MXA-INTERVIEW DER WOCHE: BROC TICKLE

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Broc Tickle ist seit mehreren Jahren bei RCH Suzuki und seit 2017 Teamleiter.

Von Jim Kimball

Broch Tickle von RCH / Yoshimura / Suzuki, der derzeit unter den Top Ten der AMA Supercross 2017-Meisterschaft 450 steht, hat vor einigen Wochen in Toronto den besten Podiumsplatz auf dem 3. Platz seiner Karriere belegt. Tickles guter Start hat gezeigt, dass so viele Fahrer heute die gleiche Geschwindigkeit fahren, und damit den Weg für sein Podium geebnet. Jetzt mit mehr Selbstvertrauen auf seiner Seite und seiner Geschichte der Verbesserung im Laufe des Jahres sucht Broc nach mehr.

Es dauerte eine Menge Rennen, um endlich das 450 PODIUM zu machen. Wie hart ist es da draußen? Die Klasse ist wirklich gestapelt und alle sind sehr schnell. Eigentlich war es immer gestapelt, in einer 450er Klasse zu sein und auf das Podium zu kommen, aber gerade in diesem Jahr scheint es viel schwieriger zu sein. Bei jeder Übungsstunde gibt es nicht viel Trennung zwischen dem 1. und 15 .. In diesem Jahr ist es daher wichtiger denn je, den Anfang zu machen. Die Strecken waren ziemlich einfach und wir haben alle die gleichen Hindernisse überwunden. Es geht also darum, diesen Start zu schaffen und sich in der ersten Rennhälfte zu behaupten. Sie müssen vorne mit dabei sein, um sich in die Lage zu versetzen, Top 5, Top 3 zu erreichen oder sogar das Rennen zu gewinnen.

Broc Tickle (rechts) stand 2017 in Toronto auf seinem ersten Podium.

WO KÖNNEN SIE ZEIT AUF EINEM MODERNEN SUPERCROSS TRACK AUFNEHMEN? Jetzt haben wir ein Computerprogramm, das wir dort verwenden, wo sie uns filmen, und dann über andere Leute hinweggehe, damit wir Bereiche der Strecke sehen können, in denen es Unterschiede gibt. Aber alles in allem denke ich, dass es wirklich darum geht, sich auf sich selbst zu konzentrieren, mein Potenzial auszuschöpfen und sich auf die Dinge zu konzentrieren, die ich tun muss. Das ist es, was ich in den letzten Wochen getan habe, um mich auf den Start einzulassen und es wirklich so oft wie möglich zu machen.

GIBT ES IN DIESEM JAHR MEHR AGGRESSIVES REITEN? Ich würde sagen, dass es eine andere Art von aggressivem Fahren ist. Offensichtlich gibt es einige ausgewählte Leute, die wir alle kennen und die in den Büchern einiger Leute zu aggressiv fahren. Aber wir sind alle hier draußen und versuchen unser Bestes zu geben, und einige Fahrer sind gerade dazu erzogen worden, so Rennen zu fahren. Ich habe das Gefühl, lange genug in dieser Klasse zu sein, dass ich die Jungs kenne, mit denen ich Rennen fahre. Sie lernen, was Sie mit jedem Kerl bekommen werden. Für mich ist das nur der Versuch, Ärger zu vermeiden. Wenn Sie einen schlechten Start haben, ist es schwierig, und Sie müssen aggressive Bewegungen ausführen, um an Jungs vorbeizukommen, die die gleiche Geschwindigkeit wie Sie haben. Der Start ist zusammen mit Ihrer ersten Runde wirklich sehr wichtig. Du musst vorne raus. Auch wenn Sie keinen guten Start haben, müssen Sie in der ersten Runde so viele Pässe wie möglich machen und dort bleiben. Darum geht es heutzutage in der 450er Klasse.

WIE FÜHLST DU, DASS DIE JAHRESZEIT BISHER GEGANGEN IST? Nun, ich fing etwas langsam an. Ich hatte das Gefühl, in Anaheim 1 zu sein, dass ich an einem guten Ort war. Der beste Ort, an dem ich je gewesen bin und die beste Nebensaison, die ich mit dem RCH Suzuki Team hatte. Ich wurde ehrlich gesagt als Top 7 erwartet. Ich habe wirklich geglaubt, und dann, vor ein paar Wochenenden, ist das der nächste, den ich habe. Die Rennen, die ich außerhalb der Top Ten beendet habe, sind, weil ich fast zuletzt gestartet bin. Ich bin nicht sehr viele Punkte hinter den Top XNUMX, daher denke ich, dass es ein Ziel ist, immer wieder die Rennen abzuholen und mich auf das zu konzentrieren, was ich brauche. Hoffentlich am Ende unter den ersten sieben zu sein.

Es gab viele Gerüchte über das RCH SUZUKI-Team, das darum kämpfte, in dieser Saison Sponsoren zu finden. HAT DAS SIE BEEINFLUSST?  Ja, um ehrlich zu sein, war es manchmal schwierig. Ich habe die Gerüchte die ganze Zeit gehört und es war nicht von irgendjemandem im Team. Justin Bogle und ich fuhren während der Woche normal. Wir trainierten, testeten und taten alles, was wir normalerweise tun würden, um uns fertig zu machen. Von unserer Seite gab es keine Anzeichen dafür, dass das Team zusammenbrechen könnte. Ich habe das Gefühl, dass das Internet heutzutage viel damit durchkommt. Sobald etwas gehört oder gesagt wird, wird es in dieses oder jenes verwandelt. Ich bin mir nicht sicher, was die Wahrheit war, aber wir fahren Rennen. Ich bin gepumpt, hier zu sein. Diese ganze Nebensaison war großartig. Wir haben viel getestet, das Motorrad verbessert und ich habe viel trainiert.

