MOTOCROSS ACTION'S WOCHENENDE NACHRICHTEN RUND UM: EIN MEISTER PASSIERT, EIN MEISTER WIRD GEEHRT UND NEUE CHAMPS IN DER HERSTELLUNG


GODSPEED! DREI MAL 500 WELTMEISTER PAUL FRIEDRICHS (1940-2012)

Paul Friedrichs auf dem Höhepunkt seiner Karriere.

Während des Kalten Krieges gewann der Ostdeutsche Paul Friedrichs drei aufeinanderfolgende FIM 500ccm Motocross-Weltmeisterschaften (von 1966 bis 1968 für CZ). Paul starb vor drei Tagen in einem Krankenhaus in Erfurt. Er begann seine Rennkarriere mit einem in Ostdeutschland gebauten MZ, wurde jedoch als erster Rennfahrer berühmt, der dreimal hintereinander die Motocross-Weltmeisterschaft gewann. Obwohl Friedrichs ein lebensechter Motocross-Star war, erlangte er in den USA nie Berühmtheit, weil er hinter dem Eisernen Vorhang stand und seine großen Siege vor der Ankunft des Motocross in Amerika lagen. Er ist bis heute der erfolgreichste deutsche Grand-Prix-Fahrer aller Zeiten (obwohl Deutschland zu seiner Zeit in zwei getrennte Nationen aufgeteilt war). Er zog sich 1972 von den Hausärzten zurück. Nach seiner Pensionierung arbeitete er für MZ, für die er nach seinem Ausscheiden aus CZ die ISDT gefahren war.

SEI VORBEREITET! SEE ELSINORE WETTERPROGNOSE FÜR AMA NATIONAL DIESER WOCHE


RICKY JOHNSON IN DIE MOTORSPORTS HALL OF FAME EINGEFÜHRT… NICHT MIT DER AMA HALL OF FAME ZU VERwechseln

Ricky Johnson.

Am Mittwochabend in Detroit wurde eine berühmte Gruppe von sieben Motorsport-Ikonen in die Motorsport Hall of Fame von Amerika aufgenommen. Die Klasse von 2012 umfasste Derek Bell, Neil Bonnett, Pop Dreyer, Vic Edelbrock, Ed Pink, Danny Sullivan und Ricky Johnson.

Der fünfmalige Champion der NASCAR Sprint Cup-Serie, Jimmie Johnson, war vor Ort, um seinen alten Freund Ricky Johnson vorzustellen. "Ich glaube nicht oft, dass ein Rennfahrer die Chance hat, seinen Helden in die Hall of Fame aufzunehmen, und das habe ich heute Abend", sagte Jimmie Johnson. „Rick und ich haben eine lange gemeinsame Geschichte. es geht so weit zurück, dass er tatsächlich zu einem bestimmten Zeitpunkt meine Windeln gewechselt hat. Meine Großeltern besaßen ein Motorradgeschäft in Kalifornien, ich bin auf zwei Rädern aufgewachsen, unsere Familien hatten so viel mit den beiden Rädern gemeinsam und Rick war sogar mein erster Sponsor und brachte mich zum Motocross. Später, als wir Teamkollegen waren, konnte ich von dieser Phase des Aufschauens zu meinem Helden zu einem tatsächlichen Blick in die Augen meines Helden und einem Wettkampf gegen ihn übergehen. Einige der besten Momente meines Lebens in meiner Rennkarriere waren Rennen gegen meinen Helden Rick Johnson. “


Jimmie Johnson stellt Ricky Johnson vor.

