MXA RETRO TEST: WIR FAHREN JAMES STEWARTS LETZTEN MINI

Wir bekommen manchmal neblige Augen, wenn wir an vergangene Motorräder denken, die wir geliebt haben und an diejenigen, die vergessen bleiben sollten. Wir nehmen Sie mit auf eine Reise in die Vergangenheit mit Fahrradtests, die in den MXA-Archiven abgelegt und nicht berücksichtigt wurden. Wir erinnern uns an ein Stück Motogeschichte, das wiederbelebt wurde. Hier ist unser Originaltest vom Februar 2001 von James Stewarts letztem Mini. 

Wenn Sie noch nie von James Stewart gehört haben, müssen Sie aus dem Felsen kriechen, unter dem Sie gelebt haben. James Stewart ist der nächste Ricky Carmichael. Er ist nicht der nächste Jeremy McGrath, denn James tritt nicht so sehr in Jeremys Fußstapfen, sondern verfolgt RCs Leben zu einem T. Er hat die gleichen Amateurtitel wie Ricky gewonnen (nur mehr). Er kommt aus dem gleichen Bundesland. Er begann ungefähr im gleichen Alter. Er fährt die gleiche Marke. Er ist der Klon von Ricky Carmichael, mit einer großen Ausnahme – er will erwachsen werden und Ricky von seinem Sockel stoßen.

Am Ende dieser letzten Saison erreichte James Stewart die 125-Ränge (im großen Stil, könnten wir hinzufügen). Er war bei seinem ersten Ausflug in einen Pile-Up in der ersten Kurve verwickelt und erlitt eine Schulterverletzung). Er ist kein Mini-Fahrer mehr (was bedeutet, dass sein Vater kein Mini-Vater mehr ist).

Aber bevor alle Stewarts Minicycle-Erfolg vergessen, schnappten wir uns seinen SplitFire KX85 direkt unter ihm (nachdem er mit seiner 10-milliardsten Amateurmeisterschaft von der Loretta Lynn-Strecke gefahren war) und nahmen ihn mit nach SoCal, damit die MXA Die Abwrackmannschaft konnte sehen, ob er einen unfairen Vorteil hatte.

WENN SIE MIT EINEM 2001 KX85 BEGINNEN KÖNNEN, HABEN SIE GLÜCK (SONST MÜSSEN SIE IHREN KX80 AUFBOHREN). STEWART BEGINNT MIT EINER BOX STOCK 2000 KX80 UND ZERRIEB ES BIS AUF DEN RAHMEN WIE LASSEN SIE IHR FAHRRAD WIE DAS KX85 VON STEWART AUSSEHEN?

Wenn Sie mit einem 2001er KX85 beginnen können, haben Sie Glück (sonst müssen Sie Ihren KX80 aufbohren). Stewart begann mit einer 2000 KX80 aus Boxstock und riss sie bis auf den Rahmen ab (der dann an Olympic Powder Coating geschickt wurde, um die fluoreszierende grüne Rahmenbehandlung zu erhalten). Nachdem der Rahmen flo-grün war, wurde er mit SplitFire-Replica-UFO-Kunststoff, einem belüfteten vorderen Nummernschild von Cycra, N-Style-Grafiken und schwarzen Excel-Felgen wieder zusammengesetzt

WAS STEWART'S BIKE SO GUT MACHT, IST, DASS DIE KRAFT VON OBEN NACH UNTEN VERBESSERT WIRD. DER MOTOR VERBRAUCHT KEINEN TEIL DES POWERBAND.

Kawasakis 2000 KX80 sollte einer größeren Renovierung unterzogen werden. Pro Circuit wusste es und, um die Wahrheit zu sagen, Kawasaki auch. Während das Bike bis auf den Rahmen stand, riss Pro Circuit in den Motor ein. Zuerst wurden die Hüllen geteilt und dann aufeinander abgestimmt, um Gussfehler zu entfernen und bestimmte raue Kanten zu glätten.

Als nächstes stand das Aufbohren des Motors auf 85 ccm auf, das ist das Maximum, das der AMA in der 80 ccm-Klasse zulässt. Keine Sorge, wir wissen, was Sie denken. Die Regel macht keinen Sinn. Wir stimmen zu, aber das sind die Regeln und Stewart wollte nicht untermotorisiert werden, nur um sagen zu können, dass er eine echte 80 gefahren ist ”-Rohr und Shorty Edelstahl-Schalldämpfer.

