MXA RACE TEST: DER ECHTE TEST DES 2022 HUSQVARNA FC450

DIE AUSRÜSTUNG: Trikot: O'Neal Hardwear Haze, Hose: O'Neal Hardwear Haze, Helm: Arai VX-Pro4, Brille: EKS Brand Lucid, Stiefel: Gaerne SG-12.

F: Ist der 2022 HUSQVARNA FC450 zuallererst besser als der 2021 FC450?

A: Nicht wirklich. Aber nehmen Sie das nicht als große „Abwertung“ für den 2022 FC450. Dies war das beste 450er Motocross-Bike des Jahres 2021, und die neue AOS- und Brembo-Kupplung sind Verbesserungen. 

F: WAS IST DER 2022 FC450 gegenüber dem 2021 FC450 UNTERSCHIEDLICH?

A: Wenn Sie den Serien-FC2022 von 450 mit dem Serien-FC von 2021 vergleichen, werden Sie von den Updates nicht überwältigt. Hier ist die vollständige Liste.

(1) Luft-/Ölabscheider. Luft-Öl-Abscheider (AOS) trennen den überschüssigen Luftdruck vom Motoröl. Wenn Sie jemals einen Ölnebel an Ihrem Motor bemerkt haben, ist das ein Blow-by von eingeschlossenem internem Luftdruck. Ein Luft-/Ölabscheider reduziert Blow-by, indem er die Luft mithilfe der Zentrifugalkraft durch ein Entlüftungsrohr nach außen leitet, während das Öl zurück zum Kurbelgehäuse geleitet wird.

(2) BNG. Vorbei ist die hässliche dunkelgraue untere Hälfte der hinteren Nummernschilder. Obwohl die Platten immer noch seltsam gespalten sind, sind sie jetzt oben und unten weiß. Der große Gelbstreifen, der letztes Jahr über den Kühlerflügel und den Sitzbezug lief, wurde durch einen Hauch von Gelb ersetzt. Für 2022 sind die Gabelschutzvorrichtungen blau statt wie im letzten Jahr gelb.

(3) Kupplung. Husqvarna ließ seine Magura-Hydraulikkupplungskomponenten (Hauptzylinder, Hebel, Nehmereinheit) für die Brembo-Teile des KTM 450SXF fallen. Manche MXA Testfahrer liebten den sanften, linearen Zug des Magura-Systems. Es fühlte sich mühelos an. Andererseits ist die Mehrheit der MXA Testfahrer bevorzugten das „Pop“-Feeling des Brembo-Hauptbremszylinders von KTM. Wieso den? Der lineare Zug des Magura-Systems gab keinen Hinweis darauf, wo sich die Kupplungsscheiben im Hub befanden, während das „Pop“-Gefühl der Brembo es viel einfacher machte, zu erkennen, wann die Kupplung ausgerückt war.

Der 2022 Husqvarna FC450 ist dem Modell 2021 sehr ähnlich, mit Ausnahme des Luft- / Ölabscheiders, der Brembo-Kupplung, des blauen Gabelschutzes, der weißen unteren Seitenwand und des BNG.

F: WIE GEHT DER HUSQVARNA FC2022 450?

A: MXA Testfahrer denken, dass der Husqvarna FC450 das Open-Bike mit dem besten Handling auf der Strecke ist (und das bedeutet besser als seine KTM- und GasGas-Brüder). Die 64,000-Dollar-Frage lautet: Was hat Husqvarna getan, damit sein Chassis besser handhabt als die identische Rahmengeometrie seiner Stallkameraden? Das ist einfach! Husqvarna war der erste Hersteller, der zu der Erkenntnis kam, dass seine Motorräder mit jedem Jahr größer und größer wurden, die Fahrer jedoch nicht. Fahrer, die zuvor mit den Füßen den Boden berühren konnten, schwingen jetzt ihre Zehen in sauberer Luft. Die erhöhte Höhe hat das Gleichgewicht des Fahrers verwüstet. Es brauchte mehr Energie, um die größeren Fahrräder zum Wenden zu bringen, dank höherer Schwerpunkte, die sie kippelig und nicht flüssig machten. Daher beschloss Husqvarna, den Federweg zu verkürzen und das Chassis um ungefähr 1 Zoll nach unten zu bringen.