Zu den Motorradrennfahrern in der Motorsport Hall of Fame gehören Roger DeCoster, Bob Hannah, Eddie Lawson, Joe Leonard, Dick Mann, Bart Markel, Jeremy McGrath, Gary Nixon, Scott Parker, Bruce Penhall, Kenny Roberts, Wayne Rainey, Bubba Shobert und Malcolm Smith , Freddie Spencer, Jay Springsteen unter anderem. Weitere Informationen finden Sie unter www.mshf.com

NATIONALE ERGEBNISSE DER STAHLSTADT: DUNGEY & TOMAC

Ryan Dungey feiert in Steel City.      Foto: Hoppenworld

ERGEBNISSE DER STAHLSTADT: 250 KLASSEN
1. Eli Tomac …………… .1-1
2. Ken Roczen ………… 3-2
3. Justin Barcia ……… ..2-3
4. Blake Baggett ……… 4-4
5. Marvin Musquin …… 6-9
6. Wil Hahn …………… ..8-8
7. Alex Martin ………… .5-11
8. Blake Wharton …… .11-6
9. Malcolm Stewart… .2-32
10. Jake Canada …… .12-10

ERGEBNISSE DER STAHLSTADT: 450 KLASSEN
1. Ryan Dungey …… 1-1
2. Mike Alessi ……… 3-2
3. Josh Grant ……… .4-4
4. Jake Weimer …… .7-3
5. Tyla Rattray ……… 6-9
6. Nico Izzi …………… 8-8
7. Davi Millsaps …… .5-11
8. Phil Nicoletti ……… 11-6
9. Andrew Short …… .2-32
10. Justin Brayton… 12-10

AMA 250 NATIONALE PUNKTE PLATZ
(Nach 11 oder 12 Rennen)

1. Blake Baggett …… ..472
2. Eli Tomac …………… 458
3. Justin Barcia ……… .454
4. Ken Roczen ……… ..427
5. Marvin Musquin… ..368

AMA 450 NATIONALE PUNKTE PLATZ
(Nach 11 oder 12 Rennen)

1. Ryan Dungey …… ..530
2. Mike Alessi ……… ..409
3. Andrew Short …… ..333
4. Jake Weimer ……… 327
5. Broc Tickle ………… 309

GRAND PRIX DER BENELUX-ERGEBNISSE: KEINE ÜBERRASCHUNGEN UND KEINE KLINKER

Jeffrey Herlings hat einen Vorsprung von 65 Punkten auf Tommy Searle mit zwei Rennen und 100 Punkten Vorsprung.

LIEROP-ERGEBNISSE: 250 KLASSEN
1. Jeffrey Herlings …………… 1-1
2. Jeremy Van Horebeek… 2-2
3. Max Anstie ………………… .3-3
4. Tommy Searle …………… .4-4
5. Arnaud Tonus …………… ..6-5
6. Jake NIcholls ……………… 5-9
7. Glenn Coldenhoff ………… 9-6
8. Jordi Tixier ………………… .8-7
9. Zach Osborne …………… .7-8
10. Alessandro Lupino …… 11-11

250 WELTMEISTERSCHAFTSPUNKTE STEHEN
(nach 14 von 16 Veranstaltungen)

1. Jeffrey Herlings ………… ..622
2. Tommy Searle …………… 557
3. Jeremy van Horebeek… 519
4. Jake Nicholls ……………… 387
5. Joel Roelants …………… ..367


Christophe Pourcel tauchte mit einem gebrochenen Schulterblatt in Lierop, Holland, auf und versuchte zu rennen. Er hat in Moto XNUMX keine Punkte verdient und Moto XNUMX übersprungen.

LIEROP-ERGEBNISSE: 450 KLASSEN
1. Antonio Cairoli ……… ..1-1
2. Ken DeDycker ……… ..3-2
3. TaneL Leok …………… 4-3
4. Evgeny Bobryshev… 7-4
5. Shaun Simpson …… ..8-5
6. Clement Desalle …… .6-7
7. Gautier Paulin ……… ..5-9
8. Kevin Strijbos ………… 9-6
9. Max Nagl ……………… ..2-26
10. Rui Goncalves …… ..14-8

450 WELTMEISTERSCHAFTSPUNKTE STEHEN
(nach 14 von 16 Veranstaltungen)

1. Antonio Cairoli ………… 592
2. Clement Desalle …… ..516
3. Gautier Paulin ………… ..468
4. Christophe Pourcel… ..452
5. Ken de Dycker ………… .446

YAMAHA'S GP TEAM UNTERZEICHNET VERLETZTEN STEVEN FROSSARD FÜR 2013

Steven hat einen neuen Deal für 2013 bekommen, obwohl er ichs rehabilitiert immer noch sein Knie.

