MXA RACE TEST: DER ECHTE TEST DES 2022 HUSQVARNA FC350

MXA-RENNTEST: 2022 HUSQVARNA FC350

THE GEAR: Trikot: Fly Racing Kinetic Mesh, Hose: Fly Racing Kinetic Mesh, Helm: Fly Racing F2, Brille: Viral Brand Factory Series, Stiefel: Gaerne SG-12.

F: Ist der 2022 HUSQVARNA FC350 zuallererst besser als der 2021 FC350?

A: Ja, aber für 2022 gibt es nur drei Änderungen am FC350. 

(1) BNG. Vorbei ist die hässliche dunkelgraue untere Hälfte der hinteren Nummernschilder. Obwohl die Teller immer noch seltsam gespalten sind, sind sie jetzt oben und unten weiß. Der große Gelbstreifen, der letztes Jahr über den Kühlerflügel und die Sitzabdeckung lief, wurde durch einen Hauch von Gelb ersetzt. Für 2022 sind die Gabelschützer blau statt letztjährig gelb.

(2) Gegengewichtslager. Der Austausch des Gegengewichtsnadellagers gegen ein Gleitlager (Buchse) ist eine Änderung der Haltbarkeit. Das Nadellager hatte die Angewohnheit, selbst aus den Gehäusen zu gehen. Es war keine Katastrophe, aber Husqvarna wollte für 2022 auf Nummer sicher gehen.

(3) Kupplung. Nachdem Magura die Defekte der Nehmerzylinderdichtung beim FC450 behoben hatte, mochten wir die Magura-Kupplung. Es hatte einen glatten linearen Zug, der minimale Anstrengung erforderte. Auf der anderen Seite die meisten MXA tDie meisten Fahrer bevorzugten das „Pop“-Gefühl des Brembo-Hauptbremszylinders. Das Knallen zeigte an, wo die Kupplung ein- und ausgerückt wurde. Husky wechselte für 2022 zu Brembo.

F: WIE LÄUFT DER HUSQVARNA FC2022 350?

A:  Jeden MXA Testfahrer – Pro, Intermediate, Novice und Vet – verliebten sich in das 2022 Husqvarna Powerband. Es ist die perfekte Mischung aus 250-Style-Drehzahl und 450-Style-PS. Ein Husqvarna FC250 leistet 39 PS im Mitteltonbereich. Ein FC350 produziert in der Mitte 50 PS, während ein FC450 in der Mitte des Leistungsbandes bis zu 54 PS anspringt. Kurz gesagt, der FC350 leistet im Mittelbereich 11 PS mehr als der FC250 und nur 4 PS weniger als der FC450 im Mittelbereich. Aber die aufschlussreichsten Zahlen sind bei der Spitzenleistung, wo der FC250 bei 44.4 PS liegt, der FC350 bei 54.4 PS und der FC450 bei 58.4 PS. In der Spitze ist der FC350 10 Pferde stärker als der FC250 und nur 4 Pferde schwächer als der FC450.

Das breite, aber lineare Husqvarna FC350 Powerband ermöglicht es dem Fahrer, früher aufs Gas zu kommen, länger zu bleiben und genug Leistung zu erzeugen, um den Deal abzuschließen. Ja, es macht weniger Spitzenleistung als ein 450er, aber es ist so gut moduliert, dass es einfacher ist, schnell zu fahren, wenn das Fahrrad, das Sie fahren, Sie nicht bekämpft. Wir lieben diesen Motor.

Die WP XACT Luftgabeln von Husqvarna sind mit jeder Schraubenfedergabel vergleichbar, wenn man erst einmal gelernt hat, wie man sie einrichtet.

F: WAS HASSEN WIR AM MOTOR?

A: Das ist leicht. 

(1) Getriebe. Wir hätten gerne mehr Bellen beim Übergang von niedrig nach mittel. Es hat ein träges Getriebe beim Sprung vom zweiten zum dritten. Wir haben die Beschleunigung aus engen Kurven heraus verbessert, indem wir ein größeres hinteres Ritzel eingebaut haben – das serienmäßige Getriebe ist ein 14/51-Getriebe.

