MOTOCROSS ACTION'S GUIDE TO 2015 FORKS

Ob Sie es glauben oder nicht, es gibt sechs verschiedene Arten von Gabeln für die Motocross-Motorräder 2015. Die Gabeln stammen von drei verschiedenen Lieferanten: Kayaba, Showa und WP. Die Hälfte der Gabeln verfügt über Luftfedern, und nur ein Gabeldesign ist gegenüber 2014 relativ unverändert geblieben - die hoch bewerteten Kayaba SSS-Gabeln von Yamahas. Die MXA-Abrisscrew möchte, dass Sie so viel wie möglich über die Gabelauswahl von 2015 wissen. Zu diesem Zweck haben wir einen Leitfaden für Motocross-Gabeln von 2015 bereitgestellt.

SHOWA SFF TAC Huckepack:
AIR SPRUNG 3-CHAMBER SFF MIT PIGGYBACK BALANCE SPRING

Das Akronym SFF steht für "Separate Function Fork", was darauf hinweist, dass die Gabel eine Feder in einem Gabelbein und eine Dämpfung in dem anderen hat. Das Akronym TAC steht für "Triple Air Chamber", was bedeutet, dass die SFF TAC-Gabel drei separate und einzigartige Luftkammern hat. Die Referenz „Huckepack“ ist, dass sich die Ausgleichskammer in einer Verlängerung befindet, die hinter der rechten Gabelöse hervorsteht. Die Huckepack-Bezeichnung ist erforderlich, da Showa eine SFF-TAC-Luftgabel herstellt, die den Ausgleichsluftdruck nicht in einem entfernten Reservoir unterbringt.

WAS ES KOMMT
Kawasaki KX450F und Suzuki RM-Z450

TYP
Öldämpfte Dreifachluftkammergabeln

FEDER
Luftdruck (in drei Kammern)
Kammer …………… ..KX ……… RM-Z
Innenkammer …… .146 psi… 174 psi
Außenkammer …… .7.5 psi… .0 psi
Ausgleichskammer… 130 psi… 174 psi

GABELÖLHÖHEN
Kammer …………… ..KX ……… RM-Z
Innenkammer …… 100cc …… .100cc
Außenkammer …… .300cc… ..250cc
Ausgleichskammer… .10cc …… .10cc
Dämpferbein ………… .340cc… ..340cc


GABELROHRDURCHMESSER
49 mm

DÄMPFUNGSKLICKER-POSITION
Kompression: Oben auf der linken Gabelkappe
Rückprall: Unten am linken Gabelbein

STANDARD-EINSTELLUNGEN

KX450F-Komprimierung: 5 Klicks
KX450F Rebound: 13 Klicks
RM-Z450 Komprimierung: 8 Klicks
RM-Z450 Rebound: 13 Klicks

TECHNISCHE HINWEISE
(1)
Die gesamte Dämpfung befindet sich im linken Gabelbein. Die rechte Gabelkappe wird mit einem Sprengring festgehalten. (2) Showa empfiehlt nicht, die Ölhöhen auf der Luftseite der Gabel zu ändern, sondern im linken Dämpferbein. (3) Kawasaki schlägt 7.5 psi vor (tatsächlich werden 7.3 psi in der äußeren Kammer empfohlen, aber die mitgelieferte Pumpe liest diese Einstellung nicht). (4) Suzuki schlägt 0 psi vor. Ehrlich gesagt kennen wir Werksfahrer, die in der Außenkammer bis zu 20 psi laufen, und wir sind im KX0F ohne größere Probleme mit 450 psi gefahren. (5) Wenn Sie eine Gabeldichtung blasen, wird die Gabel nicht flach, da der Hauptluftdruck in der inneren Kammer und nicht in der äußeren Kammer gehalten wird.

SHOWA SFF TAC INTERN:
AIR SPRUNG 3-CHAMBER SFF MIT INTERNER AUSGLEICHSFEDER

Die SFF TAC-Innengabel unterscheidet sich vom SFF TAC-Huckepack dadurch, dass die Luftfedern im linken Gabelbein statt im rechten Bein untergebracht sind, wodurch die Dämpfung auf die rechte Seite gebracht wird. Zusätzlich hat die SFF TAC-Innengabel keine Huckepack-Ausgleichskammer an der Unterseite des linken Gabelbeins, da sie die Vorderradbremse treffen würde (Kawasaki und Suzuki üben den Luftdruck auf das rechte Bein aus, um es von der Hitze des Bremsrotors fernzuhalten). . Stattdessen ist die Ausgleichsfeder (auch als negative Feder bezeichnet) der SFF TAC-Innengabel in die Innenseiten der Gabel eingebaut (mit einem Schrader-Ventil unter dem Gabelbein, wo sich normalerweise der Rückprallklicker befindet).

