MXA TEAM GETESTET: DUNLOP GEOMAX MX33 VORDERREIFEN

WAS IST ES? Der Dunlop Geomax MX33 Vorderreifen ist ein Reifen mit mittlerem bis weichem Gelände, der als Ersatz für den Reifen gebaut wurde Dunlop Geomax MX3S. Der MX3S war in den letzten Jahren für viele Rennfahrer der Reifen der Wahl, einschließlich des MXA zerstörende Mannschaft. Der Nachteil des MX3S war, dass die Seitenknöpfe reißen würden, wenn der Reifen auf hart gepackten Oberflächen gefahren würde. Dunlop hat den MX33 entwickelt, um sowohl die Leistung als auch die Haltbarkeit zu verbessern.

WAS KOSTEN? 110.76 USD (80 / 100-21).

KONTAKT? www.dunlopmotorcycle.com oder Ihren Händler vor Ort.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit dem Dunlop Geomax MX33 Vorderreifen auffallen.

Klicken Sie hier für die MXA Test am Dunlop MX33 Hinterreifen

(1) Ersatz. Der Geomax MX33 ersetzt den beliebten MX3S-Reifen. Dunlop baute über 1000 MX33-Prototypen, bevor er sich für das Endprodukt entschied. Um den Rap gegen den MX3S-Reifen zu schlagen, war das Hauptziel des neuen MX33 die Verbesserung der Haltbarkeit. Geomax hat eine neue Kautschukmischung mit einem Polymer mit höherem Molekulargewicht und Kohlenstoffmikroteilchen eingebaut. Sie haben das Profil des Reifens in ein „fortschrittliches Apex-Design“ geändert, was bedeutet, dass der MX33 schlanker, aber größer ist. Außerdem hat Geomax nicht nur die Anzahl der Knöpfe erhöht, sondern auch die Höhe und die Winkel variiert, um einen besseren Halt zu gewährleisten.


(2) Leistung.
Einige Testfahrer stellten fest, dass bei schlammigen Bedingungen die zusätzlichen Knöpfe an den Seiten des MX33-Reifens mehr mit Schlamm gefüllt waren als der MX3S-Reifen. Das ist unvermeidlich mit mehr Knöpfen und weniger Abstand zwischen ihnen. An der Luftdruckfront haben wir den Reifendruck im Vergleich zum Druck im MX1S um 3 Pfund gesenkt. Testfahrer berichteten, dass sich die Seitenwand des Kadavers fester anfühlte und weniger Felgen rollte als der MX3S. Auf nassem Dreck liefen wir 12 bis 13 psi. Der Reifendruck des MX33 ist auf hart gepackten Oberflächen kritischer - wo MXA Testfahrer haben immer einen höheren Reifendruck. Wenn wir die 14 psi laufen ließen, die wir auf dem MX3S bevorzugten, würde der MX33 pushen. Wir fanden den glücklichen Ort bei 12-1 / 2 psi. Der MX3S sieht anders aus und fühlt sich anders an als der MX3S, aber sobald Sie sich an das Gefühl gewöhnt haben, werden Sie feststellen, dass er bei extremen Neigungswinkeln gleichmäßiger ist.

(3) Haltbarkeit. Mit dem MX3S (ursprünglich als MX32 bezeichnet) haben wir Knöpfe vom Vorderreifen abgerissen, wenn wir uns für längere Zeit auf hartes Gelände gewagt haben. Und wir meinen nicht ein paar Knöpfe; Wir rissen bis zu acht Knöpfe ab, was wir entdeckten, indem wir das Frontend in der ersten schnellen Kehrmaschine verloren, zu der wir kamen. Aufgrund früherer Erfahrungen mit Dunlop wissen wir, dass sie keinen Reifen verkaufen möchten, der Knöpfe verliert, selbst wenn es sich um einen großartigen Reifen handelt. Unsere MX33 haben keinen Knopf abgeworfen.

(4) Wert. Ärgern Sie sich nicht, dass Sie keine MX3S-Reifen mehr bekommen können. Sie werden mit dem neuen MX33-Vorderreifen zufrieden sein. Die Haltbarkeit ist deutlich besser und der Reifen behält seine Form für ein gleichmäßigeres Reifendruckgefühl. Es gibt eine beträchtliche Anzahl von Testfahrern, die den MX3S der MX33-Front vorziehen - mit der Einschränkung, dass sie die Seitenknöpfe genau beobachten müssen.

(5) Montage. Vergessen Sie nicht, dass dieser Vorderreifen gerichtet ist. Es muss mit den nach vorne zeigenden Pfeilen weitergehen. Der neue Geomax MX33-Vorderreifen war bei der Montage aufgrund der zusätzlichen seitlichen Knöpfe deutlich steifer.

WAS IST DER SQUAWK? Auf harten Oberflächen gibt es etwas mehr Steifigkeit und Härte. Um das gleiche Gefühl wie beim MX3S zu erhalten, müssen Sie bereit sein, unterschiedliche Luftdrücke für jeden Geländetyp zu testen.

MXA BEWERTUNG: Wir haben den alten MX3S geliebt, mussten aber vor dem Rennen immer die Seitenknöpfe an der Vorderseite überprüfen. Die gute Nachricht ist, dass der MX33 eine bessere Leistung bietet, ohne Angst vor geworfenen Knöpfen zu haben.

Klicken Sie hier für die MXA Test am Dunlop MX33 Hinterreifen

Dunlop Mx33 Vorderreifendunlop mx33 BewertungDunlop-ReifenHardpack-ReifenMotocorss-ReifenMoto-CrossMX3smxaSoft-to-Intermediate-Reifen