MXA-INTERVIEW: TONY ALESSI GIBT SEINE STELLUNGNAHME ZU SUPERCROSS & MOTOCROSS 2020

MXA-INTERVIEW: MOTO KONZEPTE HONDA TEAM MANAGER TONY ALESSI GIBT SEINE STELLUNGNAHME ZU SUPERCROSS & MOTOCROSS 2020

Das Honda-Team von SmartTop Moto Concepts Bull Frog Spas hat Geschichte geschrieben, als Justin Brayton nahm sich und das Team 2018 zu ihrem ersten Supercross-Sieg in Daytona mit. In Florida festigten Teammanager Tony Alessi und seine Crew ihren Platz im Sport, während Justin Brayton der Rekordhalter für den ältesten Fahrer wurde, der jemals ein 450 Main Event gewann. Dies war jedoch nur der erste Schritt, um sich als führendes Supercross-Team zu behaupten. Mit dem 2020 Team bestehend aus Malcolm Stewart, Justin Hill . Vince FrieseSie haben zwei Top-Ten-Fahrer und einen dritten, der an die Tür klopft. Viele verdanken diesen Erfolg der unerschütterlichen Unterstützung von Teammanager Tony Alessi. Als die Gespräche über Supercross bald wieder aufgenommen wurden, haben wir Tony zu Hause in Kalifornien eingeholt, um seine Meinung dazu zu erfahren.

VON JIM KIMBALL

TONY, LASSEN SIE UNS VOR COVID-19 ÜBER SUPERCROSS SPRECHEN. WIE FÜHLEN SIE SICH ÜBER DIE ERGEBNISSE DES TEAMS? Die Ergebnisse dieser Supercross-Saison waren auf den Punkt gebracht. Von Beginn dieser Saison an war es unser Ziel, bei jedem Rennen zwei Jungs in den Top Ten zu haben, und das haben wir größtenteils erreicht. Wir haben zwei Jungs, die fest in den Top Ten der Serienpunkte stehen, mit einem sechsten und einem siebten. Und Vince, zu der Zeit, als wir Daytona verlassen hatten, stieg in die Top Ten auf. Offensichtlich hat die Pause das ein wenig geändert. Dennoch würde ich größtenteils sagen, dass wir auf dem Punkt sind.

SEHEN SIE MALCOLM STEWART UND JUSTIN HILL, DIE EIN PODIUM NEHMEN, WENN SUPERCROSS wieder aufgenommen wird? Ich würde sagen, dass sie beide fähig sind, das Potenzial haben, unter die ersten fünf zu kommen, auf dem Podium zu stehen und vielleicht ein Rennen zu gewinnen. Ich würde sagen, dass es absolut möglich ist. Denken Sie jetzt daran, dass das Risiko höher ist, wenn Sie um Podestplätze und Siege kämpfen. Und für uns sind wir sehr glücklich, dass wir Jungs in den Top Ten haben und sie jede Woche dort haben. Du willst nicht, dass Jungs nach den Sternen schießen, sie sind ein oder zwei Rennwunder, und dann sind sie für den Rest der Saison weg. Für uns als Rennteam ist es wichtiger, Leute zu haben, die jedes Wochenende dort sind. Das ist unser Ziel.

Malcolm Stewart ist der Top-Fahrer des Teams. Derzeit belegt er den 6. Platz in der Punktwertung der Supercross-Serie 2020, Teamkollege Justin Hill liegt nur 11 Punkte hinter ihm.

Das ist eine interessante Perspektive. Wir wollen immer Top-Punkte sammeln und wenn sich das Potenzial oder die Chance zeigt, ein Podium oder einen Sieg zu holen. Wir werden es auf jeden Fall versuchen, aber wenn es nicht da ist, erzwingen wir es nicht. Wir müssen es nicht erzwingen und können nur die Ergebnisse erzielen, die wir als Rennteam erwarten.

„Ich denke, mit Supercross sind sieben Rennen an einem festgelegten Ort viel wahrscheinlicher als Motocross-Rennen. Wenn ich ein Streckenbesitzer wäre, gäbe es überhaupt keine Chance, dass ich eine Investition in eine Versicherung, einen Streckenbau und alles, was mit der Vorbereitung auf einen Outdoor-Nationalspieler verbunden ist, riskieren würde, ohne dass die Zuschauer zum Rennen erscheinen würden. “

FACTORY HONDA UND DAS MCR-TEAM BEGANNEN, NÄHER ZUSAMMEN ZU ARBEITEN, NACHDEM JUSTIN BRAYTON AN BORD ANGEKOMMEN IST. Im Jahr 2020 würde ich sagen, dass wir sehr eng mit Honda, mir und ihrem Teammanager Erik Kehoe zusammenarbeiten. Wir arbeiten ziemlich oft an Streckentagen, Strategien und all dem zusammen. Es war mit Sicherheit eine erfreuliche Erfahrung. Wo das im Jahr 2021 nach COVID-19 sein wird, wird interessant sein. Wer weiß, wie das neue Paradigma aussehen wird? Aber bis 2020 war Daytona ein gutes Jahr und wir haben wirklich gut zusammengearbeitet. Wir haben einige gute Ergebnisse erzielt, und alles funktioniert zusammen.