(2) Airbox. Die ultralange Husqvarna Airbox-Abdeckung weist mehrere Mängel auf. Erstens atmet es nicht so gut, wie es sollte. Zweitens biegt sich die Husky-Airbox-Abdeckung aufgrund der Länge und Flexibilität der Airbox-Abdeckung, bevor sie sich löst. Es erfordert ein gesundes Ziehen, um es freizugeben. Wir stecken einen 8mm T-Griff in das hintere Ende und knallen die Gummizinken aus den Ösen. 

(3) Airbox-Abdeckung. Die Ingenieure von Husqvarna lassen die Leistung auf dem Tisch, genauer gesagt die Gasannahme. Sie können es sich selbst beweisen, indem Sie eine Runde mit entfernter Husky-Airbox-Abdeckung fahren. 

(4) Backfire-Bildschirm. Das Rückzündungssieb im Luftfilterkäfig ist zu restriktiv. Sie können das Drahtsieb herausschneiden, was nicht einfach ist, oder einen KTM 250SX-Zweitaktkäfig bestellen, der ohne Rückzündungssieb geliefert wird. Aus Sicherheitsgründen können Sie entweder einen feuerbeständigen Twin Air-Filter verwenden oder feuerbeständiges DT-1-Luftfilteröl verwenden.

F: WIE FUNKTIONIEREN DIE 2022 WP XACT GABELN?

A: Schlicht und einfach, diese Gabeln schießen Löcher in alle vorherigen Beschwerden über die WP AER-Luftgabeln an KTMs und Husqvarnas. Wie groß sind die Löcher? Panzerfaust-Größe! Die 2022 Husqvarna XACT-Luftgabel wurde letztes Jahr überarbeitet, um den Hub flüssiger zu machen, Luftdruckspitzen zu reduzieren, überschüssigen Öldruck abzulassen und die Auswirkungen der hyperprogressiven Federrate einer Luftgabel am Ende des Hubs zu verringern. Die 2022 WP Luftgabeln haben das gleiche weiche Gefühl wie Schraubenfedergabeln. Sie folgen dem Boden und spitzen sich nicht in der Mitte des Schlags auf. Bei klappernden Beschleunigungsunebenheiten ist das raue Gefühl weg. Sehr beeindruckend. 

Wir wissen, dass Sie uns nicht glauben, aber die meisten WP-Gabel-Nörgler haben sich nie die Zeit genommen, zu lernen, wie sie ihre Luftgabeln richtig einstellen. Dieser Mangel an Wissen hat eine Welle von Luftgabeln-Negativität geschaffen, die jetzt, da die Gabeln so gut funktionieren, keinen Sinn mehr macht.

F: WIE GEHT DER 2022 FC350?

A: Husky ist der erste Hersteller, der mit einem neuen Dämpfergestänge seine Gabeln verkürzt und das Heck des Bikes absenkt. Sie haben nicht gelebt, bis Sie auf dem tiefergelegten Chassis des FC350 in eine enge Berme gerissen sind. Es ist wie ein chirurgisches Skalpell durch die Ecken, fühlt sich zwischen den Beinen kleiner an und ermöglicht leichte Gewichtsverlagerungen, um den Winkel des Fahrrads zu kontrollieren. Das FC350 fährt sich mit Vollgas besser als jedes andere Fahrrad auf der Strecke, unterstützt durch sein leichtes und belastbares Chromoly-Stahl-Chassis. Jeder Skeptiker MXA Testfahrer schwärmte nach seiner ersten Probefahrt über das Handling.

Die niedrigere Sitzhöhe zahlt sich aus, die selbst für den taubstummen Fahrer offensichtlich ist. Und für kleine Fahrer, die auf einer Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki oder KTM den Boden nicht berühren können, ist der Husky ein wahr gewordener Traum. Es ist kein Geheimnis, dass moderne Motocross-Bikes zu groß sind, aber endlich hat ein Motorradhersteller etwas dagegen unternommen.

