MXA TEAM GETESTET: DUNLOP GEOMAX MX52 VORDERREIFEN

WAS IST ES? Der Dunlop Geomax MX52 Vorderreifen ist ein Reifen für mittelschweres bis hartes Gelände, der anstelle des Geomax MX51 und MX71 gebaut wurde.

WAS KOSTEN? $ 120.89.

KONTAKT? www.dunlopmotorcycle.comoder Ihren Händler vor Ort.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit dem Dunlop Geomax MX52 Vorderreifen auffallen.

(1) Ersatz. Anstelle der drei vorherigen Reifenmodelle (MX31, MX51 und MX71) für unterschiedliches Gelände hat Dunlop 2014 zwei neue Reifen (MX32 und MX52) entwickelt, die die Aufgabe der drei erfüllen. Der MX32 wurde für mittelschweres bis weiches Gelände entwickelt, während der MX52 für schwierige bis mittelschwere Bedingungen ausgelegt ist. Dunlop entwickelt diese Reifen seit einigen Jahren auf der AMA Pro-Rennstrecke.

(2) Änderungen. Dunlops größter Fortschritt in seiner neuen Reifenrasse ist die progressive Kurvenblocktechnologie am Hinterreifen. Es ist im Grunde ein Knopf innerhalb eines Knopfes. Dunlop fügt einen kleinen Knorr in einen bestehenden ein. Das versetzte Design der Mittelblöcke des MX52 ermöglicht es dem Reifen, die Last zu verteilen, um die Aufpralldämpfung und Stabilität zu unterstützen. Dunlop hat den MX52 so konzipiert, dass er direktional ist. Seien Sie also bei der Montage vorsichtig.

(3) Leistung. Der MX52 ersetzte den MX51-Vorderreifen, der kein hoch bewerteter Vorderreifen war, da er sich in einem konstanten Zustand der Lockerheit zu befinden schien. In der gleichen Situation griff der vorherige MX71 gut auf hartem Schmutz, war aber sehr geländespezifisch. Wie beim Geomax MX52 scheint es dem Gelegenheitsreifenliebhaber, dass Dunlop den MX51 mit dem MX71 verband, um die besten Gene von beiden zu erhalten, um den MX52 zu entwickeln. Oder vielleicht waren es die schlimmsten Eigenschaften von beiden. In schwer bis mittelschwerem Gelände schnitt der MX52 gut ab. Keiner der MXA-Testfahrer hatte größere Probleme - insbesondere im Vergleich zum MX51. Was die meisten MXa-Testfahrer am MX52 mochten, war, dass er sehr konstant war. Sie wussten immer, was es tun würde - auch wenn Ihnen das, was es tat, nicht gefiel. Wenn Sie den MX52 jedoch aus dem vorgesehenen Bereich herausgenommen haben - wie in Sand, Schlamm, nassem Schmutz, losem Schmutz auf einer harten Packung oder tiefem Lehm. Wenn dies Ihr bevorzugtes Terrain ist, entscheiden Sie sich für den viel besseren MX32. Im Vergleich zum MX32 drückt der MX52 das Frontend, wenn Sie versuchen, es zu drücken. Wenn Sie auf vorbereiteten Strecken fahren und den besten Dunlop-Vorderreifen wollen, wählen Sie den MX32. Wenn Sie sich Sorgen über Reifenverschleiß, Knackensplitter und Gesamtkosten machen, bleiben Sie beim MX52.

(4) Haltbarkeit. Nicht umsonst ist der Dunlop MX52 der OEM-Reifen der Wahl für viele neue Motorräder. Wir hatten absolut keine Probleme mit der Haltbarkeit. Der Reifen hielt seine Kanten ausreichend lange. Alle Knöpfe blieben intakt, ohne zu brechen oder zu reißen. Der MX52 trug gleichmäßig. Die Abrissmannschaft und die Produktmanager waren von der Langlebigkeit beeindruckt. Mit Ausnahme der 2016er KTMs, die mit MX32-Reifen ausgestattet sind, und gelegentlich Suzuki oder Kawasaki mit Bridgestone 403/404-Reifen basiert die Auswahl der OEM-Reifen nicht auf der besten Leistung, sondern auf der Allround-Benutzerfreundlichkeit.

(5) Wert. Mit der Dunlop MX52-Front erhalten Sie das, wofür Sie bezahlen - was nicht die ultimative Leistung ist, sondern ein Reifen, der unter so unterschiedlichen Bedingungen wie Steinbrüchen, Feldern und steinharten Strecken angemessen funktioniert.

WAS IST DER SQUAWK? Der Reifen eignet sich hervorragend für die Bedingungen und den Zweck, für den er hergestellt wurde. Wenn Sie den MX52 aus seiner Komfortzone herausholen, stellen Sie sicher, dass Sie einen MX32 in Ihrem Arsenal haben.

MXA-BEWERTUNG?

Der Dunlop MX52-Vorderreifen ersetzt sowohl den MX71 als auch den MX51 und ist besser als beide. Beachten Sie jedoch, dass es sich um einen geländesensiblen Reifen handelt.

 

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