MXA RACE TEST: DER ECHTE TEST DES 2020 YAMAHA YZ250F

2020 YAMAHA YZ250F VOLLSTÄNDIGER RENNTEST 

DIE AUSRÜSTUNG: Trikot: Alpinestars Techstar, Hose: Alpinestars Techstar, Helm: 6D ATR-2, Schutzbrille: EKS Brand Gox Flat-out, Stiefel: Alpinestars Tech 10.

F: ZUERST IST DAS YAMAHA YZ2020F 250 BESSER ALS DAS YZ2019F 250?

A: Ja und nein. Yamahas Website behauptet, dass der 2020 YZ250F gegenüber dem unverändert blieb 2019 YZ250F. Das ist nicht genau richtig. Abgesehen von BNG gibt es eine Änderung, die Yamaha beschönigt hat. Während die Marketingabteilung von Yamaha nicht der Meinung ist, dass der leichte Luftfilter-Mod wichtig genug ist, um erwähnt zu werden, halten wir dies für wichtige Informationen, insbesondere seitdem MXA beschwerte sich bereits 2018 über das Luftfilterdesign des YZ (als es erstmals auf dem 2018 YZ450). Wir haben Yamaha wegen des Luftfilterproblems unter Druck gesetzt und dann der Forschungs- und Entwicklungsabteilung den Fix gezeigt, den das Yamaha Grand Prix-Team mit Twin Air entwickelt hat, und das erwartet 2019 YZ450F und der damals neue YZ250F soll aktualisiert werden. Sie waren es nicht. Das Hinzufügen des neuen Luftfilter-Mods bedeutet also, dass der 2020 YZ250F besser ist als der 2019 (der das Ja erklärt), aber mechanisch ist der 2020 das Modell 2019 (der das Nein berücksichtigt).

Die Yamaha YZ2020F 250 war unser Shootout-Gewinner 2019. Für das neue Jahr hat Yamaha keine wesentlichen Änderungen vorgenommen.

F: WAS SIND DIE ÄNDERUNGEN DES 2020 YAMAHA YZ250F, DIE SIE FRAGEN? 

A: Optisch sehen Sie nur die aktualisierten Grafiken für 2020. Im Jahr 2019 baute Yamaha einen brandneuen YZ250F von Grund auf, mit der Ausnahme, dass man an seinen Wurzeln festhält, indem man der exzentrischen und bewährten Philosophie des Rückwärtsmotors treu bleibt -wahre Kayaba SSS-Komponenten, die beide im Laufe der Jahre für den YZ250F gut funktioniert haben. 

Erst als wir den 2020 YZ250F erhielten, wurden wir über das lang erwartete Luftfilter-Update informiert. Im Jahr 2018 saugte unser YZ450F Schmutz durch den Luftfilter „Toastscheibe“. Yamaha gab uns die Schuld und sagte, dass wir den Filter nicht oft genug gewechselt hätten, aber wir hatten einen KX450, CRF450, FC450, KTM 450SXF und der RM-Z450 nach demselben Filterwartungsplan - und keiner der anderen vier saugte Schmutz an. Wir haben festgestellt, dass die Mitte des Luftfilters „Toastscheibe“ einen weißen Kreis direkt über dem Ansaugtrakt hat. In diesem weißen Kreis hatte das Schlagen des Filters gegen das Rückzündungssieb und das Ansaugen des intakten Trakts das Öl aus dem Filter gezogen. Da haben wir angerufen Twin Air, der dem Yamaha GP-Team Filter lieferte und uns eine Schachtel mit speziellen GP-Luftfiltern schickte. Der Unterschied bestand darin, dass der Twin Air GP-Filter eine Tülle in der Mitte und eine Kunststoff-Zylinderscheibe hatte, die den Schaum vom Rückzündungsschirm abhob. Das hat unser Problem gelöst.