Justin Braytons Beziehung zu Factory Honda reicht weit zurück. Als Brayton dem Smart Top MotoConcepts-Team beitrat, brachte er Honda-Unterstützung mit. Jetzt ist Justin das HRC Honda-Werksteam für die Supercross-Saison 2020. Chase Sexton soll in der 450er-Klasse für die Nationals zum HRC-Bike springen.

COVID-19 HAT JEDES RENNTEAM UMGEBEN. Es wird interessant sein zu sehen, wie beide über Kreuz und Motokreuz spielen. Offensichtlich fahren wir Supercross, unser Team sieht keinen Wert in den AMA Nationals. In Bezug auf Supercross denke ich, dass niemand wirklich weiß, wann wir wieder mit dem Rennen beginnen werden. Ja, es gibt viele Erwartungen, viel Hoffnung und viel Druck, aber am Ende des Tages werden die Gemeinden entscheiden, wann wir Rennen fahren und wann nicht. Und natürlich haben sie sich nicht entschieden. In diesem Sinne können wir nur auf das Beste hoffen. Es ist nichts in Stein gemeißelt und es ist für Rennteams schwierig, sich darauf vorzubereiten, wenn es kein Zieldatum gibt.

Also, es ist im Grunde warten und richtig sehen? Persönlich denke ich, dass die Staatsangehörigen im Freien im Vergleich zu Supercross mehr Vorschriften und Einschränkungen haben werden. Sie müssen sich daran erinnern, dass wir mit Supercross wahrscheinlich alle an einen Ort gehen. Wir werden wahrscheinlich alle dorthin fahren, dort bleiben und dort sieben Rennen fahren. Im Freien müssen Sie in einem Flugzeug reisen und durch Flughäfen fahren. Sie werden sich an Orten befinden, an denen Menschen möglicherweise zusammenkommen oder nicht. Es ist sehr volatil. Ich denke, mit Supercross sind sieben Rennen an einem festgelegten Ort viel wahrscheinlicher als Motocross-Rennen. Wenn ich ein Streckenbesitzer wäre, gäbe es überhaupt keine Chance, dass ich die Investition in Versicherungen, den Bau von Strecken und alles, was mit der Vorbereitung auf einen Outdoor-Nationalspieler verbunden ist, riskieren würde, ohne jegliche Garantie, dass Zuschauer zum Rennen erscheinen. Gibt es eine Möglichkeit, auch nur annähernd die Gewinnschwelle zu erreichen? Ich hätte Angst, wenn ich jetzt Streckenbesitzer wäre und mich der Möglichkeit stellen müsste, ein Rennen zu fahren, bei dem niemand kommt, um es zu sehen.

Tony Alessi hofft, dass Supercross bald ohne Zuschauer laufen kann. Aber er ist nicht so zuversichtlich, wie die Natur in dieser Saison laufen wird.

ALLGEMEIN, SEHEN SIE ES BESSER, SUPERCROSS RICHTIG ZU RENNEN, EHER ALS DIE SERIE IM HERBST NEU STARTEN? Ich denke, wenn es eine Gelegenheit gibt, Supercross zu fahren, sollten wir sie nutzen. Wenn wir dies später in der Saison versuchen, während all die verschiedenen Sportarten ihre Veranstaltungen durchführen, würde ich mehr als wahrscheinlich sagen, dass alle Stadien überfordert sein werden. Es besteht die Möglichkeit, dass es für uns keinen Veranstaltungsort gibt. Wenn es also einen Veranstaltungsort oder eine Gelegenheit gibt, die jetzt verfügbar ist, sollten wir sie unbedingt nutzen und laufen lassen. Das ist alles was wir tun können.

WIE IST ES FÜR SIE ALS TEAMMANAGER, DER AUF DEM WEG ZUR RE-SIGNIERUNG VON FAHRERN FÜR 2021 SUCHT? Ich bin nicht allzu sehr damit beschäftigt. Ich denke, wir sind in Ordnung, aber ich denke, diejenigen, die besorgt sein müssen, sind die Neulinge, die von 250 auf 450 gehen. Sie werden nicht genug Zeit haben, um sich auf eine Saison vorzubereiten. Ich würde sagen, dass es dort einige Bedenken für alle Fahrer gibt, die aufsteigen oder in ein neues Team wechseln werden.

EINE SCHLUSSFRAGE, SIND SIE UND IHRE FAMILIE ZU HAUSE GEJAGT? Ich bin in Kalifornien, aber ich bin keineswegs zusammengekauert. Wir haben unseren Rennshop, in dem wir leben. Also gehen wir vor unser Haus und sind im Rennshop. Wir arbeiten jeden Tag, egal ob es sich um zum Verkauf stehende Fahrräder handelt, ob wir Fahrräder für das Training vorbereiten oder Dinge für Mike Alessi erledigen. Wir sind viel beschäftigt.

 

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