WAS ES KOMMT
Honda CRF250

TYP
Ölgedämpfte, luftgefederte Dreifachluftkammer

FEDER
Luftdruck (in drei Kammern unterteilt)
Kammer: Honda CRF250
Innenkammer: 174 psi
Außenkammer: 0 psi
Ausgleichskammer: 163 psi

GABELÖLHÖHEN
Kammer: Honda CRF250
Innenkammer: 87cc
Außenkammer: 310cc
Ausgleichskammer: 0cc
Dämpferbein: 350cc

GABELROHRDURCHMESSER
49 mm

DÄMPFUNGSKLICKER-POSITION
Kompression: Oben auf der rechten Gabelkappe
Rückprall: Unten am rechten Gabelbein

STANDARD-EINSTELLUNGEN
CRF250-Komprimierung: 5 Klicks
CRF250 Rebound: 12 Klicks

TECHNISCHE HINWEISE
(1) Der Luftdruck für die Ausgleichsfeder befindet sich unter der linken Gabelöse. In der Ausgleichskammer der CRF250-Gabel befindet sich kein Öl. (2) Der Luftdruck für die innere Kammer befindet sich oben auf der linken Gabelkappe. An der Gabelkappe für die Außenkammer befindet sich kein Schrader-Ventil - nur eine Entlüftungsschraube. Ein Schrader-Ventil könnte jedoch in das Entlüftungsloch der Außenkammer eingeschraubt werden. (3) Die linke Gabelkappe wird mit einem Sprengring festgehalten. (4) Die gesamte Dämpfung befindet sich im rechten Gabelbein. (5) Showa empfiehlt, die Ölhöhen nicht auf der Luftseite der Gabel, sondern im linken Dämpferbein zu ändern. (6) Wenn Sie eine Gabeldichtung blasen, wird die Gabel nicht flach, da der Hauptluftdruck in der inneren Kammer und nicht in der äußeren Kammer gehalten wird.

SHOWA SFF SPULENFEDERGABEL:
NICHT-PNEUMATISCHE EINZELFUNKTIONSGABEL

Das Akronym SFF steht für Separate Function Fork, was darauf hinweist, dass es seine Feder in einem Gabelbein und seine Dämpfung im anderen hat. Stellen Sie sich die SFF als SSF (Single-Sided Fork) vor, denn das ist es wirklich. Showa nennt es eine Single Function Fork, weil jedes Gabelbein seine eigene Funktion hat - aber das würde es genauer zu einer Double Function Fork (DFF) machen. Der Hauptunterschied zwischen der originalen Showa SFF-Gabel und der Showa SFF TAC-Gabel besteht darin, dass die glatte SFF anstelle des Luftdrucks eine Schraubenfeder verwendet. Zusätzlich kann die Vorspannung der Schraubenfeder über einen Klicker oben auf der rechten Gabelkappe eingestellt werden.

WAS ES KOMMT
Kawasaki KX250F und Suzuki RM-Z250

TYP
Ölgedämpft, eine Schraubenfeder

FEDER
Federrate KX250F: 0.97 kg / mm
Federrate RM-Z250: 0.99 kg / mm

GABELÖLHÖHEN
Seite ……… ..KX …… ..RM-Z
Linkes Bein …… 320cc… 340cc
Rechtes Bein… 223cc… .340cc

GABELROHRDURCHMESSER
48 mm

DÄMPFUNGSKLICKER-POSITION
Kompression: Oben auf der linken Gabelkappe
Rückprall: Am unteren Ende des linken Gabelbeins

STANDARD-EINSTELLUNGEN
KX250F-Komprimierung: 9 Klicks
KX250F Rebound: 12 Klicks
KX250F Preload: 8 Klicks (von ganz nach außen)
RM-Z250 Komprimierung: 11 Klicks
RM-Z250 Rebound: 9 Klicks
KX250F Preload: 8 Klicks (von ganz nach außen)

TECHNISCHE HINWEISE
(1) Die gesamte Dämpfung befindet sich im linken Gabelbein. (2) Änderungen der Ölhöhe machen den größten Unterschied am linken Gabelbein (Dämpfungsseite), obwohl Sie Öl von der rechten Seite (Schraubenfederseite) hinzufügen oder entfernen können. (3) Die Federvorspannung kann über das Einstellrad in der Mitte der rechten Gabelkappe eingestellt werden. Vier Klicks des Vorspannungsreglers entsprechen 1 mm Vorspannung. (4) Auf beiden Gabelkappen befinden sich Entlüftungsschrauben. (5) Wenn Sie eine Gabeldichtung blasen, besteht keine Gefahr, dass eine Schraubenfeder flach wird.