Okay, genug mit dem Jibber-Jabber. Das Yamaha-Luftfilter-Update 2020 besteht aus dem Hinzufügen einer kleinen Gummitülle zum Filter, um zu verhindern, dass der Schaum wie bei den vorherigen Filtern reißt. Es ist eine Verbesserung, aber wir bevorzugen die Twin Air-Lösung. Wir schlagen das vor Twin Air Power Flow KitDadurch kann der Aluminiumkäfig in den Filter gelangen und mehr Raum zum Atmen schaffen. YZ250F / YZ450F-Besitzer sollten mindestens ein Upgrade auf das durchführen Twin Air Zylinderluftfilter.

F: WIE SCHNELL IST DER 2020 YAMAHA YZ250F?

A: Nicht so schnell wie letztes Jahr. Das mag nicht viel Sinn machen, da der Motor mit dem Triebwerk von 2019 identisch ist, aber sehen Sie es so: Bereits 1974 war der Honda Helsingör CR125 hat mit seinen 22 Ponys die Türen der Konkurrenz gesprengt. Ist es heute noch schnell? Natürlich nicht. Zumindest nicht nach den heutigen 44-PS-Standards. Im Jahr 2020 wurde die KX250, FC250, 250SXF und CRF250 erhöhten den Einsatz ihrer Motoren. Mit vier der sechs großen 250 Viertaktmarken, die mehr Leistung auf den Tisch bringen, ist der unveränderte YZ250F nicht so schnell. Sinn ergeben? Paradoxerweise bedeutet dies nicht, dass es nicht der beste Motor ist, sondern dass es 2020 vor größeren Herausforderungen steht.

Auf dem Prüfstand leistete er 41.76 PS bei 12,900 U / min und 19.90 Pfund-Fuß Drehmoment. Es belegt sowohl bei der Spitzenleistung als auch beim Spitzendrehmoment den fünften Platz. Klingt nach einem unterdurchschnittlichen Motor, oder? Dies beweist, dass Sie nicht der Schnellste sein müssen, um der Beste zu sein. Wie hat es gewonnen? MXA2019 250 Viertakt-Schießerei? Es bot das beste Allround-Paket. Es hatte eine bessere Leistung von niedrig bis mittel als das KX250, FC250, 250SXF und CRF250 mit hoher Leistung und eine bessere Leistung von Mitte bis Spitze als das RM-Z250. Dies machte den YZ250F zu einem großartigen Motor - nicht nur für schnelle, sondern auch für langsame Fahrer. Ein Fahrrad, das für jeden etwas produziert, ist eine seltene Ware. 

Auf der Strecke bietet der 2020 im Vergleich zur Konkurrenz immer noch seine Superlative. Jetzt, da der KX250 sein leistungsstarkes Low-End gegen Top-End eintauschte, ist der YZ250F der König des Low-End-Grunzens. Der YZ250F verfügt über eine sofortige Gasannahme, die von jedem Fahrer geliebt wird. Jetzt jedoch, da die 2020 KTM 250SXF wurde seiner los 2019 250SXF Bronchitis, dank der belüfteten Airbox-Abdeckung, fällt die KTM nicht zu weit hinten. 

Zusammenfassend ist der 2020 YZ250F auf dem Prüfstand unterdurchschnittlich; Auf der Strecke ist es gut, wo es darauf ankommt - obwohl wir uns mehr Top-End-Überlauf wünschen, um zu verhindern, dass dem Motor der Dampf ausgeht.

Die Kartenschaltfläche enthält zwei Karten, die im laufenden Betrieb geändert werden können.

F: Könnte das Powerband herausgebügelt werden, um weiter zu kommen?