Der Unterschied zwischen dem höheren KTM-Chassis und dem niedrigeren Husqvarna-Setup war in der ersten Runde sofort spürbar. Sie haben nicht gelebt, bis Sie auf dem abgesenkten Chassis des FC450 in eine enge Anliegerkurve gefahren sind. Es saugt Sie so zu Boden, dass Sie in der nächsten Runde stärker pushen können. Es fühlt sich zwischen Ihren Beinen klein an, ermöglicht leichte Gewichtsverlagerungen, um das Fahrrad zu kontrollieren, und drückt den Vorderreifen fest in den Boden. Der niedrige, leichte, elegante und schlanke FC450 ist eine Offenbarung auf der Rennstrecke, was nicht zuletzt durch sein robustes Chromoly-Stahl-Chassis unterstützt wird.

F: WIE HAT HUSQVARNA DEN 2022 FC450 GESENKT?

A: Die Husqvarna-Ingenieure haben keine Abkürzungen genommen, um den FC450 näher an den Boden zu bringen. Die Liste der Dinge, die sie an der Vorderradgabel und dem hinteren Stoßdämpfer 2021-2022 modifiziert haben, könnte einen ganzen Band füllen Krieg und Frieden. Hier ist die vereinfachte Erklärung, wie sie es gemacht haben.

Gabeln. Husqvarna verkürzte die WP XACT-Gabeln um 10 mm, indem die Patronenstangen um 10 mm gekürzt und die Länge der WP-Rungenrohre entsprechend um 10 mm verkürzt wurden. Durch den Austausch sowohl der Patronenstangen als auch der Standrohre konnte WP den gleichen Abstand zwischen den Buchsen in den Standrohren und den Gabeleinbauten wie bei der längeren Gabel beibehalten. Dies erhöhte die Gabelsteifigkeit und eliminierte gleichzeitig eine Spitze des Dämpfungsdrucks. Während sie die Gabel auseinander genommen hatten, haben sie das Innenleben mit vier Innovationen komplett neu gestaltet: (1) Sie fügten Ölbypasskerben hinzu, um Öldruckspitzen zu reduzieren. (2) Da die Ölbypasskerben den Öldruckaufbau entlasten, hat WP vier Bypasslöcher in die Luftdichtung eingebaut, um Luftdruckspitzen zu verringern. (3) WP verdoppelte die Länge des Crossover-Entlüftungsschlitzes in Abstimmung mit der Vergrößerung des Negativluftkammerraums für einen progressiveren Luftdruck auf der Negativseite. (4) Der vorherige Bodenkegel im Dämpfungsbein wurde an der 2022-Gabel durch einen Anschlagpuffer-O-Ring aus Gummi ersetzt, der im Gabelbein genügend Platz für einen von Hand einstellbaren Rückprallklicker ließ.

Die internen Modifikationen wurden entwickelt, um den Hub flüssiger zu machen, Druckspitzen zu reduzieren, überschüssigen Öldruck abzulassen, die Auswirkungen der hyperprogressiven Änderung der Federrate einer Luftgabel zu reduzieren und den Hub der Gabel zu verkürzen. WP hat große Fortschritte in seiner Gabelleistung gemacht; wie weit vorne? Die 2022 WP XACT-Luftgabeln sind besser als die von Honda, Suzuki und Kawasaki.

Schock. Beim hinteren Stoßdämpfer änderte Husqvarna die komplette Stoßdämpferverbindung, indem er die Verbindungsarme verlängerte, einen neuen Umlenkhebel entwarf, der die Sitzhöhe um fast einen Zoll senkte und den Ausgangspunkt der Anstiegsrate des Stoßdämpfers mit den Raten seiner roten und orangefarbenen Gegenstücke übereinstimmte . Der letzte Schliff war das Anheben der Dichtkopfkappe am Stoßdämpfer um 6 mm, um den Stoßhub von 140 mm auf 134 mm zu begrenzen. Da Husqvarna den Startpunkt der Anstiegskurve, des Stoßhubs und der Länge des Verbindungsarms geändert hat, musste die Federrate von 42 N / mm auf 45 N / mm erhöht werden.