WIE IST IHRE BEZIEHUNG ZU JUSTIN BOGLE IM VERGLEICH ZU IHREM EHEMALIGEN RCH-TEAMMAT KEN ROCZEN? In der Nebensaison habe ich mit Justin mehr Motos gemacht als zuvor mit Ken. Ich kannte Justin nicht so gut, bevor er hierher kam. Für mich war es also, ihn ein bisschen mehr kennenzulernen. Er lebt auch in Kalifornien, also waren wir die ganze Nebensaison ziemlich oft zusammen. Ken und ich kannten uns, bevor er zu RCH kam, und das spielte eine Rolle in der Freundschaft, die ich mit ihm hatte. Vorher waren wir eine Art Kumpel, und als er dann ins Team kam, wurden wir noch enger. Sogar jetzt denke ich, dass es bei Justin genauso ist. Er ist jung und erst in seinem zweiten Jahr in der 450er Klasse. Er will es gut machen und ich finde es gut für das Programm, Leute zu haben, die nahe an der gleichen Geschwindigkeit sind. Es könnte sich an jedem Wochenende ändern, also denke ich, dass es uns beide motiviert, der beste Typ unter dem Zelt zu sein.

Wir müssen Sie nach Ken Roczens Absturz fragen. Sie haben sich vor ein paar Jahren den Rücken gebrochen. Können Sie als Rennfahrer das hinter sich lassen?  Um ehrlich zu sein, werden wir alle verletzt - einige sind schwerer als andere, aber wir haben das alle so lange getan. Als ich mir den Rücken brach, war es hart, aber ich wusste im Hinterkopf, dass ich zurückkommen und in Ordnung sein würde. Angesichts dessen, mit Ken und dem Erfolg, den er hatte, sehe ich es nicht als Problem an. Ich bin mir sicher, dass es an einigen Stellen schwierig und überwältigend werden wird, aber ich denke nicht, dass es ungewöhnlich ist. Ich glaube nicht, dass er zurückkommen und schrecklich sein wird. Das wird nicht passieren. Ken war auf einem so hohen Niveau, als er verletzt wurde, dass er, egal was passiert, das Vertrauen in seinen Verstand hat, dass er ganz vorne mit dabei ist.

Fühlen Sie sich so, als würden Sie mit jedem Rennen und jedem Jahr Fortschritte machen? Ja. Ich mache immer Fortschritte. Ich fange vielleicht etwas langsam an und baue und baue und baue. Ich bin jetzt an einem guten Ort. Ich versuche mein Bestes und bin mit meiner Anstrengung zufrieden. Es ist nicht so, dass ich es nicht versuche. Alles, was ich tun kann, um ehrlich zu sein, ist, so gut wie möglich zu fahren und zu versuchen, den bestmöglichen Start zu erzielen. Darauf muss ich mich konzentrieren und mich nicht zu sehr darum kümmern. Ich weiß, dass ich doppelt so hart arbeite wie jeder andere im Fahrerlager. Wenn das gesagt ist, werde ich es von jetzt an so behandeln.

DER SUZUKI RM-Z450 hat sich seit langer Zeit nicht viel verändert. IST ES NOCH EIN GUTES RENNFAHRRAD? Ja. Es hat sich vielleicht nicht viel geändert, aber ich fahre es definitiv gerne. Ich bin nur den Suzuki 450 gefahren, außer dem Kawasaki 450, den ich vor einiger Zeit gefahren bin. Seit ich in der 450er Klasse angefangen habe, bin ich nie wirklich etwas anderes gefahren. Seit ich bei RCH Suzuki bin, habe ich Fortschritte mit dem Motorrad gesehen. Wir haben 2013 mit etwas Anständigem angefangen, es 2014 besser gemacht und 2015 und 2016 war das Motorrad besser. Ich habe das Gefühl, dass wir in diesem Jahr die meisten Gewinne erzielt haben, also war es gut. Wir haben die 2018-Modelle noch nicht gefahren, aber die Suzuki MXGP-Jungs haben sie. Ich denke, sie kommen ziemlich bald vorbei, also wird es cool sein, einen zu fahren, nur um zu sehen, wie es für das neue Fahrrad aussieht.

SIE WAREN VON ANFANG AN EIN GROSSER TEIL VON RCH SUZUKI UND SCHEINEN MIT DEM TEAM SYNONOM. Ich behandle es als einen Job, aber ich mag es immer noch zu vermasseln - nicht schlecht. Sie halten mich auf das konzentriert, was ich brauche, und ich denke, es ist momentan eine gute Verbindung. Sie kennen mich jetzt gut genug, um zu wissen, wann sie mich in Ruhe lassen oder wann sie mich schubsen sollen. Wir sind zusammen gewachsen und ich habe genug über das Testen gelernt, um das Fahrrad in die gewünschte Richtung zu bringen.

 

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