Steven Frossard war eine Offenbarung der FIM 2011 GP-Saison 450 mit zwei Grand-Prix-Siegen und dem zweiten Gesamtrang in der Gesamtwertung. Steven begann sein zweites Jahr in der 450er Klasse mit großen Hoffnungen, aber in der ersten Runde in Bulgarien verletzte er sich ein Band im rechten Knie. Frossard war ein Soldat durch die Verletzung und hatte sogar das Band entfernt, damit er weiter rennen konnte, aber sein Knie tat zu weh ... und Woche für Woche versuchte er es, konnte aber nicht fertig werden. Er fuhr ohne Band weiter in der Hoffnung, seine Team Yamaha-Fahrt zu retten. Gute Ahnung. Yamaha hat ihn erneut unter Vertrag genommen, obwohl er aufhören musste, um sich einer Knieoperation zu unterziehen.

Frossard sagte: „Ich freue mich sehr, mit Monster Energy Yamaha fortzufahren, da ich denke, dass es eines der besten Teams in der FIM-Weltmeisterschaft ist. Ich bin auch froh, dass Michele Rinaldi und Yamaha Motor Europe mich behalten wollten und sie mir vertrauen. Es war eine einfache Entscheidung, einen weiteren Vertrag zu unterschreiben. Ich habe das Gefühl, hier ein Zuhause zu haben. “

ES GIBT VOLLSTÄNDIG VERSCHIEDENE NATIONALE MEISTERSCHAFTEN, DIE AUF DEN SEITENLINIEN STEHEN


Wir alle wissen, dass Chad Reed, Trey Canard, Ryan Villopoto und Dean Wilson die AMA National Championship-Saison 2012 verpasst haben, aber es gab einige Neulinge (und einige Rückkehrer) auf der Liste der Fahrer, die für den Rest der Zeit am Spielfeldrand sitzen die Saison.

Die bemerkenswertesten Verletzungen sind die aktuellsten. Dazu gehörten die gebrochene Tib von Michael Byrne, der komprimierte T3 / T4 von Geico-Neuling Zach Bell, das gebrochene Bein von Les Smith und der verrenkte Finger von James Stewart. Alle diese Fahrer wurden in der letzten Runde in Unadilla verletzt.

Sie schließen sich einer Reihe anderer Rennfahrer an, darunter Cole Seely, Tommy Hahn, Darryn Durham, Matt Lemoine, Nick Wey, Gareth Swanepoel, Brett Metcalfe und Ivan Tedesco.


DAVID PHILIPPAERTS SCHAUT AUF DAS NÄCHSTE JAHR… MIT GUTEN SCHRIFTEN

David.

Bereits 2008 gewann David Philippaerts die 450er Weltmeisterschaft? seitdem war seine Karriere nicht mehr so ​​rosig. In den Jahren 2011 und 2012 gelang es ihm sogar, beide Handgelenke zu brechen. Sie haben richtig gelesen, Philippaerts hat sich beide Arme gleichzeitig gebrochen ... in zwei aufeinander folgenden Jahren. Jetzt heilt er und es juckt ihn, wieder Rennen zu fahren.

David, was ist der neueste Stand der Verletzung?
David: Ich fühle mich besser, aber jetzt bin ich frustriert, weil es noch nicht möglich ist, wieder auf die Strecke zu kommen. Ich habe keine Schmerzen, ich fühle mich stark und der Arzt ist zufrieden mit der geleisteten Arbeit. Er sagt, die Operation habe die Handgelenke repariert und sie noch stärker gemacht als die Operation, die ich letztes Jahr hatte, und natürlich ist das bei meiner Arbeit wichtig!