F: WIE SIND DIE STEUERUNGEN?

A: MXA Testfahrer bevorzugen den Pro Taper-Lenker des FC350 gegenüber den Neken-Lenkern der KTM und GasGas. Die ODI-Lock-On-Griffe sind einfach zu installieren und auszutauschen, aber wenn Sie empfindliche Hände haben, ist der Gummi bei Klebegriffen doppelt so dick (bei gleichem Außendurchmesser). Die Lenkerhalterungen verwinden sich selbst beim kleinsten Crash. 2016 hatte KTM/Husky eine einteilige Lenkerhalterung unterhalb des Lenkers. Dann, im Jahr 2017, wechselten sie zu einer einteiligen Lenkerhalterung oben auf dem Lenker – keines der Setups verhinderte, dass sich der Lenker verdrehte. MXA lief die 2016 einteilige untere Lenkerhalterung mit der 2017er einteiligen oberen Lenkerhalterung, um die Drehung zu stoppen. Seien Sie gewarnt, dass Sie die 17-mm-Muttern unter den Lenkerhalterungen nicht anziehen können, ohne den Lenker abzunehmen und die Lenkerhalterungsschraube mit einem 45-mm-Torx-Schlüssel festzuhalten. Husqvarna legt dem Fahrrad beim Kauf einen Schnelldrehgriff bei. Installieren Sie es sofort.

Die Hinterradfederung von Husqvarna senkt die Sitzhöhe, was den Schwerpunkt nach unten senkt, wodurch Ihre Stiefel in Kontakt mit Mutter Erde kommen.

F: WAS KOMMT BEIM 2022 HUSKY FC350 LOSE?

A: Es ist nicht so, dass sich viele Dinge lösen; es ist, dass ein paar Dinge ständig locker sind. Hier ist die Liste: (1) Wir ziehen die #45 Torx-Stehschrauben mit 25 N/m fest (und fügen jeder Schraube einen kleinen Klecks Loctite 243 hinzu). Leider kann eine Kopfstrebenschraube auf der rechten Seite nicht angezogen werden, ohne das Rohr zu entfernen. (2) Überprüfen Sie immer die Motorbefestigungsschraube an der Vorderseite des Motors; die Chancen stehen gut, dass es locker ist. (3) Kontrollieren Sie jeden Morgen die Speichen, beginnend bei den Speichen neben dem Felgenschloss. (4) Die Kettenradschrauben lösen sich mit alarmierender Regelmäßigkeit. Das Anziehen der Kettenradschrauben mit einem 13-mm-Schlüssel dauert nur drei Minuten. (5) Überprüfen Sie die 45-mm-Schrauben, mit denen die Unterseite des Hilfsrahmens am Rahmen befestigt ist. (6) Die hintere Mutter des Dämpfergestänges hat die unangenehme Angewohnheit, abzufallen; ziehen Sie es gelegentlich fest. (7) MXA führt zu jedem Rennen eine Ersatz-Dämpfergestängemutter, Inline-Kraftstofffilter, Nylon-Airbox-Tüllen und Hinterradbremspedalfedern mit.

F: WAS SIND DIE 10 PROBLEMBEREICHE, AUF DIE SIE ACHTEN MÜSSEN?

A: Jedes Motocross-Bike hat seine Problemzonen. Das sind die 10 Dinge, die MXA Abrissmannschaft hat ein Auge auf:

(1) Der Kunststoff/Carbon-Hilfsrahmen bricht direkt durch das rechte untere Hilfsrahmen-Schraubenloch.

(2) Das Elektrostarterkabel wird aus der weißen Anschlussdose hinter dem vorderen Nummernschild herausgezogen.

(3) Der Tankdeckel klebt, wenn man ihn zu fest anzieht.

(4) Die Fahrräder werden von der Husky-Fabrik mit dem Kill-Knopf an der Innenseite des Kartenschalters und der Kupplungsstange geliefert. Wir bewegen den Kill-Button neben dem linken Griff.