F: WIE LÄUFT DER 2022 HUSQVARNA FC450 AUF DEM RACETRACK?

A: Jedes MXA Testfahrer, Profi, Fortgeschrittener, Anfänger und Tierarzt, verliebten sich in das 2022 Husqvarna FC450 Powerband. Es war unglaublich einfach zu fahren. Die Kombination aus großartigem Leistungsband, weicher Federung, perfekter Geometrie und niedrigerem Gesamtschwerpunkt ermöglichte es dem FC450, um Kurven zu kurven. Sogar unsere Pro-Testfahrer waren begeistert. Sie brauchten nur ein Rennen, um zu erkennen, dass die freundlichere und sanftere Husqvarna-Leistung es ihnen ermöglichte, härter zu fahren, früher aufs Gas zu gehen und in engen Situationen aggressiver zu sein. Die Leistung ist so gut moduliert, dass es nirgendwo auf der Kurve abrupte Schläge gibt. Es ist einfach, schnell weiterzumachen, da der Strom reibungslos anliegt und einfach weiterzieht. Es ist schnell ohne Drama.

Warum ist das Husqvarna-Triebwerk so viel handlicher als das identische KTM-Leistungsband? Weil die Ingenieure von Husqvarna mit ihrem Airbox-Design die Leistung (genauer gesagt die Gasannahme) auf dem Tisch lassen. Sie ist restriktiver als die KTM-Airbox. Wir haben immer geglaubt, dass Husqvarna seine Airbox nie verbessert hat, weil die Muttergesellschaft möchte, dass die KTM der reaktionsschnellste Motor in der Gruppe ist (und die Husqvarna die benutzerfreundlichste).

Die Kraft ist so einfach zu bedienen, dass Sie denken, Sie würden langsam fahren, aber die Jungs, die hinter Ihnen her sind, wissen es besser.

F: WAS IST AM MOTOR ZU BEACHTEN?

A: Der Motor selbst ist ziemlich kugelsicher, aber es gibt ein paar Dinge zu beachten.

Elektrostarter. Das elektrische Starterkabel wird aus dem weißen Anschlusskasten hinter dem vorderen Nummernschild herausgezogen. Wenn Ihr Anlasser nicht dreht, suchen Sie hinter dem vorderen Nummernschild nach dem Problem.

Kill-Taste. Von der Husky-Fabrik ist der Kill-Button an Bord des Kartenschalters und der Kupplungsstange montiert; Wir bewegen den Kill-Button neben dem linken Griff.

FI-Licht. Das Licht am FI Idiot Light fällt ständig aus seiner steckbaren Gummihalterung.

Neutral finden. Wenn Ihr FC450 nicht in den Leerlauf gehen möchte, drehen Sie den Motor sehr hoch und drücken Sie dann den Schalthebel in die neutrale Raste, wenn die Drehzahl abfällt.

ECU. Um die Leistung zu maximieren, sollten Sie die ECU initialisieren, bevor Sie mit dem Fahrrad fahren, insbesondere wenn sich die Temperatur, die Höhe oder die Wetterbedingungen seit Ihrer letzten Fahrt geändert haben. Starten Sie das Fahrrad und lassen Sie es drei bis vier Minuten im Leerlauf laufen. Berühren Sie während der Initialisierung nicht den Gashebel.

Kupplungsgummis. Ersetzen Sie die Kupplungsgummipuffer alle sechs Monate. Rekluse stellt Aftermarket-Kupplungsgummis her, die länger halten als die Serien.

Inline-Kraftstofffilter. Wechseln Sie Ihren Inline-Kraftstofffilter nach dem Einfahren aus. In neuen Benzintanks blitzt oft Plastik.