Was ist der nächste Schritt?
Ich werde bald untersucht und dann hoffen wir, zusammen mit dem Arzt einen Termin zu vereinbaren, um wieder auf das Fahrrad zu steigen, und dann werde ich es ruhig und langsam angehen, um wieder zur normalen Geschwindigkeit zurückzukehren. Ich habe nicht zu viel Rad gefahren oder gearbeitet, weil die Saison für mich vorbei ist und es nicht viel Sinn macht, zu diesem Zeitpunkt mit dem Training zu beginnen. 2013 muss jetzt mein Fokus sein. Ich mache leichte Arbeit, um in Form zu bleiben, aber ich denke, wenn ich im September wieder anfange zu fahren, werde ich es ein wenig steigern und mehr Arbeit am Fahrrad machen. Ich mache jeden Tag Physiotherapie.

WAS HABEN SIE IM LETZTEN MONAT ODER SO GEMACHT?
Einige arbeiten am Haus, weil ich noch nie so lange zu Hause war. Ich kümmere mich um ein paar Kleinigkeiten und treffe mich mit Freunden. Ich gehe jeden Tag zur Bar, um Leute zu sehen und mich zu unterhalten. Es ist ein anderes Leben.


David sieht launisch aus.

Sie hatten noch keine Zweifel daran, dass die Verletzung eine Wiederholung der Verletzung vor einem Jahr war?
Ich war mit der Arbeit des Arztes im letzten Jahr zufrieden und die Jungs in Deutschland haben sich gut um mich gekümmert, aber der ganze Prozess dort war nicht wie zu Hause. Ich kannte den Arzt in Italien, den ich diesmal brauchte, und rief ihn nach dem Absturz direkt aus Schweden an. Er sagte mir, die Operation sei schwierig, weil er die alten Metallarbeiten wegnehmen und neues Material platzieren müsse. Es gab zwei Möglichkeiten: (1) eine einfache Operation mit einer langen Erholungszeit von sechs Monaten oder (2) eine längere und härtere Operation mit einer kürzeren Erholung. Der Arzt riet mir, die härtere Operation durchzuführen, weil er dachte, es wäre besser für mich. Es war ein langer Prozess, aber es bedeutete, dass ich zwei Monate später das Fahrrad fahren sehen konnte. Der Arzt war mit seiner Arbeit zufrieden und wie sich alles herausstellte. Letztes Jahr nach zwanzig Tagen konnte ich meine Hände bewegen und diesmal waren es zwei.


David in Mexiko knallt den Sekt.

WAS IST MIT DER ZUKUNFT?
Dieses Jahr war ich schnell. Ich habe das gleiche Training gemacht und bin in den Motos genauso vorangekommen wie in Mexiko und Brasilien. Warum also nicht gleich nächstes Jahr? Die Operation wurde nicht an einem Kniegelenk, einer Schulter oder einem Band durchgeführt. Es ist nur der Knochen und ich habe den besten Spezialisten dafür gesehen. Ich hatte letztes Mal zwei verschiedene Arten von Platten und jetzt wurden sie in jedem Handgelenk gegen das gleiche Material ausgetauscht und es ist stärker. Mein Leben ist Motocross und ich möchte Rennen fahren.

WENN SIE BIS ZUM 30. SEPTEMBER FAHREN KÖNNEN, SIND DIE MOTOCROSS DES NATIONS FÜR TEAM ITALIEN MÖGLICH?
Nein. Ich hoffe, zwei Wochen zuvor auf dem Motorrad zu sein, und obwohl ich denke, dass es möglich ist, Rennen zu fahren, werde ich nicht auf dem Niveau sein, auf dem ich einen Job für Italien machen möchte. Für diese Motivation kann ich es diesmal nicht tun. Ich werde Lommel vermissen, aber ich sollte wissen, ob ich dieses Jahr bald wieder ein Rennen fahren kann.

