MXA-PRODUKTTEST: MAXXIS SI-RADIALREIFEN: Maxxis hat versucht, das Unmögliche zu erreichen; Es ist keine Überraschung, dass es mehr F & E braucht

On 1. Dezember 2009 Letzte Aktualisierung 14. Nov 2018

0MXA PRODUKTTEST:
MAXXIS SI RADIALREIFEN

WAS IST ES? –Der Maxxis Radial SI ist der erste öffentlich erhältliche Motocross-Reifen, der die Radialtechnologie einsetzt. Normale Motocross-Reifen haben diagonal verlegte Akkordlagen im Gummi. Diese werden als Diagonalreifen bezeichnet. Radiale haben parallele Lagenakkorde, die sich von Perle zu Perle in ungefähr 90 Grad zur Fahrtrichtung erstrecken. Theoretisch bietet die radiale Konstruktion eine größere Kontaktfläche und ein saugfähigeres Gefühl. Auf der anderen Seite bieten Diagonalreifen die nötige Festigkeit, um den Missbrauch von Offroad-Bedingungen zu ertragen. Zusätzlich zu den beiden Nylonriemen im Original-SI fügte Maxxis dem Radial zwei Kevlar-Riemen hinzu, um die Festigkeit bei minimalem Gewicht wiederherzustellen.

Obwohl Radialreifen die Automobilindustrie dominiert haben, haben Motocross-Reifenhersteller Schwierigkeiten, die Technologie für Offroad-Bikes zu nutzen. Alle großen Unternehmen haben es versucht und sind gescheitert. Maxxis hat fünf Jahre lang sein Radial entwickelt, um eine größere Kontaktfläche zu nutzen, die sich besser an den Boden anpasst.

WAS KOSTEN? 122.09 USD (hinten), 104.65 USD (vorne).

KONTAKT? www.maxxis.com oder Ihren Händler vor Ort.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die bei Maxxis Radial SI-Reifen auffallen.

(1) Installation. Die flexiblen Seitenwände des Maxxis Radial machten diese Reifen zu den einfachsten, die wir je montiert haben.

(2) Heckleistung. Das Heck bot eine gute Traktion beim Beschleunigen und beim Bremsen bei leichtem Schlag, aber je rauer das Gelände, desto stärker prallten die Maxxis Radial SI ab. Jeder MXA Der Testfahrer verfolgte den Reifendruck, um das Sauggefühl aufrechtzuerhalten, verringerte jedoch die Tendenz des Reifens, von quadratischen Unebenheiten abzuprallen.

(3) Frontleistung. Unser erster Eindruck war, dass der Maxxis SI Radial Vorderreifen platt war. Es windete sich viel, wenn es auf normalen Reifendruck aufgepumpt wurde. Wir erhöhten den Druck weiter, um ein sicheres Gefühl in den Kurven zu bekommen, hielten aber bei 30 psi an, weil die Fahrt sehr hart wurde.

(4) Gesamtleistung. Ehrlich gesagt sind wir nicht überrascht über den Mangel an Seitenwandunterstützung an den Radialreifen. Während Schrägreifen durch ihre überlappende Schicht zusätzliche Seitenwandunterstützung erhalten, tun dies die Radialreifen nicht. Jeder Motocross-Reifenhersteller hat versucht, einen Radial-Motocross-Reifen zu bauen, und keiner ist auf den Markt gekommen. Sie alle haben sich einigen Problemen gestellt. Maxxis war zumindest mutig genug, es zu versuchen. Auf sehr weichem Boden und im Sand sind die Maxxis Radial SIs zwar in ihrem Element, aber sie mögen keine flachen Ecken, quadratischen Unebenheiten, großen Sprünge oder übermäßigen Neigungswinkel. Es gibt nicht genügend Seitenwandunterstützung für Kurvenfahrten (beim Laufen von Luftdrücken, die es dem Reifen ermöglichen, Unebenheiten zu absorbieren).

(5) Haltbarkeit. In der Regel bieten Maxxis-Reifen eine hohe Haltbarkeit, aber bei den Radial SI waren wir mehr auf die Haltbarkeit unserer Felgen bedacht. Unser Vorderrad wurde besonders stark geschlagen.

(6) Gewicht. Radialreifen sollten aufgrund der kreativen Lagen leichter sein als Diagonalreifen, aber der Versuch, die Seitenwandfestigkeit wiederzugewinnen, muss etwas Gewicht hinzugefügt haben. Die ursprüngliche SI-Front wiegt 7.75 Pfund und die Rückseite wiegt 13.15 Pfund. Die Radial SI vorne wiegt 9.95 Pfund und die Rückseite wiegt 13.6 Pfund. Die Radial SI-Front wiegt über zwei Pfund mehr als die Standard-SI.

WAS IST DER SQUAWK? Wir haben drei Streitfragen. (1) Die Seitenwandsteifigkeit ist geringer als die, mit der wir uns in mittelschwerem Gelände wohl fühlen.(2) Der Preis ist ziemlich hoch.(3) Der Hinterreifen ist ein wenig schweinisch und der Vorderreifen ist geradezu fettleibig.

Wir begrüßen die Bemühungen von Maxxis, neue Technologien für das Motocross einzuführen, aber die Radial SI-Reifen müssen weiterentwickelt werden.