(5) Das Licht am FI Idiot Light fällt ständig aus seiner steckbaren Gummihalterung.

(6) Hebeln Sie den Dämpfervorspannungsring immer mit einem langen Schlitzschraubendreher auf und verwenden Sie dabei den Rahmen als Drehpunkt. Schlagen Sie nicht mit Hammer und Schlag darauf, oder Sie werden Stücke vom Kunststoffring abbrechen.

(7) Es ist schwierig, das Getriebe an der Startlinie in die Neutralstellung zu bringen. Manchmal hilft es, den Motor richtig hochzudrehen und dann mit dem Schalthebel zu schnippen, bevor die Drehzahl abfällt. Wenn dies nicht funktioniert, verwenden Sie Ihre Hand.

(8) Der Kompressionsklicker der WP-Gabel ist schwer zu bedienen. Die Flügel des flügelnussartigen weißen Kunststoff-Kompressionsklickers sind zu kurz. WP muss einen längeren Klicker entwerfen, um mehr Hebelwirkung zu erzielen.

(9) Wenn das Fahrrad auf einem Fahrradständer steht, sitzt das Vorderrad auf dem Boden. Dies ist mühsam beim Überprüfen der Speichen, bei Arbeiten am Vorderrad oder beim Waschen des Fahrrads; Wir schieben einen Halbmondschlüssel unter die Vorderseite der Rahmenschienen, damit sich das Rad drehen kann.

(10) Seien Sie sehr vorsichtig, wenn Sie Verzurrösen an Ihrem Lenker einhaken, damit sie das Metallrohr, das aus dem Hauptbremszylinder kommt, nicht quetschen. Verwenden Sie immer weiche Riemen und stecken Sie diese unter die Brems- und Kupplungsschläuche.

Stellen Sie sich den 2022 Husqvarna FC350 als einen 54.4er mit 250 PS vor. Fahren Sie hart, drehen Sie ihn zum Mond und profitieren Sie von den Vorteilen.

F: WIE GUT SIND DIE ECU-KARTEN?

A: In den letzten Jahren der Forschung und Entwicklung haben die österreichischen Ingenieure auf Beschwerden reagiert, dass die beiden verfügbaren Karten einander zu ähnlich waren. Fahrer konnten den Unterschied oft nicht erkennen. Zu Husqvarnas Verdienst haben sie die Software neu geschrieben und jetzt gibt es deutlich unterschiedliche Mellow- und Aggressive-Maps. 

Karte 1 ist die Mellow-Karte. Es liefert eine schöne Bandbreite an nutzbarer Leistung und ist besonders geschickt auf harten oder schlammigen Strecken. Map 2 ist die Aggressive Map und ist knackiger und reaktionsschneller. Es trifft härter, dreht schneller und bietet eine bessere Gasannahme. Beide Kennfelder können durch Drücken der TC-Taste mit der Traktionskontrolle (TC) kombiniert werden. Bei aktivierter Traktionskontrolle bleibt die Leistung gleich wie die Serienausstattung, bis der elektronische Sensor das Durchdrehen der Räder erkennt, was sich in einer unkontrollierten Drehzahl zeigt; Dann verzögert es die Zündung, um das Durchdrehen des Rades zu stoppen. MXA Testfahrer fahren Map 2 normalerweise mit aktivierter Traktionskontrolle. Diese doppelte Einstellung ermöglicht eine schnellere Kraftentfaltung bei ausreichender Traktion, während die Zündung verzögert wird, wenn in Situationen mit unkontrollierter Drehzahl, die ein Durchdrehen der Räder verursachen, die Zündung verzögert wird.

Die Launch Control-Funktion verbessert die Traktion, bis der Fahrer in den dritten Gang schaltet oder das Gas wegnimmt. Um Launch Control einzustellen, muss der Fahrer gleichzeitig die Karten- und TC-Tasten drücken (bis das FI-Licht blinkt). Es mag einfach klingen, aber versuchen Sie es mit Handschuhen, während Sie an der Startlinie sitzen und versuchen, das blinkende Funktionslicht zu sehen.