WP 4CS SPULENFEDERGABEL:
VIERKAMMER SPULENFEDERGABEL

Die WP 4CS Gabel ist einzigartig in Design und Philosophie. Sie können beispielsweise die Gabelfeder wechseln, ohne die Gabeln vollständig auseinander zu nehmen. Zusätzlich wird die Ölhöhe nach der alten Methode eingestellt, bei der von der Oberseite der Gabel bis zum Öl in Millimetern gemessen wird. Der Kayaba PSF-2 und der WP 4CS teilen das Konzept, ein Gabelbein für die Zugstufendämpfung und das andere für die Kompression zu verwenden, während sowohl die Kompressions- als auch die Zugstufendämpfungsscheiben in beiden Beinen gleich bleiben. Was ein Bein der Kompression im Gegensatz zum Rückprall widmet, ist das Design der freien Blutung. 4CS steht für Four Chamber System und hat nichts mit der vorherigen WP-Blasengabel gemeinsam. Nur amerikanische Motorräder erhalten 4CS-Gabeln. Europäische Motorräder erhalten die WP-Blasengabeln.

WAS ES KOMMT
KTM 125SX 150SX, 250SX, 250SXF, 350SXF, 450SXF und alle Husqvarna-Modelle

TYP
Ölgedämpft, zwei Schraubenfedern, Federn in beiden Beinen

FEDER
Federrate 125 / 150SX: 0.44 Nm
250SX Federrate: 0.46 Nm
250SXF Federrate: 0.46 Nm
350SXF Federrate: 0.48 Nm
450SXF Federrate: 0.48 Nm

GABELÖLHÖHE
Ölhöhe: 100 mm (von der Oberseite des Gabelbeins mit herausgezogenen Federn und zusammengeklappter Gabel)

GABELROHRDURCHMESSER
48 mm

DÄMPFUNGSKLICKER-POSITION
Kompression: Oben auf der linken Gabelkappe
Rückprall: Oben auf dem rechten Gabelbein

STANDARD-EINSTELLUNGEN
Komprimierung: 15 Klicks
Rebound: 15 Klicks

TECHNISCHE HINWEISE
(1) Die Rückpralldämpfung befindet sich im rechten Gabelbein. (2) Die Druckdämpfung befindet sich im linken Gabelbein. (3) Die 4CS-Gabel hat einen anderen Vorderachsversatz als die 2014 WP-Blasengabel und verwendet eine kleinere 20-mm-Vorderachse. (4) WP ist das einzige Gabelunternehmen, das einfach zu verwendende Zifferblätter an den Gabelkappen anbringt, um sie zu komprimieren und zu prallen, im Gegensatz zu Schlitzschlitzschlitzen. (5) Wenn Sie eine Gabeldichtung blasen, besteht keine Gefahr, dass eine Schraubenfeder flach wird.

KAYABA PSF-2 PNEUMATISCHE GABEL:
ZWEITE GENERATION DER PSF

Honda und Kawasaki waren die ersten Fahrradhersteller, die auf Kayaba PSF-Luftgabeln umgestiegen sind. Im Jahr 2015 hat Kawasaki die Showa SFF TAC Huckepack-Gabel angeschraubt, während der Honda CRF450 eine stark aktualisierte Version der originalen PSF-Luftgabel erhalten wird. Die brandneue PSF-2-Gabel ist im Gegensatz zu ihrer Dreikammer-Konkurrenz immer noch eine Einkammer-Luftgabel und hat Luftdruck in beiden Beinen. Der größte Unterschied zwischen der letztjährigen PSF-Gabel und der PSF-2 besteht darin, dass die Kayaba PSF-2-Gabel das linke Gabelbein zur Druckdämpfung und das rechte Gabelbein zur Zugstufendämpfung verwendet. Als Bonus gibt es drei Anschlüsse an jeder Gabelkappe: eine für Luftdruck, eine für Hochgeschwindigkeitskompression oder Rückprall und die andere für Niedriggeschwindigkeit.