Kraftstofffilter-O-Ring. Wenn Sie den Schnellspanner der Kraftstoffleitung häufig verwenden, achten Sie auf den kleinen O-Ring. Es reißt und kann ein Kraftstoffleck verursachen.

F: WAS SOLLTEN SIE AUF DEM FAHRGESTELL BEOBACHTEN?

A: Jedes Motocross-Bike hat seine Problemzonen. Das sind die Dinger MXA Die Wrackcrew behält mit dem FC450 ein Auge auf.

Lenkerhalterung drehen. Die Lenkerhalterungen verwinden sich selbst beim kleinsten Crash. 2016 hatte KTM eine einteilige Lenkerhalterung unter dem Lenker. Dann, im Jahr 2017, wechselten sie zu einer einteiligen Lenkerhalterung oben auf dem Lenker. Keines der Setups hielt die Stangen davon ab, sich zu verdrehen. MXA führt die einteilige untere Stangenhalterung von 2016 mit der einteiligen oberen Stangenhalterung von 2017 bis 2022 aus, um die Verdrehung zu stoppen. Für 2023 haben sie das Verwindungsproblem behoben.

Anziehen der Stangenhalterung. Seien Sie gewarnt, dass Sie die 17-mm-Muttern unter den Lenkerhalterungen nicht anziehen können, ohne den Lenker abzunehmen und die Lenkerhalterungsschraube mit einem 45-mm-Torx-Schlüssel zu halten. Für 2023 wurden die 17-mm-Muttern durch eine Schraube ersetzt, die unter die Klemmen eingeführt und angezogen werden kann, ohne die Stangen abzunehmen.

Bindungen. Seien Sie sehr vorsichtig, wenn Sie Verzurrösen an Ihrem Lenker einhaken, damit sie das Metallrohr, das aus dem Hauptbremszylinder kommt, nicht quetschen. Verwenden Sie immer weiche Riemen und stecken Sie diese unter die Brems- und Kupplungsschläuche.

Kopf bleiben. MXA zieht die Stehbolzen mit Torx-Kopf Nr. 45 mit 25 N/mm an (und fügt jeder Schraube einen kleinen Tupfer Loctite 243 hinzu). Leider kann eine rechte Kopfstrebenschraube nicht angezogen werden, ohne das Rohr zu entfernen.

Hilfsrahmen. Der Kunststoff-/Carbon-Hilfsrahmen bricht direkt durch das rechte untere Schraubenloch des Hilfsrahmens. Wenn Sie den FC450 loopen, überprüfen Sie die Airbox auf größere Crasbk. Die Kunststoff-/Carbon-Airbox 2023 verfügt über eingegossene Aluminiumstreben, um die Airbox zu verstärken.

Schraube für vordere Motorhalterung. Nehmen Sie sich die Zeit, den festen Sitz der Motorbefestigungsschraube an der Vorderseite des Motors zu überprüfen; die Chancen stehen gut, dass es locker ist.

Speichen. Überprüfen Sie die Speichen jeden Morgen, beginnend mit der Speiche neben dem Felgenschloss. 

Kettenradschrauben. Es dauert nur drei Minuten, die Kettenradschrauben mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel festzuziehen.

Schrauben des Hilfsrahmens. Überprüfen Sie die 45-mm-Schrauben, mit denen die Unterseite des Hilfsrahmens am Rahmen befestigt ist.

Schwingenlagerbolzen. Entfernen Sie in regelmäßigen Abständen den Kunststoffrahmenschutz und ziehen Sie die Schwingenlagerschraube mit 100 N/mm fest.

Bremsscheibe. Reinigen Sie vor der ersten Fahrt mit Ihrem neuen 450SXF die vorderen und hinteren Bremsscheiben mit Bremsenreiniger (und wischen Sie sie mit einem sauberen, trockenen Lappen ab).

Ketteneinstellung. Sie benötigen 55 mm Kettenspiel, gemessen von der Hinterkante des Kettengleiters. Wenn Sie Glück haben, sind drei Ihrer Finger vielleicht 55 mm breit. Der 2023 Husqvarna FC450 benötigt vier Finger.