A: Das YZ250F-Leistungsband kann von Ihrem Smartphone aus nach Ihren Wünschen angepasst werden. Das integrierte Wi-Fi-System von Yamaha ist mit dem Steuergerät des YZ250F verbunden. Die kostenlose GYTR Power Tuner-App stellt über das Wi-Fi-Signal eine Verbindung zu Ihrem Smartphone her. Von dort können Sie eine der drei vorprogrammierten Karten und optionalen Karten unter herunterladen www.yamahamotosports.com/motocross/pages/yamaha-power-tuner-smart-phone-app.com oder benutzerdefinierte Karten erstellen. Verstehen Sie, dass Yamaha die Parameter seines Power Tuners so konzipiert hat, dass sie Dummy-sicher sind. Mit anderen Worten, Sie können es nicht so schlank machen, dass das Fahrrad explodiert. Wir empfehlen jedem Yamaha-Besitzer, mit der App zu experimentieren. Wenn Sie die Anwendung besser verstehen möchten, enthält der von uns bereitgestellte Link viele informative Videos zum Verwenden, Senden, Empfangen, Bearbeiten und Freigeben von Karten. 

Also, mit welcher Karte sind wir gelandet? Das gleiche, das wir letztes Jahr gemacht haben - die Travis Preston-Karte YZ2019F von 250. Es ist Herunterladbar auf der Yamaha-Website unter 2018 / '19 YZ250F „TP Map / Low-to-Mid“. Dies ermöglichte es der Leistung, weit genug in den Drehzahlbereich zu gehen, um den nächsten Gang im Fleisch des Leistungsbands zu ziehen. Es erlaubt MXA Testfahrer Sprünge besser zu machen und die Kupplung weniger zu benutzen, was das Fahrrad letztendlich leichter zu fahren machte. 

Mit dem Dual-Mode-Motorkartenschalter auf der linken Seite des Lenkers können zwei Karten programmiert werden. Standardmäßig ist die Bestandskarte, bei der es sich ausschließlich um Nullen handelt, in beiden Karten programmiert. Beachten Sie, dass Karte 1 angezeigt wird, wenn das blaue Licht ausgeschaltet ist, während Karte 2 betriebsbereit ist, wenn das blaue Licht eingeschaltet ist. Yamaha hat es so gemacht, dass Sie auch im laufenden Betrieb zwischen den beiden Karten wechseln können. Sie müssen nicht vorbeifahren, um zu wechseln.

Der YZ250F-Motor ist nicht der stärkste seiner Klasse. Es ist jedoch für den Durchschnittsfahrer am besten geeignet.

F: Wie funktioniert der 2020 YZ250F im Vergleich zum KTM 250SXF?

A: Das Vorderrad des 2020 YZ250F fühlt sich in Kurven am Boden festgeklebt an. Der Zugdruck des Vorderrads ermöglicht es dem Fahrer, zu zeigen und zu schießen. Der YZ250F ist jedoch nicht so wendig wie der 250SXF, der in Kurven fährt, obwohl er konsistenter ist. Der 250SXF wird schärfer und bewegt sich schneller dorthin, wo Sie möchten, obwohl das Handling sehr empfindlich ist. Den meisten Fahrern gefiel das weiche Fahrgefühl des YZ250F besser. 

Das Chassis des YZ250F wurde ohne Anpassung ausgewuchtet und geradlinig wie ein Pfeil verfolgt. Als Sie den YZ250F und den 250SXF Rücken an Rücken fuhren, bemerkten Sie, dass die blauen Maschinen bei Sprüngen 9 Pfund hinzufügten und sie in Kurven legten. 

F: FÜHREN DIE KAYABA-KOMPONENTEN YZ250F NOCH DIE LADUNG?

A: Ja. Der Kayaba-Dämpfer und die SSS-Gabeln sind so gut wie nie zuvor. Die Grundeinstellung ist ideal für fast jeden Fahrer, der auf das Fahrrad springt. Wenn man keine Einstellungen verfolgen muss, ist das Leben für den durchschnittlichen Joe viel einfacher. Dieses Kayaba-Setup ist so gut, dass viele andere Hersteller versucht haben, es zu replizieren. Für 2020 wechselte Kawasaki für seinen KX250 zu Kayaba-Komponenten, was das Ebenbild der YZ250F-Federungseinstellung ist. 

F: WAS KÖNNEN SIE TUN, UM DEN YZ250F BESSER ZU MACHEN?

A: Es gibt zwei Dinge, die Sie tun können, um das 2020 YZ250F zu einem besseren Fahrrad für Sie zu machen. 