Was Stewarts Bike so gut macht, ist, dass die Leistung von oben nach unten verbessert wird. Der Motor opfert keinen Teil des Leistungsbandes. Wie bei den meisten Minis werden Sie mehr Erfolg haben, wenn Sie nicht versuchen, sie zu schleppen. Sie sollten den Motor im mittleren Bereich schlagen lassen und bis zum Mond hochdrehen.

WIR WÜRDEN ES SO AUFTEILEN: WENN IHR KIND GROSS IST UND SICH ÜBER DIE AUFHÄNGUNG BESCHWERT – BEGINNEN SIE DORT. WENN ER DENKT, SEIN FAHRRAD IST LANGSAM – BEGINNEN SIE MIT DEM MOTOR. WIE FUNKTIONIERT STEWARTS KX80?

Gabeln: Die serienmäßigen 28 kg/mm ​​Gabelfedern wurden für steifere 31 kg/mm ​​Federn weggelassen, während die Kompression von 7 auf 10 Klicks reduziert wurde. Bones Bacon von Pro Circuit warf den serienmäßigen Druckstufeneinsteller komplett weg und ersetzte ihn durch die Einheit von Yamahas YZ80 (mit seinen eigenen Ventilen überarbeitet). Wenn Sie sich über die Zugstufe Gedanken machen, haben die Kayaba-Gabeln keine externe Zugstufeneinstellung. Der letzte Schliff an den Gabeln war ein Pro Circuit Works KYB-Kit und das bündig mit der oberen Gabelbrücke.

Schock: Der Schock war etwas schwerer zu dehnen. Bones Bacon verlängerte den Dämpfer und ersetzte die serienmäßigen Zugstangen durch kürzere (dadurch wurde das Heck des Fahrrads angehoben). Die serienmäßige Federrate von 4.8 kg/mm ​​wurde für eine steifere Feder von 5.0 kg/mm ​​gesenkt. Die Kompression des Stewart-Dämpfers blieb die gleiche wie beim Seriendämpfer (bei 2 Klicks), aber die Zugstufe ging von 9 auf 8 Klicks.

WAS IST MIT DEN WERKSTEILEN?

Wir haben bereits die höhere Federung erwähnt, aber Pro Circuit hört nie auf, Stewart so komfortabel wie möglich zu machen. Stewarts KX verfügt über eine Reihe von Pro Circuit Gabelbrücken, die höher sind als die Stocker.

Kein Werksrad wäre ohne größere Fußrasten, eine schnell verstellbare Kupplungsstange, Aluminium-Gaszylinder, Renthal-Lenker und Renthal-Griffe vollwertig. Zum Schutz benötigt jedes Arbeitsrad Works Connection Rahmenschutz und einen Unterfahrschutz. Zu guter Letzt darf in keinem Hochleistungsmotor ein Hinson-Kupplungskorb fehlen, damit die Kupplung nicht rutscht.

BRAUCHT IHR KIND EINE JAMES STEWART REPLIK?

Natürlich macht er! Es sollte Ihnen nicht erlaubt sein, sich Mini-Vater zu nennen, es sei denn, Sie haben die Zukunft der Familie verpfändet, um Junior eine Chance zu geben, berühmt zu werden; Die Wahrheit ist jedoch, dass Junior wahrscheinlich nicht alle Modifikationen von Stewart benötigt. Wir würden es so aufschlüsseln: Wenn Ihr Kind groß ist und sich über die Suspendierung beschwert – fangen Sie dort an. Wenn er denkt, dass sein Fahrrad langsam ist, starten Sie mit dem Motor. Was all die angeschraubten Dinge angeht, wenden Sie sich an Ihren Finanzanalysten.

Egal, wie Sie sich entscheiden, Ihr Kind wird glücklich sein, und das sollte jeden Mini-Vater mit Selbstachtung glücklich machen.

WAS ES KOSTET: JAMES STEWARTS SPLITFIRE KAWASAKI KX85 MOTOR

Zylinder & Kopf Modifikation: $290.00
Match-Fälle: $80.00
Geteilte Fälle: $295.00
Hinson Kupplungskorb: $225.00
28mm Vergaser: $188.95
Zünddeckel: $89.00
Airbox-Modifikation: $100.00
PC funktioniert Rohr: $191.00