Bremspedalfeder hinten. MXA dreht die Feder des hinteren Bremspedals um, so dass sich die untere Lasche zum Motor hin krümmt. Dies verhindert, dass Ihr Stiefel die Feder aushakt, was passiert, wenn die Angel der Feder nach außen ragt. Für 2023 wurde das Bremsgeräusch neu gestaltet und die Bremsedalfeder in einem 45-Grad-Winkel abgelegt, um die Wahrscheinlichkeit eines Bruchs zu verringern.

Ersatzteile. MXA führt zu jedem Rennen eine Ersatz-Stoßdämpfergestängemutter, Inline-Kraftstofffilter, Inline-Schnellspanner-O-Ringe, Nylon-Airbox-Ösen und hintere Bremspedalfedern mit sich. Die Anti-Luftgabel-Brigade liebt es, WP-Luftgabeln zu hassen, aber die neueste Gabel von Husqvarna ist Lichtjahre besser als die meisten japanischen Schraubenfedergabeln.

F: WAS SOLLTEN SIE AN DER AUFHÄNGUNG ÜBERPRÜFEN?

A: Wir werden uns später mit der Einstellung der Aufhängung befassen, aber hier sind einige andere Dinge zu überprüfen.

Dreifachklemmschrauben. Das serienmäßig empfohlene Anzugsdrehmoment für die Klemmschrauben der Gabelbrücke beträgt 17 N/mm (oben) und 12 N/mm (unten). MXA Testfahrer gehen auf 20 N/mm (oben) und 14 N/mm (unten).

Lenkspindel. Stellen Sie sicher, dass Ihr Lenkschaft richtig festgezogen ist, insbesondere nach dem Einfahren. Die richtige Methode besteht darin, die vier oberen Klemmschrauben der Gabelbrücke und die 10-mm-Schraube auf der Rückseite der oberen Gabelbrücke und die 17-mm-Schraube in der Mitte der Gabelbrücken zu lösen, bevor die 17-mm-Schraube jeweils ein wenig angezogen wird. Die meisten MXA Testfahrer prüfen die Festigkeit ihrer bevorzugten Lenkspindel, indem sie die Gabeln hin und her schlagen, bis sich der Widerstand richtig anfühlt.

Fork-Komprimierungsklicker. Die Flügel des flügelnussartigen weißen Kunststoff-Kompressionsklickers sind zu kurz. Sie verletzen Ihre Fingerspitzen, wenn Sie sie bewegen. WP muss einen längeren Clicker für mehr Hebelwirkung entwerfen. Clicker ist noch zu kurz.

Vorspannungseinstellung. Beim Einstellen der Stoßfedervorspannung MXA verwendet einen langen Schraubendreher mit flacher Klinge, der gegen den Rahmen (als Drehpunkt) gedrückt wird, um den Vorspannring aufzuhebeln. Schlagen Sie nicht mit Hammer und Schlag darauf, sonst splittern Sie Stücke vom Kunststoffring ab.

Entlüftungsschrauben. KTM muss die Entlüftungsschrauben der Gabel von Torx zurück auf Kreuzschlitzschrauben umbauen.

Stoßstangenmutter. Die hintere Mutter am Stoßdämpfergestänge hat die unangenehme Angewohnheit, abzufallen. Ziehen Sie es gelegentlich fest.

F: Was haben wir gehasst?

A: Die Hassliste:

(1) Schrauben. Überprüfen Sie die Speichennippel und die hinteren Kettenradschrauben in sehr regelmäßigen Abständen.

(2) Belüftete Airbox. Wir wünschen uns, dass die belüftete Airbox von Husky Löcher hat, die so groß sind wie die belüftete Airbox von KTM.

(3) Sitzschraube. Sie müssen die Airbox-Abdeckung entfernen, um an Husqvarnas einzigartige Einzelsitzschraube zu gelangen, aber mit der werkzeuglosen Airbox-Abdeckung müssen Sie den Sitz nicht wirklich entfernen.