(1) Getriebe. Seriengetriebe ist 13/50. Wenn dir das gefällt Travis Preston Karte, die wir vorschlagen, um das Leistungsband zu verlängern, möchten Sie vielleicht auch versuchen, einen Zahn auf der Rückseite auf eine 51 zu erhöhen. Dadurch fühlte sich die Leistung aggressiver an. 

(2) Airbox. Wir bohrten zwei 1-1 / 4-Zoll-Löcher in die Oberseite der Airbox-Abdeckung mit einem Spatenbohrer. Diese zusätzliche Luft zum Einlass gab dem Motor ein stärkeres Oberteil und mehr Überdrehzahl. Jeder Fahrer mochte die zusätzliche Kraft. Da sich die Airbox über dem Gastank befindet, bleibt der Luftfilter immer noch ziemlich sauber.

Die einzige Änderung, die Yamaha außer BNG vorgenommen hat, ist die Verwendung einer Gummitülle im Luftfilter.

F: Was haben wir gehasst?

A: Die Hassliste:

(1) Kotflügel hinten. Wenn Sie das Fahrrad auf den Ständer stellen und es am hinteren Kotflügel halten, fühlt es sich an, als würde der Kotflügel abbrechen. Es muss verstärkt werden.
(2) Gewicht. Der YZ250F nahm 5 Pfund zu, als der Elektrostart 2019 eingeführt wurde, was ihn 9 Pfund schwerer macht als den KTM 250SXF. Denken Sie keine Minute, Sie werden es nicht fühlen.
(3) Breite. Das Fahrrad fühlt sich immer noch breit an. Yamaha hat immer noch viel Platz, um die Abdeckungen zu verengen, und wir verstehen nicht, warum sie nicht das Maximum erreichen. Wir nahmen die Seitenverkleidungen ab und schälten den 6 mm dicken Schaum von beiden Seiten.
(4) Überdrehzahl. Wir lieben es, dass Yamaha 2019-20 mehr Top-End-Power und Overrev hinzugefügt hat, aber das reicht nicht aus. Die Stromversorgung fällt zu früh ab, sodass Sie schalten müssen. Wir wollen nicht wechseln, wenn wir nicht müssen.

(5) Vorderradbremse. Wechseln Sie die Bremsflüssigkeit nach der ersten Fahrt, da die Bremsen matschig werden. Es wird das Problem nicht beheben, aber es wird helfen. Ein modernerer Bremssattel wird benötigt, um ein schwereres Fahrrad anzuhalten.
(6) Filtern. Wir danken Yamaha, dass sie die Gummitülle für 2020 unter den Luftfilter „Toastscheibe“ gestellt haben, aber Twin Air macht es viel besser. Diese Airbox muss neu gestaltet werden, oder sollten wir sagen, eine andere Neugestaltung. Die Abdeckung ist schwer zu entfernen. Der Filter vibriert gegen das Drahtgitter und Schmutz sammelt sich auf der Rückseite der Airbox.

F: Was haben wir gemocht?

A: Die Like-Liste:

(1) Aussetzung. Die Kayaba SSS-Komponenten eignen sich hervorragend für eine Vielzahl von sofort einsatzbereiten Fahrern.
(2) Motor. Wir lieben es, dass der YZ250F aus den Kurven genug Pep hat, damit wir die Kupplung nicht missbrauchen müssen. Wir können einfach Gas geben und wegfahren.
(3) WLAN. Es ist fantastisch, die Leistungskurve des Motors mit der Yamaha Power Tuner-App einstellen zu können. Andere Hersteller müssen diese Technologie übernehmen.
(4) Kupplung. Der Kupplungszug ist so weich, dass es sich anfühlt, als würden die Teller mitten im Moto gebraten. Die Kupplung hält länger als alle anderen japanischen Modelle.
(5) Dual-Mode-Schalter. Wir finden es gut, dass wir Karten im laufenden Betrieb wechseln können.
(6) Haltbarkeit. Die Räder, der Motor und das Fahrwerk des YZ250F sind auf Langlebigkeit ausgelegt.  

