von der Tribüne aus gut aussehen, aber es ist eine ganz andere Geschichte, wenn Sie Rennen fahren. Sie könnten sich einem Sprunggesicht nähern und es gibt sechs Spurrillen darin und sie sind alle nicht gut. Die Strecke schien an diesem Wochenende nicht so gut zu fließen.

Typischerweise haben die Strecken an der Ostküste weicheren Schmutz und rutschen im Vergleich zu den Westrunden ziemlich stark auf. Das ist in Atlanta nicht passiert.
Im Bereich des Mechanikers war es sehr schwer gepackt, aber in anderen Bereichen gab es Spurrillen und Unebenheiten. Es gab Schwachstellen, also musste man vorsichtig sein, wo man es drückte.

Versuchen Sie zu diesem Zeitpunkt in der Serie noch, einige Fahrradeinstellungen zu verfolgen?
Wir haben eine ziemlich gute Einstellung mit Enzo und allen an Bord unseres Rennteams. Es war eines dieser Wochenenden, an denen ich mich einfach nicht wohl fühlte. Das war in den letzten Wochenenden nicht der Fall. Hoffentlich wird St. Louis besser.

Wie gehst du mit Armpumpe um?
Es ist definitiv schwer, besonders mitten in einem Supercross-Rennen. Jeder, der jemals gefahren ist, weiß, wie sich eine Armpumpe anfühlt. Ich wusste am Start des Hauptereignisses, dass es passieren würde. Es ist schwer damit umzugehen, besonders wenn es so viele Elemente auf der Strecke gibt, wie Atlanta.

Und dann werfen sie Sand in die Mischung. Der Sandabschnitt sah besonders in den Eröffnungsübungen herausfordernd aus.
Der Sand war sehr fein. Dann machten sie Sand mit den Traktoren. Positiv ist, dass ich nicht im Sand abgestürzt bin. Hoffentlich gibt es in St. Louis keinen Sand.

POD MX RIDER WIL HAHN GEWINNT IN ATL
[Pressemitteilung]

Wil Hahn von POD MX gewann am vergangenen Wochenende sein erstes SX Lites-Rennen in Atlanta mit seinem POD K700. Herzlichen Glückwunsch Wilbur und jetzt noch ein paar! Verknüpfung: www.PODMX.com