(4) Airbox-Abdeckung. Es ist so lang und biegsam, dass es schwer zu entfernen ist. Wir stecken einen 8-mm-T-Griff in das hintere Ende und stecken den Gummistift aus der Tülle. Für 2023 wird der Husqvarana FC450 eine kürzere Airbox-Abdeckung haben.

(5) Fahrradständer. Wenn das Fahrrad auf einem Fahrradständer steht, steht das Vorderrad auf dem Boden. Das ist mühsam, wenn man die Speichen prüft oder am Vorderbau arbeitet. Wir stecken einen Halbmondschlüssel unter die Vorderseite des Rahmens an der Strecke, um die Räder vom Boden abzuheben. Seit MXA jede Woche mit verschiedenen Motorrädern Rennen fährt, wollen wir keine schiefen Fahrradständer oder Ständer mit Unebenheiten darauf.

Hinter dem Kupplungsdeckel verbirgt sich die größte Kupplung in der Motocross-Geschichte.

F: Was haben wir gemocht?

A: Die Like-Liste:

(1) Brembo-Hydraulikkupplung. MXA Testfahrer bevorzugen den „Pop“ der Brembo 2022 gegenüber der Glätte der vorherigen Magura-Kupplung 2021, weil der Pop dem Fahrer mitteilt, wann die Kupplung ausgerückt ist, aber der Magura-Hebel war klappbar, was eine nette Geste war.

(2) Gewicht. Mit 224 Pfund ist der 2022 Husqvarna 14 Pfund leichter als der YZ450F. Wenn Sie nicht glauben, dass 14 Pfund auf einem Rennrad einen Unterschied machen, müssen Sie sich ein wenig anstrengen.

(3) Pankl-Getriebe. Keine andere Motocross-Marke bietet ein Getriebe an, das von einem Formel-1-Getriebelieferanten gebaut wurde. Die Metallurgie ist einen Schritt über dem, was andere Marken bieten.

(4) Kettenführung. Wir haben fast jeden japanischen 450 mit einer TM Designworks-Kettenführung ausgestattet, aber nicht mit einem Husky.

(5) Spurverbreiterungen. Husqvarna hat tolle Spurverbreiterungen. Anders als bei vielen Motocross-Motorrädern laufen die Spurverbreiterungen von Husqvarna, KTM und GasGas auf Lagern, was bedeutet, dass die Vorder- und Hinterräder unterschiedliche Achsgrößen aufnehmen können, indem einfach die Spurverbreiterungen ausgetauscht werden.

(6) Betriebsstundenzähler. Ein großes Lob an Husqvarna, dass sie ihre Fahrräder serienmäßig mit einem Stundenzähler ausgestattet haben.

(7) Gashebel. Ihr Husky saß mit der serienmäßigen Drosselklappe auf dem Ausstellungsraum. Nehmen Sie es heraus und setzen Sie die schnell drehbare schwarze Drosselklappe auf, die Ihnen Ihr Händler auf dem Weg zur Tür gegeben hat.

(8) Doppelluftfilter. Wenn Sie noch nie einen Luftfilter in eine KTM oder Husqvarna eingebaut haben, werden Sie erstaunt sein, wie kinderleicht er im Vergleich zur normalen Gymnastik anderer Luftfilter- / Käfig- / Airbox-Designs ist.

(9) Buchse. Das traditionelle Stangenlager am oberen Ende wurde durch eine Bronzebuchse ersetzt, während das große Ende der Kurbelwelle über eine glatte Buchse mit zwei kraftschlüssigen Lagerschalen für eine Betriebszeit von 100 Stunden verfügt.

(10) Verbindungsdichtungen. Das Stoßdämpfergestänge arbeitet mit reibungsarmen SKF-Dichtungen für eine freiere Bewegung des neuen Stoßdämpfergestänges.

(11) Räder. Die schwarz eloxierten DID-Felgen werden mit leichten Speichen und silber eloxierten Aluminiumnippeln mit CNC-gefrästen Naben verbunden.