JEDES ROHRUNTERNEHMEN ARBEITET SCHWER AN CRF2013 450 ZWEIMAL ROHREN, ABER FMF IST DAS ERSTE, DAS IHRE ZEIGT… AUCH WENN DAS FAHRRAD NOCH NICHT VERFÜGBAR IST


MXA PRODUCT SPOTLIGHT: CYCRA KTM POWERFLOW HINTEN FENDER

Cycra hat einen neuen Powerflow Heckfender für die KTM 125SX, 150SX, 200XC, 525XC und 450XC. Sie sind zwei Zentimeter schmaler als das Original und sorgen für ein schlankeres Gefühl. Der hintere Kotflügel hat einen Luftstrom, der von der Oberseite des Kotflügels (dem saubersten Teil des Fahrrads) entlüftet wird, sodass die sauberste Luft zum Luftkasten gedrückt wird, um die Leistung zu erhöhen. Fügen Sie dazu einen verstärkten Rückenteil und einen verbesserten, stärkeren Griff hinzu, der ein leichteres Anheben ermöglicht, und Sie haben einen Kotflügel, der nicht zu schlagen ist. Sie sind ab Werk in KTM Orange, Schwarz oder Weiß für 54.95 USD erhältlich.

Grant Langtson sagte: „Ich habe es nie gemocht, wie sich breitere Kotflügel vom Rennstandpunkt aus anfühlen. Es geht mir darum, Ablenkungen zu minimieren, während ich Rennen fahre. Was Cycra mit diesen neuen KTM Powerflow Heckfendern wie mit allen ihren Produkten gemacht hat, ist, den Rennfahrern zuzuhören, die sie fahren, und das bestmögliche Produkt anzubieten. Durch diese Kotflügel fühlt sich mein Fahrrad dünner an und ich kann mich nicht daran verfangen. “ Weitere Informationen finden Sie unter www.cycraracing.com

MOTOCROSS, MUTTER RUSSLAND

Die FIM-Weltmeisterschaften waren seit vielen Jahren nicht mehr in Russland, aber als Youthstream eine russische Investmentbank als einen ihrer Hauptsponsoren für 2012 unterzeichnete, stand das Schreiben an der Wand. Das Rennen selbst war ein Kontrast von epischen Ausmaßen. Die Russen, die nach westlicher Unterhaltung hungerten, tauchten in Scharen auf, um eine Paulie Shore-Comedy-Show zu sehen, und waren begeistert. Die GP-Fahrer hingegen waren nicht allzu begeistert. Sie waren so niedergeschlagen, dass nur 19 Fahrer tatsächlich für die 450er-Weltmeisterschaftsklasse in Semigorje an den Start gingen. Denken Sie eine Sekunde darüber nach. Das bedeutete, dass jeder Fahrer im Rennen GP-Punkte sammelte und es immer noch Platz für einen Tierarzt-Neuling gab, um ein paar GP-Punkte zu verdienen, wenn er das Startgeld von 1200 Dollar hätte abspucken können (plus eine Menge Rubel, um durch die Grenze zu kommen und eine Unterkunft finden).


Wenn der Erfolg an der Anzahl der Fans gemessen wird, war der russische GP ein Erfolg, aber von den 19 Fahrern in der ersten Grand-Prix-450-Klasse war zu beachten, dass 3 von ihnen Russen waren, plus je einer von Letten, Esten und Ukrainern und Moldauer. Angesichts der Tatsache, dass Evgeny Bobryshev und Tanel Leok GP-Stammgäste sind, bedeutete dies, dass nur 14 echte GP-Fahrer an der Startlinie waren, die die zahlenden Fans sehen konnten.


Dies ist der offizielle russische Übersetzer. In Russland ist ein Übersetzer erforderlich, da im Gegensatz zu vielen europäischen Ländern in der Bevölkerung nicht sehr viele Menschen Englisch sprechen und niemand von dieser Seite des Eisernen Vorhangs das kyrillische russische Alphabet lesen kann.


Track Worker weltweit sind die gleichen. Sie arbeiten wie Hunde im Vorfeld der Veranstaltung und treten dann zurück, um das Rennen zu genießen.


Vorbei sind die Maschinengewehr-Wachen der guten alten Zeiten des russischen GP, ​​aber diese russische Wache ist weit entfernt von den hübschen Mädchen, die die Medienzelte der übrigen GPs kontrollieren.


