MXA RETRO TEST: WIR FAHREN JOHN DOWDS 1998 MOTOCROSS DES NATIONS YZ250

Dieser Artikel von John Dowds 1998 YZ250 war in der Januar 1999 Ausgabe von MXA.

In Europa wurde viel darüber gesprochen, dass Amerika 1998 nicht sein bestes Team zum Motocross des Nations 1998 schickte. Europäische Experten wiesen darauf hin, dass McGrath, Lusk und Emig nicht im Team USA waren (hauptsächlich wegen einer Verletzung), aber sie haben den Punkt verfehlt. Für diese Veranstaltung in England, auf dieser Strecke, bei diesem Wetter war John Dowd der beste Mann für den Job. Dowd war der amerikanische Schlammmeister (zusammen mit seinem Teamkollegen Doug Henry). Dowd, der aus der 125er-Klasse entsandt wurde, um in England eine YZ250 zu fahren, ist ein etablierter 250er-Fahrer von beachtlicher Bedeutung.

DOWDYS WAFFE DER WAHL

John Dowds Werk Yamaha YZ250 wurde 1998 für den MXDN in England eingerichtet. 

Yamaha ist nicht an die Spitze des Motocross-Haufens gestiegen, wo sie sich heute befinden, indem sie Feuerspucken, Armstrecken und Top-Fuel-Dragster-Powerbänder aufgebaut hat. Yamahas Ticket für die große Zeit wurde mit einer breiten, benutzerfreundlichen und überschaubaren Leistung unterstrichen. Dass es Beaucoup-Ponys macht, während es über einen überschaubaren Bereich verteilt wird, ist das i-Tüpfelchen.

Der Motor der Fabrik Yamaha YZ250.

Genau wie Ricky Carmichaels KX125Dowd ist bleifrei vorbereitet YZ250 verschenkte beträchtliche Schlagkraft, um eine breite Palette an nutzbarer Kraft zu gewinnen. Dowds Motocross des Nations-Bike ist keineswegs eine Rakete. Weich in der Tiefe klettert es mit einem stetigen Kraftschub in den Mitteltonbereich. Die meisten Testfahrer fanden den mittleren und oberen Leistungsbereich eher flach. Ja, Virginia, es hat einen weiten Drehzahlbereich durchgezogen, aber es tat es nicht mit dieser Achterbahnbegeisterung eines Werksmotorrads. Stattdessen drosselte es seine Macht.

Umfassend, einfach zu bedienen und überschaubar sind oft Schlagworte für langsam. Falsch! Dowds YZ250 bewegte sich mit Eifer, aber es tat es mit einer Metronom-artigen Kraft, die nicht auf der Adrenalinanzeige registriert wurde. Es war schnell, ohne schnell zu sein. Kann riesige Abgründe überspringen, ohne dass eine F-18 abheben muss. Schnell in die erste Kurve, ohne Wheelspin oder Wheelies. Das fachmännische Powerband von John Dowds Motocross des Nations-Bikes ermöglichte die MXA zerstörende Mannschaft schnell gehen - indem das Gefühl der Geschwindigkeit auf ein weniger angstauslösendes Maß reduziert wird.

Dies ist die Yamaha YZ400, die Doug Henry mit seinen Teamkollegen John Dowd und Ricky Carmichael beim MXDN 1998 gefahren ist

Dowd und Henry fahren möglicherweise für dasselbe Team, fahren auf denselben Strecken und verwenden dieselbe Marke von Werksfederung, aber sie halten sich nicht an dieselbe Philosophie der Fahrwerksabstimmung. Dowds Federraten, Rückprall und Kompression lagen im Ballpark des sterblichen Menschen. Eine große Vielfalt von MXA Testfahrer, die sich nie auf Fahrwerkseinstellungen einigen, stimmten mit der mit Kayaba ausgestatteten Maschine von Dowd überein. Es hat für alle funktioniert.

Die beiden Motocross des Nations-Motorräder von Team Yamaha zeigten eine erstaunliche Zweiteilung der Motocross-Entwicklung. Sie waren weniger Brüder als Fremde in einem Zug. So aufregend Doug Henrys Fahrrad auch war, John Dowds war banal. Dougs YZ400 war im Vergleich zu Johns Clydesdale ein Vollblut. Beide Pferde haben ihren Platz in der Welt, aber angesichts unserer Druthers halten wir lieber die Zügel von Silky Sullivan als Old Betsy.

Für die Schlammbedingungen wurde der solide Heckrotor verwendet.

Der werksseitige Kayaba-Stoßdämpferkörper. 

Der Trick Clutch Barsch. 

Das Team USA kämpfte und wurde beim MXDN 1998 Fünfter.