(12) Lenker. Wir lieben das elastische Gefühl des ProTaper-Lenkers und der ODI-Verriegelungsgriffe.

Was willst du? Killerbremsen? Ein überschaubares Leistungsband? Leicht? Eine kugelsichere Kupplung? Perfekte Kontrolle? Es ist alles in diesem Paket.

F: WAS DENKEN WIR WIRKLICH?

A: Rennfahrer von vor 10 Jahren würden den 2022 FC450 als exotisches Werksrad im Wert von 50,000 US-Dollar betrachten. Erraten Sie, was? Abgesehen vom Preisschild ist es 2022 genau so.

MXA 2022 HUSQVARNA FC450 SETUP SPECS

So haben wir unseren 2022 Husqvarna FC450 für den Rennsport eingerichtet. Wir bieten es als Leitfaden an, um Ihnen zu helfen, Ihren eigenen Sweet Spot zu finden.

WP XACT GABELEINSTELLUNGEN

Wir gehen davon aus, dass Sie wissen, dass eine große Anzahl von Werksfahrern wieder mit Luftgabeln Rennen fahren, darunter Star Yamahas 2021 450 National Champion Dylan Ferrandis und Christian Craig. KTM wechselte 2017 zu Luftgabeln und verwendete die Fehler, die Kayaba und Showa bei ihren Luftgabeln gemacht hatten, als Richtlinie. Die 2021-2022 WP XACT Luftgabeln sind die besten Luftgabeln, mit denen Sie je Rennen gefahren sind. Diese Luftgabeln werden Ihre Meinung über Luftgabeln ändern. Sie sind plüschig, geschmeidig und bieten das Gefühl einer Schraubenfedergabel, während sie 3 Pfund leichter sind. Um dieses Gefühl zu bekommen, müssen Sie nur Ihren perfekten Luftdruck finden und alle zusätzlichen Einstellungen mit den Clickern vornehmen.
Federrate: Profis (10.7 bar, 155 psi), Fortgeschrittene (10.3 bar, 150 psi), Anfänger/Tierärzte (9.6 bar, 140 psi).
Komprimierung: 15 Klicks raus (12 Klicks raus Lager)
Rebound: 10 Klicks raus (12 Klicks raus Lager)
Gabelbeinhöhe: Dritte Zeile
Hinweise: Um Ihren besten Gabelluftdruck zu finden, befestigen Sie einen Kabelbinder an einem Gabelbein und gehen Sie raus und fahren Sie. Wenn der Kabelbinder 3 Zoll kurz vor dem Boden ist, verringern Sie den Luftdruck. Senken Sie es weiter ab, bis Sie 1-1/2 Zoll vom Boden entfernt sind. Das ist dein Luftdruck. Erinnere dich dran. Verwenden Sie von da an den Kompressionsklicker, um den Federweg zu steuern. Entlüften Sie die äußeren Kammern in regelmäßigen Abständen.

WP SCHOCK EINSTELLUNGEN
brauchen MXA Testfahrer fügten mehr Hochgeschwindigkeitskompression und mehr Rückprall hinzu. MXA Testfahrer verirren sich nicht weit vom Standard 15 Klicks auf langsame Komprimierung und verlassen sich auf die Einstellungen für hohe Geschwindigkeit und Rückprall, um einen Crossover-Effekt auf den gesamten Stoßdämpfer zu erzielen.

Für Hardcore-Rennen empfehlen wir dieses Schock-Setup für den 2022 Husqvarna FC450 (die technischen Daten sind in Klammern angegeben):
Federrate: 45 N / mm
Race Sag: 105 mm
Hi-Komprimierung: 1-1 / 4 stellt sich heraus (1-1 / 2 stellt Lager heraus)
Lo-Komprimierung: 15 Klicks raus
Rebound: 10 Klicks raus (15 Klicks raus Lager)
Hinweise: Wir haben die Hochgeschwindigkeits-Druckstufendämpfung um eine 1/4-Umdrehung gedreht, um G-Outs zu verringern und mehr Rückprall als die empfohlene Einstellung auszuführen. o

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