Der russische Fahrer Evgeny Bobryshev ist der erste bekannte russische Grand-Prix-Fahrer seit Jahren und er war der Held der Heimatstadt in Semigorje. Trotzdem musste er sich die Vorderseite des Event-T-Shirts mit Antonio Cairoli und Christophe Pourcel teilen.


Wenn Sie ein Souvenir aus Russland mit nach Hause nehmen könnten, müsste es einer der schicken Hüte mit hoher Krempe sein, die die russische Polizei trägt. Wenn Sie beim Überqueren der Grenze mit einem im Gepäck erwischt würden, würden Sie die Grenze natürlich viele Jahre lang nicht überqueren.


Wir wissen nicht, was "No Motokpoccy" bedeutet, aber wir erwarten, dass es auf T-Shirts auf der ganzen Welt auftaucht. Wie wäre es mit einem neuen "Bo Don't Know Motokpoccy" -T-Shirt von Decal Works?


Dies mag wie eine Streckenkarte für die Rennfahrer aussehen, ist jedoch eine Warnung für Fotografen, die Strecke nicht zu überqueren. Es zeigt ihnen, wo sich alle Tunnel befinden. Oh ja, es gab nur einen Tunnel.


Dieses Veranstaltungsplakat wäre eine hervorragende Gelegenheit für die russischen Veranstalter gewesen, Bobryshev etwas Liebe zu zeigen, aber stattdessen gingen sie mit David Philippaerts und Antonio Cairoli… beide Italiener. Alle Fotos: Massimo Zanzani

VERWENDET, VERWENDET, GETESTET: DRC GYRO WHEEL-TRUING STAND

Der DRC Gyro-Abrichtständer ist ein erschwinglicher und faltbarer Abrichtständer, der zum Schnüren von Rädern, Abrichträdern, Ausgleichsrädern und zum Laufen von Lagerprüfungen verwendet werden kann. Da der Gyro-Ständer flach zusammengeklappt werden kann, nimmt er in der Heimwerkstatt nicht viel Platz ein. Der Gyro-Ständer akzeptiert Felgenbreiten von bis zu 5 Zoll, Felgengrößen von bis zu 23 Zoll und Achsdurchmesser von mehr als 15 mm. Für Fahrräder mit Lagern von 10 mm bis 15 mm ist optional eine Achse erhältlich.

URTEIL: Im Vergleich zu den alten Radbearbeitungsständen, die die meisten Geschäfte verwenden (ca. 250 US-Dollar), bei denen es sich um große Gusstürme handelt, haben wir den Gyro-Stand vorgezogen. Es war präziser und weniger aufdringlich, wenn es nicht benutzt wurde. Aufgrund seines angemessenen Preises konnte sich der DRC Gyro-Stand mit ein paar Heimwerkerrädern amortisieren. 127.95 $?www.drcproducts.com oder schreiben Sie eine E-Mail an: info@dirtfreak.co.jp.

VERWENDET, VERWENDET, GETESTET: ACERBIS KTM X-SEAT

Für alle praktischen Zwecke ist der X-Seat eine einteilige Einheit. Stellen Sie sich den X-Seat als Schokoriegel für die Milchstraße vor: eine dicke Außenhaut, die mit dichtem, geschlossenzelligem Schaum gefüllt ist. Obwohl der X-Seat nicht kugelsicher ist, widerstand er den Strapazen der Testfahrer mit MXA-Knieorthese ohne negative Auswirkungen. Im Laufe der Zeit erlitt das Exoskelett einige Kratzer, aber keine Tränen. Tatsächlich haben wir ein Loch hineingestanzt, um zu sehen, was passieren würde. Nichts ist passiert. Das Loch breitete sich nicht aus, riss nicht und zeigte sich nicht einmal. Der X-Seat ist an der Oberfläche zehnmal stärker als ein herkömmlicher Sitz.