Wenn Sie mit dem 2022 Husqvarna FC350 zum ersten Mal eine Kurve fahren, werden Sie sagen: "Wow!"

F: WAS IST SO GROSSARTIG AM 2022 HUSQVARNA FC350?

A: Wie lieben wir dich, lass uns die Wege zählen:

(1) Obwohl ein hydraulischer Kupplungsgeberzylinder nur eine Schubstange betätigt, die die Kupplungsscheiben auseinanderhebelt, gibt es immer noch gute und schlechte hydraulische Kupplungssysteme. Die Magura-Kupplung des letzten Jahres war beim FC350 gut, aber das neue Brembo-System ist besser. Guter Zug.

(2) Apropos Brembo, die Brembo-Bremsen der Husqvarna, KTM und GasGas haben ihresgleichen. Es ist nicht wie stark eine Bremse ist. Bei der Performance geht es mehr um Modulation, Kontrolle und eine leichte Berührung. Brembo hat die in Pik.

(3) Nennen Sie eine weitere Motorradmarke, die ihre Getriebe von einem Formel-1-Lieferanten bezieht. Sie wissen, dass die Metallurgie erstklassig ist.

(4) Der Husqvarna FC350 wird serienmäßig mit 64-adrigen Brems- und Kupplungsschläuchen aus geflochtenem Stahl mit minimaler Ausdehnung geliefert. Honda, Yamaha, Suzuki und Kawasaki werden nicht mit geflochtenen Schläuchen geliefert.

(5) KTM Husky und GasGas stehen mit ihren Elektrostartern nicht mehr allein, aber sie bieten Elektrostarter ohne übermäßiges Gewicht an.

(6) Mit 223 Pfund ist der 2022 Husqvarna FC350 leichter als die meisten der verfügbaren 450-Viertakter und die meisten der 2022 japanischen 250er-Viertakter.

(7) Wenn Sie noch nie einen Luftfilter in eine KTM, Husqvarna oder GasGas eingebaut haben, werden Sie erstaunt sein, wie kinderleicht er im Vergleich zu den normalen Turnübungen anderer Luftfilter-/Käfig-/Airbox-Designs ist.

(8) Husqvarnas wird mit Kraftstoffleitungen geliefert, die getrennt werden können, ohne das Stahlband zu brechen, das die Kraftstoffleitungen anderer Marken hält. Und es gibt einen Inline-Kraftstofffilter, der in weniger als drei Minuten ausgetauscht oder rückgespült werden kann.

(9) Wir haben fast jedes japanische Fahrrad mit einer TM Designworks-Kettenführung versehen, aber nicht an einer Husqvarna.

(10) Das traditionelle Stangenlager am oberen Ende wurde durch eine Bronzebuchse ersetzt, während das große Ende der Kurbelwelle über eine glatte Buchse mit zwei kraftschlüssigen Lagerschalen für eine Betriebszeit von 100 Stunden verfügt.

(11) Werkzeugloser Einsteller. Dank des zusätzlichen Platzes, der durch das Entfernen des Bodenkonus im Jahr 2021 gewonnen wurde, musste WP nicht mehr auf die Hände und Knie gehen, um die Zugstufendämpfung mit einem Schraubendreher einzustellen. Jetzt kann ein Rennfahrer die Zugstufendämpfung der Gabel durch Drehen eines Klickers von Hand einstellen.

(12) Unsere Füße können den Boden an der Startlinie berühren. Sie denken vielleicht nicht, dass das eine große Sache ist, aber versuchen Sie, damit zu beginnen, dass Ihre Füße in der Luft baumeln.

(13) Das Husqvarna FC350 ist das beste Allround-Bike aus dem Jahr 2022.

F: WAS DENKEN WIR WIRKLICH?

