MXA MINI-ANSICHT: MIKE ALESSI

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Mike Alessi gewinnt die MTA-Zweitakt-Weltmeisterschaft 2016.

Mike Alessi ist sowohl im Motocross als auch im Supercross ein fester Bestandteil. Während er derzeit keinen Titel besitzt, war er in der AMA National-Saison 2012 insgesamt Zweiter und läuft häufig unter den Top Ten. Während der einen Pause in der Supercross-Saison 2016 sprang Alessi zu Glen Helen, um an der MTA-Zweitakt-Weltmeisterschaft teilzunehmen. Dieses Interview wurde vor zwei Wochen beim Zweitaktrennen aufgenommen.

Wie verlief dein Wochenende mit zwei Schlägen? Ich hatte das Glück, den 250 / Open-Sieg zu holen. Die Konkurrenz war ziemlich hart. Das Wetter war heute perfekt; Es ist sonnig mit einer leichten Brise und es liegt eine Vormischung in der Luft. Supercross kann etwas eintönig werden, daher macht es Spaß, die Dinge aufzubrechen und Zweitakte zu fahren.

Sie sind bekannt für Ihre guten Starts. Was ist dein Geheimnis? Es gibt kein Geheimnis, aber es gibt einen großen Unterschied zwischen einem Viertakt und einem Zweitakt. Da die Leistung unterschiedlich ist, müssen Sie den Zweitakt viel mehr drehen, wenn Sie vom Tor kommen.

Mike Alessi fährt in Indianapolis. Foto von Scott Mallonee.

Zweitakt oder Viertakt? Ich persönlich mag Zweitakte besser. Ich denke, wenn das Rennen auf zwei Schläge zurückgehen würde, gäbe es weniger Verletzungen. Die Fahrer würden näher beieinander fahren und der Sport wäre wirtschaftlicher. Es wird wahrscheinlich nie zurückkehren, weil Viertakte heutzutage rentabel sind. Mit Viertakten ist der Markt da und die Hersteller können berechnen, was sie wollen, und damit davonkommen. Wenn Sie mit einem Zweitakt den Motor blasen, können Sie einen neuen Kolben hineinwerfen, und es ist gut zu gehen. Mit einem Viertakt muss man so ziemlich ein ganz neues Motorrad kaufen.

Hast du dir als Amateur vorgestellt, als Profi Zweitakt zu fahren? Mein Übergang von einem 85er Supermini zu den großen Motorrädern war irgendwie interessant. Ich bin direkt auf eine 450 gestiegen, was ein riesiger Sprung ist. Ich habe diesen ganzen Übergang von 125 auf 250 verpasst. Als ich bereit war, den Sprung zu machen, hatten alle gerade auf Viertakt umgestellt. Ich hätte meine Karriere gerne mit einem 125er und dann mit einem 250er begonnen, aber so lief die Branche damals.

Planen Sie dieses Jahr Rennen gegen die AMA Nationals? Vince (Friese) und ich planen, für den Sommer nach Kanada zu fahren und dort gegen die Nationals anzutreten.

Mike war auf einem Suzuki RM250, den er vor einigen Jahren gekauft hatte, in der Hoffnung, das Zweitaktrennen zu fahren, aber seine Zeitpläne standen bis zu diesem Jahr immer in Konflikt.