URTEIL: Abhängig von Ihrer Hosenmarke und wie eng Sie sie tragen, können die Wellen des X-Seat Ihre Hosen nach unten ziehen, wenn Sie vorn und hinten in Ecken gleiten. Jeder MXA-Testfahrer verriegelte seine Hose etwas enger, wenn er den X-Seat benutzte. Es ist auch auf der festen Seite. KTM-Besitzer beschweren sich normalerweise darüber, wie weich der Lagersitz wird. Wenn sie also zum X-Seat wechseln, haben sie nie diese spezielle Beschwerde. Es ist nicht weich. Wir hatten Probleme mit X-Seats, bei denen Außenborder-Montagehalterungen verwendet wurden, was für die KTM nicht gilt. 199.95 $?www.acerbis.com oder (800) 659-1440.

Benutzt es missbraucht, getestet: BOYESEN SHOKOUT GRIP SYSTEM

Der Boyesen Shokout-Griff bietet Fahrern mit Handgelenksverletzungen oder Problemen mit der Armpumpe eine geringe Menge an Nachgiebigkeit.

Der Boyesen Shokout-Griff bietet der Kupplungsseite ein gewisses Maß an Nachgiebigkeit, wenn Sie auf Hoppla treffen, von großen Sprüngen landen oder über Bermen springen. Im Gegensatz zu einem unbeweglichen linken Griff ermöglicht der Boyesen Shokout-Griff einen geringen Flex, um die Aufprallkraft zu verringern. Es ist, als hätte man auf beiden Seiten Gas. Es besteht kein Zweifel, dass der Boyesen Shokout-Griff die Armpumpe verringern, die Lenkervibrationen an der Hand des Fahrers verringern und das Mikrotrauma im Whoops verringern kann. Das sind gute Dinge.

Der Shokout-Griff funktioniert, wenn sich der geschlitzte Nylonschlauch biegt.

URTEIL: Wenn Sie an einer Endarmpumpe leiden, eine Handgelenksverletzung haben oder Ihren Todesgriff auf die Stangen verringern möchten, ist der Boyesen Shokout ein Fünf-Sterne-Produkt. $ 39.95? (800) 441-1177 oder www.boyesen.com.

VERWENDET ES VERWENDET, GETESTET: PRO CIRCUIT KTM 250SX AUSPUFFROHR

Diese Pfeife erhöht die Leistung des KTM 7SX um 50 PS um 250 PS. Nein, das bedeutet nicht, dass es jetzt 57 Pferdestärken macht, sondern dass es 7 weitere Pferde an Orten macht, an denen es schwach war.

In der Serienausstattung leistet der Zweitakt KTM 250SX die höchste Leistung aller verkauften 250-cm50-Zweitaktmotoren. Es erreicht 250 PS. Wenn der KTM 8400SX ein schwaches Glied hat, macht die Leistung nach dem Spitzenwert von 250 U / min nicht viel. Durch das Verschrauben des Pro Circuit-Rohrs mit dem serienmäßigen KTM 8500SX wird ein halbes Pferd bei 5 U / min, 1-4 / 9000 Pferde bei 7 U / min und erstaunliche 9500 Pferde mehr bei XNUMX U / min hinzugefügt. Diese Kraft macht ein unglaubliches Fahrrad noch besser, indem der Zweitaktschub erweitert wird.

PRÜFUNG: T.Die Pfeife war fantastisch, aber nur der Pro Circuit Schalldämpfer hatte die Fähigkeit, zwei Pferde von 8600 U / min bis 10,000 U / min zum Leistungsband hinzuzufügen. 229.95 USD (nur Rohr), 119.95 USD (Schalldämpfer R304)?www.procircuit.com oder (951) 738-8050.