A: Wir lieben dieses Fahrrad und wir denken, dass Sie es auch werden. Es ist schnell, leicht und niedrig. Es arbeitet mit Ihnen zusammen, um Sie so gut wie möglich zu machen.

Das Husqvarna ist nur ein paar Optimierungen davon entfernt, das beste Fahrrad des Universums zu sein, nicht nur das beste Fahrrad der Welt.

MXA 2022 HUSQVARNA FC350 SETUP SPECS

So haben wir unseren 2022 Husqvarna FC350 für den Rennsport eingerichtet. Wir bieten es als Leitfaden an, um Ihnen zu helfen, Ihren eigenen Sweet Spot zu finden.

XACT-GABELEINSTELLUNGEN
Die 2022 WP XACT Luftgabeln werden Ihre Meinung über Luftgabeln ändern. Sie sind weich, geschmeidig und bieten das Gefühl einer Schraubenfedergabel, während sie 3 Pfund leichter sind. Um dieses Gefühl zu bekommen, müssen Sie nur Ihren perfekten Luftdruck finden und alle zusätzlichen Einstellungen mit den Klickern vornehmen. Für Hardcore-Rennen empfehlen wir dieses Gabel-Setup für einen durchschnittlichen Fahrer des 2021 Husqvarna FC350 (die Serienspezifikationen sind in Klammern angegeben):

Federrate: Profis (10.6 bar, 155 psi), Fortgeschrittene (10.3 bar, 150 psi), schnelle Anfänger (10.0 bar, 145 psi), Anfänger/Tierärzte (9.6 bar, 140 psi)
Komprimierung: 15 Klicks raus (12 Klicks)
Rebound: 10 Klicks raus (12 Klicks)
Gabelbeinhöhe: Dritte Zeile
Hinweise: Wie finden Sie Ihren besten Gabelluftdruck? Ziehen Sie einen Kabelbinder an einem Gabelbein an und gehen Sie los und fahren Sie. Wenn der Kabelbinder 3 Zoll zu kurz ist, senken Sie den Luftdruck. Senken Sie es weiter, bis Sie 1-1/2 Zoll vom Boden entfernt sind. Das ist dein Luftdruck. Erinnere dich dran. Von da an verwenden Sie den Kompressionsklicker, um den Weg zu steuern. Haben Sie keine Angst, mit dem Clicker wild zu werden. Wir haben Testfahrer, die es mit 6 Klicks ausführen, und Testfahrer, die es mit 30 Klicks ausführen. Es ist wichtig, die äußeren Gabelkammern in regelmäßigen Abständen zu entlüften.

WP SCHOCK EINSTELLUNGEN
MXA Testern gefiel der Husky-Dämpfer. Es war in der Vergangenheit federempfindlich gegenüber dem Fahrergewicht, aber der längere Umlenkarm erforderte eine Federratenerhöhung von 42 N/mm auf 45 N/mm. MXA Testfahrer verirren sich nicht weit vom Standard 15 Klicks auf langsame Komprimierung und verlassen sich auf die Einstellungen für hohe Geschwindigkeit und Rückprall, um einen Crossover-Effekt auf den gesamten Stoßdämpfer zu erzielen.  Für Hardcore-Rennen empfehlen wir dieses Schock-Setup für den 2021 Husqvarna FC350 (die technischen Daten sind in Klammern angegeben):

Federrate: 45 N / mm
Race Sag: 105 mm
Hi-Komprimierung: 1-1 / 4 stellt sich heraus (1-1 / 2 stellt sich heraus)
Lo-Komprimierung: 15 Klicks raus
Rebound: 10 Klicks raus (15 Klicks raus)
Hinweise: Husqvarna spezifizierte 10 mm kürzere WP-Gabeln, während längere Unterlenker die Rücksitzhöhe um 1 Zoll senkten. Wir haben die Highspeed-Druckstufendämpfung in einer 1/4-Umdrehung gedreht, um G-Outs zu verringern und mehr Rebound als die empfohlene Einstellung zu fahren.

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