F: WAS DENKEN WIR WIRKLICH?

A: Yamaha gab viel Geld für die Aufrüstung des 2019 YZ250F aus. Seine Belohnung war der Gewinn der überwiegenden Mehrheit der 2019 250 Viertakt-Schießereien. Gewinnende Schießereien bedeuten mehr Geld auf der Bank, was Yamahas Bleistiftschieber glücklich macht. Die begeisterten Kritiken waren nur der Anstoß, den viele Fahrer auf dem Zaun brauchten, um sich für Blau zu entscheiden. Der Nachteil des Gewinns der „2019 MXA 250 Shootout “war, dass Yamaha das kalkulierte Risiko einging, kein Geld für den 2020 YZ250F auszugeben - schließlich gewann es leicht im Jahr 2019. Die Gefahr bestand darin, dass Yamahas Marketing-Männer, als sie die Entscheidung trafen, pat zu bleiben, keine Möglichkeit hatten zu wissen, dass die grünen, orangefarbenen, weißen und roten Motorräder bares Geld in ihre 2020 250 Viertaktprojekte stecken würden. Machen Sie keinen Fehler, der 2020 YZ250F ist anfällig, weil er mehr als nur eine Gummitülle benötigt. 

Das YZ250F ist ein Fahrrad, auf das jeder Fahrer springen und sich sofort wohl fühlen kann.

MXA 2020 YAMAHA YZ250F SETUP SPECS

So haben wir unsere 2020 Yamaha YZ250F für die Strecke eingerichtet. Wir bieten es als Leitfaden an, um Ihnen zu helfen, Ihren eigenen Sweet Spot zu finden.

Die Kayaba SSS Gabeln sind wie auf Kissen zu fahren.

KAYABA SSS GABELEINSTELLUNGEN
Das sind tolle Gabeln. Wenn Sie unter 150 Pfund sind, sollten Sie die Gabelfedern auf die Rate von 2018 N / m im Jahr 4.6 senken. Sie können die Ölhöhe auch in Schritten von 5 cm³ senken, bis die gewünschte Leistung erreicht ist. Die meisten MXA Testfahrer waren der Meinung, dass die Gabelfedern für einen weiten Bereich von Fahrergewichten und -geschwindigkeiten ausreichend waren. Für Hardcore-Rennen empfehlen wir dieses Gabel-Setup für die Yamaha YZ2020F 250 (die technischen Daten sind in Klammern angegeben):
Federrate: 4.7 N / m
Komprimierung: 9 Klicks raus (11 Klicks raus)
Rebound: 9 Klicks raus
Gabelbeinhöhe: 5mm hoch
Hinweise: Schnellere Fahrer gingen 5 bis 7 Klicks steifer auf die Gabeln, damit sie nicht nach unten gingen.

Der Kayaba-Dämpfer passt gut zu den geschmeidigen SSS-Gabeln.

KAYABA SSS SCHOCK EINSTELLUNGEN
Wir lieben diesen Schock, obwohl sich das Heck suhlen will. Das Einschalten des Rückpralls hilft dem Gefühl. Sobald wir die Einstellungen gewählt hatten, funktionierte es für Leichtgewichte und Schwergewichte. Nur der Durchhang musste angepasst werden. Für Hardcore-Rennen empfehlen wir dieses Stoßdämpfer-Setup für den Yamaha YZ2020F 250 (die technischen Daten sind in Klammern angegeben):
Federrate: 55 N / m
Race Sag: 105 mm
Hi-Komprimierung: Ich stelle mich heraus
Lo-Komprimierung: 10 Klicks raus
Rebound: 8 Klicks raus (11 Klicks raus)
Hinweise: Leichtere Fahrer gingen auf Hochgeschwindigkeitskompression, um das Hacken besser zu absorbieren.

Schauen Sie sich das 2020 YAMAHA YZ250F TEST VIDEO von MXA an

2020 MXA'S 250 VIER-TAKT-SHOOTOUT IN-DEPTH-VIDEO

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