GEBURTSTAGSJUNGEN DIESER WOCHE

31. August… Ezra Lusk
31. August… Denny Hartwig


31. August… Greg Schnell


31. August… Ian Harrison
1. September… Sean Hamblin
2. September… Tommy Clowers
2. September… Larry Witmer
3. September… Jeremy Malott


3. September… Ernesto Fonseca
4. September… Ron Tichenor


6. September… Doug Henry



DAS SIND DIE MEISTER 2012… DIE ENTSCHEIDETEN

Josh Coppins.                         
Foto: CDR Yamaha

ENDGÜLTIGE 450 AUSTRALISCHE PUNKTE
(Finale)
1. Josh Coppins ……… 618
2. Todd Waters ……… ..607
3. Cody Cooper ……… .509
4. Brad Anderson… .509
5. Lawson Bopping… .506


Ford Dale.                                     Foto: Carlton Dry Honda / Simon Makker / Makkreative

ENDGÜLTIGE 250 AUSTRALISCHE PUNKTE
(Finale)

1. Ford Dale ……………… 571
2. Luke Styke …………… .569
3. Josh Cachia ………… .565
4. Kade Mosig ………… ..499
5. Kirk Gibbs …………… ..441


Matt Görke.                        

ENDGÜLTIGE 450 KANADISCHE PUNKTE
(Finale)

1. Matt Goerke …………… .442
2. Bobby Kiniry …………… .375
3. Dusty Klatt ……………… .316
4. Gavin Gracyk …………… 252
5. Tyler Villopoto ………… .230


Teddy Maier.                                   Foto: Vorderkante Kawasaki

ENDGÜLTIGE 250 KANADISCHE PUNKTE
(Finale)

1. Teddy Maier ………… 406
2. Jeremy Medaglia… ..386
3. Topher Ingalls ……… 263
4. Jared Allison ……… ..261
5. Brad Nauditt ………… 230


Ryan Dungey.                      Foto: Hoppenworld

450 NATIONALE PUNKTE DER AMA
(Clinched mit 2 verbleibenden Ereignissen)

1. Ryan Dungey… .480
2. Mike Alessi ……… .367
3. Andrew Short …… 311
4. Jake Weimer …… ..293
5. Broc Tickle ……… .293


Chiara Fontanesi.                                   Foto: Jugendstrom

FIM WOMEN'S WORLD CHAMPIONSHIP POINTS STANDINGS
(Clinched mit 1 Ereignis übrig))

1. Chiara Fontanesi ……… .336
2. Natalie Kane …………… ..264
3. Britt van der Wekken… .232
4. Justine Charroux ……… .202
5. Anne Borchers ………… .196

KOSTENLOSER MTA-FAHRTAG AM MONTAG, 10. SEPTEMBER, AUF DER GLEN HELEN RACEWAY

MÖCHTEN SIE IHR FAHRRAD IN DER AMA HALL OF FAME CONCOURS d'ELEGANCE ZEIGEN? HIER IST DAS INFO

Das SPONSORSHIP-PROGRAMM 2013 von TWIN AIR ist jetzt bei HOOKIT.COM geöffnet

Twin Air hat sein Sponsoring-Programm bei Hookit gestartet. Das Programm steht Motocross-, Offroad-, ATV-, Supermoto- und Dirt-Track-Athleten während der Saison 2013 offen. Weitere Informationen und spezifische Anforderungen zu unserem Programm finden Sie unter www.hookit.com/brands/twinair1 und eröffnen Sie ein kostenloses Konto und reichen Sie Ihre Bewerbung ein.

2013 ATLAS SPONSORSHIP JETZT ERHÄLTLICH BEI HOOKIT.COM

Atlas Brace Technologies nimmt jetzt Sponsoring-Bewerbungen für 2013 an. Wenn Sie ein Atlas-Athlet sein möchten, genau wie der siebenfache Supercross-Champion Jeremy McGrath oder der frühere 250-Supercross-Champion Jake Weimer, bewerben Sie sich bitte unter www.hookit.com/brands/atlasbracetechnologies. Um mehr über die revolutionäre Atlas-Zahnspange zu erfahren, besuchen Sie bitte www.atlasbrace.com.

Atlas KlammerCycraDavid PhilippaertsDOUG HENRYHall of FameJosh Coppinsmatt goerkeMoto-CrossmxaPaul FriedrichsRick JohnsonRyan DungeyStahlstadtZwillingsluft