MXA-PRODUKTTEST: LA. SLEEVE YAMAHA YZ272F KIT

 

 

 

WAS IST ES?

Merken Sie sich diesen Satz: "Es gibt keinen Ersatz für Kubikzentimeter."

 WAS KOSTEN?
$ 1398.95 (Kit für Rohr, Nocken, Zylinder und Kolben) (562) 945-7578.

www.lasleeve.com

 WAS MACHT ES?
Der 250F Viertakt-Wahn hat ein einzigartiges Problem für Ihren typischen Tierarzt-Rennfahrer geschaffen. Es ist ein Wahlproblem. Sie lieben es, dass sie auf einem 250F nicht so müde werden wie auf einem 450, aber sie hassen es, wie sie von ihren Freunden auf dem 450er auf der Strecke geschlagen werden. Es wird fast zyklisch, da ein Mann ein Jahr lang einen 450er kauft, es satt hat, ihn über die ganze Strecke zu ziehen und im nächsten Jahr einen 250F zu kaufen. Dann wird er auf dem 250F es leid sein, von jedem Yahoo auf einem 450 geschlagen zu werden, und im nächsten Jahr wieder einen 450 kaufen.

Das Problem hat sich verschlimmert, da alle fünf Hersteller jetzt 250F anbieten. In den goldenen, alten Zweitakt-Tagen sah man gelegentlich jemanden, der versuchte, einen YZ167 in der Tierarztklasse zu fahren, aber um ehrlich zu sein, waren sie gegen 250 Zweitakt überhaupt nicht konkurrenzfähig. Jetzt bieten die großen Unternehmen übergroße 250Fs an. Der letzte, der in unsere Runden fällt, ist der YZ272F von LA Sleeve.

WAS STEHT AUS?
Hier ist eine Liste der Dinge, die mit dem YZ272F-Kit von LA Sleeve auffallen.

(1) Teile. Das mag Sie überraschen, aber die Hülle ist mit 90 US-Dollar der zweitbilligste Teil des LA Sleeve-Kits. Der Hochkompressionskolben (13: 1) kostet 198 USD, die Dichtungen 57 USD, die Maschinenarbeit 115 USD, die Webcam-Nockenwelle 423 USD und der DR.D-Auspuff 515.95 USD.

(2) Leistung. Die meisten 250F mit großer Bohrung werden zu groß. Sie versuchen, einen Mini 450 zu entwickeln und haben am Ende einen harten Schlag, eine kurze Drehzahl und viel Dekompressionsbremsen. Das Kit von LA Sleeve springt nur bis zu 272 ccm und sie haben den Fluch der großen Bohrungen vermieden, indem Webcam und DR.D eine Nocke und ein Rohr hergestellt haben, die gleiche Mengen an Boden, Mitte und Oberseite hinzufügen.

Auf der Strecke läuft der YZ272F so, wie Sie es von 250F bei Steroiden erwarten würden. Es kommt stärker nach unten, zieht in der Mitte stärker und läuft, bis es auf den Drehzahlbegrenzer trifft.

(3) Probleme. Mit der zusätzlichen Leistung des 272-Kits von LA Sleeve konnte die serienmäßige YZ250F-Kupplung einfach nicht damit umgehen. Wir haben eine Clutch in einem einzigen Moto gebraten. Die einzige Möglichkeit, eine Kupplung für den 272 zu erhalten, bestand darin, steifere Kupplungsfedern zu verwenden.

(4) Herstellungsort. Das YZ272F-Kit von LA Sleeve wird in den USA hergestellt.

WAS IST DER SQUAWK?

Tatsache ist, 450er werden dich immer noch ziehen.

 

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