WAS ES KOMMT
Honda CRF450

TYP
Ölgedämpft, luftgefedert mit Dämpfung und Luftdruck in beiden Gabelbeinen

FEDER
Luftdruck: 35 psi

GABELÖLHÖHE
Ölhöhe: 92mm

GABELROHRDURCHMESSER
48 mm

DÄMPFUNGSKLICKER-POSITION
Hochgeschwindigkeitskompression: Oben auf der linken Gabelkappe
Lo-Speed-Kompression: Oben auf der linken Gabelkappe

Hi-Speed-Rückprall: Oben auf der rechten Gabelkappe
Lo-Speed-Rückprall: Oben auf der rechten Gabelkappe

STANDARD-EINSTELLUNGEN
Hi-Speed-Komprimierung: 11 Klicks
Lo-Speed-Komprimierung: 12 Klicks

Hi-Speed-Rebound: 8 Klicks
Lo-Speed-Rebound: 9 Klicks

TECHNISCHE HINWEISE
(1) Die Dämpfung in beiden Beinen ist nahezu identisch mit der WP 4CS-Gabel (und der alten Marzochhi M1-Gabel) und nahezu identisch - abgesehen von der unterschiedlichen Position der freien Entlüftungsöffnung. Es ist die freie Entlüftung, die die rechte Seite zu einer Rückprallgabel und die linke Seite zu einer Kompressionsgabel macht. (2) Der PSF-2 verwendet eine Schraubenfeder als Ausgleichsfeder (negative Feder). (3) Es gibt auch eine kleine Feder, die beim Rückprall hilft. (4) Wenn Sie eine Gabeldichtung blasen, kann Luftdruck aus diesem Gabelbein austreten.

KAYABA SSS SPULENFEDERGABEL:
DIE HÖCHSTBEWERTETE GABEL GEMACHT

Es mag seltsam erscheinen, aber der König der Gabelschießereien ist der älteste. Kayabas SSS-Gabeln wurden für die Modelle von 2006 eingeführt und besitzen seit acht Jahren die Rennstrecken Amerikas. Die letzten Yamaha-Gabeln vor SSS waren die 2005er Showaba AOSS-Gabeln, und diese Gabeln sind eine alte Geschichte, aber SSS-Gabeln sind immer noch bei uns. Ja, die SSS-Gabeln wurden im Laufe der Jahre aktualisiert, aber nicht genug, um jemanden dazu zu bringen, sie als topaktuell zu betrachten. SSS steht für "Speed ​​Sensitive Damping", was Yamaha als eine Gabel definiert, die "zu 90 Prozent von der Geschwindigkeit der Gabelbewegung abhängt" und nur 10 Prozent von der Position des Gabelkolbens während seines Hubs gemessen wird. Um die Wahrheit zu sagen, die SSS-Übertreibung bedeutet nicht viel, da es sich im Grunde genommen um Gabeln der alten Schule handelt, die ihre Größe durch die Dynamik fester Flüssigkeiten und hervorragende Tests erhalten.

WAS ES KOMMT
Yamaha YZ125, YZ250, YZ250F und YZ450F

TYP
Ölgedämpft, zwei Schraubenfedern, Federn in beiden Beinen

FEDER
YZ125 Federrate: 0.42 Nm
YZ250 Federrate: 0.43 Nm
YZ250F Federrate: 0.47 Nm
YZ450F Federrate: 0.50 Nm

GABELÖLHÖHE
Ölhöhe: 335cc

GABELROHRDURCHMESSER
48 mm

DÄMPFUNGSKLICKER-POSITION
Kompression: Oben auf beiden Gabelkappen
Rückprall: Auf der Unterseite beider Gabelbeine

STANDARD-EINSTELLUNGEN
Komprimierung: 8 Klicks
Rebound: 10 Klicks

Technische Hinweise:

(1) Der Kompressionsklicker befindet sich oben auf beiden Gabelkappen, während sich der Rückprallklicker unter den Gabelbeinen befindet. (2) Im Laufe der Jahre hat Yamaha die Federraten erhöht, um mit den sich ändernden Streckendesigns und Fahrergeschwindigkeiten Schritt zu halten. (3) Für die meisten kleineren Fahrer waren die SSS-Gabeln 2014 beim YZ250F zu fest. Für 2015 hat Yamaha die Dämpfung gemildert, um die Gabeln widerstandsfähiger zu machen. (4) Das Gewicht ist der einzige Nachteil herkömmlicher Zweifedergabeln. Luftgabeln können bis zu 2 Pfund leichter sein. (5) Wenn Sie eine Gabeldichtung blasen, besteht keine Gefahr, dass eine Schraubenfeder flach wird.

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